CN216383541U - 机油泵和发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种机油泵和一种发动机，机油泵包括安装腔、轴承座、泵体、泵盖、衬套、主动轴和转子，本实用新型提出的机油泵通过对衬套连接处的结构改进将取自泵盖与机体所组成的高压油腔的机油用于润滑衬套，机油沿衬套与主动轴所构成的间隙流动并润滑衬套，后沿着泵盖与转子之间的间隙进入低压油腔。所述高压油腔轮廓结构特殊，可实现衬套轴向投影在高压油腔内部分悬空，从而使得高压油可直接进入衬套。该方案结构简单巧妙，有助于提高有效输出效率、降低空化风险，极具推广价值。

Description

机油泵和发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种机油泵，本实用新型还涉及一种发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

在现有技术中，发动机机油泵的机油很难进入的衬套和主动轴之间的区域，导致衬套和主动轴润滑效果较差，容易出现过度磨损的问题，还会导致机油泵的输出效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中机油泵自润滑效果较差导致出现过度磨损的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种机油泵，用于发动机，包括：

安装腔，所述安装腔形成在所述发动机的机体上，所述安装腔为半开放式；

轴承座，设于所述安装腔的内部，所述轴承座与所述机体连接，所述轴承座将所述安装腔的部分空间分隔成低压油腔和高压油腔；

泵体，所述泵体嵌入在所述安装腔内，所述泵体内形成有呈半开放式的转子腔；

泵盖，所述泵盖的第一端与所述泵体的开口端连接，所述泵盖的第二端与所述轴承座连接，所述泵盖设有与所述泵盖同轴设置的第一通孔；

衬套，所述衬套嵌入在所述第一通孔内，所述第一通孔对应所述高压油腔的部分为开口；

主动轴，所述主动轴的第一端与所述衬套枢转连接，所述主动轴的第二端与所述泵体枢转连接；

转子，所述转子套设在所述主动轴位于所述衬套和所述第二端之间的位置。

本实用新型提出的机油泵通过对衬套连接处的结构改进将取自泵盖与机体所组成的高压油腔的机油用于润滑衬套，机油沿衬套与主动轴所构成的间隙流动并润滑衬套，后沿着泵盖与转子之间的间隙进入低压油腔。所述高压油腔轮廓结构特殊，可实现衬套轴向投影在高压油腔内部分悬空，从而使得高压油可直接进入衬套。该方案结构简单巧妙，有助于提高有效输出效率、降低空化风险，极具推广价值。

另外，根据本实用新型的机油泵，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述主动轴伸入至所述泵盖的所述第一通孔中的部分的轴向长度小于所述第一通孔的轴向长度。

在本实用新型的一些实施例中，所述泵盖靠近所述转子的一端的端面设有油槽，所述油槽的第一端与所述低压油腔连通，所述油槽的另一端与所述第一通孔连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述油槽的径向长度大于所述衬套与所述转子之间的轴向距离。

在本实用新型的一些实施例中，所述转子靠近所述衬套的一端设有半开放式的沉孔，所述沉孔与所述转子同轴设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述沉孔的侧壁与所述转子的端面的连接处设有倒角，所述沉孔的侧壁与所述沉孔的底面的连接处设有倒角。

在本实用新型的一些实施例中，所述衬套的轴向长度小于所述泵盖的轴向长度。

在本实用新型的一些实施例中，所述衬套靠近所述泵盖的一端的端面与所述泵盖的所述第二端的端面之间设有间隙。

在本实用新型的一些实施例中，所述衬套与所述泵盖过盈连接。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，具有根据本实用新型第一方面提出的机油泵。

本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出机油泵相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的机油泵的结构示意图(沉孔未示出)；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的机油泵的第一视角的部分结构示意图。

图3示意性地示出了图2的A-A向剖视结构示意图。

图4示意性地示出了根据本实用新型实施方式的机油泵的第二视角的部分结构示意图。

附图中各标记表示如下：

10：机体、11：高压油腔、12：低压油腔、13：泵体、14：泵盖、15：衬套、16：主动轴、17：转子、18：油槽、19：沉孔、20：轴承座。

具体实施方式

下面将参照附图更详细描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图2所示，图1中箭头为机油走向，图4中双点划线为衬套15的内径线和外径线。本实用新型的第一方面提出了一种机油泵，用于发动机，包括安装腔、轴承座20、泵体13、泵盖14、衬套15、主动轴16和转子17，安装腔形成在发动机的机体10上，安装腔为半开放式；轴承座20与机体10连接，设于安装腔的内部，轴承座20将安装腔的部分空间分隔成低压油腔12和高压油腔11；泵体13嵌入在安装腔内，泵体13内形成有呈半开放式的转子17腔；泵盖14的第一端与泵体13的开口端连接，泵盖14的第二端与轴承座20连接，泵盖14设有与泵盖14同轴设置的第一通孔；衬套15嵌入在第一通孔内，第一通孔对应高压油腔11的部分为开口；主动轴16的第一端与衬套15枢转连接，主动轴16的第二端与泵体13枢转连接；转子17套设在主动轴16位于衬套15和第二端之间的位置。

可以理解的是，高压油腔11中的机油被转子17泵入至低压油腔12内，实现发动机润滑系统的机油流动。轴承座20通过抵接在泵盖14上实现高低压油腔12之间的密封，由于第一通孔对应高压油腔11的部分为开口，使得衬套15的部分被暴露，高压油腔11中的机油能够接触该部分衬套15，并且经衬套15与主动轴16之间的间隙润滑该处摩擦面，以减少摩擦，提高可靠性耐久性。

需要说明的是，本实用新型的方案亦适用于无衬套15结构，通过泵盖14或/和转子17的加工实现高压油腔11与低压油腔12间的连通，核心思想是保证主动轴16与泵盖14的部分连接处暴露在高压油腔11内，使得高压油腔11的机油能够接触到主动轴16与泵盖14的连接处。

本实用新型提出的机油泵通过对衬套15连接处的结构改进将取自泵盖14与机体10所组成的高压油腔11的机油用于润滑衬套15，机油沿衬套15与主动轴16所构成的间隙流动并润滑衬套15，后沿着泵盖14与转子17之间的间隙进入低压油腔12。高压油腔11轮廓结构特殊，可实现衬套15轴向投影在高压油腔11内部分悬空，从而使得高压油可直接进入衬套15。该方案结构简单巧妙，有助于提高有效输出效率、降低空化风险，极具推广价值。

在本实用新型的一些实施例中，图2中h1为主动轴16的端面与泵盖14的端面之间的轴向长度，主动轴16伸入至泵盖14的第一通孔中的部分的轴向长度小于第一通孔的轴向长度，使得主动轴16不凸出，保证了泵盖14与机体10间的贴合密封。

在本实用新型的一些实施例中，泵盖14靠近转子17的一端的端面设有油槽18，油槽18的第一端与低压油腔12连通，油槽18的另一端与第一通孔连通。油槽18连通衬套15间隙与低压油腔12，保证高压润滑油泄流到低压油腔12。相比较于目前常用的衬套15润滑流向为由内而外。该方案是由外而内，用于润滑衬套15的机油可回流至低压油腔12，而不是被直接泄掉，因而有助于容积效率的提高；此外，高压油直冲至低压油腔12，有助于机油的快速填充，从而降低空化风险。

具体地，如图2所示，h2＞h3，油槽18的径向长度大于衬套15与转子17之间的轴向距离。

在本实用新型的一些实施例中，转子17靠近衬套15的一端设有半开放式的沉孔19，沉孔19与转子17同轴设置。为了同时满足衬套15强度，衬套15宽度不宜过小。作为补充的，可在转子17上设计有深度为t的沉孔19(t≥0)，保证衬套15间隙与低压油腔12的连通。

进一步地，沉孔19的侧壁与转子17的端面的连接处设有倒角，沉孔19的侧壁与沉孔19的底面的连接处设有倒角，以减小应力集中。

在本实用新型的一些实施例中，衬套15的轴向长度小于泵盖14的轴向长度，使得衬套15与轴承座20以及衬套15与转子17之间形成间隙，保证机油从该间隙处流通，使该处得到机油润滑。

具体地，衬套15靠近泵盖14的一端的端面与泵盖14的第二端的端面之间设有间隙。

在本实用新型的一些实施例中，衬套15与泵盖14过盈连接，装配可靠性较高。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，具有根据本实用新型第一方面提出的机油泵。

本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出机油泵相同的有益效果，在此不再赘述。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种机油泵，用于发动机，其特征在于，包括：

安装腔，所述安装腔形成在所述发动机的机体上，所述安装腔为半开放式；

轴承座，设于所述安装腔的内部，所述轴承座与所述机体连接，所述轴承座将所述安装腔的部分空间分隔成低压油腔和高压油腔；

泵体，所述泵体嵌入在所述安装腔内，所述泵体内形成有呈半开放式的转子腔；

泵盖，所述泵盖的第一端与所述泵体的开口端连接，所述泵盖的第二端与所述轴承座连接，所述泵盖设有与所述泵盖同轴设置的第一通孔；

衬套，所述衬套嵌入在所述第一通孔内，所述第一通孔对应所述高压油腔的部分为开口；

主动轴，所述主动轴的第一端与所述衬套枢转连接，所述主动轴的第二端与所述泵体枢转连接；

转子，所述转子套设在所述主动轴位于所述衬套和所述第二端之间的位置。

2.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述主动轴伸入至所述泵盖的所述第一通孔中的部分的轴向长度小于所述第一通孔的轴向长度。

3.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述泵盖靠近所述转子的一端的端面设有油槽，所述油槽的第一端与所述低压油腔连通，所述油槽的另一端与所述第一通孔连通。

4.根据权利要求3所述的机油泵，其特征在于，所述油槽的径向长度大于所述衬套与所述转子之间的轴向距离。

5.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述转子靠近所述衬套的一端设有半开放式的沉孔，所述沉孔与所述转子同轴设置。

6.根据权利要求5所述的机油泵，其特征在于，所述沉孔的侧壁与所述转子的端面的连接处设有倒角，所述沉孔的侧壁与所述沉孔的底面的连接处设有倒角。

7.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述衬套的轴向长度小于所述泵盖的轴向长度。

8.根据权利要求7所述的机油泵，其特征在于，所述衬套靠近所述泵盖的一端的端面与所述泵盖的所述第二端的端面之间设有间隙。

9.根据权利要求1至8任一项所述的机油泵，其特征在于，所述衬套与所述泵盖过盈连接。

10.一种发动机，其特征在于，具有根据权利要求1至9任一项所述的机油泵。

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