CN216401292U - 一种物流运输防坠落保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流运输防坠落保护装置，包括车辆底板，所述车辆底板的底端安装有车轮，所述车辆底板的顶端安装有车厢，所述顶板的下方安装有压板，所述压板的顶端设置有限位机构，所述压板的底端安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底端安装有塑胶板，所述安装腔顶端的中间位置处安装有动力机构，所述安装腔的内部设置有夹紧机构，本实用新型在顶板的下方设置有压板、伸缩弹簧和塑胶板，利用动力机构的第一伺服电机、螺纹杆、腔体、螺纹套和限位机构的滑槽、滑杆的相互配合，可带动压板进行下降压合对运输的物品进行限定，同时伸缩弹簧和塑胶板的使用，可对物品进行防护，从而大大提高了该装置在使用时的实用性。

Description

一种物流运输防坠落保护装置

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种物流运输防坠落保护装置。

背景技术

随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，我国的物流运输行业发展的非常迅速，物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，在物流运输时需要使用防坠落装置对运输的物品进行保护。

目前，现有的防坠落保护装置在使用时，结构简单，固定效果差，车辆在行驶过程中物品容易晃动，不便对物品进行固定，从而使得物品容易被损坏，降低了该装置在使用时的实用性。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种物流运输防坠落保护装置。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种物流运输防坠落保护装置，包括车辆底板，所述车辆底板的底端安装有车轮，所述车辆底板的顶端安装有车厢，所述车厢的一侧设置有门体，所述车厢内部底端的两侧安装有安装腔，所述安装腔的两端安装有立杆，所述立杆的顶端安装有顶板，所述顶板的下方安装有压板，所述压板的顶端设置有限位机构，所述压板的底端安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底端安装有塑胶板，所述安装腔顶端的中间位置处安装有动力机构，所述安装腔的内部设置有夹紧机构。

进一步的，所述伸缩弹簧设置有多个，多个所述伸缩弹簧在压板的底端呈等间距分布。

进一步的，所述动力机构包括第一伺服电机、螺纹杆、腔体和螺纹套，所述腔体安装于安装腔的中间位置处，所述腔体的顶端安装有第一伺服电机，所述腔体的内部安装有螺纹杆，所述第一伺服电机的输出端与螺纹杆的一端连接，所述螺纹杆的外侧壁设置有螺纹套，所述螺纹套的一端与顶板的一端连接。

进一步的，所述限位机构包括滑槽和滑杆，所述滑槽贯穿于顶板的内部，所述滑槽的内部设置有滑杆，所述滑杆的一端延伸至压板的一端。

进一步的，所述滑槽设置有两个，两个所述滑槽之间对称分布。

进一步的，所述夹紧机构包括第二伺服电机、主动齿轮、下传动齿条、上传动齿条、固定杆、活动套和夹板，所述第二伺服电机安装于安装腔的一侧，所述主动齿轮安装于安装腔的内部，所述第二伺服电机的一端与主动齿轮的一端连接，所述主动齿轮的顶端啮合有上传动齿条，所述主动齿轮的底端啮合有下传动齿条，所述固定杆安装于安装腔内部的顶端与底端，所述固定杆的外侧壁设置有活动套，所述活动套的一端与下传动齿条或上传动齿条的一端连接，所述下传动齿条与上传动齿条的一端均延伸至安装腔的外部并安装有夹板。

进一步的，另一个所述安装腔的内部安装有限位杆，所述限位杆的外侧壁安装有限位套，所述限位套的一端与夹板的一端连接。

进一步的，所述限位杆的横截面小于限位套的横截面，所述限位杆与限位套之间构成滑动结构。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型在顶板的下方设置有压板、伸缩弹簧和塑胶板，利用动力机构的第一伺服电机、螺纹杆、腔体、螺纹套和限位机构的滑槽、滑杆的相互配合，可带动压板进行下降压合对运输的物品进行限定，同时伸缩弹簧和塑胶板的使用，可对物品进行防护，从而大大提高了该装置在使用时的实用性；

2、本实用新型在安装腔的内部设置有夹紧机构，利用夹紧机构的第二伺服电机、主动齿轮、下传动齿条、上传动齿条、固定杆、活动套、夹板、限位杆和限位套的相互配合，可带动夹板进行移动，对运输物品的两侧进行夹持，使得物品在运输时更加稳定，可防止物品坠落，从而大大提高了该装置在使用时的工作效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图；

图2为本实施例的正视剖面结构示意图；

图3为本实施例的夹紧机构侧视剖面结构示意图；

图4为本实施例的限位杆俯视剖面结构示意图；

图5为本实施例的图3中A处局部放大结构示意图。

图中：1、车辆底板；2、车轮；3、车厢；4、门体；5、立杆；6、顶板；7、压板；8、伸缩弹簧；9、塑胶板；10、第一伺服电机；11、螺纹杆；12、腔体；13、螺纹套；14、滑槽；15、滑杆；16、安装腔；17、第二伺服电机；18、主动齿轮；19、下传动齿条；20、上传动齿条；21、固定杆；22、活动套；23、夹板；24、限位杆；25、限位套。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，一种物流运输防坠落保护装置，包括车辆底板1，车辆底板1的底端安装有车轮2，车辆底板1的顶端安装有车厢3，车厢3的一侧设置有门体4，车厢3内部底端的两侧安装有安装腔16，安装腔16的两端安装有立杆5，立杆5的顶端安装有顶板6，顶板6的下方安装有压板7，压板7的顶端设置有限位机构，压板7的底端安装有伸缩弹簧8，伸缩弹簧8设置有多个，多个伸缩弹簧8在压板7的底端呈等间距分布，伸缩弹簧8的底端安装有塑胶板9，安装腔16顶端的中间位置处安装有动力机构，安装腔16的内部设置有夹紧机构；

动力机构包括第一伺服电机10、螺纹杆11、腔体12和螺纹套13，腔体12安装于安装腔16的中间位置处，腔体12的顶端安装有第一伺服电机10，腔体12的内部安装有螺纹杆11，第一伺服电机10的输出端与螺纹杆11的一端连接，螺纹杆11的外侧壁设置有螺纹套13，螺纹套13的一端与顶板6的一端连接，限位机构包括滑槽14和滑杆15，滑槽14贯穿于顶板6的内部，滑槽14的内部设置有滑杆15，滑杆15的一端延伸至压板7的一端，滑槽14设置有两个，两个滑槽14之间对称分布，使用时，启动第一伺服电机10带动螺纹杆11进行旋转，故带动螺纹套13进行移动，进而在滑槽14和滑杆15的配合下，带动压板7进行下降压合对运输的物品进行限定，此时伸缩弹簧8受到弹力的作用带动塑胶板9进行伸缩，对物品进行防护，使得物品在运输时更加安全，从而大大提高了该装置在使用时的实用性；

夹紧机构包括第二伺服电机17、主动齿轮18、下传动齿条19、上传动齿条20、固定杆21、活动套22和夹板23，第二伺服电机17安装于安装腔16的一侧，主动齿轮18安装于安装腔16的内部，第二伺服电机17的一端与主动齿轮18的一端连接，主动齿轮18的顶端啮合有上传动齿条20，主动齿轮18的底端啮合有下传动齿条19，固定杆21安装于安装腔16内部的顶端与底端，固定杆21的外侧壁设置有活动套22，活动套22的一端与下传动齿条19或上传动齿条20的一端连接，下传动齿条19与上传动齿条20的一端均延伸至安装腔16的外部并安装有夹板23，另一个安装腔16的内部安装有限位杆24，限位杆24的外侧壁安装有限位套25，限位套25的一端与夹板23的一端连接，限位杆24的横截面小于限位套25的横截面，限位杆24与限位套25之间构成滑动结构，使用时，启动第二伺服电机17带动主动齿轮18进行旋转，故在固定杆21和活动套22的配合下带动下传动齿条19和上传动齿条20进行移动，进而在限位杆24和限位套25的配合下带动夹板23进行移动，对运输物品的两侧进行夹持，使得物品在运输时更加稳定，可防止物品坠落，从而大大提高了该装置在使用时的工作效率。

工作原理：工作人员首先将运输物品装至车厢3的内部，然后启动第二伺服电机17带动主动齿轮18进行旋转，故在固定杆21和活动套22的配合下带动下传动齿条19和上传动齿条20进行移动，进而在限位杆24和限位套25的配合下带动夹板23进行移动，对运输物品的两侧进行夹持，使得物品在运输时更加稳定，可防止物品坠落，从而大大提高了该装置在使用时的工作效率，然后启动第一伺服电机10带动螺纹杆11进行旋转，故带动螺纹套13进行移动，进而在滑槽14和滑杆15的配合下，带动压板7进行下降压合对运输的物品进行限定，此时伸缩弹簧8受到弹力的作用带动塑胶板9进行伸缩，对物品进行防护，使得物品在运输时更加安全，从而大大提高了该装置在使用时的实用性。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种物流运输防坠落保护装置，包括车辆底板(1)，其特征在于：所述车辆底板(1)的底端安装有车轮(2)，所述车辆底板(1)的顶端安装有车厢(3)，所述车厢(3)的一侧设置有门体(4)，所述车厢(3)内部底端的两侧安装有安装腔(16)，所述安装腔(16)的两端安装有立杆(5)，所述立杆(5)的顶端安装有顶板(6)，所述顶板(6)的下方安装有压板(7)，所述压板(7)的顶端设置有限位机构，所述压板(7)的底端安装有伸缩弹簧(8)，所述伸缩弹簧(8)的底端安装有塑胶板(9)，所述安装腔(16)顶端的中间位置处安装有动力机构，所述安装腔(16)的内部设置有夹紧机构。

2.如权利要求1所述的一种物流运输防坠落保护装置，其特征在于：所述伸缩弹簧(8)设置有多个，多个所述伸缩弹簧(8)在压板(7)的底端呈等间距分布。

3.如权利要求1所述的一种物流运输防坠落保护装置，其特征在于：所述动力机构包括第一伺服电机(10)、螺纹杆(11)、腔体(12)和螺纹套(13)，所述腔体(12)安装于安装腔(16)的中间位置处，所述腔体(12)的顶端安装有第一伺服电机(10)，所述腔体(12)的内部安装有螺纹杆(11)，所述第一伺服电机(10)的输出端与螺纹杆(11)的一端连接，所述螺纹杆(11)的外侧壁设置有螺纹套(13)，所述螺纹套(13)的一端与顶板(6)的一端连接。

4.如权利要求1所述的一种物流运输防坠落保护装置，其特征在于：所述限位机构包括滑槽(14)和滑杆(15)，所述滑槽(14)贯穿于顶板(6)的内部，所述滑槽(14)的内部设置有滑杆(15)，所述滑杆(15)的一端延伸至压板(7)的一端。

5.如权利要求4所述的一种物流运输防坠落保护装置，其特征在于：所述滑槽(14)设置有两个，两个所述滑槽(14)之间对称分布。

6.如权利要求1所述的一种物流运输防坠落保护装置，其特征在于：所述夹紧机构包括第二伺服电机(17)、主动齿轮(18)、下传动齿条(19)、上传动齿条(20)、固定杆(21)、活动套(22)和夹板(23)，所述第二伺服电机(17)安装于安装腔(16)的一侧，所述主动齿轮(18)安装于安装腔(16)的内部，所述第二伺服电机(17)的一端与主动齿轮(18)的一端连接，所述主动齿轮(18)的顶端啮合有上传动齿条(20)，所述主动齿轮(18)的底端啮合有下传动齿条(19)，所述固定杆(21)安装于安装腔(16)内部的顶端与底端，所述固定杆(21)的外侧壁设置有活动套(22)，所述活动套(22)的一端与下传动齿条(19)或上传动齿条(20)的一端连接，所述下传动齿条(19)与上传动齿条(20)的一端均延伸至安装腔(16)的外部并安装有夹板(23)。

7.如权利要求6所述的一种物流运输防坠落保护装置，其特征在于：另一个所述安装腔(16)的内部安装有限位杆(24)，所述限位杆(24)的外侧壁安装有限位套(25)，所述限位套(25)的一端与夹板(23)的一端连接。

8.如权利要求7所述的一种物流运输防坠落保护装置，其特征在于：所述限位杆(24)的横截面小于限位套(25)的横截面，所述限位杆(24)与限位套(25)之间构成滑动结构。

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