CN216403714U - 一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车装配的技术领域，特别是涉及一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装，其能够对叉车平衡重进行倾斜抬升并对后桥进行托举，自动调节叉车平衡重的安装位置，准确对后桥的安装位置进行定位，减少人工操作，提高装置的操作性；包括底板、两组支撑块、安装板、丝杠、电机、滑块、滑座、连接轴、铰支座、转轴、U型支撑架、铰接轴、连杆、固定板、调节组件、托举组件和防护组件，两组支撑块左右对称固定安装在底板上端面，安装板固定安装在两组支撑块的上端面，丝杠转动安装在两组支撑块中间，电机固定安装在左部支撑块的左端面，并且电机输出端与丝杠固定连接，安装板上设有滑槽，滑块贯穿并滑动安装在滑槽内，并且滑块与丝杠螺纹连接。

Description

一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装

技术领域

本实用新型涉及叉车装配的技术领域，特别是涉及一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装。

背景技术

叉车平衡重与后桥总成的装配是叉车生产中必不可少的工序，目前对叉车平衡重与后桥总成进行装配的方式主要通过起吊设备进行辅助装配，需要通过起吊设备将叉车平衡重吊起，然后通过人工将后桥总成进行合装，在装配过程中，由于后桥总成的重量较大，需要使用辅助装置将其进行抬升，同时由于平衡重的重量限制，使起吊设备承担大量的负荷，并且使得平衡重重心不稳，易产生晃动，难以准确对后桥的安装位置进行定位，从而导致装置操作性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够对叉车平衡重进行倾斜抬升并对后桥进行托举，自动调节叉车平衡重的安装位置，准确对后桥的安装位置进行定位，减少人工操作，提高装置的操作性的一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装。

本实用新型的一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装，包括底板、两组支撑块、安装板、丝杠、电机、滑块、滑座、连接轴、两组铰支座、转轴、U型支撑架、铰接轴、连杆、固定板、调节组件、托举组件和防护组件，两组支撑块左右对称固定安装在底板上端面，安装板固定安装在两组支撑块的上端面，丝杠转动安装在两组支撑块中间，电机固定安装在左部支撑块的左端面，并且电机输出端与丝杠固定连接，安装板上设有滑槽，滑块贯穿并滑动安装在滑槽内，并且滑块与丝杠螺纹连接，滑座固定安装在滑块上端面，托举组件安装在滑座上端面，连接轴贯穿并固定安装在滑座上，两组铰支座前后对称固定安装在安装板上端面的左部，转轴与两组铰支座转动连接，U型支撑架的左部固定安装在转轴上，防护组件安装在U型支撑架上，U型支撑架的右部前后对称设有两组安装槽，两组铰接轴对称固定安装在U型支撑架的前后两端面，两组连杆的上端左端分别与两组铰接轴转动连接，两组连杆的右端分别与连接轴的左右两端相互连接，固定板固定安装在U型支撑架上端面的左部，调节组件安装在固定板上；首先将叉车平衡重吊装放置在U型支撑架上，然后启动电机，丝杠在电机的驱动下带动滑块向左移动，并且经滑座、连接轴和连杆的配合使用下，使铰接轴带动U型支撑架围绕转轴进行转动，从而能够对叉车平衡重进行倾斜抬升，并且在调节组件的配合使用下，能够调节叉车平衡重的位置，使叉车平衡重的后驱安装位置与U型支撑架上的安装槽相互吻合，并且在托举组件的使用下，能够对后桥进行托举，从而便于对叉车平衡重和后桥进行装配。

优选的，调节组件包括多组限位杆、推板、多组限位板和液压缸，多组限位杆均匀分布贯穿并滑动安装在固定板上，推板与多组固定板的右端固定连接，多组限位板分别与多组限位杆的左端固定连接，液压缸固定安装在固定板左端面，液压缸输出端穿过固定板并与推板固定连接；通过设置限位杆和限位板，能够使推板在液压缸的驱动下进行移动，从而能够对叉车平衡重进行推移，从而能够自动调节叉车平衡重的安装位置，减少人工操作，提高装置的使用性。

优选的，托举组件包括第一斜块、第二斜块、双轴气缸和托板，第一斜块固定安装在滑座上端面，第二斜块固定安装在第一斜块的斜面上，双轴气缸固定安装在第一斜块和第二斜块中间，托板与双轴气缸的输出端固定连接；通过设置双轴气缸，并且在第一斜块和第二斜块的作用下，能够使托板对后桥进行斜向上托举，当连杆与U型支撑架之间相互垂直时，此时托板对后桥的托举方向与连杆相互平行，使后桥正好能够从安装槽内穿过，从而能够准确对后桥的安装位置进行定位，提高装置的操作性。

优选的，防护组件包括两组防护板和多组第一螺栓，防护板上螺装设有多组第一螺栓，两组防护板均通过多组第一螺栓分别对称固定安装在U型支撑架的前后两端面，并且两组铰接轴分别贯穿并转动安装在两组防护板上；通过设置防护板，能够对叉车平衡重进行限位阻挡，减少叉车平衡重在进行装配过程中发生滑动掉落的情况，从而提高装置使用的安全可靠性。

优选的，还包括多组角形连接件和多组第二螺栓，多组角形连接件以两组为单位分别固定安装在底板的前后两端面上，并且角形连接件与安装板固定连接，多组第二螺栓分别螺装在多组角形连接件上；角形连接件在底板的作用下与地面固定连接，从对底板进行固定，减少装置在工作过程中发生震动偏移的情况，从而提高装置工作的稳定性。

优选的，固定板与U型支撑架之间的连接处设有加强筋；通过设置加强筋，能够增大U型支撑架与固定板之间的连接强度，从而减少因叉车平衡重的重量过大而使固定板与U型支撑架之间发生断裂的情况，提高装置的工作强度。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先将叉车平衡重吊装放置在U型支撑架上，然后启动电机，丝杠在电机的驱动下带动滑块向左移动，并且经滑座、连接轴和连杆的配合使用下，使铰接轴带动U型支撑架围绕转轴进行转动，从而能够对叉车平衡重进行倾斜抬升，并且通过设置限位杆和限位板，能够使推板在液压缸的驱动下进行移动，从而能够对叉车平衡重进行推移，使叉车平衡重的后驱安装位置与U型支撑架上的安装槽相互吻合，从而能够自动调节叉车平衡重的安装位置，减少人工操作，通过启动双轴气缸，并且在第一斜块和第二斜块的作用下，能够使托板对后桥进行斜向上托举，当连杆与U型支撑架之间相互垂直时，此时托板对后桥的托举方向与连杆相互平行，使后桥正好能够从安装槽内穿过，从而能够准确对后桥的安装位置进行定位，提高装置的操作性，从而便于对叉车平衡重和后桥进行装配。

附图说明

图1是本实用新型的第一轴测结构示意图；

图2是本实用新型的第二轴测结构示意图；

图3是本实用新型的第一局部轴测结构示意图；

图4是本实用新型的第二局部轴测结构示意图；

附图中标记：1、底板；2、支撑块；3、安装板；4、丝杠；5、电机；6、滑块；7、滑座；8、连接轴；9、铰支座；10、转轴；11、U型支撑架；12、铰接轴；13、连杆；14、固定板；15、限位杆；16、推板；17、限位板；18、液压缸；19、第一斜块；20、第二斜块；21、双轴气缸；22、托板；23、防护板；24、第一螺栓；25、角形连接件；26、第二螺栓。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

实施例1

如图1至图4所示，两组支撑块2左右对称固定安装在底板1上端面，安装板3固定安装在两组支撑块2的上端面，丝杠4转动安装在两组支撑块2中间，电机5固定安装在左部支撑块2的左端面，并且电机5输出端与丝杠4固定连接，安装板3上设有滑槽，滑块6贯穿并滑动安装在滑槽内，并且滑块6与丝杠4螺纹连接，滑座7固定安装在滑块6上端面，连接轴8贯穿并固定安装在滑座7上，两组铰支座9前后对称固定安装在安装板3上端面的左部，转轴10与两组铰支座9转动连接，U型支撑架11的左部固定安装在转轴10上，U型支撑架11的右部前后对称设有两组安装槽，两组铰接轴12对称固定安装在U型支撑架11的前后两端面，两组连杆13的上端左端分别与两组铰接轴12转动连接，两组连杆13的右端分别与连接轴8的左右两端相互连接，固定板14固定安装在U型支撑架11上端面的左部，多组限位杆15均匀分布贯穿并滑动安装在固定板14上，推板16与多组固定板14的右端固定连接，多组限位板17分别与多组限位杆15的左端固定连接，液压缸18固定安装在固定板14左端面，液压缸18输出端穿过固定板14并与推板16固定连接，第一斜块19固定安装在滑座7上端面，第二斜块20固定安装在第一斜块19的斜面上，双轴气缸21固定安装在第一斜块19和第二斜块20中间，托板22与双轴气缸21的输出端固定连接，防护板23上螺装设有多组第一螺栓24，两组防护板23均通过多组第一螺栓24分别对称固定安装在U型支撑架11的前后两端面，并且两组铰接轴12分别贯穿并转动安装在两组防护板23上，多组角形连接件25以两组为单位分别固定安装在底板1的前后两端面上，并且角形连接件25与安装板3固定连接，多组第二螺栓26分别螺装在多组角形连接件25上；首先将通过第二螺栓26，并在角形连接件25的配合使用下，将底板1固定安装在工作位置区域，然后将叉车平衡重吊装放置在U型支撑架11上，然后启动电机5，丝杠4在电机5的驱动下带动滑块6向左移动，并且经滑座7、连接轴8和连杆13的配合使用下，使铰接轴12带动U型支撑架11围绕转轴10进行转动，从而使叉车平衡重进行倾斜抬升，直至连杆13与U型支撑架11之间相互垂直时，此时托板22对后桥的托举方向与连杆13相互平行，然后启动液压缸18，并且在限位杆15和限位板17的配合使用下，使液压缸18推动推板16进行推移，使叉车平衡重的后驱安装位置与U型支撑架11上的安装槽相互吻合，然后启动双轴气缸21，并且在第一斜块19和第二斜块20的作用下，使托板22对后桥进行斜向上托举，使后桥从安装槽内穿过，并准确定位在叉车平衡重安装位置，然后进行安装即可，之后通过设置防护板23，能够对叉车平衡重进行限位阻挡，减少叉车平衡重在进行装配过程中发生滑动掉落的情况。

本实用新型的一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装，其特征在于，包括底板（1）、两组支撑块（2）、安装板（3）、丝杠（4）、电机（5）、滑块（6）、滑座（7）、连接轴（8）、两组铰支座（9）、转轴（10）、U型支撑架（11）、铰接轴（12）、连杆（13）、固定板（14）、调节组件、托举组件和防护组件，两组支撑块（2）左右对称固定安装在底板（1）上端面，安装板（3）固定安装在两组支撑块（2）的上端面，丝杠（4）转动安装在两组支撑块（2）中间，电机（5）固定安装在左部支撑块（2）的左端面，并且电机（5）输出端与丝杠（4）固定连接，安装板（3）上设有滑槽，滑块（6）贯穿并滑动安装在滑槽内，并且滑块（6）与丝杠（4）螺纹连接，滑座（7）固定安装在滑块（6）上端面，托举组件安装在滑座（7）上端面，连接轴（8）贯穿并固定安装在滑座（7）上，两组铰支座（9）前后对称固定安装在安装板（3）上端面的左部，转轴（10）与两组铰支座（9）转动连接，U型支撑架（11）的左部固定安装在转轴（10）上，防护组件安装在U型支撑架（11）上，U型支撑架（11）的右部前后对称设有两组安装槽，两组铰接轴（12）对称固定安装在U型支撑架（11）的前后两端面，两组连杆（13）的上端左端分别与两组铰接轴（12）转动连接，两组连杆（13）的右端分别与连接轴（8）的左右两端相互连接，固定板（14）固定安装在U型支撑架（11）上端面的左部，调节组件安装在固定板（14）上。

2.如权利要求1所述的一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装，其特征在于，调节组件包括多组限位杆（15）、推板（16）、多组限位板（17）和液压缸（18），多组限位杆（15）均匀分布贯穿并滑动安装在固定板（14）上，推板（16）与多组固定板（14）的右端固定连接，多组限位板（17）分别与多组限位杆（15）的左端固定连接，液压缸（18）固定安装在固定板（14）左端面，液压缸（18）输出端穿过固定板（14）并与推板（16）固定连接。

3.如权利要求1所述的一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装，其特征在于，托举组件包括第一斜块（19）、第二斜块（20）、双轴气缸（21）和托板（22），第一斜块（19）固定安装在滑座（7）上端面，第二斜块（20）固定安装在第一斜块（19）的斜面上，双轴气缸（21）固定安装在第一斜块（19）和第二斜块（20）中间，托板（22）与双轴气缸（21）的输出端固定连接。

4.如权利要求1所述的一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装，其特征在于，防护组件包括两组防护板（23）和多组第一螺栓（24），防护板（23）上螺装设有多组第一螺栓（24），两组防护板（23）均通过多组第一螺栓（24）分别对称固定安装在U型支撑架（11）的前后两端面，并且两组铰接轴（12）分别贯穿并转动安装在两组防护板（23）上。

5.如权利要求1所述的一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装，其特征在于，还包括多组角形连接件（25）和多组第二螺栓（26），多组角形连接件（25）以两组为单位分别固定安装在底板（1）的前后两端面上，并且角形连接件（25）与安装板（3）固定连接，多组第二螺栓（26）分别螺装在多组角形连接件（25）上。

6.如权利要求1所述的一种叉车平衡重与后桥总成的合装工装，其特征在于，固定板（14）与U型支撑架（11）之间的连接处设有加强筋。

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