CN216424691U - 一种新型集装箱船用多功能拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型集装箱船用多功能拉杆，包括固定机构、连接机构和长杆，所述连接机构包括上底座，所述上底座一侧固定连接有安装台，所述安装台远离上底座的一侧等距间隔固定连接有多个短杆，相邻的两个所述短杆之间且远离安装台的一端通过连接块相连；所述长杆与短杆平行布置且滑动连接，所述长杆远离安装台的一侧固定连接有固定环，所述长杆靠近安装台的一侧固定连接有限位块；通过固定环配合花篮螺丝使用，从而达到调节花篮螺丝和拉杆总长的目的，从而扩大本实用新型的适用范围，解决了拉杆因无法调节，导致适用范围窄，无法满足使用者的实际需要的问题。

Description

一种新型集装箱船用多功能拉杆

技术领域

本实用新型涉及集装箱船辅助设备技术领域，具体为一种新型集装箱船用多功能拉杆。

背景技术

集装箱船，又称“货柜船”。广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶；狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。其运货能力通常以装载20英尺换算标准箱的箱位表示。第1艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。由于它装卸效率极高，停港时间大为缩短，并减少了运输装卸中的货损，因此而得到迅速发展。

随着工业技术与经济贸易的迅速发展，现有的集装箱船承载量更大，货运速度更快；为保证运输安全，在甲板和货舱口盖上有系固绑缚设备，以便固定甲板上装载的集装箱，而现有的拉杆常常因为无法调节，导致适用范围窄，无法满足使用者的实际需要。

针对上述问题，本实用新型提供了一种新型集装箱船用多功能拉杆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型集装箱船用多功能拉杆，通过呈三角形布置的短杆使得结构更具稳定性，防止长杆在使用过程中出现弯折，再通过固定环配合花篮螺丝使用，从而达到调节花篮螺丝和拉杆总长的目的，使得本实用新型可以适用于各种不同规格的集装箱，从而扩大本实用新型的适用范围，通过上连接部、下连接部、短轴以及轴承之间的相互作用，从而实现拉杆的转动，进一步增强了该装置的实用性，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型集装箱船用多功能拉杆，包括固定机构、连接机构和长杆，所述连接机构包括上底座，所述上底座一侧固定连接有安装台，所述安装台远离上底座的一侧等距间隔固定连接有多个短杆，相邻的两个所述短杆之间且远离安装台的一端通过连接块相连；

所述长杆与短杆平行布置且滑动连接，所述长杆远离安装台的一侧固定连接有固定环，所述长杆靠近安装台的一侧固定连接有限位块。

进一步地，所述短杆有三个，且三个所述短杆呈等边三角形固定连接在安装台上。

进一步地，所述长杆位于三个短杆之间，所述限位块有三个，且相邻两个短杆之间夹有一个限位块。

进一步地，所述限位块呈L型。

进一步地，所述固定机构包括一体成型的下底座和下连接部，所述连接部两侧对称固定连接有两个短轴。

进一步地，所述上底座远离安装台的一侧间隔固定连接有两个与下连接部配合的上连接部，所述上连接部上贯穿开设有轴孔，且轴孔内安装有与所述短轴转动配合轴承。

进一步地，所述安装台远离上底座的一侧开设有多个圆孔，且圆孔内嵌入安装有橡胶球。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种新型集装箱船用多功能拉杆，通过呈三角形布置的短杆使得结构更具稳定性，防止长杆在使用过程中出现弯折，再通过固定环配合花篮螺丝使用，从而达到调节花篮螺丝和拉杆总长的目的，使得本实用新型可以适用于各种不同规格的集装箱，从而扩大本实用新型的适用范围。

2、本实用新型提供的一种新型集装箱船用多功能拉杆，通过上连接部、下连接部、短轴以及轴承之间的相互作用，从而实现拉杆的转动，进一步增强了该装置的实用性。

3、本实用新型提供的一种新型集装箱船用多功能拉杆，当本实用新型不使用时，将该装置收起，长杆滑落之最低端，通过在安装台表面嵌入橡胶球，对长杆的下落进行缓冲，减少本实用新型的磨损，延长其使用寿命；且该装置收起后整体长度变短，减少存储空间。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型集装箱船用多功能拉杆的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种新型集装箱船用多功能拉杆的固定机构结构示意图；

图3为本实用新型的一种新型集装箱船用多功能拉杆的连接机构结构示意图；

图4为本实用新型的一种新型集装箱船用多功能拉杆的长杆结构示意图；

图5为本实用新型的一种新型集装箱船用多功能拉杆中固定机构与连接机构间的装配结构示意图。

图中：1、固定机构；11、下底座；12、下连接部；13、短轴；2、连接机构；21、上连接部；22、上底座；23、安装台；24、短杆；25、连接块；26、橡胶球；3、长杆；31、固定环；32、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种新型集装箱船用多功能拉杆，包括固定机构1、连接机构2和长杆3，所述连接机构2包括上底座22，所述上底座22一侧固定连接有安装台23，所述安装台23远离上底座22的一侧等距间隔固定连接有多个短杆24，相邻的两个所述短杆24之间且远离安装台23的一端通过连接块25相连；所述长杆3与短杆24平行布置且滑动连接，所述长杆3远离安装台23的一侧固定连接有固定环31，所述长杆3靠近安装台23的一侧固定连接有限位块32。

所述短杆24有三个，且三个所述短杆24呈等边三角形固定连接在安装台23上；所述长杆3位于三个短杆24之间，所述限位块32有三个，且相邻两个短杆24之间夹有一个限位块32；所述限位块32呈L型，利用限位块32和连接块25的相互配合，确定长杆3最大延伸长度，防止长杆3脱落。

所述固定机构1包括一体成型的下底座11和下连接部12，所述连接部两侧对称固定连接有两个短轴13；所述上底座22远离安装台23的一侧间隔固定连接有两个与下连接部12配合的上连接部21，所述上连接部21上贯穿开设有轴孔，且轴孔内安装有与所述短轴13转动配合轴承，通过上连接部21、下连接部12、短轴13以及轴承之间的相互作用，从而实现拉杆的转动，从而增强其实用性。

所述安装台23远离上底座22的一侧开设有多个圆孔，且圆孔内嵌入安装有橡胶球26，当本实用新型不使用时，长杆3滑落之最低端，通过在安装台23表面嵌入橡胶球26，对长杆3的下落进行缓冲，减少本实用新型的磨损，延长其使用寿命。

综上所述：本实用新型中呈三角形布置的短杆24使得结构更具稳定性，防止长杆3在使用过程中出现弯折，固定环31的作用是为了配合花篮螺丝调节花篮螺丝和拉杆的总长，使得本实用新型可以适用于各种不同规格的集装箱，从而扩大本实用新型的适用范围。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型集装箱船用多功能拉杆，包括固定机构(1)、连接机构(2)和长杆(3)，其特征在于：所述连接机构(2)包括上底座(22)，所述上底座(22)一侧固定连接有安装台(23)，所述安装台(23)远离上底座(22)的一侧等距间隔固定连接有多个短杆(24)，相邻的两个所述短杆(24)之间且远离安装台(23)的一端通过连接块(25)相连；

所述长杆(3)与短杆(24)平行布置且滑动连接，所述长杆(3)远离安装台(23)的一侧固定连接有固定环(31)，所述长杆(3)靠近安装台(23)的一侧固定连接有限位块(32)。

2.根据权利要求1所述的一种新型集装箱船用多功能拉杆，其特征在于：所述短杆(24)有三个，且三个所述短杆(24)呈等边三角形固定连接在安装台(23)上。

3.根据权利要求2所述的一种新型集装箱船用多功能拉杆，其特征在于：所述长杆(3)位于三个短杆(24)之间，所述限位块(32)有三个，且相邻两个短杆(24)之间夹有一个限位块(32)。

4.根据权利要求1所述的一种新型集装箱船用多功能拉杆，其特征在于：所述限位块(32)呈L型。

5.根据权利要求1所述的一种新型集装箱船用多功能拉杆，其特征在于：所述固定机构(1)包括一体成型的下底座(11)和下连接部(12)，所述连接部两侧对称固定连接有两个短轴(13)。

6.根据权利要求5所述的一种新型集装箱船用多功能拉杆，其特征在于：所述上底座(22)远离安装台(23)的一侧间隔固定连接有两个与下连接部(12)配合的上连接部(21)，所述上连接部(21)上贯穿开设有轴孔，且轴孔内安装有与所述短轴(13)转动配合轴承。

7.根据权利要求1所述的一种新型集装箱船用多功能拉杆，其特征在于：所述安装台(23)远离上底座(22)的一侧开设有多个圆孔，且圆孔内嵌入安装有橡胶球(26)。

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