CN216388366U - 一种城市交通运输信号灯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市交通运输信号灯装置，包括主体和底座，所述底座的顶部固定有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部嵌入有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶端与主体固定连接，所述第二支撑杆的一侧等距离开设有多个第二限位槽；通过设计的第一固定块、第一限位槽、第二限位槽、卡头、第三限位槽、拉块、连通孔、卡销、卡槽，可以对装置的高度进行调整，以此适应不同的地形，方便驾驶人员的观察，提高了装置的灵活性，通过设计的导向槽和导向块，可以对第二支撑杆起到限位作用，避免第二支撑杆在第一限位槽的内部发生转动。

Description

一种城市交通运输信号灯装置

技术领域

本实用新型属于信号灯技术领域，具体涉及一种城市交通运输信号灯装置。

背景技术

交通运输信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯和黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通运输信号灯在交通运输中起到重要作用，有效防止交通意外的发生，保证车辆的正常行驶，而当这些固定的信号灯无法使用时，就需要将临时交通信号灯移动到相应路口，完成交通指引工作。

现有的城市交通运输信号灯装置在使用时，其高度无法调整，灵活性较低，不利于驾驶人员的观察，而且装置底部的滑轮容易受到外力的作用发生滑动，稳定性较低，容易远离原本的位置，所以需要设计一种结构解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市交通运输信号灯装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市交通运输信号灯装置，包括主体和底座，所述底座的顶部固定有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部嵌入有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶端与主体固定连接，所述第二支撑杆的一侧等距离开设有多个第二限位槽，每个所述第二限位槽的内部均固定有卡头，所述第一支撑杆的一侧固定有第一固定块，所述第一固定块的一侧开设有第三限位槽，所述第三限位槽的一侧内壁贯穿开设有连通孔，所述第三限位槽的内部设置有拉块，所述拉块的内侧固定有卡销，所述卡销的一端贯穿连通孔嵌入至其中一个第二限位槽的内部，所述卡销的一端贯穿开设有卡槽，所述卡头嵌入至卡槽的内部。

优选的，所述拉块为长方体结构，所述拉块的顶部与底部对称开设有两个凹槽。

优选的，所述拉块的内部开设有第四限位槽，所述第四限位槽的内部设置有截面呈“C”型结构的连接板，所述连接板的内侧与第四限位槽的内壁之间连接有第一弹簧，所述连接板的两端均贯穿至拉块的外部与第三限位槽的内壁固定连接。

优选的，所述第二支撑杆的另一侧开设有导向槽，所述第一限位槽的一侧内壁固定有导向块，所述导向块嵌入至导向槽的内部。

优选的，所述底座的底部设置有底板，所述底板的底部固定有阻尼垫，所述底座的两端对称固定有两个第二固定块，两个所述第二固定块的顶部均贯穿开设有滑动孔，所述滑动孔的内部贯穿有竖杆，所述竖杆的底端与底板固定连接，所述竖杆的一侧开设有弹簧槽，所述滑动孔的一侧内壁固定有挡桩，所述挡桩嵌入至弹簧槽的内部，并且与弹簧槽的内壁之间连接有第二弹簧。

优选的，所述竖杆的另一侧贯穿开设有第五限位槽，所述底座的顶部表面相对于对应竖杆的一侧均固定有固定柱，所述固定柱的顶端通过转轴旋转连接有转动块，所述转动块的一端嵌入至对应第五限位槽的内部。

优选的，所述第五限位槽的内壁表面等距离固定有多个凸起，每个所述凸起均与转动块的表面紧贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的第一固定块、第一限位槽、第二限位槽、卡头、第三限位槽、拉块、连通孔、卡销、卡槽，可以对装置的高度进行调整，以此适应不同的地形，方便驾驶人员的观察，提高了装置的灵活性，通过设计的导向槽和导向块，可以对第二支撑杆起到限位作用，避免第二支撑杆在第一限位槽的内部发生转动。

2、通过设计的底板、阻尼垫、第二固定块、竖杆、第五限位槽、固定柱、转动块，可以增大与地面的接触面积，从而增大摩擦力，提高装置的稳定性，避免其受到外力的作用发生滑动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A区的正视剖视图；

图3为本实用新型图1中B区的正视剖视图；

图中：1、主体；2、底座；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、第一固定块；6、底板；7、阻尼垫；8、第二固定块；9、竖杆；10、第一限位槽；11、第二限位槽；12、卡头；13、第三限位槽；14、拉块；15、连通孔；16、卡销；17、卡槽；18、导向槽；19、导向块；20、第四限位槽；21、连接板；22、第五限位槽；23、固定柱；24、转动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种城市交通运输信号灯装置，包括主体1和底座2，底座2的顶部固定有第一支撑杆3，第一支撑杆3的顶部开设有第一限位槽10，第一限位槽10方便第二支撑杆4的滑动，第一限位槽10的内部嵌入有第二支撑杆4，第二支撑杆4的顶端与主体1固定连接，第二支撑杆4的一侧等距离开设有多个第二限位槽11，每个第二限位槽11的内部均固定有卡头12，第一支撑杆3的一侧固定有第一固定块5，第一固定块5的一侧开设有第三限位槽13，第三限位槽13的一侧内壁贯穿开设有连通孔15，第三限位槽13的内部设置有拉块14，拉块14可以带动卡销16同向移动，拉块14的内侧固定有卡销16，卡销16和第二限位槽11可以对第二支撑杆进行限位，卡销16的一端贯穿连通孔15嵌入至其中一个第二限位槽11的内部，卡销16的一端贯穿开设有卡槽17，卡头12和卡槽17可以提高卡销16和卡槽17连接的稳定性，卡头12嵌入至卡槽17的内部，拉块14为长方体结构，拉块14的顶部与底部对称开设有两个凹槽，凹槽方便拉动拉块14，拉块14的内部开设有第四限位槽20，第四限位槽20方便容纳连接板21，第四限位槽20的内部设置有截面呈“C”型结构的连接板21，连接板21的内侧与第四限位槽20的内壁之间连接有第一弹簧，第一弹簧可以使得拉块14和卡销16进行复位，连接板21的两端均贯穿至拉块14的外部与第三限位槽13的内壁固定连接，第二支撑杆4的另一侧开设有导向槽18，第一限位槽10的一侧内壁固定有导向块19，通过设计的导向槽18和导向块19，可以对第二支撑杆4起到限位作用，避免第二支撑杆4在第一限位槽10的内部发生转动，导向块19嵌入至导向槽18的内部；该结构可以对装置的高度进行调整，以此适应不同的地形，方便驾驶人员的观察，提高了装置的灵活性。

本实施例中，优选的，底座2的底部设置有底板6，底板6的底部固定有阻尼垫7，阻尼垫7为橡胶材质构件，阻尼垫7可以增大与地面的接触面积，从而增大摩擦力，提高装置的稳定性，避免其受到外力的作用发生滑动，底座2的两端对称固定有两个第二固定块8，两个第二固定块8的顶部均贯穿开设有滑动孔，滑动孔方便竖杆9的滑动，滑动孔的内部贯穿有竖杆9，竖杆9的底端与底板6固定连接，竖杆9的一侧开设有弹簧槽，滑动孔的一侧内壁固定有挡桩，挡桩嵌入至弹簧槽的内部，并且与弹簧槽的内壁之间连接有第二弹簧，第二弹簧可以对竖杆9进行挤压，从而使得阻尼垫7与地面紧贴，竖杆9的另一侧贯穿开设有第五限位槽22，底座2的顶部表面相对于对应竖杆9的一侧均固定有固定柱23，固定柱23的顶端通过转轴旋转连接有转动块24，转动块24和第五限位槽22可以对竖杆9起到限位作用，转动块24的一端嵌入至对应第五限位槽22的内部，第五限位槽22的内壁表面等距离固定有多个凸起，凸起为橡胶材质构件，凸起可以提高转动块24的稳定性，每个凸起均与转动块24的表面紧贴。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，可以对装置的高度进行调整，将手指嵌入至凹槽的内部，拉动拉块14，使其带动卡销16在连通孔15与第二限位槽11的内部同向滑动，第二限位槽11内部的卡头12也在卡槽17的内部发生相对滑动，此时连接板21在第四限位槽20的内部发生相对滑动，并且对第一弹簧进行挤压，使其受力收缩，继续拉动拉块14，直至卡销16的一端完全滑出第二限位槽11的内部，然后移动第二支撑杆4，使其在第一限位槽10的内部发生滑动，导向块19在导向槽18的内部发生相对滑动，直至将装置调整到合适的高度，松开拉动的拉块14，第一弹簧失去挤压后，反向推动拉块14，拉块14带动卡销16反向滑动，使得卡销16的一端嵌入至另一个第二限位槽11的内部，该第二限位槽11内部的卡头12也随之嵌入至卡槽17的内部，就将装置的高度调整好了，该结构可以对装置的高度进行调整，以此适应不同的地形，方便驾驶人员的观察，提高了装置的灵活性；接下来转动转动块24，使其一端滑出第五限位槽22的内部，竖杆9失去限制后，处于压缩状态下的第二弹簧推动竖杆9，竖杆9带动底板6和阻尼垫7同向移动，使得阻尼垫7与地面紧贴，该结构可以增大与地面的接触面积，从而增大摩擦力，提高装置的稳定性，避免其受到外力的作用发生滑动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种城市交通运输信号灯装置，包括主体(1)和底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的顶部固定有第一支撑杆(3)，所述第一支撑杆(3)的顶部开设有第一限位槽(10)，所述第一限位槽(10)的内部嵌入有第二支撑杆(4)，所述第二支撑杆(4)的顶端与主体(1)固定连接，所述第二支撑杆(4)的一侧等距离开设有多个第二限位槽(11)，每个所述第二限位槽(11)的内部均固定有卡头(12)，所述第一支撑杆(3)的一侧固定有第一固定块(5)，所述第一固定块(5)的一侧开设有第三限位槽(13)，所述第三限位槽(13)的一侧内壁贯穿开设有连通孔(15)，所述第三限位槽(13)的内部设置有拉块(14)，所述拉块(14)的内侧固定有卡销(16)，所述卡销(16)的一端贯穿连通孔(15)嵌入至其中一个第二限位槽(11)的内部，所述卡销(16)的一端贯穿开设有卡槽(17)，所述卡头(12)嵌入至卡槽(17)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种城市交通运输信号灯装置，其特征在于：所述拉块(14)为长方体结构，所述拉块(14)的顶部与底部对称开设有两个凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种城市交通运输信号灯装置，其特征在于：所述拉块(14)的内部开设有第四限位槽(20)，所述第四限位槽(20)的内部设置有截面呈“C”型结构的连接板(21)，所述连接板(21)的内侧与第四限位槽(20)的内壁之间连接有第一弹簧，所述连接板(21)的两端均贯穿至拉块(14)的外部与第三限位槽(13)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种城市交通运输信号灯装置，其特征在于：所述第二支撑杆(4)的另一侧开设有导向槽(18)，所述第一限位槽(10)的一侧内壁固定有导向块(19)，所述导向块(19)嵌入至导向槽(18)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种城市交通运输信号灯装置，其特征在于：所述底座(2)的底部设置有底板(6)，所述底板(6)的底部固定有阻尼垫(7)，所述底座(2)的两端对称固定有两个第二固定块(8)，两个所述第二固定块(8)的顶部均贯穿开设有滑动孔，所述滑动孔的内部贯穿有竖杆(9)，所述竖杆(9)的底端与底板(6)固定连接，所述竖杆(9)的一侧开设有弹簧槽，所述滑动孔的一侧内壁固定有挡桩，所述挡桩嵌入至弹簧槽的内部，并且与弹簧槽的内壁之间连接有第二弹簧。

6.根据权利要求5所述的一种城市交通运输信号灯装置，其特征在于：所述竖杆(9)的另一侧贯穿开设有第五限位槽(22)，所述底座(2)的顶部表面相对于对应竖杆(9)的一侧均固定有固定柱(23)，所述固定柱(23)的顶端通过转轴旋转连接有转动块(24)，所述转动块(24)的一端嵌入至对应第五限位槽(22)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种城市交通运输信号灯装置，其特征在于：所述第五限位槽(22)的内壁表面等距离固定有多个凸起，每个所述凸起均与转动块(24)的表面紧贴。

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