CN216467390U - 一种晶闸管驱动的电动车电池充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及充电器技术领域，且公开了一种晶闸管驱动的电动车电池充电器，包括保护壳，所述保护壳的内部底壁上固定连接有充电器本体，所述保护壳的内部顶壁上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有半齿轮，所述转轴的底端固定连接有扇叶，所述保护壳的内部侧壁上固定连接有两个套管，两个所述套管相对的一侧均穿插设置有齿条。该晶闸管驱动的电动车电池充电器，不使用时，通过设置的驱动电机，驱动电机带动转轴旋转，转轴带动半齿轮旋转，直至两个堵塞板移动至通气孔内时，驱动电机停止工作，此时，通风孔与连通孔相错位，遮挡板遮挡住通风孔，保护壳处于密封的状态，从而达到防尘的效果。

Description

一种晶闸管驱动的电动车电池充电器

技术领域

本实用新型涉及充电器技术领域，具体为一种晶闸管驱动的电动车电池充电器。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有的电动车在使用时，往往需要电池充电器，现有的电动车电池充电器，往往为一个黑色壳体，其在使用时，往往需要六至十二个小时，才能将电动车充满电，现有的电动车电池充电器在长时间使用时，会使其内部的温度升高，故而需要通过风扇进行散热，为了方便散热，需要在壳体的外表面开设有多个通风孔，在不使用时，空气中的灰尘会通过壳体外表面开设有的通风孔进入壳体内，降低了电池充电器的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种晶闸管驱动的电动车电池充电器，解决了在不使用时，空气中的灰尘会通过壳体外表面开设有的通风孔进入壳体内，降低了电池充电器的使用寿命的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供如下技术方案：一种晶闸管驱动的电动车电池充电器，包括保护壳，所述保护壳的内部底壁上固定连接有充电器本体，所述保护壳的内部顶壁上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有半齿轮，所述转轴的底端固定连接有扇叶，所述保护壳的内部侧壁上固定连接有两个套管，两个所述套管相对的一侧均穿插设置有齿条，两个所述齿条相对的一端之间固定连接有齿条框，所述齿条框与所述半齿轮之间相啮合，所述保护壳的内部底壁上通过轴承转动连接有两个转杆，两个所述转杆的顶端均固定连接有齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述转杆的外表面固定连接有一组偏心轮，所述保护壳的左侧面和右侧壁均穿插设置有一组T形板，所述T形板与所述保护壳的内壁之间固定连接有弹簧，所述T形板远离所述偏心轮的一端固定连接有堵塞板。

优选的，所述保护壳的上表面开设有两组通风孔，所述齿条框的上表面固定连接有两个短杆，两个所述短杆的顶端均固定连接有遮挡板，所述遮挡板的外表面开设有一组连通孔，所述连通孔与所述通风孔相对应。

优选的，所述保护壳的内部顶壁上固定连接有电机底座，所述驱动电机固定安装在所述电机底座的上表面。

优选的，所述偏心轮距所述充电器本体之间的距离大于三公分。

优选的，所述堵塞板距所述驱动电机之间的距离大于一厘米，距所述保护壳内壁之间的距离大于一厘米。

优选的，所述保护壳的左侧面和右侧面均开设有一组通气孔，所述通气孔与所述堵塞板相对应，所述通气孔的外表面设有两个限位块，所述限位块固定安装在所述保护壳的内壁上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种晶闸管驱动的电动车电池充电器，具备以下有益效果：

(1)该晶闸管驱动的电动车电池充电器，在使用时，通过设置的驱动电机，驱动电机带动转轴旋转，转轴带动半齿轮旋转，使齿条框带动齿条沿着套管的方向往复移动，齿条带动齿轮旋转，进而带动转杆旋转，转杆带动偏心轮旋转，在弹簧的弹力下，T形板的一端始终与偏心轮的外表面相贴合，转杆带动偏心轮旋转时，会推动T形板往复移动，T形板带动堵塞板往复移动，使通气孔能漏出，同时，齿条框通过短杆带动两个遮挡板往复移动，使通风孔与连通孔相连通，保证气体的正常流动，从而达到快速散热的效果。

(2)该晶闸管驱动的电动车电池充电器，在不使用时，通过设置的驱动电机，驱动电机带动转轴旋转，转轴带动半齿轮旋转，直至两个堵塞板移动至通气孔内时，驱动电机停止工作，此时，通风孔与连通孔相错位，遮挡板遮挡住通风孔，保护壳处于密封的状态，从而达到防尘的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A的结构放大图；

图3为本实用新型的齿条框结构示意图。

图中：1、保护壳本体；2、充电器本体；3、驱动电机；4、转轴；5、半齿轮；6、扇叶；7、套管；8、齿条；9、齿条框；10、转杆；11、齿轮；12、偏心轮；13、T形板；14、弹簧；15、堵塞板；16、通风孔；17、短杆；18、遮挡板；19、连通孔；20、通气孔；21、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种晶闸管驱动的电动车电池充电器，包括保护壳1，保护壳1的内部底壁上固定连接有充电器本体2，保护壳1的内部顶壁上固定连接有驱动电机3，驱动电机3的输出端固定连接有转轴4，转轴4的外表面固定连接有半齿轮5，转轴4的底端固定连接有扇叶6，保护壳1的内部侧壁上固定连接有两个套管7，两个套管7相对的一侧均穿插设置有齿条8，两个齿条8相对的一端之间固定连接有齿条框9，齿条框9与半齿轮5之间相啮合，保护壳1的内部底壁上通过轴承转动连接有两个转杆10，两个转杆10的顶端均固定连接有齿轮11，齿轮11与齿条8相啮合，转杆10的外表面固定连接有一组偏心轮12，保护壳1的左侧面和右侧壁均穿插设置有一组T形板13， T形板13与保护壳1的内壁之间固定连接有弹簧14，T形板13远离偏心轮 12的一端固定连接有堵塞板15。

进一步的，保护壳1的上表面开设有两组通风孔16，齿条框9的上表面固定连接有两个短杆17，两个短杆17的顶端均固定连接有遮挡板18，遮挡板18的外表面开设有一组连通孔19，连通孔19与通风孔16相对应，驱动电机3带动转轴4旋转，转轴4带动半齿轮5旋转，使齿条框9带动齿条8沿着套管7的方向往复移动，齿条框9通过短杆17带动两个遮挡板18往复移动，使通风孔16与连通孔19相连通，保证气体的正常流动，从而达到快速散热的效果，通风孔16的外表面设有过滤网。

进一步的，保护壳1的内部顶壁上固定连接有电机底座，驱动电机3 固定安装在电机底座的上表面，为驱动电机3提供支撑力，驱动电机3的型号应根据工作需求进行适当的选择。

进一步的，偏心轮12距充电器本体2之间的距离大于三公分，起到避免偏心轮12与充电器本体2之间发生碰撞的效果。

进一步的，堵塞板15距驱动电机3之间的距离大于一厘米，起到避免堵塞板15与驱动电机3发生碰撞的效果，距保护壳1内壁之间的距离大于一厘米，起到避免堵塞板15与保护壳1发生碰撞的效果。

进一步的，保护壳1的左侧面和右侧面均开设有一组通气孔20，通气孔 20与堵塞板15相对应，通气孔20的外表面设有两个限位块21，限位块21 固定安装在保护壳1的内壁上，起到限位的效果，通气孔20方便堵塞板15 的进出。

综上所述，该晶闸管驱动的电动车电池充电器，在使用时，通过设置的驱动电机3，驱动电机3带动转轴4旋转，转轴4带动半齿轮5旋转，使齿条框9带动齿条8沿着套管7的方向往复移动，齿条8带动齿轮11旋转，进而带动转杆10旋转，转杆10带动偏心轮12旋转，在弹簧14的弹力下，T形板 13的一端始终与偏心轮12的外表面相贴合，转杆10带动偏心轮12旋转时，会推动T形板13往复移动，T形板13带动堵塞板15往复移动，使通气孔20 能漏出，同时，齿条框9通过短杆17带动两个遮挡板18往复移动，使通风孔16与连通孔19相连通，保证气体的正常流动，从而达到快速散热的效果。

该晶闸管驱动的电动车电池充电器，在不使用时，通过设置的驱动电机3，驱动电机3带动转轴4旋转，转轴4带动半齿轮5旋转，直至两个堵塞板15 移动至通气孔20内时，驱动电机3停止工作，此时，通风孔16与连通孔19 相错位，遮挡板18遮挡住通风孔16，保护壳1处于密封的状态，从而达到防尘的效果。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述，同时该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及市电电连接，说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种晶闸管驱动的电动车电池充电器，包括保护壳(1)，其特征在于：所述保护壳(1)的内部底壁上固定连接有充电器本体(2)，所述保护壳(1)的内部顶壁上固定连接有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出端固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)的外表面固定连接有半齿轮(5)，所述转轴(4)的底端固定连接有扇叶(6)，所述保护壳(1)的内部侧壁上固定连接有两个套管(7)，两个所述套管(7)相对的一侧均穿插设置有齿条(8)，两个所述齿条(8)相对的一端之间固定连接有齿条框(9)，所述齿条框(9)与所述半齿轮(5)之间相啮合，所述保护壳(1)的内部底壁上通过轴承转动连接有两个转杆(10)，两个所述转杆(10)的顶端均固定连接有齿轮(11)，所述齿轮(11)与所述齿条(8)相啮合，所述转杆(10)的外表面固定连接有一组偏心轮(12)，所述保护壳(1)的左侧面和右侧壁均穿插设置有一组T形板(13)，所述T形板(13)与所述保护壳(1)的内壁之间固定连接有弹簧(14)，所述T形板(13)远离所述偏心轮(12)的一端固定连接有堵塞板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种晶闸管驱动的电动车电池充电器，其特征在于：所述保护壳(1)的上表面开设有两组通风孔(16)，所述齿条框(9)的上表面固定连接有两个短杆(17)，两个所述短杆(17)的顶端均固定连接有遮挡板(18)，所述遮挡板(18)的外表面开设有一组连通孔(19)，所述连通孔(19)与所述通风孔(16)相对应。

3.根据权利要求1所述的一种晶闸管驱动的电动车电池充电器，其特征在于：所述保护壳(1)的内部顶壁上固定连接有电机底座，所述驱动电机(3)固定安装在所述电机底座的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种晶闸管驱动的电动车电池充电器，其特征在于：所述偏心轮(12)距所述充电器本体(2)之间的距离大于三公分。

5.根据权利要求1所述的一种晶闸管驱动的电动车电池充电器，其特征在于：所述堵塞板(15)距所述驱动电机(3)之间的距离大于一厘米，距所述保护壳(1)内壁之间的距离大于一厘米。

6.根据权利要求1所述的一种晶闸管驱动的电动车电池充电器，其特征在于：所述保护壳(1)的左侧面和右侧面均开设有一组通气孔(20)，所述通气孔(20)与所述堵塞板(15)相对应，所述通气孔(20)的外表面设有两个限位块(21)，所述限位块(21)固定安装在所述保护壳(1)的内壁上。

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