CN216405899U - 一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块，包括第一混凝土砌块，所述第一混凝土砌块的顶端设置有第二混凝土砌块。该应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块通过设置有矩形卡槽、拼接槽、拼接块和矩形卡块，需要使第一混凝土砌块和第二混凝土砌块拼接时把第一混凝土砌块顶端的拼接块卡入拼接槽的内部，通过把拼接块卡入拼接槽的内部可以对第一混凝土砌块和第二混凝土砌块进行拼接，拼接块卡入拼接槽的内部之后再在第一混凝土砌块和第二混凝土砌块之间的缝隙中浇注一些混凝土使第一混凝土砌块和第二混凝土砌块连接的更加稳定，解决的是不方便对混凝土砌块进行拼接安装，容易导致砌块之间有缝隙，安全性较差的问题。

Description

一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块

技术领域

本实用新型涉及混凝土砌块技术领域，具体为一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块。

背景技术

砌块是利用混泥土，工业废料(炉渣，粉煤灰)、建筑废料或地方材料制成的人造块材，外形尺寸比砖大，目前，我国大力提倡绿色节能的建筑材料，砌块是一种绿色建筑材料，在使用一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块发现不方便对混凝土砌块进行拼接安装，容易导致砌块之间有缝隙，安全性较差；砌块的内部不方便排水且抗震性能较差，容易减少砌块的使用寿命；对砌块没有进行保护，不能使砌块隔热。针对上述提出的问题对应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块，以解决上述背景技术中提出不方便对混凝土砌块进行拼接安装，容易导致砌块之间有缝隙，安全性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块，包括第一混凝土砌块，所述第一混凝土砌块的顶端设置有第二混凝土砌块，所述第一混凝土砌块和第二混凝土砌块内部的一侧开设有矩形卡槽，所述第一混凝土砌块和第二混凝土砌块的另一侧固定连接有矩形卡块，所述第一混凝土砌块和第二混凝土砌块内部的底端开设有拼接槽，所述第一混凝土砌块的顶端固定连接有拼接块，所述矩形卡槽的内部开设有第一半圆，所述第一混凝土砌块和第二混凝土砌块的两端设置有防护层。

优选的，所述矩形卡块嵌在矩形卡槽的内部，所述矩形卡块和矩形卡槽相互配合，所述拼接块嵌在拼接槽的内部，所述拼接块和拼接槽相互配合。

优选的，所述矩形卡块的内部开设有第二半圆，所述第一半圆和第二半圆的内部设置有加强钢筋。

优选的，所述第一混凝土砌块和第二混凝土砌块内部的两侧分别开设有预留孔，所述第一混凝土砌块和第二混凝土砌块一端的两侧分别开设有预留槽。

优选的，所述预留孔设置有两组，所述预留孔关于第一混凝土砌块的垂直中心线呈对称分布。

优选的，所述防护层内部的一端设置有耐磨层，所述防护层内部的另一端设置有隔热层，所述耐磨层设置在第一混凝土砌块和第二混凝土砌块的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块不仅实现了便于混凝土砌块拼接，实现了时混凝土砌块可以排水，而且实现了增加混凝土砌块的使用寿命；

(1)通过设置有矩形卡槽、拼接槽、拼接块和矩形卡块，需要使第一混凝土砌块和第二混凝土砌块拼接时把第一混凝土砌块顶端的拼接块卡入拼接槽的内部，通过把拼接块卡入拼接槽的内部可以对第一混凝土砌块和第二混凝土砌块进行拼接，拼接块卡入拼接槽的内部之后再在第一混凝土砌块和第二混凝土砌块之间的缝隙中浇注一些混凝土使第一混凝土砌块和第二混凝土砌块连接的更加稳定，需要使第一混凝土砌块延长使把矩形卡块卡入矩形卡槽的内部即可，方便拼接第一混凝土砌块和第二混凝土砌块可以工作人员工作，提高工作效率；

(2)通过设置有预留孔、第一半圆、预留槽、第二混凝土砌块、第二半圆和加强钢筋，第一混凝土砌块拼接之后矩形卡槽和矩形卡块内部的第一半圆和第二半圆会形成一个圆，在圆的内部设置有加强钢筋，加强钢筋可以增强第一混凝土砌块和第二混凝土砌块的抗拉强度和抗震性能，在加强钢筋和第一半圆与第二半圆之间的缝隙浇注混凝土使加强钢筋和砌块粘牢，在第一混凝土砌块和第二混凝土砌块的一端设置有预留槽，预留槽可以方便水通过预留孔流到地下，通过把雨水流到地下可以防止雨水影响路人行走，由于第一混凝土砌块和第二混凝土砌块是粗骨粒与水泥制作成，所以第一混凝土砌块和第二混凝土砌块可以加速排水渗水的效果；

(3)无砂大孔混凝土是由粗集料和水泥石胶结而成的多孔堆聚结构。顾名思义就是没有砂的混凝土，因为没有砂，石子表面直接包裹水泥浆，石子之间接触点由水泥浆胶凝固结形成结构，由于石子之间缺乏足够的填充物——砂，因此砌块中会存在大量相互联通的空隙或孔隙，这样的无砂大孔混凝土就可以透水，可以应用于公路工程边坡挡墙中，对雨水渗流起到很好的导流作用，雨水可以直接通过砌体快速渗透到边沟中，对雨水过多造成的边坡滑坡起到护防作业，同时在市政工程海绵城市工程设计中，在下沉式雨水井中应用，能让雨水快速渗流，防止城市低洼地方的内涝的产生，保护生态环境。

(4)通过设置有耐磨层、隔热层、和防护层，在防护层的最外部设置有耐磨层，耐磨层可以增加第一混凝土砌块和第二混凝土砌块的耐磨性减少第一混凝土砌块和第二混凝土砌块的磨损程度，设置防护层可以增加第一混凝土砌块和第二混凝土砌块的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的拼接块侧视放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图。

图中：1、第一混凝土砌块；2、预留孔；3、第一半圆；4、矩形卡槽；5、预留槽；6、第二混凝土砌块；7、拼接槽；8、拼接块；9、矩形卡块；10、第二半圆；11、耐磨层；12、隔热层；13、防护层；14、加强钢筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块，包括第一混凝土砌块1，第一混凝土砌块1的顶端设置有第二混凝土砌块6，第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6内部的一侧开设有矩形卡槽4，第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的另一侧固定连接有矩形卡块9，第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6内部的底端开设有拼接槽7，第一混凝土砌块1的顶端固定连接有拼接块8，矩形卡槽4的内部开设有第一半圆3，第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的两端设置有防护层13；

矩形卡块9嵌在矩形卡槽4的内部，矩形卡块9和矩形卡槽4相互配合，拼接块8嵌在拼接槽7的内部，拼接块8和拼接槽7相互配合；

具体地，如图1、图2、图3和图4所示，需要使第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6拼接时把第一混凝土砌块1顶端的拼接块8卡入拼接槽7的内部，通过把拼接块8卡入拼接槽7的内部可以对第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6进行拼接，拼接块8卡入拼接槽7的内部之后再在第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6之间的缝隙中浇注一些混凝土使第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6连接的更加稳定，需要使第一混凝土砌块1延长使把矩形卡块9卡入矩形卡槽4的内部即可，方便拼接第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6可以工作人员工作，提高工作效率。

实施例2：矩形卡块9的内部开设有第二半圆10，第一半圆3和第二半圆10的内部设置有加强钢筋14，第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6内部的两侧分别开设有预留孔2，第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6一端的两侧分别开设有预留槽5，预留孔2设置有两组，预留孔2关于第一混凝土砌块1的垂直中心线呈对称分布；

具体地，如图1和图4所示，第一混凝土砌块1拼接之后矩形卡槽4和矩形卡块9内部的第一半圆3和第二半圆10会形成一个圆，在圆的内部设置有加强钢筋14，加强钢筋14可以增强第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的抗拉强度和抗震性能，在加强钢筋14和第一半圆3与第二半圆10之间的缝隙浇注混凝土使加强钢筋14和砌块粘牢，在第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的一端设置有预留槽5，预留槽5可以方便水通过预留孔2流到地下，通过把雨水流到地下可以防止雨水影响路人行走，由于第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6是粗骨粒与水泥制作成，所以第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6可以加速排水渗水的效果。

实施例3：无砂大孔混凝土是由粗集料和水泥石胶结而成的多孔堆聚结构，顾名思义就是没有砂的混凝土，因为没有砂，石子表面直接包裹水泥浆，石子之间接触点由水泥浆胶凝固结形成结构，由于石子之间缺乏足够的填充物——砂，因此砌块中会存在大量相互联通的空隙或孔隙，这样的无砂大孔混凝土就可以透水，可以应用于公路工程边坡挡墙中，对雨水渗流起到很好的导流作用，雨水可以直接通过砌体快速渗透到边沟中，对雨水过多造成的边坡滑坡起到护防作业，同时在市政工程海绵城市工程设计中，在下沉式雨水井中应用，能让雨水快速渗流，防止城市低洼地方的内涝的产生，保护生态环境。

实施例4：防护层13内部的一端设置有耐磨层11，防护层13内部的另一端设置有隔热层12，耐磨层11设置在第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的两端；

具体地，如图2和图3所示，在防护层13的最外部设置有耐磨层11，耐磨层11可以增加第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的耐磨性减少第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的磨损程度，设置防护层13可以增加第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的使用寿命。

工作原理：本实用新型在使用时把第一混凝土砌块1顶端的拼接块8卡入拼接槽7的内部，通过把拼接块8卡入拼接槽7的内部可以对第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6进行拼接，拼接块8卡入拼接槽7的内部之后再在第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6之间的缝隙中浇注一些混凝土使第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6连接的更加稳定，需要使第一混凝土砌块1延长使把矩形卡块9卡入矩形卡槽4的内部即可，方便拼接第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6可以工作人员工作，提高工作效率，第一混凝土砌块1拼接之后矩形卡槽4和矩形卡块9内部的第一半圆3和第二半圆10会形成一个圆，在圆的内部设置有加强钢筋14，加强钢筋14可以增强第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的抗拉强度和抗震性能，在加强钢筋14和第一半圆3与第二半圆10之间的缝隙浇注混凝土使加强钢筋14和砌块粘牢，在第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的一端设置有预留槽5，预留槽5可以方便水通过预留孔2流到地下，通过把雨水流到地下可以防止雨水影响路人行走，由于第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6是粗骨粒与水泥制作成，所以第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6可以加速排水渗水的效果，在防护层13的最外部设置有耐磨层11，耐磨层11可以增加第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的耐磨性减少第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的磨损程度，设置防护层13可以增加第一混凝土砌块1和第二混凝土砌块6的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块，包括第一混凝土砌块(1)，其特征在于：所述第一混凝土砌块(1)的顶端设置有第二混凝土砌块(6)，所述第一混凝土砌块(1)和第二混凝土砌块(6)内部的一侧开设有矩形卡槽(4)，所述第一混凝土砌块(1)和第二混凝土砌块(6)的另一侧固定连接有矩形卡块(9)，所述第一混凝土砌块(1)和第二混凝土砌块(6)内部的底端开设有拼接槽(7)，所述第一混凝土砌块(1)的顶端固定连接有拼接块(8)，所述矩形卡槽(4)的内部开设有第一半圆(3)，所述第一混凝土砌块(1)和第二混凝土砌块(6)的两端设置有防护层(13)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块，其特征在于：所述矩形卡块(9)嵌在矩形卡槽(4)的内部，所述矩形卡块(9)和矩形卡槽(4)相互配合，所述拼接块(8)嵌在拼接槽(7)的内部，所述拼接块(8)和拼接槽(7)相互配合。

3.根据权利要求1所述的一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块，其特征在于：所述矩形卡块(9)的内部开设有第二半圆(10)，所述第一半圆(3)和第二半圆(10)的内部设置有加强钢筋(14)。

4.根据权利要求1所述的一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块，其特征在于：所述第一混凝土砌块(1)和第二混凝土砌块(6)内部的两侧分别开设有预留孔(2)，所述第一混凝土砌块(1)和第二混凝土砌块(6)一端的两侧分别开设有预留槽(5)，所述第一混凝土砌块(1)和第二混凝土砌块(6)的材料为粗骨粒与水泥。

5.根据权利要求4所述的一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块，其特征在于：所述预留孔(2)设置有两组，所述预留孔(2)关于第一混凝土砌块(1)的垂直中心线呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种应用于市政、公路工程的无砂大孔混凝土砌块，其特征在于：所述防护层(13)内部的一端设置有耐磨层(11)，所述防护层(13)内部的另一端设置有隔热层(12)，所述耐磨层(11)设置在第一混凝土砌块(1)和第二混凝土砌块(6)的两端。

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