CN216401117U - 一种汽车中控空调面板支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车中控空调面板支架，涉及支架技术领域。一种汽车中控空调面板支架，包括第一安装架以及设于上述第一安装架的支撑架，上述第一安装架设有第一安装孔，上述支撑架设有第二安装孔。采用本实用新型，其能够对汽车空调面板进行支撑，使空调面板固定不会晃动，提高空调面板使用时的稳定性，也能提高空调面板的使用寿命。

Description

一种汽车中控空调面板支架

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，具体而言，涉及一种汽车中控空调面板支架。

背景技术

汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门。

汽车中控还包括中央控制台，有音响控制面板、空调面板等各种车辆控制器。由于空调面板的厚度一般较小，而且汽车中空台内部一般是中空的，在将空调面板安装于汽车中空台后，空调面板基本悬空，空调面板朝内的一侧支撑点少，长期使用后容易造成空调面板松动等情况，影响空调面板的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中控空调面板支架，其能够对汽车空调面板进行支撑，使空调面板固定不会晃动，提高空调面板使用时的稳定性，也能提高空调面板的使用寿命。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种汽车中控空调面板支架，包括第一安装架以及设于上述第一安装架的支撑架，上述第一安装架设有第一安装孔，上述支撑架设有第二安装孔。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述支撑架与上述第一安装架可拆卸连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述还包括第一锁紧螺栓，上述支撑架设有第三安装孔，上述第一安装架设有第一螺孔；上述第一锁紧螺栓的一端穿过上述第三安装孔并与上述第一安装架螺纹连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述的第三安装孔为条形孔。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述支撑架为折线形，上述支撑架沿其延伸方向的两侧均设有加强筋。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第一安装架的两侧均设有安装板，上述安装板设有第四安装孔。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第一安装架设有第二安装架，上述第二安装架设有第五安装孔。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第二安装架与上述第一安装架可拆卸连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述还包括第二锁紧螺栓，上述第二安装架设有第六安装孔，上述第一安装架设有第二螺孔；上述第二锁紧螺栓的一端穿过上述第六安装孔并与上述第一安装架螺纹连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述的第六安装孔为条形孔。

相对于现有技术，本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：

本实用新型实施例提供一种汽车中控空调面板支架，包括第一安装架以及设于上述第一安装架的支撑架，上述第一安装架设有第一安装孔，上述支撑架设有第二安装孔。

实际使用时，将第一安装架安装于汽车上，具体为通过螺栓穿过第一安装孔将第一安装架固定安装于汽车，通过螺栓穿过第二安装孔将空调面板固定于支撑架，如此空调面板相对于汽车的位置固定，进而通过本申请提供的汽车中控空调面板支架对汽车空调面板进行支撑，使空调面板固定不会晃动，提高了空调面板使用时的稳定性，也能提高空调面板的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车中控空调面板支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车中控空调面板支架底部的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的支撑架的结构示意图。

图标：1-支撑架；2-第一安装架；3-第一安装孔；4-第二安装孔；5-第一锁紧螺栓；6-第三安装孔；7-第一螺孔；8-加强筋；9-安装板；10-第四安装孔；11-第二安装架；12-第五安装孔；13-第二锁紧螺栓；14-第六安装孔；15-第二螺孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通的技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或者竖直，而是可以稍微的倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对于“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1-图3，图1所示为本实用新型实施例提供的汽车中控空调面板支架的结构示意图；图2所示为本实用新型实施例提供的汽车中控空调面板支架底部的结构示意图；图3所示为本实用新型实施例提供的支撑架1的结构示意图。

本实施例提供一种汽车中控空调面板支架，包括第一安装架2以及设于上述第一安装架2的支撑架1，上述第一安装架2设有第一安装孔3，上述支撑架1设有第二安装孔4。

实际使用时，将第一安装架2安装于汽车上，具体为通过螺栓穿过第一安装孔3将第一安装架2固定安装于汽车，通过螺栓穿过第二安装孔4将空调面板固定于支撑架1，如此空调面板相对于汽车的位置固定，进而通过本申请提供的汽车中控空调面板支架对汽车空调面板进行支撑，使空调面板固定不会晃动，提高了空调面板使用时的稳定性，也能提高空调面板的使用寿命。

可选地，本实施例的第一安装架2为长条形，支撑架1的数量可为多个，本实施例采用两个支撑架1，两个支撑架1对称设置。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述支撑架1与上述第一安装架2可拆卸连接。

本实用新型通过设置支撑架1与上述第一安装架2可拆卸连接，如此便于分别对支撑架1与上述第一安装架2进行制造，安装时也便于支撑架1与上述第一安装架2之间相互组装，如此提高了安装的便捷程度。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述还包括第一锁紧螺栓5，上述支撑架1设有第三安装孔6，上述第一安装架2设有第一螺孔7；上述第一锁紧螺栓5的一端穿过上述第三安装孔6并与上述第一安装架2螺纹连接。

本实用新型通过设置第一锁紧螺栓5，如此可通过第一锁紧螺栓5的一端穿过上述第三安装孔6并与上述第一安装架2螺纹连接将支撑架1固定于上述第一安装架2，也便于旋转出第一锁紧螺栓5将支撑架1和上述第一安装架2进行拆卸分离，操作方便。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述第三安装孔6为条形孔。

本实用新型通过设置第三安装孔6为条形孔，如此安装时可以沿着第一安装架2移动支撑架1以微调支撑架1相对于第一安装架2的位置，微调后，第三安装孔6也能对准第一螺孔7，如此便于第一锁紧螺栓5的安装，而且微调支撑架1的位置后，也可以提高支撑架1的安装精度。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述支撑架1为折线形，上述支撑架1沿其延伸方向的两侧均设有加强筋8。

本实用新型通过设置支撑架1为折线形，如此便于支撑架1的一侧与第一安装架2连接，支撑架1的另一侧与空调面板连接。加强筋8的设置可以提高支撑架1整体的结构强度，降低其损坏的风险。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述第一安装架2的两侧均设有安装板9，上述安装板9设有第四安装孔10。

本实用新型通过设置安装板9，上述安装板9设有第四安装孔10，如此可通过螺栓穿过第四安装孔10将第一安装架2的两侧固定安装于汽车，进一步提高第一安装架2固定的稳定性。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述第一安装架2设有第二安装架11，上述第二安装架11设有第五安装孔12。

本实用新型通过设置第二安装架11，如此可通过螺栓穿过第五安装孔12将第二安装架11固定安装于汽车，进一步提高第一安装架2固定的稳定性。

可选地，本实施例的第二安装架11的数量可为多个，本实施例采用两个第二安装架11，两个第二安装架11对称设置。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述第二安装架11与上述第一安装架2可拆卸连接。

本实用新型通过设置第二安装架11与上述第一安装架2可拆卸连接，如此便于分别对第二安装架11与上述第一安装架2进行制造，安装时也便于第二安装架11与上述第一安装架2之间相互组装，如此提高了安装的便捷程度。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述还包括第二锁紧螺栓13，上述第二安装架11设有第六安装孔14，上述第一安装架2设有第二螺孔15；上述第二锁紧螺栓13的一端穿过上述第六安装孔14并与上述第一安装架2螺纹连接。

本实用新型通过设置第二锁紧螺栓13，如此可通过第二锁紧螺栓13的一端穿过上述第六安装孔14并与上述第一安装架2螺纹连接将第二安装架11固定于上述第一安装架2，也便于旋转出第二锁紧螺栓13将第二安装架11和上述第一安装架2进行拆卸分离，操作方便。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述第六安装孔14为条形孔。

本实用新型通过设置第六安装孔14为条形孔，如此安装时可以沿着第一安装架2移动第二安装架11以微调第二安装架11相对于第一安装架2的位置，微调后，第六安装孔14也能对准第二螺孔15，如此便于第二锁紧螺栓13的安装，而且微调第二安装架11的位置后，也可以提高第二安装架11的安装精度。

综上，本实用新型的实施例提供一种汽车中控空调面板支架，包括第一安装架2以及设于上述第一安装架2的支撑架1，上述第一安装架2设有第一安装孔3，上述支撑架1设有第二安装孔4。

实际使用时，将第一安装架2安装于汽车上，具体为通过螺栓穿过第一安装孔3将第一安装架2固定安装于汽车，通过螺栓穿过第二安装孔4将空调面板固定于支撑架1，如此空调面板相对于汽车的位置固定，进而通过本申请提供的汽车中控空调面板支架对汽车空调面板进行支撑，使空调面板固定不会晃动，提高了空调面板使用时的稳定性，也能提高空调面板的使用寿命。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车中控空调面板支架，其特征在于：包括第一安装架以及设于所述第一安装架的支撑架，所述第一安装架设有第一安装孔，所述支撑架设有第二安装孔。

2.根据权利要求1所述的汽车中控空调面板支架，其特征在于：所述支撑架与所述第一安装架可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的汽车中控空调面板支架，其特征在于：还包括第一锁紧螺栓，所述支撑架设有第三安装孔，所述第一安装架设有第一螺孔；所述第一锁紧螺栓的一端穿过所述第三安装孔并与所述第一安装架螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的汽车中控空调面板支架，其特征在于：所述第三安装孔为条形孔。

5.根据权利要求1所述的汽车中控空调面板支架，其特征在于：所述支撑架为折线形，所述支撑架沿其延伸方向的两侧均设有加强筋。

6.根据权利要求1所述的汽车中控空调面板支架，其特征在于：所述第一安装架的两侧均设有安装板，所述安装板设有第四安装孔。

7.根据权利要求1所述的汽车中控空调面板支架，其特征在于：所述第一安装架设有第二安装架，所述第二安装架设有第五安装孔。

8.根据权利要求7所述的汽车中控空调面板支架，其特征在于：所述第二安装架与所述第一安装架可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的汽车中控空调面板支架，其特征在于：还包括第二锁紧螺栓，所述第二安装架设有第六安装孔，所述第一安装架设有第二螺孔；所述第二锁紧螺栓的一端穿过所述第六安装孔并与所述第一安装架螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的汽车中控空调面板支架，其特征在于：所述第六安装孔为条形孔。

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