CN216463542U - 一种去除变速箱壳体毛刺的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种去除变速箱壳体毛刺的装置，包括工作架、驱动电机、毛刷和移动组件；移动组件包括固定板、滑块、导轨和气缸，滑块与固定板固定连接，滑块与导轨相适配，并与导轨滑动连接，导轨固定安装在工作架上，气缸固定连接在工作架的顶面上，气缸的活塞杆与固定板固定连接，气缸活塞杆的运动方向与导轨的延伸方向相同；驱动电机固定安装在固定板的顶面上，毛刷与驱动电机的输出轴转动连接。本申请的装置结构简单、零件较为便宜、操作方便、所需的操作人员少，从而降低去除变速箱毛刺的成本。

Description

一种去除变速箱壳体毛刺的装置

技术领域

本申请涉及变速箱加工技术领域，具体地，涉及一种去除变速箱壳体毛刺的装置。

背景技术

变速器壳体在加工中心加工成毛坯后，变速器的壳体上会残留有毛刺，该毛刺在整车运行中会发生脱落，直接落入至变速器轴承的内部，使得轴承的磨损率提高，对整车质量产生极大影响。现有技术中，采用人力方式或在加工中心额外增加一组去毛刺刀具的方法，去除变速箱上的毛刺。但是采用人力方式去除变速箱上的毛刺，工作效率较低，人员成本高，且去除毛刺的效果不一定能达到预期效果；采用在加工中心额外增加一组去除毛刺刀具的方法去除变速箱上的毛刺，通过加工中心程序的设定，自动通过刀具加工，去除变速箱上的毛刺，但是，加工中心均为标准设备，对加工中心进行改造，增加去除毛刺的刀具，对刀具要求高，成本投入高，并且去除毛刺的效果也达不到预期效果。

实用新型内容

为了降低去除变速箱毛刺的成本，本实用新型提供了一种去除变速箱壳体毛刺的装置，包括工作架、驱动电机、毛刷和移动组件；移动组件包括固定板、滑块、导轨和气缸，滑块与固定板固定连接，滑块与导轨相适配，并与导轨滑动连接，导轨固定安装在工作架上，气缸固定连接在工作架的顶面上，气缸的活塞杆与固定板固定连接，气缸活塞杆的运动方向与导轨的延伸方向相同；驱动电机固定安装在固定板的顶面上，毛刷与驱动电机的输出轴转动连接。通过上述技术方案，固定板与工作架滑动连接，通过运转气缸将固定板以及固定板上的驱动电机、毛刷运输至变速箱处，再启动驱动电机，带动毛刷发生转动去除变速箱上的毛刺，本申请的装置结构简单、零件较为便宜、操作方便、所需的操作人员少，从而降低去除变速箱毛刺的成本。

优选地，所述毛刷上固定连接有转动轴，驱动电机上连接有转动组件，转动组件包括主动轮、从动轮和皮带，主动轮与驱动电机的输出轴同轴固定连接，从动轮与转动轴同轴固定连接，皮带连接在主动轮和从动轮之间，皮带与主动轮、从动轮相适配。由于驱动电机与转动轴直接连接，在驱动电机带动转动轴转动过程中，驱动电机与转动轴的连接处存在安全隐患，容易对工作人员造成伤害，通过上述技术方案，在驱动电机与转动轴之间设置主动轮、从动轮和皮带，驱动电机带动主动轮转动，主动轮带动皮带转动，皮带带动从动轮转动，从动轮带动转动轴转动，从而使毛刷发生转动，这种连接方式可以避免驱动电机与转动轴直接连接，排除安全隐患，提高本申请装置的安全性。

优选地，所述转动轴上连接有安装座，安装座的底面与固定板的顶面固定连接，转动轴与安装座转动连接。由于转动轴的轴长较大，通过上述技术方案，在转动轴上设置安装座，可以减小转动轴与从动轮连接处的受力，保持转动轴稳定，从而使毛刷能够稳定地去除毛刺。

优选地，所述转动轴与安装座的连接处设置有轴承，轴承的轴线方向与转动轴的轴线方向相同，轴承与安装座固定连接，轴承的内圈与转动轴转动连接。通过上述技术方案，在安装座上连接轴承，可以减小转动轴与安装座之间的摩擦力，从而增大转动轴旋转的旋转速度和稳定性，提高去除变速箱上毛刺的效率，同时也会减小本申请装置内各零件连接处的磨损，提高本申请的使用寿命。

优选地，所述安装座设置有两个，两个安装座沿着转动轴的轴向方向分布。通过上述技术方案，沿着转动轴的轴向方向设置两个安装座，有利于进一步分担对转动轴的支撑力，从而进一步提高转动轴的稳定性，从而提高本申请中整个装置的稳定性。

优选地，所述气缸和驱动电机均连接在控制器上。通过上述技术方案，将气缸和驱动电机连接在控制器上，通过对控制器的内部程序进行编程，可以实现气缸和驱动电机的自动开启和自动关闭，从而实现本申请装置的自动化，进一步减少人力成本，降低去除变速箱毛刺的成本。

优选地，所述导轨和滑块设置在固定板底面与工作架顶面之间，导轨的底面与工作架顶面固定连接，滑块的顶面与固定板底面固定连接。通过上述技术方案，将导轨和滑块设置在固定板底面与工作架顶面之间，使得固定板、滑块、导轨与工作架之间的连接较为稳固，防止滑块从导轨中脱离的情况发生，提高本申请装置的稳定性。

优选地，所述滑块呈倒U型，导轨为长方体条状，滑块的两侧壁间距离的尺寸与导轨水平方向的厚度尺寸相匹配。通过上述技术方案，公开了一种滑块与导轨之间的连接方式，将滑块设计为倒U形，导轨插进滑块的两个侧壁之间，在固定板的带动下使得滑块在导轨上滑动，使得固定板相对工作架发生滑动，从而实现毛刷靠近或远离变速箱的壳体。

优选地，所述导轨设置有两个，两个导轨平行相对设置在工作架上。通过上述技术方案，设置两组导轨共同承担固定板相对工作架的滑动，有利于减小一个导轨承担的压力，提高固定板与工作架相对滑动的稳定性，从而提高本申请装置的稳定性。

优选地，所述滑块设置有多个，多个滑块沿着导轨的延伸方向分布在导轨上。通过上述技术方案，在一个导轨上设置多个滑块，共同承担固定板相对工作架的滑动，有利于减小一个滑块承担的压力，从而减小滑块与导轨之间的摩擦力，提高固定板相对工作架的滑动速度，从而提高本申请装置的工作效率。

本实用新型的一种去除变速箱壳体毛刺的装置，具有以下有益效果：

(1)通过设置驱动电机、毛刷、固定板和气缸，可以实现毛刷靠近或远离变速箱壳体以及去除变速箱壳体上毛刺的功能，结构简单、零件较为便宜、操作方便、所需的操作人员少，从而降低去除变速箱毛刺的成本。

(2)通过设置主动轮、从动轮和皮带，实现驱动电机间接带动转动轴的转动，避免驱动电机与转动轴直接连接，排除了安全隐患，提高本申请装置的安全性。

(3)通过将驱动电机和气缸连接在控制器上，可以实现本申请装置的自动化，进一步减少人力成本，降低去除变速箱毛刺的成本。

附图说明

为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本实用新型的优选实施方式，对本实用新型的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。

图1示出了根据本实用新型实施例的一种去除变速箱壳体毛刺的装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、工作架；2、移动组件；21、固定板；22、滑块；23、导轨；24、气缸；25、过渡块；3、驱动电机；4、转动组件；41、主动轮；42、从动轮；43、皮带；5、转动轴；6、安装座；61、轴承；7、毛刷。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。

为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种去除变速箱壳体毛刺的装置，包括工作架1、驱动电机3、毛刷7和移动组件2；移动组件2包括固定板21、滑块22、导轨23和气缸24，滑块22与固定板21固定连接，滑块22与导轨23相适配，并与导轨23滑动连接，导轨23固定安装在工作架1上，气缸24固定连接在工作架1的顶面上，气缸24的活塞杆与固定板21固定连接，气缸24活塞杆的运动方向与导轨23的延伸方向相同；驱动电机3固定安装在固定板21的顶面上，毛刷7与驱动电机3的输出轴转动连接。

具体地，如图1所示，工作架1包括水平设置的矩形板和竖直设置的矩形柱组成，柱设置有四根，分别与板底面的四个角固定连接。固定板21为矩形板状结构，固定板21水平设置在工作架1的正上方；导轨23水平设置在固定板21底面与工作架1顶面之间，导轨23为长方体条状结构，导轨23设置有两个，两个导轨23平行相对设置在工作架1上，导轨23的底面与工作架1的顶面固定连接；滑块22设置有多个，多个滑块22沿着导轨23的延伸方向分布在导轨23上，滑块22呈倒U型，滑块22的两侧壁间距离的尺寸与导轨23水平方向的厚度尺寸相匹配，导轨23安装在滑块22的两个侧壁之间，滑块22与导轨23沿着导轨23的延伸方向滑动连接，滑块22的顶面与固定板21的底面固定连接；移动组件2还包括过渡块25，过渡块25设置在固定板21的下方，并与固定板21的底面固定连接，过渡块25的底面与工作架1的顶面间留有缝隙；气缸24设置在固定板21底面与工作架1顶面之间，气缸24与工作架1顶面固定连接，气缸24的活塞杆与过渡块25固定连接。

如图1所示，驱动电机3的底面固定连接有安装板，安装板水平固定连接在固定板21的顶面上。毛刷7上同轴固定连接有转动轴5，转动轴5的轴向与导轨23的延伸方向相同，转动轴5上连接有安装座6，安装座6设置有两个，两个安装座6沿着转动轴5的轴向方向分布，安装座6的底面与固定板21的顶面固定连接，转动轴5与安装座6转动连接；转动轴5与安装座6的连接处设置有轴承61，轴承61的轴线方向与转动轴5的轴线方向相同，轴承61的内圈与安装座6的安装孔连通，轴承61的侧面与安装座6的侧面固定连接，轴承61的内圈与转动轴5转动连接。驱动电机3与转动轴5之间设置有转动组件4，转动组件4包括主动轮41、从动轮42和皮带43，主动轮41与驱动电机3的输出轴同轴固定连接，从动轮42与转动轴5同轴固定连接，皮带43连接在主动轮41和从动轮42之间，皮带43与主动轮41、从动轮42相适配。

在一些实施例中，气缸24和驱动电机3均连接在控制器上，有利于实现本申请装置的自动化。

以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文。

Claims (10)

1.一种去除变速箱壳体毛刺的装置，其特征在于：包括工作架(1)、驱动电机(3)、毛刷(7)和移动组件(2)；移动组件(2)包括固定板(21)、滑块(22)、导轨(23)和气缸(24)，滑块(22)与固定板(21)固定连接，滑块(22)与导轨(23)相适配，并与导轨(23)滑动连接，导轨(23)固定安装在工作架(1)上，气缸(24)固定连接在工作架(1)的顶面上，气缸(24)的活塞杆与固定板(21)固定连接，气缸(24)活塞杆的运动方向与导轨(23)的延伸方向相同；驱动电机(3)固定安装在固定板(21)的顶面上，毛刷(7)与驱动电机(3)的输出轴转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种去除变速箱壳体毛刺的装置，其特征在于：所述毛刷(7)上固定连接有转动轴(5)，驱动电机(3)上连接有转动组件(4)，转动组件(4)包括主动轮(41)、从动轮(42)和皮带(43)，主动轮(41)与驱动电机(3)的输出轴同轴固定连接，从动轮(42)与转动轴(5)同轴固定连接，皮带(43)连接在主动轮(41)和从动轮(42)之间，皮带(43)与主动轮(41)、从动轮(42)相适配。

3.根据权利要求2所述的一种去除变速箱壳体毛刺的装置，其特征在于：所述转动轴(5)上连接有安装座(6)，安装座(6)的底面与固定板(21)的顶面固定连接，转动轴(5)与安装座(6)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种去除变速箱壳体毛刺的装置，其特征在于：所述转动轴(5)与安装座(6)的连接处设置有轴承(61)，轴承(61)的轴线方向与转动轴(5)的轴线方向相同，轴承(61)与安装座(6)固定连接，轴承(61)的内圈与转动轴(5)转动连接。

5.根据权利要求3所述的一种去除变速箱壳体毛刺的装置，其特征在于：所述安装座(6)设置有两个，两个安装座(6)沿着转动轴(5)的轴向方向分布。

6.根据权利要求1所述的一种去除变速箱壳体毛刺的装置，其特征在于：所述气缸(24)和驱动电机(3)均连接在控制器上。

7.根据权利要求1所述的一种去除变速箱壳体毛刺的装置，其特征在于：所述导轨(23)和滑块(22)设置在固定板(21)底面与工作架(1)顶面之间，导轨(23)的底面与工作架(1)顶面固定连接，滑块(22)的顶面与固定板(21)底面固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种去除变速箱壳体毛刺的装置，其特征在于：所述滑块(22)呈倒U型，导轨(23)为长方体条状，滑块(22)的两侧壁间距离的尺寸与导轨(23)水平方向的厚度尺寸相匹配。

9.根据权利要求1所述的一种去除变速箱壳体毛刺的装置，其特征在于：所述导轨(23)设置有两个，两个导轨(23)平行相对设置在工作架(1)上。

10.根据权利要求1所述的一种去除变速箱壳体毛刺的装置，其特征在于：所述滑块(22)设置有多个，多个滑块(22)沿着导轨(23)的延伸方向分布在导轨(23)上。

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