CN216470939U - 可调式轮胎堆码装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可调式轮胎堆码装置，涉及轮胎技术领域。本实用新型包括基板，基板的上侧转动配合有回型板，基板的上侧装设有两个第一固定柱，第一固定柱的一端装设有第一连接板。本实用新型通过在基板的上侧装设可用于调节的液压杆，代替人工打垛，提高了轮胎垛齐的效率，降低了轮胎在垛齐时的人工成本，感应器的设置，实现了通过液压杆对连接杆进行自动化控制，提高了轮胎堆码装置的实用性。

Description

可调式轮胎堆码装置

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，特别是涉及可调式轮胎堆码装置。

背景技术

可调式轮胎堆码装置是对轮胎进行堆码的一种装置，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

现有轮胎生产、销售企业以及汽车维修行业中，常常需要放置、储存很多轮胎，由于轮胎其圆形的形状，竖直放置不能稳定摆放，衡平放置则占用大量空间，占地面积大，考虑到轮胎的材质，随意放置不仅占用大量空间，还容易对胎面造成磨损，不能简单地叠放，也不能接碰尖锐器具以免影响轮胎性能，现有的堆码装置在对轮胎堆码时结构复杂、不易调节，进而会降低轮胎堆码时的效率，提高了轮胎堆码时的人工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可调式轮胎堆码装置，解决了现有轮胎堆码装置结构复杂的技术问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

可调式轮胎堆码装置，包括基板，基板的上侧转动配合有回型板，基板的上侧装设有两个第一固定柱，第一固定柱的一端装设有第一连接板；

传感机构，且传感机构的一侧位于第一连接板的上侧，传感机构的一端装设回型板的一侧。

可选的，传感机构包括：装设在回型板一侧的连接杆、位于基板上侧的液压杆，连接杆的一端装设有第一固定块，连接杆的另一端装设在回型板的一侧。

可选的，连接杆外侧壁装设有第一固定块，第一固定块的一侧开设有第一槽道，第一槽道的内部装设有与液压杆第一端转动配合的第一固定杆。

可选的，基板的一侧装设有两个第二固定块，第二固定块的一侧开设有第二槽道，第二槽道内装设有与液压杆第二端转动配合的第二固定杆。

可选的，回型板的内部装设有多个连接柱，基板的底部装设有多个第一支撑柱，基板的上侧装设有两个第二固定柱，回型板的两侧均装设有转动杆，转动杆的一端转动配合在第二固定柱内。

可选的，回型板的，基板的两侧均装设有T形板，T形板的一侧装设有第三固定柱，T形板上装设有第二连接板，第二连接板的一侧装设有第三连接板，第二连接板与T形板之间装设有第四连接板。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在基板的上侧装设可用于调节的液压杆，代替人工打垛，提高了轮胎垛齐的效率，降低了轮胎在垛齐时的人工成本，感应器的设置，实现了通过液压杆对连接杆进行自动化控制，提高了轮胎堆码装置的实用性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的第四连接板结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的连接杆结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

基板1，第一支撑柱2，第二固定柱3，转动杆4，回型板5，连接柱6，连接杆7，第一固定块8，第二固定块9，液压杆10，T形板11，第二连接板12，第三连接板13，第四连接板14，第三固定柱15，第一固定柱16，第一连接板17，第四固定柱18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了可调式轮胎堆码装置，包括：基板1，基板1的上侧转动配合有回型板5，基板1的上侧装设有两个第一固定柱16，第一固定柱16的一端装设有第一连接板17；

传感机构，且传感机构的一侧位于第一连接板17的上侧，传感机构的一端装设回型板5的一侧。

当需要对轮胎进行码齐时，首先通过叉车挑着把轮胎依次放置在两个连接杆7之间，且连接杆7的轴心处方向与轮胎轴心处方向平行，然后叉车离开，感应器通过驱动液压杆10往上顶，液压杆10的一端带动连接杆7往右翻，轮胎正直放置在回型板5的上侧，然后码齐的轮胎再被另外的叉车叉走，然后感应器通过液压杆10带动连接杆7复位，这样循环使用，进而完成轮胎的码齐，一开始轮胎是挑着过来，最后轮胎立起来以后是抱夹走放地下。需要注意的是，本申请中所涉及的用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。

通过在基板1的上侧装设可用于调节的液压杆10，代替人工打垛，提高了轮胎垛齐的效率，降低了轮胎在垛齐时的人工成本，感应器的设置，实现了通过液压杆10对连接杆7进行自动化控制，提高了轮胎堆码装置的实用性。

请参阅图1所示，本实施例的传感机构包括：装设在回型板5一侧的连接杆7、位于基板1上侧的液压杆10，连接杆7的一端装设有第一固定块8，连接杆7的另一端装设在回型板5的一侧，连接杆7外侧壁装设有第一固定块8，第一固定块8的一侧开设有第一槽道，第一槽道的内部装设有与液压杆10第一端转动配合的第一固定杆。

请参阅图2所示，本实施例的基板1的一侧装设有两个第二固定块9，第二固定块9的一侧开设有第二槽道，第二槽道内装设有与液压杆10第二端转动配合的第二固定杆，回型板5的内部装设有多个连接柱6，基板1的底部装设有多个第一支撑柱2，基板1的上侧装设有两个第二固定柱3，回型板5的两侧均装设有转动杆4，转动杆4的一端转动配合在第二固定柱3内，回型板5的，基板1的两侧均装设有T形板11，T形板11的一侧装设有第三固定柱15，T形板11上装设有第二连接板12，第二连接板12的一侧装设有第三连接板13，第二连接板12与T形板11之间装设有第四连接板14，基板1的上侧装设有两个第四固定柱18，第三连接板13、第四固定柱18上均装设有感应器，通过感应器检测连接杆7上是否有轮胎，进而通过液压缸驱动连接杆7，减少了第二连接板12在使用时倾斜的情况，提高了第二连接板12在使用时的稳定性。

实施例1：在实施例的一个方面中，为了尽可能减少回型板5在转动时倾斜的情况，本实施例提供了两种可选的实施方式。

实施例1.1，在本实施例中，回型板5的两侧均装设有转动杆4，减少了回型板5在转动时倾斜的情况发生，进而提高了回型板5在转动时的稳定性。

实施例1.2，在本实施例中，转动杆4转动配合在第二固定柱3内，减少了回型板5在转动时晃动的情况发生。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (5)

1.可调式轮胎堆码装置，其特征在于，包括：

基板(1)，基板(1)的上侧转动配合有回型板(5)，基板(1)的上侧装设有两个第一固定柱(16)，第一固定柱(16)的一端装设有第一连接板(17)；

传感机构，且传感机构的一侧位于第一连接板(17)的上侧，传感机构的一端装设于回型板(5)的一侧；

传感机构包括：装设在回型板(5)一侧的连接杆(7)、位于基板(1)上侧的液压杆(10)，连接杆(7)的一端装设有第一固定块(8)，连接杆(7)的另一端装设在回型板(5)的一侧。

2.如权利要求1所述的可调式轮胎堆码装置，其特征在于，连接杆(7)外侧壁装设有第一固定块(8)，第一固定块(8)的一侧开设有第一槽道，第一槽道的内部装设有与液压杆(10)第一端转动配合的第一固定杆。

3.如权利要求1所述的可调式轮胎堆码装置，其特征在于，基板(1)的一侧装设有两个第二固定块(9)，第二固定块(9)的一侧开设有第二槽道，第二槽道内装设有与液压杆(10)第二端转动配合的第二固定杆。

4.如权利要求1所述的可调式轮胎堆码装置，其特征在于，回型板(5)的内部装设有多个连接柱(6)，基板(1)的底部装设有多个第一支撑柱(2)，基板(1)的上侧装设有两个第二固定柱(3)，回型板(5)的两侧均装设有转动杆(4)，转动杆(4)的一端转动配合在第二固定柱(3)内。

5.如权利要求1所述的可调式轮胎堆码装置，其特征在于，基板(1)的两侧均装设有T形板(11)，T形板(11)的一侧装设有第三固定柱(15)，T形板(11)上装设有第二连接板(12)，第二连接板(12)的一侧装设有第三连接板(13)，第二连接板(12)与T形板(11)之间装设有第四连接板(14)。

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