CN216447009U - 一种用于汽车节温器的拆装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车节温器的拆装机构，涉及节温器拆装技术领域，包括固定座和壳体，壳体安装在固定座内，壳体的一侧开设有进栓口，且位于进栓口一侧开设有限位槽，进栓口内滑动连接有锁定栓机构；本实用新型先通过滑块和抵块的安装，起到锁定汽车节温器壳体的作用，与传统的螺栓固定相比较，固定方式简单的同时，工作人员拆卸节温器时较为方便，将抵块按入到放置槽中即可，摆脱了传统螺栓固定中出现的安装位置困难和螺栓滑丝的问题，提高了汽车节温器安装的整体效率，再通过橡胶圈和第二弹簧的安装，避免了汽车节温器安装在汽车发动机上由于发动机的震动对节温器壳体造成的影响。

Description

一种用于汽车节温器的拆装机构

技术领域

本实用新型涉及节温器拆装技术领域，具体为一种用于汽车节温器的拆装机构。

背景技术

节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作，如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

由于传统的汽车节温器采用螺栓固定，就免不了存在一些安装上的问题，螺栓安装位置较为困难和螺栓出现滑丝现象无法拧下等问题，同时汽车节温器安装在汽车发动机上，发动机工作时常常伴随着震动的产生，由于螺栓固定的节温器壳体常常会因为与固定座摩擦出现漏液现象，导致发动机的散热出现问题；

为此，我们提出一种用于汽车节温器的拆装机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车节温器的拆装机构，以解决上述背景技术中提出汽车节温器安装拆卸困难和节温器壳体与固定座磨损严重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车节温器的拆装机构，包括固定座和壳体，所述壳体安装在固定座内，所述壳体的一侧开设有进栓口，且位于进栓口一侧开设有限位槽，所述进栓口内滑动连接有锁定栓机构，所述锁定栓机构包括柱体、活动槽、卡接槽、卡接块、滑槽和滑块，所述柱体的一端开设有活动槽，且位于活动槽的两侧内壁对称开设有卡接槽，所述柱体的另一端对称开设有滑槽，所述柱体内滑动连接有卡接块，所述柱体的表面套设有滑块且滑块与卡接块滑动连接。

进一步的，所述锁定栓机构还包括放置槽、第一弹簧和抵块，所述卡接块的前端对称开设有放置槽，且位于放置槽内通过点焊固定有第一弹簧，所述放置槽内滑动连接有抵块，且位于抵块的一端通过点焊与第一弹簧一端相固定。

进一步的，所述固定座上开设有固定孔，且位于固定孔的内壁通过粘连固定有橡胶圈，所述固定座的一侧且位于固定孔的底部开设有锁孔，所述壳体与橡胶圈滑动连接。

进一步的，所述卡接块的一端贯穿柱体的一侧且与柱体一端滑动连接，所述滑块内对称通过轴承对称安装有齿轮，所述卡接块的表面对称均匀安装有齿纹，所述滑块上的齿轮与卡接块上的齿纹啮合连接。

进一步的，所述固定座通过螺栓固定在发动机上，所述卡接槽的宽度大于抵块的宽度，所述进栓口的一端通过螺栓固定有第二弹簧，且位于第二弹簧的一端通过点焊与锁孔相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过滑块和抵块的安装，起到锁定汽车节温器壳体的作用，与传统的螺栓固定相比较，固定方式简单的同时，工作人员拆卸节温器时较为方便，将抵块按入到放置槽中即可，摆脱了传统螺栓固定中出现的安装位置困难和螺栓滑丝的问题，提高了汽车节温器安装的整体效率；

2、本实用新型中，通过橡胶圈和第二弹簧的安装，避免了汽车节温器安装在汽车发动机上由于发动机的震动对节温器壳体造成的影响，第二弹簧的抵紧同样避免由于发动机震动导致的汽车节温器壳体在固定座上错位的问题，使得节温器工作时更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的汽车节温器壳体与固定座连接结构示意图；

图2为本实用新型的汽车节温器壳体与锁定栓机构连接结构示意图；

图3为本实用新型的锁定栓机构俯视结构示意图；

图4为本实用新型的锁定栓机构前端剖视结构示意图；

图5为本实用新型的进栓口上限位槽侧视示意图。

图中：1、固定座；2、壳体；3、固定孔；4、橡胶圈；5、锁定栓机构；501、柱体；502、活动槽；503、卡接槽；504、卡接块；505、滑槽；506、滑块；507、放置槽；508、第一弹簧；509、抵块；6、锁孔；7、进栓口；8、第二弹簧；9、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

如图1所示，传统的汽车节温器安装在管体中，通过固定座1将汽车节温器壳体2固定在汽车发动机上，节温器壳体2的四周都开设有螺栓孔，方便工作人员用螺栓将节温器壳体2固定在发动机上，通常情况下，由于发动机的震动导致刚性连接的汽车节温器和固定座1之间产生缝隙，也有可能造成节温器壳体2损坏，导致汽车节温器壳体2出现漏液的现象，影响发动机的正常散热；

本汽车节温器的拆装机构采用卡接的连接方式，如图1所示，将节温器壳体2塞入到固定座1上的固定孔3中，固定孔3四周粘连有橡胶圈4，橡胶圈4较软的材质既起到保护节温器壳体2的作用，又起到缓冲作用，防止汽车发动机震动造成汽车节温器壳体2与固定座1发生磨损；

在固定座1上开设锁孔6，锁孔6的数量根据节温器壳体2的大小和节温器上开设的进栓口7来定，当整个汽车节温器固定在固定座1上的固定孔3中时，将节温器上的固定孔3和进栓口7相对应，将锁定栓机构5中的柱体501插入到进栓口7中，如图3所示，柱体501的前端开设有活动槽502，且位于活动槽502的两侧对称开设有卡接槽503，位于柱体501的后端安装有卡接块504，卡接块504上安装有抵块509，当柱体501上的滑块506与进栓口7处的限位槽9卡接时，滑块506带动位于滑槽505中的卡接块504向前运动，滑块506中安装有自由转动的齿轮，且齿轮和卡接块504上的齿纹啮合连接，当滑块506向后移动时，位于滑块506中的齿轮转动带动位于滑槽505中的卡接块504向前运动，使得位于卡接块504前端的抵块509可以从放置槽507中弹出，由于抵块509安装在卡接块504前端的放置槽507中，且位于放置槽507中还安装有第一弹簧508，通常状态下，第一弹簧508抵紧位于放置槽507中的抵块509，但是抵块509的前端受到活动槽502内壁的阻挡，导致抵块509无法伸出，当滑块506带着卡接块504移动时，位移卡接块504前端的抵块509运动到卡接槽503中后，抵块509不再受到活动槽502的抵接，抵块509从卡接槽503中伸出；

通常状态下，滑块506在滑槽505上运动的距离和节温器加固定座1的总距离相似，特殊状态下，滑块506在滑槽505上运动的距离大于节温器和固定座1的总距离，使得抵块509可以从卡接槽503上伸出，抵接固定座1的一侧，位于固定座1与节温器壳体2一侧安装有第二弹簧8，经过第二弹簧8的抵接，使得安装在锁扣中的柱体501卡接得更加紧固，同时第二弹簧8的安装又起到缓冲作用，避免汽车节温器壳体2与固定座1之间震动摩擦，造成汽车节温器壳体2破裂；

卡接式的安装方式，使得汽车节温器壳体2整体安装较为简单快捷，同时也是为了拆卸方便，只需将位于卡接槽503中的抵块509推入到卡接槽503中即可实现节温器的拆卸，此类操作只需配置一个U型可以活动的夹具就可以轻松地将汽车节温器壳体2从固定座1上拆下，同时为了方便再安装，工作人员将位于滑槽505中的滑块506向前拉动，使得整个卡接块504前端卡入活动槽502的后端，再使用时，和上述步骤相同，操作简单的同时、使得汽车节温器的安装效率大大提高。

本实用新型的工作过程：

工作人员先将壳体2从固定座1上的固定孔3中塞入，并将进栓口7与固定座1上的锁孔6相对齐，此时将锁定栓机构5中的柱体501插入到进栓口7中，插入前将滑块506与限位槽9相对应，在进栓口7与滑块506抵接的过程中，柱体501上的滑块506与进栓口7处的限位槽9卡接时，滑块506带动位于滑槽505中的卡接块504向前运动，滑块506中安装有自由转动的齿轮，且齿轮和卡接块504上的齿纹啮合连接，当滑块506向后移动时，位于滑块506中的齿轮转动带动位于滑槽505中的卡接块504向前运动，使得位于卡接块504前端的抵块509可以从放置槽507中弹出，同时经过第二弹簧8的抵接，使得安装在锁孔6中的柱体501卡接得更加紧固；

拆卸时，只需将位于卡接槽503中的抵块509推入到卡接槽503中即可实现节温器的拆卸，简单快捷。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车节温器的拆装机构，包括固定座(1)和壳体(2)，所述壳体(2)安装在固定座(1)内，其特征在于：所述壳体(2)的一侧开设有进栓口(7)，且位于进栓口(7)一侧开设有限位槽(9)，所述进栓口(7)内滑动连接有锁定栓机构(5)，所述锁定栓机构(5)包括柱体(501)、活动槽(502)、卡接槽(503)、卡接块(504)、滑槽(505)和滑块(506)，所述柱体(501)的一端开设有活动槽(502)，且位于活动槽(502)的两侧内壁对称开设有卡接槽(503)，所述柱体(501)的另一端对称开设有滑槽(505)，所述柱体(501)内滑动连接有卡接块(504)，所述柱体(501)的表面套设有滑块(506)且滑块(506)与卡接块(504)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车节温器的拆装机构，其特征在于：所述锁定栓机构(5)还包括放置槽(507)、第一弹簧(508)和抵块(509)，所述卡接块(504)的前端对称开设有放置槽(507)，且位于放置槽(507)内通过点焊固定有第一弹簧(508)，所述放置槽(507)内滑动连接有抵块(509)，且位于抵块(509)的一端通过点焊与第一弹簧(508)一端相固定。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车节温器的拆装机构，其特征在于：所述固定座(1)上开设有固定孔(3)，且位于固定孔(3)的内壁通过粘连固定有橡胶圈(4)，所述固定座(1)的一侧且位于固定孔(3)的底部开设有锁孔(6)，所述壳体(2)与橡胶圈(4)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车节温器的拆装机构，其特征在于：所述卡接块(504)的一端贯穿柱体(501)的一侧且与柱体(501)一端滑动连接，所述滑块(506)内对称通过轴承对称安装有齿轮，所述卡接块(504)的表面对称均匀安装有齿纹，所述滑块(506)上的齿轮与卡接块(504)上的齿纹啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车节温器的拆装机构，其特征在于：所述固定座(1)通过螺栓固定在发动机上，所述卡接槽(503)的宽度大于抵块(509)的宽度，所述进栓口(7)的一端通过螺栓固定有第二弹簧(8)，且位于第二弹簧(8)的一端通过点焊与锁孔(6)相连接。

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