CN216401640U - 一种具有便于操控结构的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种具有便于操控结构的滑板车，包括车前架，所述车前架的一侧固定连接有连接块，所述车前架的内部活动连接有前轮架，所述前轮架的底部设置有前滚轮，所述前轮架的一侧开设有活动槽，所述前轮架的一侧活动连接有第一活动块，所述第一活动块的一端固定连接有第一稳固弹簧。本实用新型通过设置的车前架、前轮架、前滚轮、活动槽、第一活动块、第一稳固弹簧、第二活动块、第二稳固弹簧、滑块和防磨胶垫，有效的提高儿童对整体方向的操控稳定性，在实际的使用过程中，儿童可以通过双手把持方向杆的两端，一只脚放置在车身表面，一只脚进行向后蹬的动作，完成设备整体的快速移动操作。

Description

一种具有便于操控结构的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种具有便于操控结构的滑板车。

背景技术

滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源，近年来，带有锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势，道路质量不断提高，滑板车作为最重要、最有影响的小轮径车派系，接管代替主流的自行车已成为事实，仅限于现行法规和立法自身不规范，瓶颈解决后将获得空前发展。

儿童滑板车是孩子的玩具，属于童车，儿童常骑滑板车可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量，加强机体抵抗能力，虽说滑板车能健身，可也不是什么人都能玩，现有的滑板车由于自身结构较为简易，导致整体的操控完全取决于儿童的判断，对于本身平衡较差的儿童，或是特殊的道路状况下，儿童无法稳定的将滑板车龙头部位快速校准，出现滑板车失控的现象，危及儿童的健康安全，不利于日常的使用，因此亟需设计一种具有便于操控结构的滑板车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有便于操控结构的滑板车，以解决上述背景技术中提出现有的滑板车由于自身结构较为简易，导致整体的操控完全取决于儿童的判断，对于本身平衡较差的儿童，或是特殊的道路状况下，儿童无法稳定的将滑板车龙头部位快速校准，出现滑板车失控的现象，危及儿童的健康安全，不利于日常的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有便于操控结构的滑板车，包括：

车前架，所述车前架的一侧固定连接有连接块，所述车前架的内部活动连接有前轮架，所述前轮架的底部设置有前滚轮，所述前轮架的一侧开设有活动槽，所述前轮架的一侧活动连接有第一活动块，所述第一活动块的一端固定连接有第一稳固弹簧，所述前轮架的另一侧活动连接有第二活动块，所述第二活动块的一端固定连接有第二稳固弹簧；

车身，所述车前架的一侧通过连接块固定连接有车身，所述车身的一侧开设有通槽，所述通槽的内部固定连接有连接板，所述连接板的表面设置有防滑胶垫。

优选的，所述连接板的一端设置有第一扭力转轴，所述连接板的另一端设置有第二扭力转轴。

优选的，所述连接板的一端通过第一扭力转轴活动连接有第一防摔架，所述连接板的另一端通过第二扭力转轴活动连接有第二防摔架。

优选的，所述前轮架的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有连接座。

优选的，所述连接座的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有方向杆。

优选的，所述车身远离车前架的一端固定连接有车后架，所述车后架的顶部固定连接有挡泥板。

优选的，所述车后架的一端固定连接有后轮架，所述后轮架的内部设置有后滚轮。

优选的，所述第一活动块的底部固定连接有滑块，所述第一活动块的一侧固定连接有防磨胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有便于操控结构的滑板车，通过设置的车前架、前轮架、前滚轮、活动槽、第一活动块、第一稳固弹簧、第二活动块、第二稳固弹簧、滑块和防磨胶垫，有效的提高儿童对整体方向的操控稳定性，在实际的使用过程中，儿童可以通过双手把持方向杆的两端，一只脚放置在车身表面，一只脚进行向后蹬的动作，完成设备整体的快速移动操作，此时使用者再对方向杆进行转动操作时，可以通过连接杆和支撑杆传递至车前架内部的前轮架，使得前轮架进行转动操作，完成对前滚轮的方向调控操作，第一稳固弹簧和第二稳固弹簧均为稳定的八字状，此时受到前轮架转动力的作用，第一稳固弹簧和第二稳固弹簧进行适应的收缩或拉伸操作，保证前轮架整体处于稳定状态，同时在第一活动块和第二活动块的辅助下，进行快速的移动操作，滑块保证移动的稳定性，当使用者松力时，第一稳固弹簧和第二稳固弹簧快速复原，将前轮架整体在车前架内部快速复位，有效的提高操控效率，使得前滚轮快速保持稳定状态，提高整体的驾驶安全性，体现了设备设计的实用性。

2、该具有便于操控结构的滑板车，通过设置的车身、通槽、连接板、防滑胶垫、第一扭力转轴、第二扭力转轴、第一防摔架和第二防摔架，进一步提高整体驾驶的稳定性，在日常的使用过程中，当使用者进行转向操作，此时第一防摔架或第二防摔架可以与转向位置的地面进行接触，并且在第一扭力转轴和第二扭力转轴的作用下，快速向上转动，待转向完成后快速复原，一方面起到减速的目的，一方面防止转向过程中，出现车辆倾倒的隐患，大大提高设备整体驾驶的稳定性，同时连接板可以增加整体的面积，方便驾驶时进行调整操作，提高整体的驾驶舒适性，体现了设备设计的全面性。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体示意图；

图2为本实用新型车前架和前轮架结构的连接示意图；

图3为本实用新型前轮架结构的分视示意图；

图4为本实用新型图1中A处结构的放大示意图。

图中：1、车前架；2、连接块；3、前轮架；4、前滚轮；5、活动槽；6、第一活动块；7、第一稳固弹簧；8、第二活动块；9、第二稳固弹簧；10、车身；11、通槽；12、连接板；13、防滑胶垫；14、第一扭力转轴；15、第二扭力转轴；16、第一防摔架；17、第二防摔架；18、支撑杆；19、连接座；20、连接杆；21、方向杆；22、车后架；23、挡泥板；24、后轮架；25、后滚轮；26、滑块；27、防磨胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种具有便于操控结构的滑板车，本申请中使用的前滚轮4、第一稳固弹簧7、第二稳固弹簧9、防滑胶垫13、第一扭力转轴14、第二扭力转轴15、后滚轮25和防磨胶垫27为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，包括：

车前架1，车前架1的一侧固定连接有连接块2，车前架1的内部活动连接有前轮架3，前轮架3的底部设置有前滚轮4，前轮架3的一侧开设有活动槽5，前轮架3的一侧活动连接有第一活动块6，第一活动块6的一端固定连接有第一稳固弹簧7，前轮架3的另一侧活动连接有第二活动块8，第二活动块8的一端固定连接有第二稳固弹簧9，第一活动块6的底部固定连接有滑块26，第一活动块6的一侧固定连接有防磨胶垫27，第一稳固弹簧7和第二稳固弹簧9均为稳定的八字状，此时受到前轮架3转动力的作用，第一稳固弹簧7和第二稳固弹簧9进行适应的收缩或拉伸操作，保证前轮架3整体处于稳定状态，同时在第一活动块6和第二活动块8的辅助下，进行快速的移动操作，滑块26保证移动的稳定性，当使用者松力时，第一稳固弹簧7和第二稳固弹簧9快速复原，将前轮架3整体在车前架1内部快速复位，有效的提高操控效率；

车身10，车前架1的一侧通过连接块2固定连接有车身10，车身10的一侧开设有通槽11，通槽11的内部固定连接有连接板12，连接板12的表面设置有防滑胶垫13，连接板12的一端设置有第一扭力转轴14，连接板12的另一端设置有第二扭力转轴15，连接板12的一端通过第一扭力转轴14活动连接有第一防摔架16，连接板12的另一端通过第二扭力转轴15活动连接有第二防摔架17，前轮架3的顶部固定连接有支撑杆18，支撑杆18的顶端固定连接有连接座19，连接座19的顶端固定连接有连接杆20，连接杆20的顶端固定连接有方向杆21，车身10远离车前架1的一端固定连接有车后架22，车后架22的顶部固定连接有挡泥板23，车后架22的一端固定连接有后轮架24，后轮架24的内部设置有后滚轮25，使用者进行转向操作，此时第一防摔架16或第二防摔架17可以与转向位置的地面进行接触，并且在第一扭力转轴14和第二扭力转轴15的作用下，快速向上转动，待转向完成后快速复原。

工作原理：使用时，儿童首先可以通过双手把持方向杆21的两端，一只脚放置在车身10表面，一只脚进行向后蹬的动作，完成设备整体的快速移动操作，此时使用者再对方向杆21进行转动操作时，可以通过连接杆20和支撑杆18传递至车前架1内部的前轮架3，使得前轮架3进行转动操作，完成对前滚轮4的方向调控操作，第一稳固弹簧7和第二稳固弹簧9均为稳定的八字状，此时受到前轮架3转动力的作用，第一稳固弹簧7和第二稳固弹簧9进行适应的收缩或拉伸操作，保证前轮架3整体处于稳定状态，同时在第一活动块6和第二活动块8的辅助下，进行快速的移动操作，滑块26保证移动的稳定性，当使用者松力时，第一稳固弹簧7和第二稳固弹簧9快速复原，将前轮架3整体在车前架1内部快速复位，有效的提高操控效率，使得前滚轮4快速保持稳定状态，在日常的使用过程中，当使用者进行转向操作，此时第一防摔架16或第二防摔架17可以与转向位置的地面进行接触，并且在第一扭力转轴14和第二扭力转轴15的作用下，快速向上转动，待转向完成后快速复原，一方面起到减速的目的，一方面防止转向过程中，出现车辆倾倒的隐患，大大提高设备整体驾驶的稳定性，同时连接板12可以增加整体的面积，方便驾驶时进行调整操作，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种具有便于操控结构的滑板车，其特征在于，包括：

车前架(1)，所述车前架(1)的一侧固定连接有连接块(2)，所述车前架(1)的内部活动连接有前轮架(3)，所述前轮架(3)的底部设置有前滚轮(4)，所述前轮架(3)的一侧开设有活动槽(5)，所述前轮架(3)的一侧活动连接有第一活动块(6)，所述第一活动块(6)的一端固定连接有第一稳固弹簧(7)，所述前轮架(3)的另一侧活动连接有第二活动块(8)，所述第二活动块(8)的一端固定连接有第二稳固弹簧(9)；

车身(10)，所述车前架(1)的一侧通过连接块(2)固定连接有车身(10)，所述车身(10)的一侧开设有通槽(11)，所述通槽(11)的内部固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的表面设置有防滑胶垫(13)。

2.根据权利要求1所述的一种具有便于操控结构的滑板车，其特征在于：所述连接板(12)的一端设置有第一扭力转轴(14)，所述连接板(12)的另一端设置有第二扭力转轴(15)。

3.根据权利要求2所述的一种具有便于操控结构的滑板车，其特征在于：所述连接板(12)的一端通过第一扭力转轴(14)活动连接有第一防摔架(16)，所述连接板(12)的另一端通过第二扭力转轴(15)活动连接有第二防摔架(17)。

4.根据权利要求1所述的一种具有便于操控结构的滑板车，其特征在于：所述前轮架(3)的顶部固定连接有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的顶端固定连接有连接座(19)。

5.根据权利要求4所述的一种具有便于操控结构的滑板车，其特征在于：所述连接座(19)的顶端固定连接有连接杆(20)，所述连接杆(20)的顶端固定连接有方向杆(21)。

6.根据权利要求1所述的一种具有便于操控结构的滑板车，其特征在于：所述车身(10)远离车前架(1)的一端固定连接有车后架(22)，所述车后架(22)的顶部固定连接有挡泥板(23)。

7.根据权利要求6所述的一种具有便于操控结构的滑板车，其特征在于：所述车后架(22)的一端固定连接有后轮架(24)，所述后轮架(24)的内部设置有后滚轮(25)。

8.根据权利要求1所述的一种具有便于操控结构的滑板车，其特征在于：所述第一活动块(6)的底部固定连接有滑块(26)，所述第一活动块(6)的一侧固定连接有防磨胶垫(27)。

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