CN216442422U - 一种汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置，包括：一支撑座板；一组装支架，所述组装支架固定在支撑座板上，所述组装支架上固定有大垫块和小垫块；一大端销杆，所述大端销杆固定在组装支架的大垫块上，所述大端销杆和活塞连杆的大端孔相对应，在大端销杆末端还固定有一压紧结构；一小端销杆，所述小端销杆固定在组装支架的小垫块上，并处于大端销杆的正下方，所述小端销杆和活塞连杆的小端孔相对应。该定位装置结构简单，能够快速对活塞连杆进行批量定位，便于快速的对活塞连杆上的螺钉进行拧紧。

Description

一种汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置

技术领域

本实用新型属于活塞连杆加工领域，具体涉及一种汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置。

背景技术

活塞连杆是连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。汽车发动机活塞连杆包括连杆体和连杆盖，其中连杆盖和连杆体之间是通过螺钉进行连接的，传统的连接方式是对单个活塞连杆进行操作，且在拧紧螺钉的时候，活塞连杆无法得到定位，造成连杆体和连杆盖之间发生错位，所以这种方式效率比较低下，耗时耗力，且效果不好。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或者多个技术问题，本实用新型公开了一种汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置，该定位装置结构简单，能够快速对活塞连杆进行批量定位，便于快速的对活塞连杆上的螺钉进行拧紧。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置，包括：

一支撑座板；

一组装支架，所述组装支架固定在支撑座板上，所述组装支架上固定有大垫块和小垫块；

一大端销杆，所述大端销杆固定在组装支架的大垫块上，所述大端销杆和活塞连杆的大端孔相对应，在大端销杆末端还固定有一压紧结构；

一小端销杆，所述小端销杆固定在组装支架的小垫块上，并处于大端销杆的正下方，所述小端销杆和活塞连杆的小端孔相对应。

进一步的，所述大端销杆上加工有多个水平容屑区，所述水平容屑区和大端销杆的轴向相平行。

进一步的，所述压紧结构包括一螺纹柱，所述螺纹柱上螺纹连接有一螺纹套筒，在螺纹柱上还连接有一可活动的压紧板。

进一步的，所述螺纹套筒上固定连接有旋转把手。

进一步的，所述组装支架和支撑座板之间固定有加强肋板。

进一步的，所述大端销杆和小端销杆的起始端均连接有一螺纹杆，并通过螺纹杆和螺母可拆卸连接在组装支架上。

本实用新型的有益效果是：

第一，该定位装置结构简单，能够快速对活塞连杆进行批量定位，便于快速的对活塞连杆上的螺钉进行拧紧；

第二，通过在大端销杆上加工多个水平的容屑区，能够方便活塞连杆的装夹，使其不会受到干涉，提高活塞连杆的装夹速度；

第三，由于大端销杆和小端销杆均螺纹连接在组装支架上，所以可以根据活塞连杆的不同进行更换，使得本装置的适用范围更广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一个方向的结构示意图；

图3是本实用新型的大端销杆的结构示意图。

图中:1、支撑座板；2、组装支架；3、大垫块；4、小垫块；5、螺纹套筒；6、螺纹柱；7、小端销杆；8、螺钉；9、连杆盖；10、连杆体；11、螺纹杆；12、螺母；13、加强肋板；14、旋转把手；15、压紧板；16、水平容屑区；17、大端销杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1到图3所示的一种汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置，包括：

一支撑座板1；

一组装支架2，所述组装支架2固定在支撑座板1上，所述组装支架2上固定有大垫块3和小垫块4；

一大端销杆17，所述大端销杆17固定在组装支架2的大垫块3上，所述大端销杆17和活塞连杆的大端孔相对应，在大端销杆17末端还固定有一压紧结构；

一小端销杆7，所述小端销杆7固定在组装支架2的小垫块4上，并处于大端销杆17的正下方，所述小端销杆7和活塞连杆的小端孔相对应。

本实用新型在使用的时候过程如下，当活塞连杆的大端部位的连杆盖9和连杆体10之间需要通过螺钉8进行拧紧的时候，将未充分拧紧的活塞连杆通过大端孔穿过大端销杆17(大端孔和大端销杆17采用过渡配合)，通过小端孔穿过小端销杆7(小端孔和小端销杆7采用间隙配合)，重复该操作，使得大端销杆17和小端销杆7上连接数个活塞连杆，当活塞连杆连接完成之后，由于活塞连杆是呈一列分布，其上的螺钉8也分为两列，所以可以通过电动螺钉8枪将连杆盖9上的螺钉8依次快速进行拧紧，等待所有螺钉8完全拧紧之后，将压紧结构松开，由于在组装支架2上连接有大垫块3和小垫块4，所以活塞连杆和垫块之间具有一定空间，在活塞连杆取出的时候，方便操作者有空间进行操作。

进一步的，所述大端销杆17上加工有多个水平容屑区16，所述水平容屑区16和大端销杆17的轴向相平行。具体的，活塞连杆在上一工序加工的过程中，在大端孔的内壁可能残留有碎屑，这将导致活塞连杆连接到大端销杆17的时候，被碎屑干涉，导致连接不顺畅，所以在大端销杆17上加工有多个水平容屑区，减少与产品孔的接触面积，这样更利于装夹轻快。

进一步的，所述压紧结构包括一螺纹柱6，所述螺纹柱6上螺纹连接有一螺纹套筒5，在螺纹柱6上还连接有一可活动的压紧板15。具体的，本实用新型的压紧结构采用的是一螺纹柱6，在螺纹柱6上螺纹连接螺纹套筒5，同时，为了弥补螺纹套筒5的直径太小，无法接触到活塞连杆的情况，在螺纹柱6上还连接有一可活动的压紧板15，该压紧板15上开设有一用以卡接在螺纹柱6上的卡接长槽。

进一步的，所述螺纹套筒5上固定连接有旋转把手14。通过旋转把手14的设置，在操作螺纹套筒5的时候更加方便。

进一步的，所述组装支架2和支撑座板1之间固定有加强肋板13。具体的，在组装支架2和支撑座板1之间固定有加强肋板13，该加强肋板13增加了组装支架2的强度。

进一步的，所述大端销杆和小端销杆7的起始端均连接有一螺纹杆11，并通过螺纹杆11和螺母12可拆卸连接在组装支架2上。具体的，本实用新型的大端销杆和小端销杆7均螺纹连接在组装支架2上，可以进行拆卸，在面对不同型号的活塞连杆的时候，可以对其进行更换。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置，其特征在于，包括：

一支撑座板；

一组装支架，所述组装支架固定在支撑座板上，所述组装支架上固定有大垫块和小垫块；

一大端销杆，所述大端销杆固定在组装支架的大垫块上，所述大端销杆和活塞连杆的大端孔相对应，在大端销杆末端还固定有一压紧结构；

一小端销杆，所述小端销杆固定在组装支架的小垫块上，并处于大端销杆的正下方，所述小端销杆和活塞连杆的小端孔相对应。

2.如权利要求1所述的汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置，其特征在于，所述大端销杆上加工有多个水平容屑区，所述水平容屑区和大端销杆的轴向相平行。

3.如权利要求2所述的汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置，其特征在于，所述压紧结构包括一螺纹柱，所述螺纹柱上螺纹连接有一螺纹套筒，在螺纹柱上还连接有一可活动的压紧板。

4.如权利要求3所述的汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置，其特征在于，所述螺纹套筒上固定连接有旋转把手。

5.如权利要求4所述的汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置，其特征在于，所述组装支架和支撑座板之间固定有加强肋板。

6.如权利要求5所述的汽车发动机活塞连杆螺钉紧固用定位装置，其特征在于，所述大端销杆和小端销杆的起始端均连接有一螺纹杆，并通过螺纹杆和螺母可拆卸连接在组装支架上。

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