CN211335710U - 一种低噪音移动电源车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低噪音移动电源车，包括车体，车体内腔的底部从左到右分别固定连接有变压器、电源输出箱和缓冲气囊，缓冲气囊的顶部固定连接有垫板，垫板的顶部固定连接有发电机组，车体内腔的底部从前到后分别固定连接有固定座和限位支撑架，本实用新型涉及移动电源车技术领域。该低噪音移动电源车，通过缓冲气囊抵消发电机组工作时产生的震动来降低噪音，并且同时利用震动带动缓冲气囊收缩舒张，通过进气管道和出气管道的配合将车体内工作产生的热空气排放出车体外，并且通过垫板带动扇叶转动，对车体内部进行降温，在进行降噪的同时进行降温，有效降低了电源车工作时产生的剧烈噪音，增加了移动电源车的使用寿命。

Description

一种低噪音移动电源车

技术领域

本实用新型涉及移动电源车技术领域，具体为一种低噪音移动电源车。

背景技术

移动电源车是装有电源装置的专用车，可装配柴油发电机组，装配发电机组的车厢要求消音降躁，还要配置辅助油箱，电缆卷盘，照明灯等设备，可用来发电，检修设备，会议保障，野外作业等功能，具有良好的全天候使用性能及其移动方便的优点，已被广泛的应用，目前，移动电源车中的发电单元主要是装配电瓶组、燃气发电机组或者燃料电池发电机组。

现有的移动电源车存在工作噪音大、可持续发电时间短、环境适应性差等诸多问题，另外由于车内空间狭小，人工操作不是很方便，再加上发电装置排出的热量不能及时散去，易于造成车内温度过高，从而大大缩短了电源车内部设备的使用寿命，并且在发电时内部发电机组产生剧烈的噪音，造成了周围的噪音污染，时间长了甚至会影响周围人员的听觉。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低噪音移动电源车，解决了现有的移动电源车存在工作噪音大，发电时内部发电机组产生剧烈的噪音，造成了周围的噪音污染，时间长了甚至会影响周围人员的听觉的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种低噪音移动电源车，包括车体，所述车体内腔的底部从左到右分别固定连接有变压器、电源输出箱和缓冲气囊，所述缓冲气囊的顶部固定连接有垫板，所述垫板的顶部固定连接有发电机组，所述车体内腔的底部从前到后分别固定连接有固定座和限位支撑架，所述固定座的顶部转动连接有转动杆，所述垫板的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部与转动杆的顶端转动连接，所述缓冲气囊的表面分别连通有进气管道和出气管道，所述进气管道的表面固定连接有第一单向阀，所述出气管道的一端贯穿车体内腔的顶部并延伸至车体的上方，所述出气管道的表面固定连接有第二单向阀。

优选的，所述限位支撑架的一侧转动连接有转动轴，所述转动轴的一端贯穿限位支撑架的一侧并延伸至限位支撑架的另一侧，所述转动轴的表面固定连接有扇叶。

优选的，所述垫板的底部固定连接有齿条，所述转动轴的表面固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的表面与齿条的表面相啮合。

优选的，所述缓冲气囊的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部与车体内腔的顶部活动连接。

优选的，所述发电机组的表面通过导线与电源输出箱的表面电性连接，并且电源输出箱的表面通过导线与变压器的表面电性连接。

优选的，所述车体的左侧固定连接有电缆盘。

有益效果

本实用新型提供了一种低噪音移动电源车。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该低噪音移动电源车，通过在车体内腔的底部从左到右分别固定连接有变压器、电源输出箱和缓冲气囊，缓冲气囊的顶部固定连接有垫板，垫板的顶部固定连接有发电机组，车体内腔的底部从前到后分别固定连接有固定座和限位支撑架，固定座的顶部转动连接有转动杆，垫板的底部固定连接有固定块，固定块的底部与转动杆的顶端转动连接，缓冲气囊的表面分别连通有进气管道和出气管道，进气管道的表面固定连接有第一单向阀，出气管道的一端贯穿车体内腔的顶部并延伸至车体的上方，出气管道的表面固定连接有第二单向阀，通过缓冲气囊抵消发电机组工作时产生的震动来降低噪音，并且同时利用震动带动缓冲气囊收缩舒张，通过进气管道和出气管道的配合将车体内工作产生的热空气排放出车体外，并且通过垫板带动扇叶转动，对车体内部进行降温，在进行降噪的同时进行降温，有效降低了电源车工作时产生的剧烈噪音，增加了移动电源车的使用寿命。

(2)、该低噪音移动电源车，通过垫板的底部固定连接有齿条，转动轴的表面固定连接有从动齿轮，从动齿轮的表面与齿条的表面相啮合，通过发电机组工作时的震动来带动缓冲气囊收缩舒张和扇叶的转动，节能环保，在进行降噪的同时将多余的能量利用，增加了移动电源车的实用性，无需额外消耗能量进行散热处理，增加了移动电源车的能源利用率。

附图说明

图1为本实用新型结构的局部剖视图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型图1中B处的局部放大图；

图4为本实用新型结构的主视图。

图中：1-车体、2-变压器、3-电源输出箱、4-缓冲气囊、5-垫板、6-发电机组、7-固定座、8-限位支撑架、9-转动杆、10-固定块、11-进气管道、12-出气管道、13-第一单向阀、14-第二单向阀、15-转动轴、16-扇叶、17-齿条、18-从动齿轮、19-缓冲板、20-电缆盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种低噪音移动电源车，包括车体1，车体1的左侧固定连接有电缆盘20，车体1内腔的底部从左到右分别固定连接有变压器2、电源输出箱3和缓冲气囊4，缓冲气囊4的顶部固定连接有缓冲板19，缓冲板19的顶部与车体1内腔的顶部活动连接，缓冲气囊4的顶部固定连接有垫板5，垫板5的底部固定连接有齿条17，转动轴15的表面固定连接有从动齿轮18，从动齿轮18的表面与齿条17的表面相啮合，垫板5的顶部固定连接有发电机组6，通过发电机组6工作时的震动来带动缓冲气囊4收缩舒张和扇叶16的转动，节能环保，在进行降噪的同时将多余的能量利用，增加了移动电源车的实用性，无需额外消耗能量进行散热处理，增加了移动电源车的能源利用率，发电机组6的表面通过导线与电源输出箱3的表面电性连接，并且电源输出箱3的表面通过导线与变压器2的表面电性连接，车体1内腔的底部从前到后分别固定连接有固定座7和限位支撑架8，限位支撑架8的一侧转动连接有转动轴15，转动轴15的一端贯穿限位支撑架8的一侧并延伸至限位支撑架8的另一侧，转动轴15的表面固定连接有扇叶16，固定座7的顶部转动连接有转动杆9，垫板5的底部固定连接有固定块10，固定块10的底部与转动杆9的顶端转动连接，缓冲气囊4的表面分别连通有进气管道11和出气管道12，进气管道11的表面固定连接有第一单向阀13，出气管道12的一端贯穿车体1内腔的顶部并延伸至车体1的上方，出气管道12的表面固定连接有第二单向阀14，通过缓冲气囊4抵消发电机组6工作时产生的震动来降低噪音，并且同时将利用震动带动缓冲气囊4收缩舒张，通过进气管道11和出气管道12的配合将车体1内工作产生的热空气排放出车体1外，并且通过垫板5带动扇叶16转动，对车体1内部进行降温，在进行降噪的同时进行降温，有效降低了电源车工作时产生的剧烈噪音，增加了移动电源车的使用寿命。

工作时，通过发电机组6进行供电，通过电源输出箱3将电流导入到变压器2内，后通过电缆盘20输出，在工作时发电机组6震动，带动缓冲气囊4运动，同时带动转动杆9上下转动，使得缓冲气囊4压缩舒张，缓冲气囊4舒张时从进气管道11将车体1内的热空气抽入缓冲气囊4中，缓冲气囊4压缩时，缓冲气囊4内的气体顺着出气管道12排出车体1，并且垫板5带动齿条17上下运动，通过齿轮18带动转动轴15来回转动，转动轴15带动扇叶16来回转动搅动车体1的气流。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种低噪音移动电源车，包括车体(1)，所述车体(1)内腔的底部从左到右分别固定连接有变压器(2)、电源输出箱(3)和缓冲气囊(4)，其特征在于：所述缓冲气囊(4)的顶部固定连接有垫板(5)，所述垫板(5)的顶部固定连接有发电机组(6)，所述车体(1)内腔的底部从前到后分别固定连接有固定座(7)和限位支撑架(8)，所述固定座(7)的顶部转动连接有转动杆(9)，所述垫板(5)的底部固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的底部与转动杆(9)的顶端转动连接，所述缓冲气囊(4)的表面分别连通有进气管道(11)和出气管道(12)，所述进气管道(11)的表面固定连接有第一单向阀(13)，所述出气管道(12)的一端贯穿车体(1)内腔的顶部并延伸至车体(1)的上方，所述出气管道(12)的表面固定连接有第二单向阀(14)。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音移动电源车，其特征在于：所述限位支撑架(8)的一侧转动连接有转动轴(15)，所述转动轴(15)的一端贯穿限位支撑架(8)的一侧并延伸至限位支撑架(8)的另一侧，所述转动轴(15)的表面固定连接有扇叶(16)。

3.根据权利要求2所述的一种低噪音移动电源车，其特征在于：所述垫板(5)的底部固定连接有齿条(17)，所述转动轴(15)的表面固定连接有从动齿轮(18)，所述从动齿轮(18)的表面与齿条(17)的表面相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种低噪音移动电源车，其特征在于：所述缓冲气囊(4)的顶部固定连接有缓冲板(19)，所述缓冲板(19)的顶部与车体(1)内腔的顶部活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种低噪音移动电源车，其特征在于：所述发电机组(6)的表面通过导线与电源输出箱(3)的表面电性连接，并且电源输出箱(3)的表面通过导线与变压器(2)的表面电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种低噪音移动电源车，其特征在于：所述车体(1)的左侧固定连接有电缆盘(20)。

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