CN216422288U - 一种航空零件检测用夹具 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种航空零件检测用夹具，属于夹具技术领域。该一种航空零件检测用夹具，包括驱支件和夹持组件。所述驱支件包括支撑台和气缸，所述气缸对称安装于所述支撑台上表面，所述夹部包括V形夹块和支撑块，所述V形夹块转动连接于两个所述支撑块之间，所述V形夹块与夹板销接，且所述V形夹块外壁与夹板内壁匹配设置。通过本装置的设计，整体设计优化常规的航空零件检测夹具设计，一方面实现对不同形状的工件夹持固定，且无需拆卸安装夹具，省时省力，另一方面在无需更换夹具或更换检测设备情况下实现对航空零件的多方位夹持固定，使其便于对零件的多方位检测，整体设计提升便利性。

Description

一种航空零件检测用夹具

技术领域

本申请涉及夹具技术领域，具体而言，涉及一种航空零件检测用夹具。

背景技术

目前，航空是随着时代发展而出现的新兴领域，常指飞行器在地球大气层中的飞行活动，通过对于空气空间和飞行器的利用，由于航空领域的特殊性，需要确保其精确和精密，在加工完成后一般都需要通过夹具夹持航空零件进而对尺寸进行检测，参考常规的航空零件检测用夹具设计，整体设计基本均为固定式，不便调节，导致在需要对同一零件多面检测时，需要频繁对零件拆卸夹装，整体设计局限性较大，同时，面对不同形状零件需要不同种类夹具时，基本只能通过更换不同检测设备或拆卸更换不同夹具实现，整体设计具有一定不便。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种航空零件检测用夹具，旨在改善常规的航空零件检测用夹具设计无法对零件翻转调节，无法快速进行多面检测，同时，无法多不同形状零件进行夹持检测的问题。

本申请实施例提供了一种航空零件检测用夹具，包括驱支件和夹持组件。

所述驱支件包括支撑台和气缸，所述气缸对称安装于所述支撑台上表面，且所述气缸活塞杆端套接有限位环，所述限位环外壁螺纹连接有锁柱，所述锁柱一端贯穿于所述限位环外壁且延伸至内部，所述夹持组件包括夹板、限位管和夹部，所述夹板转动连接于所述气缸活塞杆端，所述限位管固定连接于所述夹板侧壁，且所述限位管与所述限位环通过所述锁柱锁紧固定，所述夹部包括V形夹块和支撑块，所述支撑块对称滑动连接于所述夹板内，所述V形夹块转动连接于两个所述支撑块之间，所述V形夹块与夹板销接，且所述V形夹块外壁与所述夹板内壁匹配设置。

在上述实现过程中，根据工件形状决定通过夹板进行夹持或通过V形夹块进行夹持，启动气缸，通过气缸带动夹板移动，实现对工件夹持，通过V形夹块外壁与夹板内壁匹配设置设计，使V形夹块不妨碍夹板使用，需要通过V形夹块夹持时，通过支撑块滑动连接设计升起V形夹块，通过V形夹块转动连接于两个所述支撑块之间设计，旋转V形夹块，通过V形夹块与夹板销接设计对V形夹块销接限位，通过气缸带动夹板进而带动V形夹块移动，实现对工件的夹持，当需要对工件进行多方位检测时，解除限位环与限位管之间的锁紧固定，此时，通过夹板转动连接于所述气缸活塞杆端设计，直接转动夹板带动V形夹块和工件进行转动，转动到需要角度时，通过限位环与限位管之间的锁紧固定设计，进行限位，实现对工件的多方位检测，通过本装置的设计，整体设计优化常规的航空零件检测夹具设计，一方面实现对不同形状的工件夹持固定，且无需拆卸安装夹具，省时省力，另一方面在无需更换夹具或更换检测设备情况下实现对航空零件的多方位夹持固定，使其便于对零件的多方位检测，整体设计提升便利性。

在一种具体的实施方案中，所述支撑台上表面固定连接有放置台，所述气缸底部均固定连接有安装块，所述气缸均通过所述安装块固定连接于所述支撑台上表面。

在上述实现过程中，通过放置台设计，无需进行旋转多面检测的工件放置在放置台上表面，需要进行旋转多面检测的工件悬空夹持，无需放置在放置台上表面，通过安装块设计，整体设计实现对气缸的支撑固定。

在一种具体的实施方案中，所述夹板侧壁均固定连接有固定轴，所述气缸活塞杆端均固定连接有支撑柱，所述固定轴一端转动连接于所述支撑柱内。

在上述实现过程中，通过固定轴和支撑柱设计，整体设计实现夹板与气缸之间的转动连接设计，使其便于对工件进行多面检测。

在一种具体的实施方案中，所述限位管侧壁等角度分布有承接块，所述限位管通过所述承接块固定连接于所述夹板侧壁。

在上述实现过程中，通过承接块设计，整体设计实现限位管与夹板之间的固定连接设计。

在一种具体的实施方案中，所述V形夹块侧壁固定连接有承块，所述承块内固定连接有承接轴，所述承接轴转动连接于两个所述支撑块之间。

在上述实现过程中，通过承块实现对V形夹块支撑固定，通过承接轴实现承块和V形夹块的转动设计，使其再需要使用V形夹块时可以转动使用，无需使用时，转动V形夹块进行收缩。

在一种具体的实施方案中，所述支撑块侧壁均固定连接有轴承，所述承接轴两端均转动连接于所述轴承内。

在上述实现过程中，通过轴承设计，整体设计实现承接轴转动连接设计。

在一种具体的实施方案中，所述夹板侧壁对称销接有销轴，所述销轴一端均贯穿于所述承接轴侧壁且延伸至外部。

在上述实现过程中，通过销轴设计，整体实现V形夹块与夹板之间的销接，当使用V形夹块时，对其销接，不使用时无需销接。

在一种具体的实施方案中，所述夹板上表面开设有凹槽，所述凹槽内壁与所述V形夹块外壁匹配设置。

在上述实现过程中，通过凹槽内壁与所述V形夹块外壁匹配设置的设计，使V形夹块为可收缩设计，当需要对管状类工件夹持时，可使用V形夹块进行夹持，当不使用V形夹块时，可旋转和滑动V形夹块收缩至凹槽内，进而不影响夹板的使用。

在一种具体的实施方案中，所述凹槽两侧均开设有滑槽，所述支撑块滑动连接于所述滑槽内。

在上述实现过程中，通过支撑块滑动连接于所述滑槽内设计，整体带动V形夹块进行滑动，便于收缩。

在一种具体的实施方案中，所述锁柱一端设置有承接垫，所述承接垫侧壁与所述限位管外壁贴合。

在上述实现过程中，通过承接垫设计，增加锁柱与限位管之间的摩檫力，使其更紧固，承接垫为橡胶材质，同时，承接垫侧壁和锁柱一端均为弧形设计。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的主视结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的夹板与限位管连接关系主视结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的夹板与夹部连接关系俯视结构示意图；

图4为本申请实施方式提供的限位环与锁柱连接关系侧视结构示意图。

图中：100-驱支件；110-支撑台；111-放置台；120-气缸；121-支撑柱；122-限位环；1221-锁柱；1222-承接垫；123-安装块；200-夹持组件；210-夹板；211-固定轴；212-凹槽；213-销轴；214-滑槽；220-限位管；221-承接块；230-夹部；231-V形夹块；2311-承块；2312-承接轴；232-支撑块；2321-轴承。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，本申请提供一种航空零件检测用夹具，包括驱支件100和夹持组件200。

其中，通过驱支件100进行驱动支撑，通过夹持组件200进行夹持。

请参阅图1、图2和图4，驱支件100包括支撑台110和气缸120，气缸120对称安装于支撑台110上表面，支撑台110上表面固定连接有放置台111，气缸120底部均固定连接有安装块123，气缸120均通过安装块123固定连接于支撑台110上表面，通过放置台111设计，无需进行旋转多面检测的工件放置在放置台111上表面，需要进行旋转多面检测的工件悬空夹持，无需放置在放置台111上表面，通过安装块123设计，整体设计实现对气缸120的支撑固定，且气缸120活塞杆端套接有限位环122，限位环122外壁螺纹连接有锁柱1221，锁柱1221一端贯穿于限位环122外壁且延伸至内部，锁柱1221一端设置有承接垫1222，承接垫1222侧壁与限位管220外壁贴合，通过承接垫1222设计，增加锁柱1221与限位管220之间的摩檫力，使其更紧固，承接垫1222为橡胶材质，同时，承接垫1222侧壁和锁柱1221一端均为弧形设计。

请参阅图1、图2和图3，夹持组件200包括夹板210、限位管220和夹部230，夹板210转动连接于气缸120活塞杆端，夹板210侧壁均固定连接有固定轴211，气缸120活塞杆端均固定连接有支撑柱121，固定轴211一端转动连接于支撑柱121内，通过固定轴211和支撑柱121设计，整体设计实现夹板210与气缸120之间的转动连接设计，使其便于对工件进行多面检测，夹板210上表面开设有凹槽212，凹槽212内壁与V形夹块231外壁匹配设置，通过凹槽212内壁与V形夹块231外壁匹配设置的设计，使V形夹块231为可收缩设计，当需要对管状类工件夹持时，可使用V形夹块231进行夹持，当不使用V形夹块231时，可旋转和滑动V形夹块231收缩至凹槽212内，进而不影响夹板210的使用，凹槽212两侧均开设有滑槽214，支撑块232滑动连接于滑槽214内，通过支撑块232滑动连接于滑槽214内设计，整体带动V形夹块231进行滑动，便于收缩。

在本申请文件中，限位管220固定连接于夹板210侧壁，且限位管220与限位环122通过锁柱1221锁紧固定，限位管220侧壁等角度分布有承接块221，限位管220通过承接块221固定连接于夹板210侧壁，通过承接块221设计，整体设计实现限位管220与夹板210之间的固定连接设计，夹板210侧壁对称销接有销轴213，销轴213一端均贯穿于承接轴2312侧壁且延伸至外部，通过销轴213设计，整体实现V形夹块231与夹板210之间的销接，当使用V形夹块231时，对其销接，不使用时无需销接。

在本实施例中，夹部230包括V形夹块231和支撑块232，支撑块232对称滑动连接于夹板210内，V形夹块231转动连接于两个支撑块232之间，V形夹块231与夹板210销接，且V形夹块231外壁与夹板210内壁匹配设置，V形夹块231侧壁固定连接有承块2311，承块2311内固定连接有承接轴2312，承接轴2312转动连接于两个支撑块232之间，通过承块2311实现对V形夹块231支撑固定，通过承接轴2312实现承块2311和V形夹块231的转动设计，使其再需要使用V形夹块231时可以转动使用，无需使用时，转动V形夹块231进行收缩，支撑块232侧壁均固定连接有轴承2321，承接轴2312两端均转动连接于轴承2321内，通过轴承2321设计，整体设计实现承接轴2312转动连接设计。

具体的，该航空零件检测用夹具的工作原理：使用时，非为两种，是否需要对工件进行多方位检测，无需多方位时，即不用旋转夹板210，工件放置在放置台111上表面，根据工件形状决定通过夹板210进行夹持或通过V形夹块231进行夹持，启动气缸120，通过气缸120带动夹板210移动，实现对工件夹持，需要通过V形夹块231夹持时，通过支撑块232和滑槽214滑动连接设计升起V形夹块231和承接轴2312，一定时间后，通过承接轴2312与轴承2321转动连接配合转动V形夹块231，通过销轴213对承接轴2312和V形夹块231销接限位，通过气缸120带动夹板210进而带动V形夹块231移动，实现对工件的夹持，当需要对工件进行多方位检测时，即需要旋转夹板210，此时，工件无需放置在放置台111上表面，操作同上，根据形状决定使用夹板210或V形夹块231，通过气缸120驱动，当需要旋转时，通过拧动锁柱1221，解除限位环122与限位管220之间的锁紧固定，此时，通过固定轴211与支撑柱121之间转动连接设计，直接转动夹板210带动V形夹块231和工件进行转动，转动到需要角度时，通过锁柱1221实现限位环122与限位管220之间的锁紧固定，实现对工件的多方位检测，通过本装置的设计，整体设计优化常规的航空零件检测夹具设计，一方面实现对不同形状的工件夹持固定，且无需拆卸安装夹具，省时省力，另一方面在无需更换夹具或更换检测设备情况下实现对航空零件的多方位夹持固定，使其便于对零件的多方位检测，整体设计提升便利性。

需要说明的是，气缸120具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

气缸120的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种航空零件检测用夹具，其特征在于，包括

驱支件(100)，所述驱支件(100)包括支撑台(110)和气缸(120)，所述气缸(120)对称安装于所述支撑台(110)上表面，且所述气缸(120)活塞杆端套接有限位环(122)，所述限位环(122)外壁螺纹连接有锁柱(1221)，所述锁柱(1221)一端贯穿于所述限位环(122)外壁且延伸至内部；

夹持组件(200)，所述夹持组件(200)包括夹板(210)、限位管(220)和夹部(230)，所述夹板(210)转动连接于所述气缸(120)活塞杆端，所述限位管(220)固定连接于所述夹板(210)侧壁，且所述限位管(220)与所述限位环(122)通过所述锁柱(1221)锁紧固定，所述夹部(230)包括V形夹块(231)和支撑块(232)，所述支撑块(232)对称滑动连接于所述夹板(210)内，所述V形夹块(231)转动连接于两个所述支撑块(232)之间，所述V形夹块(231)与夹板(210)销接，且所述V形夹块(231)外壁与所述夹板(210)内壁匹配设置。

2.根据权利要求1所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于，所述支撑台(110)上表面固定连接有放置台(111)，所述气缸(120)底部均固定连接有安装块(123)，所述气缸(120)均通过所述安装块(123)固定连接于所述支撑台(110)上表面。

3.根据权利要求1所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于，所述夹板(210)侧壁均固定连接有固定轴(211)，所述气缸(120)活塞杆端均固定连接有支撑柱(121)，所述固定轴(211)一端转动连接于所述支撑柱(121)内。

4.根据权利要求1所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于，所述限位管(220)侧壁等角度分布有承接块(221)，所述限位管(220)通过所述承接块(221)固定连接于所述夹板(210)侧壁。

5.根据权利要求1所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于，所述V形夹块(231)侧壁固定连接有承块(2311)，所述承块(2311)内固定连接有承接轴(2312)，所述承接轴(2312)转动连接于两个所述支撑块(232)之间。

6.根据权利要求5所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于，所述支撑块(232)侧壁均固定连接有轴承(2321)，所述承接轴(2312)两端均转动连接于所述轴承(2321)内。

7.根据权利要求5所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于，所述夹板(210)侧壁对称销接有销轴(213)，所述销轴(213)一端均贯穿于所述承接轴(2312)侧壁且延伸至外部。

8.根据权利要求1所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于，所述夹板(210)上表面开设有凹槽(212)，所述凹槽(212)内壁与所述V形夹块(231)外壁匹配设置。

9.根据权利要求8所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于，所述凹槽(212)两侧均开设有滑槽(214)，所述支撑块(232)滑动连接于所述滑槽(214)内。

10.根据权利要求1所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于，所述锁柱(1221)一端设置有承接垫(1222)，所述承接垫(1222)侧壁与所述限位管(220)外壁贴合。

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