CN216387298U - 一种汽车储能线路板故障检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车储能线路板故障检测装置。本实用新型提供一种对汽车储能线路板进行故障检测的劳动强度相对较大，且对汽车储能线路板进行故障检测的效率相对较的种汽车储能线路板故障检测装置。一种汽车储能线路板故障检测装置，包括有固定框、旋转框、活动杆和警报等，固定框后侧的上部设有连接杆，且连接杆上铰接连接有旋转框。本实用新型达到了的效果：通过手动按压活动杆，第一楔形块随之向后侧滑动，电线随之向后侧滑动，汽车储能线路板的电源随之启动，汽车储能线路板随之会进行发热，磁铁随之消磁与电路板脱离，第一按钮随之启动，警报随之会响起，从而降低了人们对汽车储能线路板进行故障检测的劳动强度。

Description

一种汽车储能线路板故障检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车储能线路板故障检测装置。

背景技术

电动汽车是我们现在出行的重要工具，汽车储能线路板是汽车的重要组成部分，在汽车储能线路板的使用过程中，汽车储能线路板容易发热，从而导致汽车储能线路板出现故障，影响汽车储能线路板的使用，通常人们会在汽车储能线路板的使用前，人们会对汽车储能线路板进行故障的检测，以免汽车储能线路板使用过程中，发生故障，影响汽车储能线路板的使用，目前人工时通过手持检测用工来对汽车储能线路板进行故障检测，但人工通过手持检测用工来对汽车储能线路板进行故障检测的劳动强度相对较大，且对汽车储能线路板进行故障检测的效率相对较低。

因此亟需研发一种对汽车储能线路板进行故障检测的劳动强度相对较大，且对汽车储能线路板进行故障检测的效率相对较的种汽车储能线路板故障检测装置。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服人工通过手持检测用工来对汽车储能线路板进行故障检测的劳动强度相对较大，且对汽车储能线路板进行故障检测的效率相对较低的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种对汽车储能线路板进行故障检测的劳动强度相对较大，且对汽车储能线路板进行故障检测的效率相对较的种汽车储能线路板故障检测装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车储能线路板故障检测装置，包括有固定框、旋转框、活动杆、警报、第一按钮、升降杆、电线、第一弹簧、第一楔形块、第二楔形块、第二弹簧、固定板、旋转板、扭簧、升降板、磁铁和连接杆，固定框后侧的上部设有连接杆，且连接杆上铰接连接有旋转框，旋转框位于固定框的顶部进行滑动配合，旋转框的前侧滑动式地连接有活动杆，旋转框的上部安装有警报，旋转框的上部连接有第一按钮，第一按钮位于警报的后侧，旋转框上滑动式地连接有升降杆，且升降杆与第一按钮接触配合，活动杆上连接有电线，电线的另一端连接在电路板上，活动杆上套有第一弹簧，第一弹簧的两端分别连接在旋转框与活动杆上，活动杆的后侧安装有第一楔形块，旋转框内上部的前侧滑动式地连接有第二楔形块，且第一楔形块与第二楔形块卡接配合，第二楔形块上套有第二弹簧，第二弹簧的两端分别连接在旋转框与第二楔形块上，旋转框内安装有固定板，固定板下部的左右两侧均铰接连接有旋转板，且两块旋转板均与第二楔形块接触配合，固定板的下部套有两根扭簧，扭簧的两端分别连接在固定板与旋转板上，升降杆的中部安装有升降板，且升降板与旋转板接触配合，升降杆下部的末端安装有磁铁，且磁铁与电路板接触配合。

在本实用新型一个较佳实施例中，还包括有第二按钮、风扇和筛网，旋转框的上部位于升降杆的正下方安装有第二按钮，且升降杆与第二按钮接触配合，旋转框上部的左右两端均安装有风扇，旋转框上部位于风扇的上方安装有筛网。

在本实用新型一个较佳实施例中，固定框的底部安装有防滑垫。

在本实用新型一个较佳实施例中，旋转框上设有与活动杆相配合的槽块。

在本实用新型一个较佳实施例中，旋转框上开有与升降杆相配合的槽口。

在本实用新型一个较佳实施例中，旋转框为透明材质。

(3)有益效果

本实用新型达到了的效果：1、通过手动按压活动杆，第一楔形块随之向后侧滑动，当第一楔形块滑动至第二楔形块的后侧时，第二楔形块可对第一楔形块进行卡紧，电线随之向后侧滑动，汽车储能线路板的电源随之启动，汽车储能线路板随之会进行发热，磁铁随之消磁与电路板脱离，升降杆随之向下滑动，旋转板的前端随之向上翻转，在升降杆与第一按钮的接触作用下，第一按钮随之启动，警报随之会响起，从而降低了人们对汽车储能线路板进行故障检测的劳动强度。

2、通过在升降杆下滑的情况下，升降杆随之与第一按钮接触，第二按钮随之启动，左右两侧的风扇随之进行转动，可对汽车储能线路板进行降温，在筛网的作用下，汽车储能线路板上的热气随之排出，在一定程度上提高了人们对汽车储能线路板进行散热的效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的第一种局部剖视图。

图3为本实用新型的第二种局部剖视图。

图4为本实用新型的第三种局部剖视图。

图5为本实用新型的第一部分立体结构示意图。

图6为本实用新型的第二部分立体结构示意图。

附图中的标记为：1-固定框，2-旋转框，3-活动杆，4-警报，5-第一按钮，6-第二按钮，7-升降杆，8-风扇，9-筛网，10-电线，11-第一弹簧，12-第一楔形块，13-第二楔形块，14-第二弹簧，15-固定板，16-旋转板，17-扭簧，18-升降板，19-磁铁，20-连接杆。

具体实施方式

尽管可关于特定应用或行业来描述本实用新型，但是本领域的技术人员将会认识到本实用新型的更广阔的适用性。本领域的普通技术人员将会认识到诸如：在上面、在下面、向上、向下等之类的术语是用于描述附图，而非表示对由所附权利要求限定的本实用新型范围的限制。诸如：第一或第二之类的任何数字标号仅为例示性的，而并非旨在以任何方式限制本实用新型的范围。

实施例1

一种汽车储能线路板故障检测装置，如图1-6所示，包括有固定框1、旋转框2、活动杆3、警报4、第一按钮5、升降杆7、电线10、第一弹簧11、第一楔形块12、第二楔形块13、第二弹簧14、固定板15、旋转板16、扭簧17、升降板18、磁铁19和连接杆20，固定框1的底部安装有防滑垫，具有一定的防滑作用，固定框1后侧的上部设有连接杆20，且连接杆20上铰接连接有旋转框2，旋转框2为透明材质，便于对汽车储能线路板故障检测进行查看，旋转框2位于固定框1的顶部进行滑动配合，旋转框2的前侧滑动式地连接有活动杆3，旋转框2上设有与活动杆3相配合的槽块，便于对活动杆3进行按压，旋转框2的上部通过固定式连接的方式连接有警报4，旋转框2的上部通过固定式连接的方式连接有第一按钮5，第一按钮5位于警报4的后侧，旋转框2上滑动式地连接有升降杆7，旋转框2上开有与升降杆7相配合的槽口，便于对升降杆7进行滑动，且升降杆7与第一按钮5接触配合，活动杆3上通过电性连接的方式连接有电线10，电线10的另一端通过电性连接地方式连接在电路板上，活动杆3上套有第一弹簧11，第一弹簧11的两端分别连接在旋转框2与活动杆3上，活动杆3的后侧通过焊接连接的方式连接有第一楔形块12，旋转框2内上部的前侧滑动式连接有第二楔形块13，且第一楔形块12与第二楔形块13卡接配合，第二楔形块13上套有第二弹簧14，第二弹簧14的两端分别连接在旋转框2与第二楔形块13上，旋转框2内通过固定式连接的方式连接有固定板15，固定板15下部的左右两侧均铰接连接有旋转板16，且两块旋转板16均与第二楔形块13接触配合，固定板15的下部套有两根扭簧17，扭簧17的两端分别连接在固定板15与旋转板16上，升降杆7的中部通过焊接连接地方式连接有升降板18，且升降板18与旋转板16接触配合，升降杆7下部的末端通过固定式连接的方式连接有磁铁19，且磁铁19与电路板接触配合。

当人们需要对汽车储能线路板进行故障检测时，手动翻转旋转框2，在旋转框2与固定框1的铰接连接作用下，人们可手动将汽车储能线路板放入固定框1内，手动将旋转框2进行转动复位，手动按压活动杆3，第一楔形块12随之向后侧滑动，第一弹簧11随之收缩，在第一楔形块12与第二楔形块13的卡接配合作用下，第一楔形块12向后滑动会带动第二楔形块13向上侧移动，第二弹簧14随之收缩，当第一楔形块12滑动至第二楔形块13的后侧时，在第二弹簧14的弹力作用下，可带动第二楔形块13向下进行复位，使得第二楔形块13卡住第一楔形块12，同时电线10随之向后侧滑动，在电线10与汽车储能线路板的电性连接作用下，汽车储能线路板的电源随之启动，可对汽车储能线路板进行充电，汽车储能线路板在充电过程中发生故障的情况下，汽车储能线路板随之会进行发热，磁铁19随之消磁与电路板脱离，升降杆7随之向下滑动，带动升降板18随之向下滑动，在升降板18与旋转板16的接触作用下，旋转板16的前端随之向上翻转，扭簧17随之发生形变，第二楔形块13随之向上翻转，第二弹簧14随之收缩，第二楔形块13向上移动一定距离后，第一楔形块12随之与第二楔形块13脱离，在第一弹簧11的弹力作用下，第一楔形块12随之带动其上部件进行复位，电线10随之与汽车储能线路板脱离，在升降杆7与第一按钮5的接触作用下，第一按钮5随之启动，警报4随之会响起，如此人们翻转旋转框2将有故障的汽车储能线路板取出，如此便可对汽车储能线路板进行故障检测，无需人们拿检测器挨个的对汽车储能线路板进行故障检测，从而降低了人们对汽车储能线路板进行故障检测的劳动强度。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图2、图3和图5所示，还包括有第二按钮6、风扇8和筛网9，旋转框2的上部通过固定式连接的方式连接有第二按钮6，第二按钮6位于升降杆7的右侧正下方，且升降杆7与第二按钮6接触配合，旋转框2上部的左右两端均通过固定式连接的方式连接有风扇8，旋转框2上部位于风扇8的上方通过焊接连接的方式连接有筛网9。

当人们在对汽车储能线路板进行故障检测的过程中，在升降杆7下滑的情况下，升降杆7随之与第二按钮6接触，第二按钮6随之启动，左右两侧的风扇8随之进行转动，可对汽车储能线路板进行降温，在筛网9的作用下，汽车储能线路板上的热气随之排出，在升降杆7复位的情况下，升降杆7与第二按钮6随之脱离，风扇8停止转动，如此便可对汽车储能线路板进行散热，无需通过将汽车储能线路板放置在阴凉处来对汽车储能线路板进行散热，在一定程度上提高了人们对汽车储能线路板进行散热的效率。

虽然已经参照示例性实施例描述了本实用新型，但是应理解本实用新型不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释，以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。

Claims (6)

1.一种汽车储能线路板故障检测装置，其特征在于，包括有固定框(1)、旋转框(2)、活动杆(3)、警报(4)、第一按钮(5)、升降杆(7)、电线(10)、第一弹簧(11)、第一楔形块(12)、第二楔形块(13)、第二弹簧(14)、固定板(15)、旋转板(16)、扭簧(17)、升降板(18)、磁铁(19)和连接杆(20)，固定框(1)后侧的上部设有连接杆(20)，且连接杆(20)上铰接连接有旋转框(2)，旋转框(2)位于固定框(1)的顶部进行滑动配合，旋转框(2)的前侧滑动式地连接有活动杆(3)，旋转框(2)的上部安装有警报(4)，旋转框(2)的上部通过固定式连接的方式连接有第一按钮(5)，第一按钮(5)位于警报(4)的后侧，旋转框(2)上滑动式地连接有升降杆(7)，且升降杆(7)与第一按钮(5)接触配合，活动杆(3)上连接有电线(10)，电线(10)的另一端连接在电路板上，活动杆(3)上套有第一弹簧(11)，第一弹簧(11)的两端分别连接在旋转框(2)与活动杆(3)上，活动杆(3)的后侧安装有第一楔形块(12)，旋转框(2)内上部的前侧滑动式地连接有第二楔形块(13)，且第一楔形块(12)与第二楔形块(13)卡接配合，第二楔形块(13)上套有第二弹簧(14)，第二弹簧(14)的两端分别连接在旋转框(2)与第二楔形块(13)上，旋转框(2)内安装有固定板(15)，固定板(15)下部的左右两侧均铰接连接有旋转板(16)，且两块旋转板(16)均与第二楔形块(13)接触配合，固定板(15)的下部套有两根扭簧(17)，扭簧(17)的两端分别连接在固定板(15)与旋转板(16)上，升降杆(7)的中部安装有升降板(18)，且升降板(18)与旋转板(16)接触配合，升降杆(7)下部的末端安装有磁铁(19)，且磁铁(19)与电路板接触配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车储能线路板故障检测装置，其特征在于，还包括有第二按钮(6)、风扇(8)和筛网(9)，旋转框(2)的上部通过固定式连接的方式连接有第二按钮(6)，第二按钮(6)位于升降杆(7)的右侧正下方，且升降杆(7)与第二按钮(6)接触配合，旋转框(2)上部的左右两端均安装有风扇(8)，旋转框(2)上部位于风扇(8)的上方安装有筛网(9)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车储能线路板故障检测装置，其特征在于，固定框(1)的底部安装有防滑垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车储能线路板故障检测装置，其特征在于，旋转框(2)上设有与活动杆(3)相配合的槽块。

5.根据权利要求1所述的一种汽车储能线路板故障检测装置，其特征在于，旋转框(2)上开有与升降杆(7)相配合的槽口。

6.根据权利要求1所述的一种汽车储能线路板故障检测装置，其特征在于，旋转框(2)为透明材质。

Images