CN221537928U - 一种半挂车下翼板折弯成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车下翼板折弯成型装置，包括底座和连接框，所述连接框固定连接在底座的上端面，所述连接框的下端面设置有U型板，所述U型板内对称开设有第一螺纹腔。本实用新型，启动第一伺服电机，第一伺服电机的输出端带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆通过第一螺纹套和连接杆带动第一折弯辊向下移动，在第一抵块的作用下第一折弯辊可以对半挂车下翼板的左侧进行折弯，启动第二伺服电机，第二伺服电机的输出端带动一号螺杆转动，一号螺杆带动移动块向上移动，进而带动第二折弯辊向上移动，第二折弯辊在U型板的作用下可以对半挂车下翼板的右侧进行折弯，左右侧可以同时进行折弯，方便快捷。

Description

一种半挂车下翼板折弯成型装置

技术领域

本实用新型涉及光学元器件加工技术领域，特别涉及一种半挂车下翼板折弯成型装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的一种较大型车辆，而半挂车悬挂是指车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，能够支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，设备在日常使用中能够给人们提供方便，车辆上的第一悬挂位一般采用其大梁与下翼板相互连接。

半挂车下翼板在成型时一般要经过向上、向下、向上三次折弯，现有的半挂车下翼板折弯成型装置需翻转带钢至竖立状态完成折弯，且需要两次进行折弯，劳动强度高，效率低。

针对上述问题，我们提出一种半挂车下翼板折弯成型装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中“半挂车下翼板在成型时一般要经过向上、向下、向上三次折弯，现有的半挂车下翼板折弯成型装置需翻转带钢至竖立状态完成折弯，且需要两次进行折弯，劳动强度高，效率低”的缺陷，从而提出一种半挂车下翼板折弯成型装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半挂车下翼板折弯成型装置，包括底座和连接框，所述连接框固定连接在底座的上端面，所述连接框的下端面设置有U型板，所述U型板内对称开设有第一螺纹腔，每个所述第一螺纹腔的内壁上固定连接有第一伺服电机，每个所述第一伺服电机的输出端均固定连接有第一螺纹杆，每个所述第一螺纹杆的下端均转动连接在第一螺纹腔的内壁上，每个所述第一螺纹杆均螺纹套接有第一螺纹套，每个所述第一螺纹套的侧壁上均固定连接有第连接杆，每个所述连接杆均均贯穿U型板的侧壁并固定连接有第一折弯辊，所述U型板的内侧壁固定连接有第一抵块，所述底座内开设有移动腔，所述移动腔内设置有移动板，所述移动板内开设有连接腔，所述连接腔的内壁上固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有一号螺杆，所述一号螺杆啮合连接有移动块，所述移动块贯穿移动板的上端面并固定连接有第二折弯辊，所述连接框的下端面设置有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的伸缩端固定连接有U型板。

优选的，所述连接框内对称开设有二号螺纹腔，所述连接腔的内壁上开设有一号螺纹槽，每个所述二号螺纹腔和一号螺纹槽的内壁上均开设有安装槽，每个所述安装槽的输出端均固定连接有第二螺纹杆，每个所述第二螺纹杆的另一端均转动连接第二螺纹腔和一号螺纹槽的内壁上，每个所述第二螺纹杆均螺纹套接有第三螺纹套。

优选的，上端两个所述第三螺纹套的下端面均固定连接有第一移动杆，两个所述第一移动杆均贯穿连接框的下端面并固定连接在U型板和第一伸缩气缸上，下端所述第三螺纹套的上端面固定连接第一移动杆，所述第一移动杆的上端固定连接在移动板上。

优选的，所述底座的上端面对称设置有连接块，每个所述连接块均开设有放置槽，每个所述连接块的上端面均开设有一号螺纹孔，每个所述一号螺纹孔内均螺纹连接有二号螺杆，每个所述二号螺杆的下端均转动连接有夹持板，每个所述夹持板均滑动连接在放置槽的内壁上。

优选的，所述连接框的内壁上对称开设有二号螺纹孔，每个所述二号螺纹孔内均螺纹连接有三号螺杆，两个所述三号螺杆相对的一端均转动连接在连接块的侧壁上。

优选的，所述移动块内开设有二号螺纹槽，所述一号螺杆螺纹连接在二号螺纹槽中。

优选的，所述连接框的下端面对称开设有一号滑口，每个所述一号移动杆均滑动连接在一号滑口中，所述底座的上端面开设有二号滑口，所述移动块滑动连接在二号滑口中，所述U型板的内侧壁上对称开设有三号滑口，每个所述连接杆均滑动连接在三号滑口中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、启动第一伺服电机，第一伺服电机的输出端带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆通过第一螺纹套和连接杆带动第一折弯辊向下移动，在第一抵块的作用下第一折弯辊可以对半挂车下翼板的左侧进行折弯，启动第二伺服电机，第二伺服电机的输出端带动一号螺杆转动，一号螺杆带动移动块向上移动，进而带动第二折弯辊向上移动，第二折弯辊在U型板的作用下可以对半挂车下翼板的右侧进行折弯，左右侧可以同时进行折弯，方便快捷。

2、启动第三伺服电机，第三伺服电机的输出端带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆通过第三螺纹套可以带动第一移动杆或第一移动杆移动，进而可以带动U型板、第一伸缩气缸和移动板移动，可以根据需要折弯的地方进行调节。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种半挂车下翼板折弯成型装置的示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本实用新型提出的一种半挂车下翼板折弯成型装置中U型板的侧视图。

图中：1底座、2第一折弯辊、3第一抵块、4第二折弯辊、5U型板、6第一伺服电机、7第一螺纹杆、8第一螺纹套、9连接杆、10移动板、11第二伺服电机、12一号螺杆、13移动块、14第一伸缩气缸、15第二伸缩气缸、16压板、17连接块、18二号螺杆、19夹持板、20三号螺杆、21第三伺服电机、22第二螺纹杆、23第三螺纹套、24连接框。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-图3，一种半挂车下翼板折弯成型装置，包括底座1和连接框24，连接框24固定连接在底座1的上端面，连接框24的下端面设置有U型板5，U型板5内对称开设有第一螺纹腔，每个第一螺纹腔的内壁上固定连接有第一伺服电机6，每个第一伺服电机6的输出端均固定连接有第一螺纹杆7，每个第一螺纹杆7的下端均转动连接在第一螺纹腔的内壁上，每个第一螺纹杆7均螺纹套接有第一螺纹套8，每个第一螺纹套8的侧壁上均固定连接有第连接杆9，每个连接杆9均均贯穿U型板5的侧壁并固定连接有第一折弯辊2，U型板5的内侧壁固定连接有第一抵块3，底座1内开设有移动腔，移动腔内设置有移动板10，移动板10内开设有连接腔，连接腔的内壁上固定连接有第二伺服电机11，第二伺服电机11的输出端固定连接有一号螺杆12，一号螺杆12啮合连接有移动块13，移动块13贯穿移动板10的上端面并固定连接有第二折弯辊4，连接框24的下端面设置有第一伸缩气缸14，第一伸缩气缸14的伸缩端固定连接有U型板5；启动第一伺服电机6，第一伺服电机6的输出端带动第一螺纹杆7转动，第一螺纹杆7通过第一螺纹套8和连接杆9带动第一折弯辊2向下移动，在第一抵块3的作用下第一折弯辊2可以对半挂车下翼板的左侧进行折弯，启动第二伺服电机11，第二伺服电机11的输出端带动一号螺杆12转动，一号螺杆12带动移动块13向上移动，进而带动第二折弯辊4向上移动，第二折弯辊4在U型板5的作用下可以对半挂车下翼板的右侧进行折弯，左右侧可以同时进行折弯，方便快捷。

其中，连接框24内对称开设有二号螺纹腔，连接腔的内壁上开设有一号螺纹槽，每个二号螺纹腔和一号螺纹槽的内壁上均开设有安装槽，每个安装槽的输出端均固定连接有第二螺纹杆22，每个第二螺纹杆22的另一端均转动连接第二螺纹腔和一号螺纹槽的内壁上，每个第二螺纹杆22均螺纹套接有第三螺纹套23，启动第三伺服电机21，第三伺服电机21的输出端带动第二螺纹杆22转动，第二螺纹杆22带动第三螺纹套23移动。

其中，上端两个第三螺纹套23的下端面均固定连接有第一移动杆，两个第一移动杆均贯穿连接框24的下端面并固定连接在U型板5和第一伸缩气缸14上，下端第三螺纹套23的上端面固定连接第一移动杆，第一移动杆的上端固定连接在移动板10上，第三螺纹套23移动可以带动第一移动杆或第一移动杆移动，进而可以带动U型板5、第一伸缩气缸14和移动板10移动，可以根据需要折弯的地方进行调节。

其中，底座1的上端面对称设置有连接块17，每个连接块17均开设有放置槽，每个连接块17的上端面均开设有一号螺纹孔，每个一号螺纹孔内均螺纹连接有二号螺杆18，每个二号螺杆18的下端均转动连接有夹持板19，每个夹持板19均滑动连接在放置槽的内壁上，转动二号螺杆18，二号螺杆18带动夹持板19向下移动，夹持板19压在半挂车下翼板上将其固定住。

其中，连接框24的内壁上对称开设有二号螺纹孔，每个二号螺纹孔内均螺纹连接有三号螺杆20，两个三号螺杆20相对的一端均转动连接在连接块17的侧壁上，转动三号螺杆20，三号螺杆20带动连接块17移动，使得可以根据半挂车下翼板的长度调节两个连接块17之间的距离。

其中，移动块13内开设有二号螺纹槽，一号螺杆12螺纹连接在二号螺纹槽中，一号螺杆12带动移动块13向上移动。

其中，连接框24的下端面对称开设有一号滑口，每个一号移动杆均滑动连接在一号滑口中，底座1的上端面开设有二号滑口，移动块13滑动连接在二号滑口中，U型板5的内侧壁上对称开设有三号滑口，每个连接杆9均滑动连接在三号滑口中，一号移动杆、二号移动杆和连接杆9分别在一号滑口、二号滑口和三号滑口中移动。

本实用新型中，使用时，转动三号螺杆20，三号螺杆20带动连接块17移动，使得可以根据半挂车下翼板的长度调节两个连接块17之间的距离，将半挂车下翼板放置在两个放置槽，转动二号螺杆18，二号螺杆18带动夹持板19向下移动，夹持板19压在半挂车下翼板上将其固定住，启动第三伺服电机21，第三伺服电机21的输出端带动第二螺纹杆22转动，第二螺纹杆22通过第三螺纹套23可以带动第一移动杆或第一移动杆移动，进而可以带动U型板5、第一伸缩气缸14和移动板10移动，可以根据需要折弯的地方进行调节，启动第一伸缩气缸14和第二伸缩气缸15，第一伸缩气缸14和第二伸缩气缸15带动压板16和U型板5向下移动抵在半挂车下翼板上，启动第一伺服电机6，第一伺服电机6的输出端带动第一螺纹杆7转动，第一螺纹杆7通过第一螺纹套8和连接杆9带动第一折弯辊2向下移动，在第一抵块3的作用下第一折弯辊2可以对半挂车下翼板的左侧进行折弯，启动第二伺服电机11，第二伺服电机11的输出端带动一号螺杆12转动，一号螺杆12带动移动块13向上移动，进而带动第二折弯辊4向上移动，第二折弯辊4在U型板5的作用下可以对半挂车下翼板的右侧进行折弯，左右侧可以同时进行折弯，方便快捷，本说明中未作详细描写的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一、第二或第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

Claims (7)

1.一种半挂车下翼板折弯成型装置，包括底座(1)和连接框(24)，其特征在于，所述连接框(24)固定连接在底座(1)的上端面，所述连接框(24)的下端面设置有U型板(5)，所述U型板(5)内对称开设有第一螺纹腔，每个所述第一螺纹腔的内壁上固定连接有第一伺服电机(6)，每个所述第一伺服电机(6)的输出端均固定连接有第一螺纹杆(7)，每个所述第一螺纹杆(7)的下端均转动连接在第一螺纹腔的内壁上，每个所述第一螺纹杆(7)均螺纹套接有第一螺纹套(8)，每个所述第一螺纹套(8)的侧壁上均固定连接有第连接杆(9)，每个所述连接杆(9)均贯穿U型板(5)的侧壁并固定连接有第一折弯辊(2)，所述U型板(5)的内侧壁固定连接有第一抵块(3)，所述底座(1)内开设有移动腔，所述移动腔内设置有移动板(10)，所述移动板(10)内开设有连接腔，所述连接腔的内壁上固定连接有第二伺服电机(11)，所述第二伺服电机(11)的输出端固定连接有一号螺杆(12)，所述一号螺杆(12)啮合连接有移动块(13)，所述移动块(13)贯穿移动板(10)的上端面并固定连接有第二折弯辊(4)，所述连接框(24)的下端面设置有第一伸缩气缸(14)，所述第一伸缩气缸(14)的伸缩端固定连接有U型板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车下翼板折弯成型装置，其特征在于，所述连接框(24)内对称开设有二号螺纹腔，所述连接腔的内壁上开设有一号螺纹槽，每个所述二号螺纹腔和一号螺纹槽的内壁上均开设有安装槽，每个所述安装槽的输出端均固定连接有第二螺纹杆(22)，每个所述第二螺纹杆(22)的另一端均转动连接第二螺纹腔和一号螺纹槽的内壁上，每个所述第二螺纹杆(22)均螺纹套接有第三螺纹套(23)。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车下翼板折弯成型装置，其特征在于，上端两个所述第三螺纹套(23)的下端面均固定连接有第一移动杆，两个所述第一移动杆均贯穿连接框(24)的下端面并固定连接在U型板(5)和第一伸缩气缸(14)上，下端所述第三螺纹套(23)的上端面固定连接第一移动杆，所述第一移动杆的上端固定连接在移动板(10)上。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车下翼板折弯成型装置，其特征在于，所述底座(1)的上端面对称设置有连接块(17)，每个所述连接块(17)均开设有放置槽，每个所述连接块(17)的上端面均开设有一号螺纹孔，每个所述一号螺纹孔内均螺纹连接有二号螺杆(18)，每个所述二号螺杆(18)的下端均转动连接有夹持板(19)，每个所述夹持板(19)均滑动连接在放置槽的内壁上。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车下翼板折弯成型装置，其特征在于，所述连接框(24)的内壁上对称开设有二号螺纹孔，每个所述二号螺纹孔内均螺纹连接有三号螺杆(20)，两个所述三号螺杆(20)相对的一端均转动连接在连接块(17)的侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车下翼板折弯成型装置，其特征在于，所述移动块(13)内开设有二号螺纹槽，所述一号螺杆(12)螺纹连接在二号螺纹槽中。

7.根据权利要求1所述的一种半挂车下翼板折弯成型装置，其特征在于，所述连接框(24)的下端面对称开设有一号滑口，每个所述一号移动杆均滑动连接在一号滑口中，所述底座(1)的上端面开设有二号滑口，所述移动块(13)滑动连接在二号滑口中，所述U型板(5)的内侧壁上对称开设有三号滑口，每个所述连接杆(9)均滑动连接在三号滑口中。