CN216406476U - 一种汽车前罩铰链结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前罩铰链结构，包括前罩固定架和通过铰接轴与前罩固定架铰接的前罩活动架，铰接轴上设置有棘轮，棘轮与前罩活动架可同步转动，铰接轴上可转动的设置有活动盘，活动盘呈扇形设置，活动盘外径与棘轮外径匹配，棘轮上设置有沿铰接轴轴向凸起的档销，档销穿入活动盘上开设的弧形槽中，前罩固定架上设置有可与棘轮配合止锁的棘爪，棘爪与前罩固定架铰接，棘爪远离棘轮的一端设置有弹力件，弹力件提供弹力将棘爪的另一端朝向铰接轴轴心方向压紧，棘爪在厚度方向上覆盖棘轮的以及活动盘。相较于传统结构，该结构更简单，可靠性更好，本方中弹簧整体处于一个稳定状态，形变量较小，不会产生异响，品质更好。

Description

一种汽车前罩铰链结构

技术领域

本实用新型涉及汽车锁具技术领域，特别涉及到一种汽车前罩铰链结构。

背景技术

汽车前罩是通过前罩铰链安装在前舱架上，前罩铰链由固定座和转动臂铰接而成，固定座安装在前舱架上的铰链安装板上，转动臂则安装在汽车前罩上，转动臂绕铰接销转动可实现前罩的开启和关闭。

前罩通过锁止机构进行开闭限位，现有锁止结构一般由前罩锁盒、手柄、锁钩等零部件构成，配合零部件较多，结构较为复杂。另外，现有结构主要通过弹簧提供开启和关闭的力，弹簧在拉升反复拉升过程中易产生异响，影响使用品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，可靠性好，不易产生异响，品质更好的汽车前罩铰链结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车前罩铰链结构，包括前罩固定架、铰接轴和前罩活动架，所述前罩活动架通过所述铰接轴与所述前罩固定架铰接，其特征在于，所述铰接轴上设置有棘轮，所述棘轮与所述前罩活动架相对固定且可同步转动，所述铰接轴上可转动的设置有活动盘，所述活动盘呈扇形设置，所述活动盘外径与所述棘轮外径匹配，所述棘轮上设置有沿所述铰接轴轴向凸起的档销，所述档销穿入所述活动盘上开设的弧形槽中，所述前罩固定架上设置有可与所述棘轮配合止锁的棘爪，所述棘爪与所述前罩固定架铰接，所述棘爪远离所述棘轮的一端设置有弹力件，所述弹力件提供弹力使得所述棘爪保持有朝向所述铰接轴轴心方向的压力，所述棘爪的厚度大于所述棘轮的厚度，所述棘爪位于所述活动盘的旋转路径上。

作为优选，所述活动盘设置在所述棘轮与所述前罩活动架之间，所述档销与所述前罩活动架固定连接。

作为优选，所述棘轮呈扇形设置。

作为优选，所述前罩固定架上设置有限位销，所述限位销位于所述棘轮沿前罩开启方向旋转的路径上，所述限位销可与所述棘轮的侧边相抵限位。

作为优选，所述棘轮与所述活动盘部分重合，所述棘轮靠近所述限位销的一侧位于所述活动盘的外侧，所述棘轮位于所述活动盘外侧的部分为无齿段。

作为优选，所述弹力件为螺旋弹簧。

本实用新型公开了一种汽车前罩铰链结构，相较于传统结构省去了前罩锁盒、手柄、锁钩等零部件，结构更为简单，可靠性更好，本方中弹簧整体处于一个稳定状态，形变量较小，不会产生异响，品质更好。

附图说明

图1是本实用新型实施例所公开的一种汽车前罩铰链结构的示意图；

图2是本实用新型实施例所公开的一种汽车前罩铰链结构处于初始关闭状态的结构示意图，图中省去了前罩活动架；

图3是本实用新型实施例所公开的一种汽车前罩铰链结构在开启到最大角度的结构示意图，图中省去了前罩活动架；

图4是本实用新型实施例所公开的一种汽车前罩铰链结构处于关闭状态下的结构示意图，图中省去了前罩活动架。

其中，1为前罩固定架、2为铰接轴、3为前罩活动架、4为棘轮、5为活动盘、6为档销、7为弧形槽、8为棘爪、9为弹力件、10为限位销。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参见图1-4，本实施例公开了一种汽车前罩铰链结构，包括前罩固定架1、铰接轴2和前罩活动架3，前罩活动架3通过铰接轴2与前罩固定架1铰接，铰接轴2上设置有棘轮4，棘轮4与前罩活动架3相对固定且可同步转动，铰接轴2上可转动的设置有活动盘5，活动盘5呈扇形设置，活动盘5外径与棘轮4外径匹配，棘轮4上设置有沿铰接轴2轴向凸起的档销6，档销6穿入活动盘5上开设的弧形槽7中，前罩固定架1上设置有可与棘轮4配合止锁的棘爪8，棘爪8与前罩固定架1铰接，棘爪8远离棘轮4的一端设置有弹力件9，弹力件9提供弹力使得棘爪8保持有朝向铰接轴2轴心方向的压力，棘爪8的厚度大于棘轮4的厚度，棘爪8位于活动盘5的旋转路径上。

这样，前罩活动架上安装有前罩，使用时转动前罩活动架，本实施例为逆时针方向，棘轮与棘爪配合实现前罩开启，棘轮转动带动档销与活动盘相抵实现活动盘运动，活动盘运动到棘爪处与棘爪相抵，此时棘爪与所述棘轮脱离，棘轮回转实现关闭，带动档销沿相反方向运动，运动到弧形槽另一端时与带动活动盘与棘爪脱离实现完成一次启闭。弧形槽对应的圆心角与前罩开启的角度相对应。

棘轮与前罩活动架相对固定可以是同时与铰接轴固连，或者两者直接连接固定且可绕铰接轴转动。棘爪的厚度大于棘轮的厚度，活动盘部分位于棘爪的厚度范围内确保可与棘爪接触。活动盘外径与棘轮外径匹配指活动盘可代替棘轮与棘爪抵接，使得棘轮可以回转。具体可以是活动盘对应的直径等于或者略大于棘轮对应的外径。

在本实施例中，活动盘5设置在棘轮4与前罩活动架3之间，档销6与前罩活动架3固定连接。

这样，结构更为紧凑。

在本实施例中，棘轮4呈扇形设置。

这样，减重，结构更为紧凑。

在本实施例中，前罩固定架1上设置有限位销10，限位销10位于棘轮4沿前罩开启方向旋转的路径上，限位销10可与棘轮4的侧边相抵限位。

这样，确保前罩开启角度，提高可靠性。

在本实施例中，棘轮4与活动盘5部分重合，棘轮4靠近限位销10的一侧位于活动盘5的外侧，棘轮4位于活动盘5外侧的部分为无齿段。

这样，方便整个结构能快速启动，避免关闭状态下前罩受外力向下运动损坏棘轮和棘爪。

在本实施例中，弹力件9为螺旋弹簧。

这样，方便获取且成本低。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车前罩铰链结构，包括前罩固定架(1)、铰接轴(2)和前罩活动架(3)，所述前罩活动架(3)通过所述铰接轴(2)与所述前罩固定架(1)铰接，其特征在于，所述铰接轴(2)上设置有棘轮(4)，所述棘轮(4)与所述前罩活动架(3)相对固定且可同步转动，所述铰接轴(2)上可转动的设置有活动盘(5)，所述活动盘(5)呈扇形设置，所述活动盘(5)外径与所述棘轮(4)外径匹配，所述棘轮(4)上设置有沿所述铰接轴(2)轴向凸起的档销(6)，所述档销(6)穿入所述活动盘(5)上开设的弧形槽(7)中，所述前罩固定架(1)上设置有可与所述棘轮(4)配合止锁的棘爪(8)，所述棘爪(8)与所述前罩固定架(1)铰接，所述棘爪(8)远离所述棘轮(4)的一端设置有弹力件(9)，所述弹力件(9)提供弹力使得所述棘爪(8)保持有朝向所述铰接轴(2)轴心方向的压力，所述棘爪(8)的厚度大于所述棘轮(4)的厚度，所述棘爪(8)位于所述活动盘(5)的旋转路径上。

2.如权利要求1所述的汽车前罩铰链结构，其特征在于，所述活动盘(5)设置在所述棘轮(4)与所述前罩活动架(3)之间，所述档销(6)与所述前罩活动架(3)固定连接。

3.如权利要求1所述的汽车前罩铰链结构，其特征在于，所述棘轮(4)呈扇形设置。

4.如权利要求3所述的汽车前罩铰链结构，其特征在于，所述前罩固定架(1)上设置有限位销(10)，所述限位销(10)位于所述棘轮(4)沿前罩开启方向旋转的路径上，所述限位销(10)可与所述棘轮(4)的侧边相抵限位。

5.如权利要求4所述的汽车前罩铰链结构，其特征在于，所述棘轮(4)与所述活动盘(5)部分重合，所述棘轮(4)靠近所述限位销(10)的一侧位于所述活动盘(5)的外侧，所述棘轮(4)位于所述活动盘(5)外侧的部分为无齿段。

6.如权利要求1所述的汽车前罩铰链结构，其特征在于，所述弹力件(9)为螺旋弹簧。

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