CN216446961U - 用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统。所述运输系统包括动力车头、两套运输平板车、运输托架、垫块及对应铺设在隧洞底部运输轨道，所述两套运输平板车对称置于电瓶车后方，并通过连接架与电瓶车连接，每套运输平板车包括平板托架和设置在平板托架底部的行走轮，所述连接架包括横向撑杆和对称设置在横向撑杆两端的平板车连接板，横向撑杆中部设有动力连接板，连接架前侧通过动力连接板与动力车头连接，后侧分别通过平板车连接板与两套运输平板车连接，且动力车头带动两套运输平板车沿着运输轨道水平移动。本实用新型解决了设备尺寸超大、重量超大的双重问题，也为运输过程增加安全保证、提高施工效率。

Description

用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统

技术领域

本实用新型涉及盾构施工领域，具体是一种用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统，该装置适用于洞内拆解盾构机时较大较重部件的运输。

背景技术

随着社会的发展，人们对出行的要求越来越高，轨道交通是缓解城市交通压力的重要途径之一，目前盾构法施工已经成为城市轨道交通隧道施工主要工法。同时随着大直径盾构不断进入城市地下空间建设，相关的施工过程也不断的涌现，但是由于目前施工技术的不完善，使得较大直径的盾构机在施工过程中依然存在许多难题，需要进一步强化和提升。

鉴于大盾构施工经验较少，针对大直径盾构机洞内拆解主要难题在于拆机后的零部件运输困难，特别是狭小空间的特殊环境下盾构机拆机后零部件的运输主要存在两点受限因素，其一是因为零部件的尺寸较大，最大件尺寸约6m，超出洞内水平运输装置的宽度；其二是因为单个零部件重量太大，最终部件约 100t，超出单个运输系统的承载能力。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足，提供了一种用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统，该装置可以在盾构拆机期间进行所有部件的运输，可以解决设备尺寸超大、重量超大的双重问题，也为运输过程增加安全保证。

为了达到上述技术目的，本实用新型提供了一种用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统，其特征在于：所述运输系统包括动力车头、两套运输平板车、运输托架、垫块及对应铺设在隧洞底部运输轨道，所述两套运输平板车对称置于动力车头后方，并通过连接架与动力车头连接，每套运输平板车包括平板托架和设置在平板托架底部的行走轮，所述连接架包括横向撑杆和对称设置在横向撑杆两端的平板车连接板，横向撑杆中部设有动力连接板，连接架前侧通过动力连接板与动力车头连接，后侧分别通过平板车连接板与两套运输平板车连接，且动力车头带动两套运输平板车沿着运输轨道水平移动；所述运输托架的宽度大于两套运输平板车的宽度，并用于尺寸大于两套运输平板车整体宽度的盾构部件的运输；所述垫块用于盾构机刀盘或尺寸小于两套运输平板车宽度的盾构部件的运输。

本实用新型较优的技术方案：所述运输轨道对应设有四条，四条运输轨道与动力车头及运输平板车底部的行走轮相匹配；所述动力车头采用电瓶车，牵引力大于或等于45t，在运输过程中沿着中间两根运输轨道行驶，所述运输平板车的底部对称设有两排行走轮，并在运输过程中分别沿着相邻的两条运输轨道行驶，且两运输平板车与动力车头在运输过程中按照品字形分布。

本实用新型较优的技术方案：所述运输托架为伸缩式运输托架，包括相互平行的前侧托架、后侧托架和连接两托架的伸缩调节机构，所述前侧托架和后侧托架均由钢板和型钢焊接而成，所述伸缩调节机构至少设有两组，等距分散设置在两托架之间，每组伸缩调节机构包括焊接在两个托架上的螺纹伸缩套以及嵌入伸缩套内的伸缩螺杆组成；所述运输托架在进行运输过程中，直接放置在两套运输平板车上，且前侧托架、后侧托架分别与两套运输平板车呈垂直布设。

本实用新型较优的技术方案：所述运输平板车的平板托架包括前后平板和连接在前后平板之间的工字钢撑架，在两工字钢撑架的两侧对称设有挂钩；所述平板托架上设置或者不设置运输托架固定部件。

本实用新型较优的技术方案：所述连接架与动力车头及两运输平板车的连接包括硬连接和软连接两种形式；所述硬连接采用实心圆钢插销将平板车连接板和动力连接板分别与动力车头和两运输平板车固定连接，硬连接的实心圆钢为直径100mm；所述软连接采用5t卸扣和直径20mm钢丝绳结构将平板车连接板和动力连接板分别与动力车头和两运输平板车连接，并将钢丝绳预留 20～30cm的松弛余量。

本实用新型较优的技术方案：所述垫块采用400mm×400mm×1000mm的方木，且每套运输平板车上设有四根，对称置于运输平板车的前后部位。

本实用新型通过电瓶车为盾构施工期间水平运输装置的动力源，通过连接架实现“一拖二”，使得两套运输平板车同步被动力车头牵引，有效的解决了部件重量和尺寸的制约，同时增加的运输的安全性；所述轨道系统是整个运输系统行车的基础；本实用新型采用两套运输平板车同时工作，增加了运输稳定性和安全性，同时在运输平板车两侧焊接挂钩，便于零部件运输过程中的绑扎固定。本实用新型的系统配备有垫块和运输托架，所述垫块是按照运输零部件的相关要求进行调平和稳定，在运输小尺寸部件及刀盘时使用，调整装置水平保证运输安全，同时选用可压缩材料避免因振动导致部件的损坏及磨损。所述运输托架由钢板和H型钢制作而成，可以调节长度以便更好的适用于各种不同尺寸的配件。

本实用新型主要是针对盾构机洞内拆机过程中盾构零部件的运输进行细化，可以在盾构拆机期间进行所有部件的运输，解决了设备尺寸超大、重量超大的双重问题，也为运输过程增加安全保证、提高施工效率。

附图说明

图1是本实用新型平面视图；

图2是本实用新型中运输平板车的结构示意图；

图3是本实用新型中连接架的结构示意图；

图4是本实用新型中运输托架的结构示意图；

图5是本实用新型中运输托架置于平板车上的示意图；

图6是本实用新型中垫块置于平板车上的示意图。

图中：1—动力车头，2—运输平板车，200—平板托架，201—行走轮，3 —运输托架，300—前侧托架，301—后侧托架，302—伸缩调节机构，4—垫块，5—运输轨道，6—连接架，600—横向撑杆，601—平板车连接板，602—动力连接板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。附图1至图6均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本实用新型实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本实用新型的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例提供了一种用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统，如图1至图6所示，所述运输系统包括动力车头1、两套运输平板车2、运输托架3、垫块4及对应铺设在隧洞底部运输轨道5。如图2所示，所述运输轨道5包括四条43#轨道，按照900mm的中心间距进行铺设轨道，形成三个行车道；四条运输轨道与动力车头1及运输平板车2底部的行走轮相匹配，在运输过程中动力车头1沿着中间两根运输轨道5行驶，运输平板车2分别沿着相邻的两条运输轨道5行驶，两套运输平板车2对称置于动力车头1后方，并通过连接架6与动力车头1连接，且两运输平板车2与动力车头1在运输过程中按照品字形分布，通过动力车头1带动两套运输平板车2沿着运输轨道5水平移动。能够在一个动力装置的牵引作用下同步移动，同时有效的解决了部分装置的尺寸限制。

实施例提供了一种用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统，所述动力车头1采用电瓶车，该装置牵引力为45t，长×宽尺寸为8600×1500mm，其中轮子中心间距为900mm，行走在中间两根轨道上。所述运输平板车2如图2所示，包括平板托架200和设置在平板托架200底部的行走轮201，所述运输平板车2的平板托架200包括前后平板和连接在前后平板之间的工字钢撑架，在两工字钢撑架的两侧对称设有挂钩202；所述平板托架200上设置或者不设置运输托架固定部件。如图3所示，所述连接架6包括横向撑杆600和对称设置在横向撑杆600两端的平板车连接板601，横向撑杆600中部设有动力连接板 602，连接架6前侧通过动力连接板602与动力车头1连接，后侧分别通过平板车连接板601与两套运输平板车2连接；所述连接架6与动力车头1及两运输平板车2的连接包括硬连接和软连接两种形式；所述硬连接采用实心圆钢插销将平板车连接板601和动力连接板602分别与动力车头1和两运输平板车2固定连接，硬连接的实心圆钢为直径100mm；所述软连接采用5t 卸扣和直径20mm钢丝绳结构将平板车连接板601和动力连接板 602分别与动力车头1和两运输平板车2连接，并将钢丝绳预留20～30cm的松弛余量。

实施例中的运输托架3如图4和图5所示，为伸缩式运输托架，包括相互平行的前侧托架300、后侧托架301和连接两托架的伸缩调节机构302，所述前侧托架300和后侧托架301均由钢板和400H型钢焊接而成，400H型钢长度为6000mm；所述伸缩调节机构302设有两组，等距分散设置在两托架之间，调节长度为1000mm，每组伸缩调节机构302包括焊接在两个脱机上的螺纹伸缩套以及嵌入伸缩套内的伸缩螺杆组成；所述运输托架3其宽度大于两套运输平板车2的宽度，并用于尺寸大于两套运输平板车2整体宽度的盾构部件的运输，在进行运输过程中，如图5所示，直接放置在两套运输平板车2上，且前侧托架300、后侧托架301分别与两套运输平板车2呈垂直布设。可伸缩式托架主要是为了满足设备在运输过程中超宽位置的承载力需求，保证设备运输平稳。该装置的中介调节杆为了更好的匹配长度方向尺寸需求。

实施例中的垫块4用于盾构机刀盘或尺寸小于两套运输平板车2宽度的盾构部件的运输；所述垫块4采用400mm×400mm×1000mm的方木，如图6所示，在进行运输时，每套运输平板车2上设有四根，对称置于运输平板车2的前后部位，避免装置的损坏，同时调整水平，防止滑移。

下面结合本实用新型的使用过程对本实用新型进一步说明，实施例中的运输系统在使用时，首先按照隧道内铺设4股轨道的设计图纸进行轨枕装置的加工，按照1000mm间距进行布置，并且按照轨道固定连接方式进行加固调整；然后加工连接架6，连接架6插销孔纵向间距1000mm，插销孔横向间距 1800mm，按照水平运输连接方式进行刚性连接和软性连接；根据运输装置的尺寸，分别在运输平板车2上放置垫块4或运输托架3，一般运输尺寸小于运输平板车2宽度的盾构部件以及盾构刀盘时采用垫块4，运输尺寸大于运输平板车2宽度的盾构部件就使用运输托架3，以保证运输过程平稳进行；将水平运输系统停止在盾构机拆机位置，利用洞内拆机的吊装装置将运输部件安置在运输平板车2的垫块4或运输托架3上，利用手拉葫芦装置将运输件与托卡上设计的吊耳进行绑扎固定；缓慢驾驶水平运输电瓶车至吊装井口，利用吊装设备进行起吊，完成某一运输件拆解、运输、吊装过程。

以上所述，只是本实用新型的一个实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统，其特征在于：所述运输系统包括动力车头(1)、两套运输平板车(2)、运输托架(3)、垫块(4)及对应铺设在隧洞底部运输轨道(5)，所述两套运输平板车(2)对称置于动力车头(1)后方，并通过连接架(6)与动力车头(1)连接，每套运输平板车(2)包括平板托架(200)和设置在平板托架(200)底部的行走轮(201)，所述连接架(6)包括横向撑杆(600)和对称设置在横向撑杆(600)两端的平板车连接板(601)，横向撑杆(600)中部设有动力连接板(602)，连接架(6)前侧通过动力连接板(602)与动力车头(1)连接，后侧分别通过平板车连接板(601)与两套运输平板车(2)连接，且动力车头(1)带动两套运输平板车(2)沿着运输轨道(5)水平移动；所述运输托架(3)的宽度大于两套运输平板车(2)的宽度，并用于尺寸大于两套运输平板车(2)整体宽度的盾构部件的运输；所述垫块(4)用于盾构机刀盘或尺寸小于两套运输平板车(2)宽度的盾构部件的运输。

2.根据权利要求1所述的一种用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统，其特征在于：所述运输轨道(5)对应设有四条，四条运输轨道与动力车头(1)及运输平板车(2)底部的行走轮相匹配；所述动力车头(1)采用电瓶车，牵引力大于或等于45t，在运输过程中沿着中间两根运输轨道(5)行驶，所述运输平板车(2)的底部对称设有两排行走轮(201)，并在运输过程中分别沿着相邻的两条运输轨道(5)行驶，且两运输平板车(2)与动力车头(1)在运输过程中按照品字形分布。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统，其特征在于：所述运输托架(3)为伸缩式运输托架，包括相互平行的前侧托架(300)、后侧托架(301)和连接两托架的伸缩调节机构(302)，所述前侧托架(300)和后侧托架(301)均由钢板和型钢焊接而成，所述伸缩调节机构(302)至少设有两组，等距分散设置在两托架之间，每组伸缩调节机构(302)包括焊接在两个托架上的螺纹伸缩套以及嵌入伸缩套内的伸缩螺杆组成；所述运输托架(3)在进行运输过程中，直接放置在两套运输平板车(2)上，且前侧托架(300)、后侧托架(301)分别与两套运输平板车(2)呈垂直布设。

4.根据权利要求1或2所述的一种用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统，其特征在于：所述运输平板车(2)的平板托架(200)包括前后平板和连接在前后平板之间的工字钢撑架，在两工字钢撑架的两侧对称设有挂钩(202)；所述平板托架(200)上设置或者不设置运输托架固定部件。

5.根据权利要求1或2所述的一种用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统，其特征在于：所述连接架(6)与动力车头(1)及两运输平板车(2)的连接包括硬连接和软连接两种形式；所述硬连接采用实心圆钢插销将平板车连接板(601)和动力连接板(602)分别与动力车头(1)和两运输平板车(2)固定连接，硬连接的实心圆钢直径的直径为100mm；所述软连接采用5t卸扣和直径20mm的钢丝绳结构将平板车连接板(601)和动力连接板(602)分别与动力车头(1)和两运输平板车(2)连接，并将钢丝绳预留20～30cm的松弛余量。

6.根据权利要求1或2所述的一种用于大直径盾构机洞内拆机的水平运输系统，其特征在于：所述垫块(4)采用400mm×400mm×1000mm的方木，且每套运输平板车(2)上设有四根，对称置于运输平板车(2)的前后部位。

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