CN216430451U - 变速器及动力总成及模型车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种变速器及动力总成及模型车。变速器包括：从动齿轮、传动组件、输入模块、驱动装置。从动齿轮设置有至少两个；输入模块驱动连接从动齿轮，且用于使各个从动齿轮以不同的转速旋转；传动组件包括传动轴和传动齿轮，传动齿轮设于传动轴；驱动装置驱动连接传动轴，用于使传动轴沿从动齿轮的分布方向运动，以使传动齿轮能够啮合不同的从动齿轮。变速器，至少具有如下有益效果：驱动装置驱动传动轴直线运动，传动轴带动传动齿轮沿直线方向运动，从而能够啮合不同转速的从动齿轮，以调节传动齿轮的转速。通过驱动传动轴直线运动以改变传动齿轮的转速，结构简单，便于生产，且摩擦损耗较小，产品耐用性高。

Description

变速器及动力总成及模型车

技术领域

本申请涉及模型车技术领域，特别涉及一种变速器及动力总成及模型车。

背景技术

随着技术的发展，模型车不止与汽车外观相似，模型车的功能以及内部结构也与汽车相似，比如，模型车具有能够变速的变速器。相关技术中，模型车通过拨叉等零件的配合去控制传动齿轮啮合不同转速的从动齿轮，以使传动齿轮获得不同的转速，该模型车的结构较为复杂，且摩擦损耗较高。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种变速器，结构简单，能够减少摩擦损耗。

本申请还提出一种具有上述变速器的动力总成，以及一种具有上述变速器的模型车。

根据本申请的第一方面实施例的变速器，包括：从动齿轮、传动组件、输入模块、驱动装置。

从动齿轮设置有至少两个；

所述输入模块驱动连接所述从动齿轮，且用于使各个所述从动齿轮以不同的转速旋转；

传动组件包括传动轴和传动齿轮，所述传动齿轮设于所述传动轴；

驱动装置驱动连接所述传动轴，用于使所述传动轴沿所述从动齿轮的分布方向运动，以使所述传动齿轮能够啮合不同的从动齿轮。

根据本申请的第一方面实施例的变速器，至少具有如下有益效果：驱动装置驱动传动轴直线运动，传动轴带动传动齿轮沿直线方向运动，从而能够啮合不同转速的从动齿轮，以调节传动齿轮的转速。通过驱动传动轴直线运动以改变传动齿轮的转速，结构简单，便于生产，且摩擦损耗较小，产品耐用性高。

根据本申请的一些实施例，该变速器还包括：从动轴；所述从动齿轮设于所述从动轴，且所述从动齿轮可转动的设于所述从动轴。

根据本申请的一些实施例，所述输入模块包括输入齿轮，所述输入齿轮的数量与所述从动齿轮的数量相同，所述输入齿轮与所述从动齿轮一一啮合连接。

根据本申请的一些实施例，所述从动齿轮包括有第二从动齿轮和至少一个第一从动齿轮，所述第一从动齿轮为双联齿轮，且包括第一齿体和第二齿体，所述第二齿体与所述第二从动齿轮的齿数相同；其中，每一所述第一齿体和所述第二从动齿轮均分别与一所述输入齿轮啮合连接；所述传动齿轮能够与所述第二齿体或所述第二从动齿轮相啮合。

根据本申请的一些实施例，所述输入模块还包括有输入轴，所述输入齿轮均设置于同一所述输入轴上，且所述输入齿轮之间的齿数互异。

根据本申请的一些实施例，所述变速器还包括：输出模块，所述传动齿轮传动连接所述输出模块。

根据本申请的一些实施例，所述输出模块包括输出轴和输出齿轮，所述输出齿轮设于所述输出轴，所述输出齿轮与所述传动齿轮相啮合，所述传动齿轮能够在所述输出齿轮的齿槽内滑动，所述输出齿轮传动连接所述输出轴。

根据本申请的一些实施例，所述输出齿轮的齿宽大于或等于所述固定轴上相距最远的两个所述从动齿轮之间的距离。

根据本申请的第二方面实施例的动力总成，包括第一方面实施例的变速器和驱动部件，驱动部件驱动连接输入模块。

根据本申请的第三方面实施例的模型车，包括上述第一方面实施例的变速器或第二方面实施例的动力总成。

根据本申请的第三方面实施例的模型车，至少具有如下有益效果：包括上述第一方面实施例的变速器或上述第二方面实施例的变速器的全部有益效果，此处不再赘述。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请做进一步的说明，其中：

图1为本申请的第一方面实施例的变速器的立体图；

图2为本申请的第一方面实施例的变速器的另一视角的立体图。

附图标记：

从动齿轮100、第二从动齿轮110、双联齿轮120、第一齿体121、第二齿体122、从动轴130；

传动齿轮210、传动轴220；

输入模块300、输入齿轮310、输入轴320；

输出模块400、输出齿轮410、输出轴420。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本申请的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本申请中的具体含义。

本申请的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1至图2所示，根据本申请的第一方面实施例的变速器，包括：转动组件、从动齿轮100、输入模块300、驱动装置(驱动装置图中未示出)。

输入模块驱动连接从动齿轮100，使至少两个从动齿轮100以不同的转速旋转。

例如，多个从动齿轮100分别设于不同的轴上，不同的轴的轴心线不相重叠。又例如，如图2所示，多个从动齿轮100可转动的设置于同一根轴上，结构更加简单。

传动组件包括传动轴220和传动齿轮210，传动齿轮210设于传动轴220。

可以理解的是，传动齿轮210与传动轴220相固定连接。

驱动装置驱动连接传动轴220，用于使传动轴220沿从动齿轮100的分布方向运动，以使传动齿轮210能够啮合不同的从动齿轮100。

可以理解的是，输入模块300驱动从动齿轮100以不同的转速旋转。驱动装置驱动传动轴220直线运动，传动轴220带动传动齿轮210沿直线方向运动，从而使传动齿轮210能够啮合不同转速的从动齿轮100，以调节传动齿轮210的转速。可以理解的是，该变速器通过驱动传动轴220直线运动以改变传动齿轮210的转速，调控方式简便，且整体结构简单，便于生产，摩擦损耗较小，产品耐用性高。

根据本申请的一些实施例，该变速器还包括从动轴130；从动齿轮100均可转动的设于从动轴130。

可以理解的是，从动齿轮100设于同一根从动轴130上，且从动齿轮100可自转的设于从动轴130上。从动轴130与传动轴220平行设置。

根据本申请的一些实施例，输入模块400包括输入齿轮310，输入齿轮310的数量与从动齿轮100的数量相同，输入齿轮310与从动齿轮100一一啮合连接。

可以理解的是，通过输入齿轮310与从动齿轮100啮合实现动力传动，另外，输入齿轮310能够设置在同一根轴上，实现同轴在转动，可以设置在不同的轴上，通过不同的驱动部件驱动输入齿轮310转动。

如图1至图2所示，根据本申请的一些实施例，从动齿轮包括有第二从动齿轮110和至少一个第一从动齿轮，第一从动齿轮为双联齿轮120，且包括第一齿体121和第二齿体122，第二齿体122与第二从动齿轮110的齿数相同；其中，每一第一齿体121和第二从动齿轮110均分别与一输入齿轮310啮合连接；传动齿轮210能够与第二齿体122或第二从动齿轮110相啮合。

例如，输入齿轮310设置有两个，从动齿轮100包括一个双联齿轮和一个第二从动齿轮110。驱动部件通过齿轮副啮合其中一个或者多个输入齿轮310，通过输入轴320带动其他输入齿轮310转动。输入齿轮310分别啮合第一齿体121和第二从动齿轮110，第一齿体121能够带动第二齿体122转动，另外，第一齿体121的齿数小于第二从动齿轮110，第二齿体122的转速将大于第二从动齿轮110的转速。传动齿轮210能够通过选择啮合第二齿体122或第二从动齿轮110以获得不同的转速。

又例如，第一齿体121的齿数大于第二从动齿轮110，则，第二齿体122的转速将小于第二从动齿轮110的转速。

又例如，输入齿轮310设置有两个以上，以及包括两个以上的双联齿轮和一个第二从动齿轮110。双联齿轮的第一齿体121齿数越小，所对应的第二齿体122的转速更大。可以理解的是，具有不同的第一齿体121的双联齿轮可以形成多种不同转速的第二齿体122，使传动齿轮210具有更多不同的转速。

根据本申请的一些实施例，输入模块300还包括有输入轴320，输入齿轮310均设置于同一输入轴320上，且输入齿轮310之间的齿数互异。

可以理解的是，输入齿轮310之间齿数互异，同时，输入齿轮310设置于同一输入轴320上，即，使输入齿轮310之间的转速不相同。

根据本申请的一些实施例，变速器还包括输出模块400。传动齿轮210传动连接输出模块400。

可以理解的是，输出模块400用于连接车轮，使传动齿轮210能够带动车轮旋转。

如图1至图2所示，根据本申请的一些实施例，输出模块400包括输出轴420和输出齿轮410，输出齿轮410设于输出轴420，输出齿轮410与传动齿轮210相啮合，传动齿轮210能够在输出齿轮410的齿槽内滑动，输出齿轮410传动连接输出轴420。

例如，传动轴220带动传动齿轮210直线运动时，传动齿轮210能够在输出齿轮410的齿槽内滑动，使得传动齿轮210能够一直保持与输出齿轮410啮合，即传动齿轮210带动输出齿轮410转动，输出齿轮410带动输出轴420传动，输出轴420的一端连接车轮，从而，输出轴420带动车轮转动。

如图1至图2所示，根据本申请的一些实施例，输出齿轮410的齿宽大于或等于从动轴130上相距最远的两个从动齿轮100之间的距离，使得传动齿轮210在与任意一个从动齿轮100啮合时，都能够同时与输出齿轮410相啮合。

根据本申请的第二方面实施例的动力总成，包括：上述第二方面实施例的变速器和驱动部件(驱动部件图中未示出)。

可以理解的是，驱动部件驱动连接输入模块。

例如，驱动部件可通过齿轮副与其中一个或多个输入齿轮310相啮合，输入齿轮310与输入轴320相固定连接，输入齿轮310带动输入轴320转动，从而带动其他输入齿轮310转动。又例如，驱动部件连接输入轴320，输入轴320带动输入齿轮310转动。

另外，驱动部件可以为电机。

根据本申请的第三方面实施例的模型车，包括上述第一方面实施例的变速器或上述第二方面实施例的动力总成。

可以理解的是，可以通过上述变速器或者上述动力总成改变该模型车的车速，提高该模型车的可玩性。

上面结合附图对本申请实施例作了详细说明，但是本申请不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本申请宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (10)

1.变速器，其特征在于，包括：

从动齿轮，设置有至少两个；

输入模块，所述输入模块驱动连接所述从动齿轮，且用于使各个所述从动齿轮以不同的转速旋转；

传动组件，所述传动组件包括传动轴和传动齿轮，所述传动齿轮设于所述传动轴；

驱动装置，驱动连接所述传动轴，用于使所述传动轴沿所述从动齿轮的分布方向运动，以使所述传动齿轮能够啮合不同的从动齿轮。

2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，还包括：从动轴，所述从动齿轮均可转动的设于所述从动轴。

3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述输入模块包括输入齿轮，所述输入齿轮的数量与所述从动齿轮的数量相同，所述输入齿轮与所述从动齿轮一一啮合连接。

4.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，所述从动齿轮包括有第二从动齿轮和至少一个第一从动齿轮，所述第一从动齿轮为双联齿轮，且包括第一齿体和第二齿体，所述第二齿体与所述第二从动齿轮的齿数相同；其中，每一所述第一齿体和所述第二从动齿轮均分别与一所述输入齿轮啮合连接；所述传动齿轮能够与所述第二齿体或所述第二从动齿轮相啮合。

5.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，所述输入模块还包括有输入轴，所述输入齿轮均设置于同一所述输入轴上，且所述输入齿轮之间的齿数互异。

6.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述变速器还包括：

输出模块，所述传动齿轮传动连接所述输出模块。

7.根据权利要求6所述的变速器，其特征在于，所述输出模块包括输出轴和输出齿轮，所述输出齿轮设于所述输出轴，所述输出齿轮与所述传动齿轮相啮合，所述传动齿轮能够在所述输出齿轮的齿槽内滑动，所述输出齿轮传动连接所述输出轴。

8.根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，所述输出齿轮的齿宽大于或等于所述从动轴上相距最远的两个所述从动齿轮之间的距离。

9.动力总成，其特征在于，包括：

上述权利要求1至8中任一项所述的变速器；

驱动部件，驱动连接所述输入模块。

10.模型车，其特征在于，包括：如权利要求1至8中任一项所述的变速器或如权利要求9所述的动力总成。

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