CN216443446U - 一种方便收纳的车用遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车遮阳帘领域，尤其是一种方便收纳的车用遮阳帘，针对现有的遮阳帘在使用时所有操作都需要手动对帘子进行收操作，操作较为繁琐的问题，现提出如下方案，其包括前挡帘和侧帘，所述前挡帘包括第一挡帘和第二挡帘，且第一挡帘和第二挡帘结构相同并对称设置，所述第一挡帘包括第一固定壳，第一固定壳内活动连接有转动轴，转动轴的一侧固定连接有棘轮，棘轮的顶部和顶部均固定连接有第一扭簧，所述转动轴的一侧对称固定连接有两个限位杆，本实用新型不仅能够使第一波纹帘自动收回，提高第一波纹帘的收纳效率，同时能够快速使第二波纹帘展开，减少人工的操作，还能够使固定绳在收线轮上卷曲的更加均衡。

Description

一种方便收纳的车用遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及汽车遮阳帘技术领域，尤其涉及一种方便收纳的车用遮阳帘。

背景技术

众所周知，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物，而随着社会的发展，汽车已经走进越来越多的家庭，成为人们的代步工具。

然而部分地区由于没有地停车场，汽车经常停留在室外，而在室外的汽车会遭受风吹日晒，而汽车内饰长时间的日晒会加速汽车内饰的老化，因此需要遮阳帘对内饰进行保护，而市场上使用的遮阳帘在使用时手动对帘子进行操作，操作较为繁琐，为此提出一种方便收纳的车用遮阳帘。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在遮阳帘在使用时所有操作都需要手动对帘子进行收操作，操作较为繁琐的缺点，而提出的一种方便收纳的车用遮阳帘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方便收纳的车用遮阳帘，包括前挡帘和侧帘，所述前挡帘包括第一挡帘和第二挡帘，且第一挡帘和第二挡帘结构相同并对称设置，所述第一挡帘包括第一固定壳，第一固定壳内活动连接有转动轴，转动轴的一侧固定连接有棘轮，棘轮的顶部和顶部均固定连接有第一扭簧，所述转动轴的一侧对称固定连接有两个限位杆，所述转动轴的圆周外壁活动连接有两个收线轮，收线轮的一侧固定连接有顶柱，所述收线轮与限位杆滑动连接，且两个第一扭簧的另一端分别与两个收线轮相固定，所述第一固定壳的一侧内壁对称固定连接有两个固定套，固定套的一侧固定连接有波浪环，且波浪环与顶柱相接触，所述收线轮的一侧均固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端与第一固定壳相固定，所述收线轮的一侧绕接有固定绳，固定绳的另一端固定连接有固定板，固定板的一侧固定连接有第一波纹帘，所述第一波纹帘的另一端与第一固定壳相固定，且固定绳穿过第一波纹帘并与第一波纹帘滑动连接，所述第一固定壳的一侧设有防转机构。

进一步的，所述侧帘包括第二固定壳，第二固定壳内活动连接有盖板，盖板的一侧固定连接有第二波纹帘，且第二波纹帘的另一端与第二固定壳的底部内壁相固定，所述第二固定壳的两侧内壁之间转动固定连接有固定轴，固定轴的圆周外壁活动连接有第三扭簧，且第三扭簧的两端分别与第二固定壳的底部内壁和盖板相固定，所述第二固定壳的一侧设有固定机构。

在前述方案的基础上，所述固定机构包括安装槽，安装槽开设在第二固定壳的一侧，所述安装槽内固定连接有导向杆，导向杆的一侧活动连接有卡块，所述导向杆的圆周外壁活动连接有第二弹簧，且第二弹簧位于卡块与安装槽之间，所述盖板的一侧固定连接有卡板，且卡板与卡块相卡接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述卡块的一侧固定连接有推板，推板的一侧固定连接有防滑套。

进一步的，所述防转机构包括固定座，固定座的一侧活动连接有安装轴，安装轴的一侧固定连接有棘爪，且棘爪与棘轮相卡接，所述安装轴的一侧固定连接有第二扭簧，且第二扭簧的另一端与第一固定壳相固定。

在前述方案的基础上，所述棘爪的一侧固定连接有拨杆，且拨杆的一侧开设有防滑纹。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一挡帘和第二挡帘之间设有魔术贴。

进一步的，所述固定板的一侧均固定连接有吸盘，且吸盘均匀分布。

在前述方案的基础上，所述固定板的一侧均固定连接有拉绳。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一固定壳的一侧和第二固定壳的底部均固定连接有粘黏板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过第一波纹帘和第一扭簧的配合使用，使得第一波纹帘在需要收回时，松开棘爪和棘轮的接触，第一波纹帘即可在扭簧的扭力下复位收入第一固定壳内，避免人工对第一波纹帘的手动收纳，提高第一波纹帘的收纳效率。

2.本实用新型通过第二波纹帘和第二扭簧的设置，使得需要对汽车的侧面进行遮阳时，盖板能够在第二扭簧的作用下带动第二波纹帘对汽车侧面进行遮阳，减少了人工的操作。

3.本实用新型通过在固定板上安装吸盘的设置，通过吸盘能够吸附在前玻璃上，使第一波纹帘能够与前玻璃距离更近，从而提高遮阳对的效果。

4.本实用新型通过将收线轮设置为能够上下移动的设置，使得收线轮在对固定绳进行卷曲时，固定绳在收线轮上卷曲的更加均衡。

本实用新型中，通过第一扭簧的扭力使得第一波纹帘快速的收入第一固定壳内，同时通过第二扭簧使第二波纹帘快速打开对汽车侧面进行遮阳，避免人工对第一波纹帘的手动收纳，还能够通过收线轮的上下移动，使得固定绳在收线轮上卷曲的更加均衡。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种方便收纳的车用遮阳帘的前挡帘展开主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种方便收纳的车用遮阳帘的第一挡帘展开主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种方便收纳的车用遮阳帘的第一挡帘展开后视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种方便收纳的车用遮阳帘的第一挡帘收回结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种方便收纳的车用遮阳帘的第一固定壳剖视结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种方便收纳的车用遮阳帘的A点放大结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种方便收纳的车用遮阳帘的B点放大结构示意图；

图8为本实用新型提出的一种方便收纳的车用遮阳帘的侧帘展开结构示意图；

图9为本实用新型提出的一种方便收纳的车用遮阳帘的侧帘收回结构示意图；

图10为本实用新型提出的一种方便收纳的车用遮阳帘的第二固定壳剖视结构示意图。

图中：1、前挡帘；2、侧帘；3、第一挡帘；4、第二挡帘；5、第一固定壳；501、粘黏板；6、第一波纹帘；7、固定绳；8、固定板；9、魔术贴；10、吸盘；11、拉绳；12、第一扭簧；13、转动轴；14、棘轮；15、限位杆；16、顶柱；17、波浪环；18、固定套；19、收线轮；20、第一弹簧；21、棘爪；22、固定座；23、拨杆；24、第二扭簧；25、安装轴；26、第二固定壳；27、盖板；28、第二波纹帘；29、推板；30、第二弹簧；31、导向杆；32、卡块；33、卡板；34、第三扭簧；35、固定轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-图10，一种方便收纳的车用遮阳帘，包括前挡帘1和侧帘2，前挡帘1包括第一挡帘3和第二挡帘4，且第一挡帘3和第二挡帘4结构相同并对称设置，通过第一挡帘3和第二挡帘4从而能够对汽车前挡玻璃进行遮阳，第一挡帘3包括第一固定壳5，第一固定壳5内转动连接有转动轴13，转动轴13的一侧通过螺栓固定有棘轮14，棘轮14的顶部和顶部均通过螺栓固定有第一扭簧12，第一扭簧12在形变后能够复位，从而减少人工操作，转动轴13的一侧对称固定连接有两个限位杆15，转动轴13的圆周外壁滑动连接有两个收线轮19，收线轮19的一侧通过螺栓固定有顶柱16，收线轮19与限位杆15滑动连接，通过限位杆15能够防止收线轮19转动，同时能够在外力下进行上下移动，且两个第一扭簧12的另一端分别与两个收线轮19相固定，第一固定壳5的一侧内壁对称固定连接有两个固定套18，固定套18的一侧通过螺栓固定有波浪环17，且波浪环17与顶柱16相接触，收线轮19的一侧均通过螺栓固定有第一弹簧20，且第一弹簧20的另一端与第一固定壳5相固定，第一弹簧20能够给收线轮19压力，从而让收线轮19上的顶柱16与波浪环17接触，收线轮19的一侧绕接有固定绳7，固定绳7的另一端通过螺栓固定有固定板8，固定板8的一侧通过螺栓固定有第一波纹帘6，第一波纹帘6的另一端与第一固定壳5相固定，第一波纹帘6能够对阳光进行遮挡，且固定绳7穿过第一波纹帘6并与第一波纹帘6滑动连接，第一固定壳5的一侧设有防转机构。

实施例二

参照图1-图10，本实用新型提供一种新的技术方案：一种方便收纳的车用遮阳帘，包括前挡帘1和侧帘2，前挡帘1包括第一挡帘3和第二挡帘4，第一挡帘3和第二挡帘4之间设有魔术贴9，魔术贴9能够使第一挡帘3和第二挡帘4之间连接的更加稳定，且第一挡帘3和第二挡帘4结构相同并对称设置，通过第一挡帘3和第二挡帘4从而能够对汽车前挡玻璃进行遮阳，第一挡帘3包括第一固定壳5，第一固定壳5内转动连接有转动轴13，转动轴13的一侧通过螺栓固定有棘轮14，棘轮14的顶部和顶部均通过螺栓固定有第一扭簧12，第一扭簧12在形变后能够复位，从而减少人工操作，转动轴13的一侧对称固定连接有两个限位杆15，转动轴13的圆周外壁滑动连接有两个收线轮19，收线轮19的一侧通过螺栓固定有顶柱16，收线轮19与限位杆15滑动连接，通过限位杆15能够防止收线轮19转动，同时能够在外力下进行上下移动，且两个第一扭簧12的另一端分别与两个收线轮19相固定，第一固定壳5的一侧内壁对称固定连接有两个固定套18，固定套18的一侧通过螺栓固定有波浪环17，且波浪环17与顶柱16相接触，收线轮19的一侧均通过螺栓固定有第一弹簧20，且第一弹簧20的另一端与第一固定壳5相固定，第一弹簧20能够给收线轮19压力，从而让收线轮19上的顶柱16与波浪环17接触，收线轮19的一侧绕接有固定绳7，固定绳7的另一端通过螺栓固定有固定板8，固定板8的一侧通过螺栓固定有第一波纹帘6，固定板8的一侧均通过螺栓固定有拉绳11，拉绳11方便人们的使用，第一波纹帘6的另一端与第一固定壳5相固定，第一波纹帘6能够对阳光进行遮挡，且固定绳7穿过第一波纹帘6并与第一波纹帘6滑动连接，第一固定壳5的一侧设有防转机构，防转机构包括固定座22，固定座22的一侧转动连接有安装轴25，安装轴25的一侧通过螺栓固定有棘爪21，且棘爪21与棘轮14相卡接，安装轴25的一侧通过螺栓固定有第二扭簧24，且第二扭簧24的另一端与第一固定壳5相固定，通过防转机构能够防止第一波纹帘6在第一扭簧12拉动下收回，棘爪21的一侧通过螺栓固定有拨杆23，且拨杆23的一侧开设有防滑纹，通过拨杆23方便人们对棘爪21的操作，侧帘2包括第二固定壳26，第二固定壳26内转动连接有盖板27，盖板27的一侧通过螺栓固定有第二波纹帘28，且第二波纹帘28的另一端与第二固定壳26的底部内壁相固定，第二固定壳26的两侧内壁之间转动通过螺栓固定有固定轴35，固定轴35的圆周外壁套接有第三扭簧34，且第三扭簧34的两端分别与第二固定壳26的底部内壁和盖板27相固定，手动按动盖板27，盖板27转动，使第三扭簧34形变，并带动第二波纹帘28收纳至第二固定壳26内，第二固定壳26的一侧设有固定机构，固定机构包括安装槽，安装槽开设在第二固定壳26的一侧，安装槽内通过螺栓固定有导向杆31，导向杆31的一侧滑动连接有卡块32，导向杆31的圆周外壁套接有第二弹簧30，且第二弹簧30位于卡块32与安装槽之间，盖板27的一侧通过螺栓固定有卡板33，且卡板33与卡块32相卡接，通过推动卡块32移动，使卡块32与卡板33脱离接触，使得盖板27在第三扭簧34的作用下被顶起，从而带动第二波纹帘28对汽车的侧面进行遮阳，卡块32的一侧通过螺栓固定有推板29，推板29的一侧粘接有防滑套，推板29能够方便人们对卡板33的移动，固定板8的一侧均通过螺栓固定有吸盘10，且吸盘10均匀分布，通过吸盘10使得第一波纹帘6能够与前挡玻璃进行固定，第一固定壳5的一侧和第二固定壳26的底部均粘接有粘黏板501，通过粘黏板501方便第一固定壳5和第二固定壳26的固定。

工作原理：使用时，将第一固定壳5和第二固定壳26分别通过粘黏板501固定在汽车内，当需要对汽车的前部进行这样时，通过拉绳11拉动固定板8，固定板8将第一波纹帘6拉出，同时固定板8拉动固定绳7，固定绳7拉动收线轮19转动，同时转动轴13在限位杆15的作用下被收线轮19拉动，使得收线轮19转动，并使第一扭簧12形变，同时棘轮14在棘爪21的卡接下，避免第一波纹帘6收回，然后将第一挡帘3和第二挡帘4通过魔术贴9进行连接，从而对汽车前部进行遮挡，而当需要对第一波纹帘6收回时，推动拨杆23，使得棘爪21脱离与棘轮14的接触，从而转动轴13在第一扭簧12的作用下复位，并带动收线轮19对固定绳7进行收取，使得第一波纹帘6在固定板8的拉动下被收回，而当收线轮19在收线时，收线轮19上的顶柱16与波浪环17接触，从而使收线轮19在第一弹簧20的配合下进行上下运动，从而使收线轮19对固定绳7收取时更加平均，而当需要对汽车的侧面进行遮阳时，首先通过推板29推动卡块32移动，使卡块32与卡板33脱离接触，使得盖板27在第三扭簧34的作用下被顶起，从而带动第二波纹帘28对汽车的侧面进行遮阳，然后松开推板29时，卡块32在第二弹簧30的作用下复位，而当需要对侧帘2进行收纳时，手动按动盖板27，盖板27转动，使第三扭簧34形变，并带动第二波纹帘28收纳至第二固定壳26内，而当卡板33与卡块32接触时，卡板33推动卡块32移动，随后卡块32在第二弹簧30的作用下复位，将卡板33卡住，防止盖板27弹出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种方便收纳的车用遮阳帘，包括前挡帘(1)和侧帘(2)，其特征在于，所述前挡帘(1)包括第一挡帘(3)和第二挡帘(4)，且第一挡帘(3)和第二挡帘(4)结构相同并对称设置，所述第一挡帘(3)包括第一固定壳(5)，第一固定壳(5)内活动连接有转动轴(13)，转动轴(13)的一侧固定连接有棘轮(14)，棘轮(14)的顶部和顶部均固定连接有第一扭簧(12)，所述转动轴(13)的一侧对称固定连接有两个限位杆(15)，所述转动轴(13)的圆周外壁活动连接有两个收线轮(19)，收线轮(19)的一侧固定连接有顶柱(16)，所述收线轮(19)与限位杆(15)滑动连接，且两个第一扭簧(12)的另一端分别与两个收线轮(19)相固定，所述第一固定壳(5)的一侧内壁对称固定连接有两个固定套(18)，固定套(18)的一侧固定连接有波浪环(17)，且波浪环(17)与顶柱(16)相接触，所述收线轮(19)的一侧均固定连接有第一弹簧(20)，且第一弹簧(20)的另一端与第一固定壳(5)相固定，所述收线轮(19)的一侧绕接有固定绳(7)，固定绳(7)的另一端固定连接有固定板(8)，固定板(8)的一侧固定连接有第一波纹帘(6)，所述第一波纹帘(6)的另一端与第一固定壳(5)相固定，且固定绳(7)穿过第一波纹帘(6)并与第一波纹帘(6)滑动连接，所述第一固定壳(5)的一侧设有防转机构。

2.根据权利要求1所述的一种方便收纳的车用遮阳帘，其特征在于，所述侧帘(2)包括第二固定壳(26)，第二固定壳(26)内活动连接有盖板(27)，盖板(27)的一侧固定连接有第二波纹帘(28)，且第二波纹帘(28)的另一端与第二固定壳(26)的底部内壁相固定，所述第二固定壳(26)的两侧内壁之间转动固定连接有固定轴(35)，固定轴(35)的圆周外壁活动连接有第三扭簧(34)，且第三扭簧(34)的两端分别与第二固定壳(26)的底部内壁和盖板(27)相固定，所述第二固定壳(26)的一侧设有固定机构。

3.根据权利要求2所述的一种方便收纳的车用遮阳帘，其特征在于，所述固定机构包括安装槽，安装槽开设在第二固定壳(26)的一侧，所述安装槽内固定连接有导向杆(31)，导向杆(31)的一侧活动连接有卡块(32)，所述导向杆(31)的圆周外壁活动连接有第二弹簧(30)，且第二弹簧(30)位于卡块(32)与安装槽之间，所述盖板(27)的一侧固定连接有卡板(33)，且卡板(33)与卡块(32)相卡接。

4.根据权利要求3所述的一种方便收纳的车用遮阳帘，其特征在于，所述卡块(32)的一侧固定连接有推板(29)，推板(29)的一侧固定连接有防滑套。

5.根据权利要求1所述的一种方便收纳的车用遮阳帘，其特征在于，所述防转机构包括固定座(22)，固定座(22)的一侧活动连接有安装轴(25)，安装轴(25)的一侧固定连接有棘爪(21)，且棘爪(21)与棘轮(14)相卡接，所述安装轴(25)的一侧固定连接有第二扭簧(24)，且第二扭簧(24)的另一端与第一固定壳(5)相固定。

6.根据权利要求5所述的一种方便收纳的车用遮阳帘，其特征在于，所述棘爪(21)的一侧固定连接有拨杆(23)，且拨杆(23)的一侧开设有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种方便收纳的车用遮阳帘，其特征在于，所述第一挡帘(3)和第二挡帘(4)之间设有魔术贴(9)。

8.根据权利要求1所述的一种方便收纳的车用遮阳帘，其特征在于，所述固定板(8)的一侧均固定连接有吸盘(10)，且吸盘(10)均匀分布。

9.根据权利要求1所述的一种方便收纳的车用遮阳帘，其特征在于，所述固定板(8)的一侧均固定连接有拉绳(11)。

10.根据权利要求2所述的一种方便收纳的车用遮阳帘，其特征在于，所述第一固定壳(5)的一侧和第二固定壳(26)的底部均固定连接有粘黏板(501)。

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