CN216468057U - 一种三段转向轴 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种三段转向轴，涉及汽车转向设备技术领域，包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆套设于第二连杆的一端，所述第三连杆套设于第二连杆另一端，所述第一连杆、第二连杆与第三连杆轴心线重合设置，所述第一连杆远离第二连杆的一端设置转动组件，所述第三连杆远离第二连杆的一端设置有用于连接方向盘的连接件，所述第一连杆和第二连杆分别设置有用于推动第二连杆向远离第一连杆或者第二连杆的驱动组件；以平衡第一连杆与第二连杆之间的距离和第二连杆与第三连杆之间的距离，进而使转动轴在使用过程中第二连杆所受的扭转力基本一致，以此提高转动轴的使用寿命。

Description

一种三段转向轴

技术领域

本申请涉及汽车转向设备技术领域，尤其是涉及一种三段转向轴。

背景技术

转向轴是将驾驶员作用于转向盘的转向操纵机构力矩传给转向器的传力轴，它的上部与转向盘固定连接，下部装有转向器。

现代汽车的转向轴除装有柔性万向节外，有的还装有能改变转向盘的高度既转向轴轴向长度的机构，以方便适用不同体型驾驶员的操纵。

针对上述中的相关技术，发明人发现目前转向轴为方便调节在转向轴轴向上调节方向盘，转向轴通常由两个连接杆组成，其中一个连接杆伸缩于另一个连接杆内，但由于调节后插设于另外内部的连接杆由于伸出的长度不同导致其在使用过程中所受的扭转力不同，连接杆内部结构容易破坏，因此影响转动轴的使用寿命。

实用新型内容

为了提高转动轴的使用寿命，本申请提供一种三段转向轴。

本申请提供的一种三段转向轴，采用如下的技术方案：一种三段转向轴，包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆套设于第二连杆的一端，所述第三连杆套设于第二连杆另一端，所述第一连杆、第二连杆与第三连杆轴心线重合设置，所述第一连杆远离第二连杆的一端设置转动组件，所述第三连杆远离第二连杆的一端设置有用于连接方向盘的连接件，所述第一连杆和第二连杆分别设置有用于推动第二连杆向远离第一连杆或者第二连杆的驱动组件。

通过采用上述技术方案，使用时，工作人员通过连接件将第三连杆与方向盘连接起来，在通过转动组件与转向器连接，当需要调节方向盘的高度时，工作人员可以先拉动第三连杆，第三连杆向远离第二连杆的方向运动，从而增加第二连杆与第三连杆之间的距离，此时第一连杆与第二连杆之间的驱动组件启动驱动第二连杆向第三连杆方向运动，使第一连杆与第二连杆之间的距离和第二连杆与第三连杆之间的距离基本一致，当工作人员推动第三连杆向靠近第二连杆方向运动时，既第三连杆与第二连杆之间的驱动组件启动，以平衡第一连杆与第二连杆之间的距离和第二连杆与第三连杆之间的距离，进而使转动轴在使用过程中第二连杆所受的扭转力基本一致，以此提高转动轴的使用寿命。

优选的，所述驱动组件包括弹簧，所述第一连杆和第三连杆内分别开设有用于容纳第二连杆的容纳槽，所述第二连杆沿其轴向方向滑动设置于容纳槽内，所述弹簧的一端抵接于第一连杆容纳槽底面或第三连杆容纳槽底面，所述弹簧的另一端抵接于第二连杆端部。

通过采用上述技术方案，使用时，当第三连杆向远离第二连杆的方向运动时第一连杆内的弹簧所承受压力减小弹簧，从而第一连杆内弹簧推动第二连杆向远离第一连杆方向运动，当第三连杆向靠近第二连杆的方向运动时，第三连杆内弹簧承受压力减小，第三连杆内的弹簧在第一连杆内弹簧的反作用力下压缩，从而使第二连杆向靠近第三连杆方向运动。进而时刻保障第一连杆与第二连杆之间的距离和第二连杆与第二连杆之间的距离趋于相对平衡。

优选的，所述驱动组件包括抵接块，所述抵接块滑动设置于容纳槽内，所述抵接块包括滑动部和抵紧部，所述滑动部插设于弹簧内，所述抵紧部一侧抵接于第二连杆，所述抵紧部另一端抵接于弹簧朝向第二连杆的一端。

通过采用上述技术方案，使用时，利用滑动部始终插设于弹簧内，保障弹簧不会轻易发生损坏，延长弹簧的使用寿命。并且利用抵紧部与第二连杆抵接，方便更换拆卸第二连杆。

优选的，所述第一连杆和第三连杆分别开设有滑槽，所述滑槽端口朝向容纳槽且与容纳槽相互连通，当所述抵接块移动时所述滑动部始终滑动设置于滑槽内。

通过采用上述技术方案，使用时，保障抵接块移动过程中的稳定性良好。

优选的，所述第一连杆与第间连杆连接有连通管，所述连通管的两端分别与第一连杆的滑槽和第三连杆的滑槽相互连通，容纳槽内填充有缓冲液，所述缓冲液位于抵接块与滑槽之间。

通过采用上述技术方案，使用前，向容纳槽内注入好缓冲液，当第三连杆向远离第二连杆的方向运动时，第三连杆与第二连杆之间的距离增加，压强减小，于是第一连杆容纳槽内的缓冲液进液到第三连杆的容纳槽内，保障第一连杆与第二连杆之间的压强与第二连杆之间的压强相对平衡，从而方便后续弹簧推动第二连杆运动。

优选的，转动组件包括第一叉件和第二叉件，所述第一叉件固定连接于第一连杆远离第二连杆的一端，所述第一叉件上设置有万向节，所述第二叉件固定连接于万向节上。

通过采用上述技术方案，使用前，第二叉件与转向器多角度连接，不在拘泥于转向轴轴线方向。

优选的，所述连接件的圆周方向设置有螺纹齿，所述连接件的圆周侧壁开设有两个平面槽。所述平面槽沿连接件的圆周方向均匀设置，所述平面槽内插设有膨胀块。

通过采用上述技术方案，安装时，工作人员先将方向盘螺纹连接于连接件上，然后再将膨胀块插设于平面槽内，从而使平面槽抵紧于方向，以此增强方向盘的稳固性。

优选的，所述第二连杆上套设有两个封堵件，两个所述封堵件分别嵌设于第一连杆和第三连杆容纳槽内。

通过采用上述技术方案，使用时，当将第二连杆分别插设于第一连杆和第三连杆内时，工作人员在推动封堵件沿第二连杆滑动，并分别嵌设于第一连杆和第三连杆容纳槽内，以此减少缓冲液由容纳槽内泄漏的情况发生。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在第一连杆与第二连杆之间和第二连杆与第三连杆之间设置驱动组件，以平衡第一连杆与第二连杆之间的距离和第二连杆与第三连杆之间的距离，进而使转动轴在使用过程中第二连杆所受的扭转力基本一致，以此提高转动轴的使用寿命。

2.通过连接件上设置膨胀块，工作人员将方向盘螺纹连接于连接件上，然后再将膨胀块插设于平面槽内，从而使平面槽抵紧于方向，以此增强方向盘的稳固性。

附图说明

图1是本申请实施例中的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中的内部结构示意图。

图3是本申请实施例中的部分结构示意图。

图4是图2中的Q处放大图。

附图标记说明：100、支架；110、连接部；120、支撑部；200、第三连杆；210、连接件；220、螺纹齿；230、平面槽；240、燕尾槽；250、膨胀块；

300、第二连杆；400、第一连杆；500、转动组件；510、第一叉件；520、万向节；530、第二叉件；600、驱动组件；610、连通管；620、容纳槽；630、滑槽；640、抵接块；641、滑动部；642、抵紧部；650、弹簧；660、连接头。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。本申请公开一种三段转向轴。

参照图1和图2所示，一种三段转向轴包括支架100、第一连杆400、第二连杆300和第三连杆200，第三连杆200转动连接于支架100上去，且第三连杆200沿其径向方向转动设置。第三连杆200套设于第二连杆300的一端，且第二连杆300沿第三连杆200轴向方向滑动设置。第一连杆400套设于第二连杆300远离第一连杆400的一端，且第一连杆400沿其轴向方向滑动设置。第一连杆400与第二连杆300之间和第二连杆300与第三连杆200之间设置有驱动组件600。第三连杆200远离第二连杆300的一端设置有连接件210，第一连杆400远离第二连杆300的一端设置有转动组件500。

参照图1和图3所示，支架100包括支撑部120和连接部110，支撑部120设置有两个支撑部120分别垂直连接于连接部110同一侧面上，且两个支撑部120平行设置。连接部110上开设有用于固定其本身的螺纹孔。第三连杆200通过螺栓杆转动连接于支撑部120，且第三连杆200位于两个支撑部120之间。

连接件210的圆周方向设置有螺纹齿220，且连接件210的圆周侧面开设有两个平面槽230，两个平面槽230沿连接件210圆周方向均匀设置。连接件210上开设有两个开口朝向连接件210远离第三连杆200的端部，且侧口连通平面槽230的燕尾槽240。连接件210上设置有两个膨胀块250，两个膨胀块250对应两个燕尾槽240插设，且两个膨胀块250背向连接件210的侧壁凸出于连接件210的圆周侧面。

参照图1和图2所示，第一连杆400和第三连杆200内分别开设有用于容纳第二连杆300的容纳槽620，第二连杆300滑动设置于容纳槽620内。第一连杆400和第三连杆200上分别开设有多个花键槽，花键槽与容纳槽620相互连通，且沿第二连杆300的圆周方向均匀设置。其中，第二连杆300的两端分别固定连接有用于与花键槽相互配合的花键，花键沿连杆轴向方向滑动设置。第二连杆300上套设有两个封堵件，封堵件分别嵌设于第一连杆400和第三连杆200的容纳槽620内。

驱动组件600包括抵接块640、弹簧650和连通管610，其中，第一连杆400和第三连杆200上分别设置有用于与容纳槽620连通的滑槽630。抵接块640包括滑动部641和抵紧部642，滑动部641与抵紧部642同轴心固定连接。抵紧部642远离滑动部641的一侧端面抵接于第二连杆300端部，弹簧650套设于滑动上，且弹簧650的一端抵接于抵紧部642朝向滑动部641的一端，弹簧650的另一端抵接容纳槽620底面。滑动部641滑动设置于滑槽630内，且滑动部641上开设有连通槽，当滑动部641滑动设置于滑槽630内时，滑槽630通过连通槽与容纳槽620连通。当第二连杆300向远离滑槽630的方向移动后花键抵接于封堵件后，滑动部641依旧插设于滑槽630内。

第一连杆400与第三连杆200上分别固定连接有连接头660，连接头660与连通槽相互连通，且连通管610的两端分别与第一连杆400和第三连杆200上的连接头660相互连通。

参照图1和图2所示，转动组件500第一叉件510和第二叉件530，第一叉件510固定连接于第一连杆400远离第二连杆300的一端，第一叉件510上固定连接有万向节520，第二叉件530固定连接于万向节520的另一侧连接点。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种三段转向轴，其特征在于：包括第一连杆（400）、第二连杆（300）和第三连杆（200），所述第一连杆（400）套设于第二连杆（300）的一端，所述第三连杆（200）套设于第二连杆（300）另一端，所述第一连杆（400）、第二连杆（300）与第三连杆（200）轴心线重合设置，所述第一连杆（400）远离第二连杆（300）的一端设置转动组件（500），所述第三连杆（200）远离第二连杆（300）的一端设置有用于连接方向盘的连接件（210），所述第一连杆（400）和第二连杆（300）分别设置有用于推动第二连杆（300）向远离第一连杆（400）或者第二连杆（300）的驱动组件（600）。

2.根据权利要求1所述的一种三段转向轴，其特征在于：所述驱动组件（600）包括弹簧（650），所述第一连杆（400）和第三连杆（200）内分别开设有用于容纳第二连杆（300）的容纳槽（620），所述第二连杆（300）沿其轴向方向滑动设置于容纳槽（620）内，所述弹簧（650）的一端抵接于第一连杆（400）容纳槽（620）底面或第三连杆（200）容纳槽（620）底面，所述弹簧（650）的另一端抵接于第二连杆（300）端部。

3.根据权利要求2所述的一种三段转向轴，其特征在于：所述驱动组件（600）包括抵接块（640），所述抵接块（640）滑动设置于容纳槽（620）内，所述抵接块（640）包括滑动部（641）和抵紧部（642），所述滑动部（641）插设于弹簧（650）内，所述抵紧部（642）一侧抵接于第二连杆（300），所述抵紧部（642）另一端抵接于弹簧（650）朝向第二连杆（300）的一端。

4.根据权利要求3所述的一种三段转向轴，其特征在于：所述第一连杆（400）和第三连杆（200）分别开设有滑槽（630），所述滑槽（630）端口朝向容纳槽（620）且与容纳槽（620）相互连通，当所述抵接块（640）移动时所述滑动部（641）始终滑动设置于滑槽（630）内。

5.根据权利要求4所述的一种三段转向轴，其特征在于：所述第一连杆（400）与第间连杆连接有连通管（610），所述连通管（610）的两端分别与第一连杆（400）的滑槽（630）和第三连杆（200）的滑槽（630）相互连通，容纳槽（620）内填充有缓冲液，所述缓冲液位于抵接块（640）与滑槽（630）之间。

6.根据权利要求5所述的一种三段转向轴，其特征在于：转动组件（500）包括第一叉件（510）和第二叉件（530），所述第一叉件（510）固定连接于第一连杆（400）远离第二连杆（300）的一端，所述第一叉件（510）上设置有万向节（520），所述第二叉件（530）固定连接于万向节（520）上。

7.根据权利要求6所述的一种三段转向轴，其特征在于：所述连接件（210）的圆周方向设置有螺纹齿（220），所述连接件（210）的圆周侧壁开设有两个平面槽（230），所述平面槽（230）沿连接件（210）的圆周方向均匀设置，所述平面槽（230）内插设有膨胀块（250）。

8.根据权利要求5所述的一种三段转向轴，其特征在于：所述第二连杆（300）上套设有两个封堵件，两个所述封堵件分别嵌设于第一连杆（400）和第三连杆（200）容纳槽（620）内。

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