CN216426508U - 一种汽车后桥加工用起吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后桥加工用起吊装置，包括起吊装置主体、支撑架与移动底座，所述移动底座的两端设置有支撑机构，所述支撑机构包括固定框，所述固定框的内壁焊接有复位弹簧，且复位弹簧远离固定框内壁的一端焊接有限位块，所述限位块的侧面固定连接有连接拉杆，所述限位块的底端固定连接有支撑杆，且支撑杆远离限位块的一端固定连接有固定横杆，所述固定横杆的内部安装有万向球。本实用新型通过设置有连接拉杆与支撑腿，通过拉动连接拉杆，可以使连接拉杆带动限位块移动，从而限位块会使固定横杆带动支撑腿与地面相抵触，这时通过支撑腿可以在起吊装置主体整体使用时，将其进行稳定支撑，避免在使用过程中发生位移现象。

Description

一种汽车后桥加工用起吊装置

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥技术领域，尤其涉及一种汽车后桥加工用起吊装置。

背景技术

汽车后桥就是指汽车后面轮轴的部分，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，一般在后桥前面还配有一个分动器。

现有的汽车后桥在加工时，需要进行移动进行不同的生产步骤，当汽车后桥在移动时，一般会使用起吊装置对后桥进行搬运，起吊装置分为移动式或固定式，后桥加工过程中主要用于移动式起吊装置，但移动式起吊装置底端一般会安装有滚轮，从而导致起吊装置在使用时稳定性较差，容易在起吊的过程中发生位移，影响其使用，为此我们提出一种汽车后桥加工用起吊装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后桥加工用起吊装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后桥加工用起吊装置，包括起吊装置主体、支撑架与移动底座，所述移动底座的两端设置有支撑机构，所述支撑机构包括固定框，所述固定框的内壁焊接有复位弹簧，且复位弹簧远离固定框内壁的一端焊接有限位块，所述限位块的侧面固定连接有连接拉杆，所述限位块的底端固定连接有支撑杆，且支撑杆远离限位块的一端固定连接有固定横杆，所述固定横杆的内部安装有万向球，且万向球的表面固定连接有支撑腿，所述固定框的侧面设置有限位机构。

优选的，所述固定框设置为矩形，所述限位块设置为矩形，所述固定框的内壁尺寸大小与限位块的表面尺寸相适配。

优选的，所述固定框的内部开设有矩形通槽，所述连接拉杆设置为U形，所述固定框内部开设的矩形通槽内壁尺寸大小与连接拉杆的表面尺寸大小相适配。

优选的，所述固定横杆的内部开设有凹槽，所述万向球设置为球形，所述固定横杆内部开设的凹槽内壁尺寸大小与万向球的表面尺寸相适配。

优选的，所述限位机构包括导向柱，所述固定框的表面固定连接有导向柱，且导向柱远离固定框的一端固定连接有固定盘，所述固定盘的表面焊接有挤压弹簧，且挤压弹簧远离固定盘的一端焊接有连接板，所述连接板远离挤压弹簧的一侧固定连接有限位销。

优选的，所述导向柱设置为圆柱形，所述连接板的内部开设有圆孔，所述导向柱的表面尺寸大小与连接板内部圆孔内壁尺寸相适配。

优选的，所述限位销设置为矩形，所述限位块的内部开设有矩形槽，所述限位块内部开设的矩形槽内壁尺寸大小与限位销的表面尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该装置通过设置有连接拉杆与支撑腿，通过拉动连接拉杆，可以使连接拉杆带动限位块移动，从而限位块会使固定横杆带动支撑腿与地面相抵触，这时通过支撑腿可以在起吊装置主体整体使用时，将其进行稳定支撑，避免在使用过程中发生位移现象。

2、该装置通过设置有导向柱与限位销，通过拉动连接板，可以使连接板在导向柱的表面移动，当连接板带动限位销插设在限位块的内部时，可以将限位块进行限位，方便限位块的使用或收纳，避免限位块在固定框的内部晃动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后桥加工用起吊装置立体结构示意图；

图2为图1中的支撑机构与限位机构结构立体仰视示意图；

图3为图1中的支撑机构结构立体炸裂示意图；

图4为图1中的限位机构结构立体炸裂示意图。

图中：1、起吊装置主体；2、支撑架；3、移动底座；4、支撑机构；41、固定框；42、复位弹簧；43、限位块；44、连接拉杆；45、支撑杆；46、固定横杆；47、万向球；48、支撑腿；5、限位机构；51、导向柱；52、固定盘；53、挤压弹簧；54、连接板；55、限位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车后桥加工用起吊装置，包括起吊装置主体1、支撑架2与移动底座3，移动底座3的两端设置有支撑机构4，支撑机构4包括固定框41，固定框41的内壁焊接有复位弹簧42，且复位弹簧42远离固定框41内壁的一端焊接有限位块43，限位块43的侧面固定连接有连接拉杆44，限位块43的底端固定连接有支撑杆45，且支撑杆45远离限位块43的一端固定连接有固定横杆46，固定横杆46的内部安装有万向球47，且万向球47的表面固定连接有支撑腿48，通过起吊装置主体1的底端设置的多组支撑腿48，可以加强稳定性的作用，固定框41的侧面设置有限位机构5。

进一步的，参照图3和图4可以得知，固定框41设置为矩形，限位块43设置为矩形，固定框41的内壁尺寸大小与限位块43的表面尺寸相适配，通过限位块43设置为矩形，可以在固定横杆46移动时，使限位块43在固定框41的内部滑动，从而可以起到限位支撑杆45的作用。

进一步的，参照图3和图4可以得知，固定框41的内部开设有矩形通槽，连接拉杆44设置为U形，固定框41内部开设的矩形通槽内壁尺寸大小与连接拉杆44的表面尺寸大小相适配，通过连接拉杆44设置为U形，可以在连接拉杆44移动时，使连接拉杆44在矩形通槽中滑动，同时带动两组限位块43移动的作用。

进一步的，参照图3和图4可以得知，固定横杆46的内部开设有凹槽，万向球47设置为球形，固定横杆46内部开设的凹槽内壁尺寸大小与万向球47的表面尺寸相适配，通过固定横杆46内部开设的凹槽，可以使万向球47在凹槽中转动，便于支撑腿48可以用于不平的地面进行支撑。

进一步的，参照图3和图4可以得知，限位机构5包括导向柱51，固定框41的表面固定连接有导向柱51，且导向柱51远离固定框41的一端固定连接有固定盘52，固定盘52的表面焊接有挤压弹簧53，且挤压弹簧53远离固定盘52的一端焊接有连接板54，连接板54远离挤压弹簧53的一侧固定连接有限位销55，通过固定框41侧面开设有矩形通孔，可以方便两组限位销55在矩形通孔中移动。

进一步的，参照图3和图4可以得知，导向柱51设置为圆柱形，连接板54的内部开设有圆孔，导向柱51的表面尺寸大小与连接板54内部圆孔内壁尺寸相适配，通过连接板54内部开设的圆孔，可以方便连接板54在导向柱51的表面滑动，起到限位连接板54的作用。

进一步的，参照图3和图4可以得知，限位销55设置为矩形，限位块43的内部开设有矩形槽，限位块43内部开设的矩形槽内壁尺寸大小与限位销55的表面尺寸相适配，通过限位块43内部开设的矩形槽，可以方便限位销55插设在矩形槽内部，起到限位限位块43的作用。

工作原理：本实用新型在使用时，当起吊装置主体1在使用时，根据附图1、附图2、附图3和附图4，通过拉动连接板54，可以使限位销55远离限位块43的内部，这时拉动连接拉杆44，可以使连接拉杆44带动限位块43在固定框41的内部移动，当限位块43带动支撑杆45移出固定框41的内部时，可以使固定横杆46带动支撑腿48与地面相抵触，这时通过挤压弹簧53自身的弹力，可以使连接板54带动限位销55插设在限位块43的内部，将限位块43进行限位，这时通过支撑腿48可以增加起吊装置主体1整体的稳定性，当起吊装置主体1需要移动时，根据附图1、附图2、附图3和附图4，通过拉动连接板54，可以使连接板54在导向柱51的表面移动，这时限位销55会远离限位块43的内部，通过复位弹簧42自身的弹力，可以使限位块43带动支撑杆45收缩进固定框41的内部，并松开连接板54，通过挤压弹簧53自身的弹力，可以使连接板54带动限位销55插设在限位块43的内部，从而可以使支撑腿48远离地面，这时通过移动底座3可以方便起吊装置主体1整体的移动；

以上为本实用新型的全部工作原理。

本实用新型中，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (7)

1.一种汽车后桥加工用起吊装置，包括起吊装置主体(1)、支撑架(2)与移动底座(3)，其特征在于，所述移动底座(3)的两端设置有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)包括固定框(41)，所述固定框(41)的内壁焊接有复位弹簧(42)，且复位弹簧(42)远离固定框(41)内壁的一端焊接有限位块(43)，所述限位块(43)的侧面固定连接有连接拉杆(44)，所述限位块(43)的底端固定连接有支撑杆(45)，且支撑杆(45)远离限位块(43)的一端固定连接有固定横杆(46)，所述固定横杆(46)的内部安装有万向球(47)，且万向球(47)的表面固定连接有支撑腿(48)，所述固定框(41)的侧面设置有限位机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥加工用起吊装置，其特征在于，所述固定框(41)设置为矩形，所述限位块(43)设置为矩形，所述固定框(41)的内壁尺寸大小与限位块(43)的表面尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥加工用起吊装置，其特征在于，所述固定框(41)的内部开设有矩形通槽，所述连接拉杆(44)设置为U形，所述固定框(41)内部开设的矩形通槽内壁尺寸大小与连接拉杆(44)的表面尺寸大小相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥加工用起吊装置，其特征在于，所述固定横杆(46)的内部开设有凹槽，所述万向球(47)设置为球形，所述固定横杆(46)内部开设的凹槽内壁尺寸大小与万向球(47)的表面尺寸相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥加工用起吊装置，其特征在于，所述限位机构(5)包括导向柱(51)，所述固定框(41)的表面固定连接有导向柱(51)，且导向柱(51)远离固定框(41)的一端固定连接有固定盘(52)，所述固定盘(52)的表面焊接有挤压弹簧(53)，且挤压弹簧(53)远离固定盘(52)的一端焊接有连接板(54)，所述连接板(54)远离挤压弹簧(53)的一侧固定连接有限位销(55)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后桥加工用起吊装置，其特征在于，所述导向柱(51)设置为圆柱形，所述连接板(54)的内部开设有圆孔，所述导向柱(51)的表面尺寸大小与连接板(54)内部圆孔内壁尺寸相适配。

7.根据权利要求5所述的一种汽车后桥加工用起吊装置，其特征在于，所述限位销(55)设置为矩形，所述限位块(43)的内部开设有矩形槽，所述限位块(43)内部开设的矩形槽内壁尺寸大小与限位销(55)的表面尺寸相适配。

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