CN216424244U - 一种汽车后端板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后端板总成，属于汽车整车的技术领域，包括后端板、通风道及风口框体；所述后端板的顶部开设有通风口，所述风口框体嵌设于所述通风口上，且所述风口框体具有中部分割件，所述中部分割件将所述通风口分割为第一通风口和所述第二通风口；所述通风道的一端与所述风口框体连接。本实用新型通过在汽车扶手箱的后端板总成上设置通风口，能够对汽车后排座椅上的乘客进行冷热风的传送，调节后排温度，增加后排乘坐体验，缓解了现有技术中后端板总成固定于扶手箱的后端，面向后排座椅，只是起到对扶手箱后端的封装作用，功能单一，不能满足用户需求的技术问题。

Description

一种汽车后端板总成

技术领域

本实用新型属于汽车车身的技术领域，尤其是涉及一种汽车后端板总成。

背景技术

现有技术中，汽车的副仪表板、手刹盒及扶手箱连接在一起，后端板总成固定于扶手箱的后端，面向后排座椅，只是起到对扶手箱后端的封装作用，功能单一，不能满足用户的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车后端板总成，以缓解上述的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车后端板总成，包括后端板、通风道及风口框体；所述后端板的顶部开设有通风口，所述风口框体嵌设于所述通风口上，且所述风口框体具有中部分割件，所述中部分割件将所述通风口分割为第一通风口和所述第二通风口；所述通风道的一端与所述风口框体连接。

进一步地，所述通风道包括第一通风道和第二通风道，所述第一通风道与所述第一通风口连通，所述第二通风道与所述第二通风口连通。

进一步地，还包括集成环，所述第一通风道和所述第二通风道均与所述集成环固定连接。

进一步地，所述通风道与所述风口框体插接。

进一步地，所述通风道与所述集成环插接。

进一步地，所述风口框体的第一通风口和第二通风口均设有百叶片联动件。

进一步地，所述百叶片联动件上设有拨片。

进一步地，所述后端板的底部设有多个热拔插电路避让口。

进一步地，所述热拔插电路避让口的外部设有防尘盖。

进一步地，所述后端板的底部具有向前凹陷的结构。

相对于现有技术，本实用新型提供的一种汽车后端板总成具有以下优势：

(1)本实用新型通过在汽车扶手箱的后端板总成上设置通风口，能够对汽车后排座椅上的乘客进行冷热风的传送，调节后排温度，增加后排乘坐体验。

(2)本实用新型通过在后端板的底部设置热拔插电路避让口，可以满足后排乘客对手机等电子设备在乘车时的充电需求。

(3)本实用新型的通过将后端板的底部向前凹陷，对后排乘客产生避让的效果，为后排乘客的腿部留出更多的空间。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种汽车后端板总成的第一轴侧图；

图2为本实用新型实施例所述的一种汽车后端板总成的第二轴侧图。

附图标记说明：

1-后端板；2-风口框体；3-中部分割件；4-第一通风道；5-第二通风道；6-集成环；7-百叶片联动件；8-拨片；9-防尘盖。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内单元的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，一种汽车后端板总成，包括后端板1、通风道及风口框体2；所述后端板1的顶部开设有通风口，所述风口框体2嵌设于所述通风口上，且所述风口框体2具有中部分割件3，所述中部分割件3将所述通风口分割为第一通风口和所述第二通风口；所述通风道的一端与所述风口框体2连接。

更为优选地，所述通风道包括第一通风道4和第二通风道5，所述第一通风道4与所述第一通风口连通，所述第二通风道5与所述第二通风口连通。

更为优选地，还包括集成环6，所述第一通风道4和所述第二通风道5均与所述集成环6固定连接。

更为优选地，所述通风道与所述风口框体2插接。

更为优选地，所述通风道与所述集成环6插接。

更为优选地，所述风口框体2的第一通风口和第二通风口均设有百叶片联动件7。

更为优选地，所述百叶片联动件7上设有拨片8。

更为优选地，所述后端板1的底部设有多个热拔插电路避让口。

更为优选地，所述热拔插电路避让口的外部设有防尘盖9。

更为优选地，所述后端板1的底部具有向前凹陷的结构。

在实际使用时，后端板总成设置于汽车扶手箱的后端，面向后排座椅，通风口位于后端板1的上部分，并通过中部分割件3分为第一通风口和第二通风口，分别给后排左右两侧的乘客传递冷、热风，通风口处设置多个百叶片、连动装置及拨片8，通过拨片8改变百叶片的方向，来改变风口的风向。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车后端板总成，其特征在于：包括后端板、通风道及风口框体；

所述后端板的顶部开设有通风口，所述风口框体嵌设于所述通风口上，且所述风口框体具有中部分割件，所述中部分割件将所述通风口分割为第一通风口和第二通风口；

所述通风道的一端与所述风口框体连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后端板总成，其特征在于：所述通风道包括第一通风道和第二通风道，所述第一通风道与所述第一通风口连通，所述第二通风道与所述第二通风口连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后端板总成，其特征在于：还包括集成环，所述第一通风道和所述第二通风道均与所述集成环固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后端板总成，其特征在于：所述通风道与所述风口框体插接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后端板总成，其特征在于：所述通风道与所述集成环插接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后端板总成，其特征在于：所述风口框体的第一通风口和第二通风口均设有百叶片联动件。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后端板总成，其特征在于：所述百叶片联动件上设有拨片。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后端板总成，其特征在于：所述后端板的底部设有多个热拔插电路避让口。

9.根据权利要求8所述的一种汽车后端板总成，其特征在于：所述热拔插电路避让口的外部设有防尘盖。

10.根据权利要求9所述的一种汽车后端板总成，其特征在于：所述后端板的底部具有向前凹陷的结构。

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