CN216381846U - 一种新型保温热熔涂料输送齿轮泵 - Google Patents
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Abstract
一种新型保温热熔涂料输送齿轮泵，包括油马达、泵体、主动斜齿轮和从动斜齿轮，泵体的顶部固定连接有泵上端盖，泵体的底部固定连接有泵座底板，泵上端盖的上表面上固定连接有水平支板，油马达安装在水平支板的上表面左侧部，主动斜齿轮和从动斜齿轮左右间隔设置在泵体内，主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合传动连接，油马达的动力轴下端同轴传动连接主动斜齿轮的中心轴上端，泵体的前侧中部设置有涂料进口，泵体的后侧中部设置有涂料出口，泵体的四侧面上设置有加热环腔，加热环腔的左侧面前上部设置有导热油进口，加热环腔的右侧面后上部设置有导热油出口。本实用新型设计科学，结构简单，成本低，具有保温功能，能精确控制双组份热熔涂料的流量。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路标线技术领域，具体的说，涉及一种新型保温热熔涂料输送齿轮泵。
背景技术
道路划线车用于道路标线施工，热熔标线施工需要对涂料增压输送，就需要使用涂料泵，因为热熔涂料粘度大，热熔涂料里面还混合着玻璃珠，对涂料泵的材质及硬度都有较高的要求，现有的涂料泵为进口产品，成本高，且不具有保温功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型保温热熔涂料输送齿轮泵，本实用新型设计科学，结构简单，成本低，具有保温功能，能精确控制双组份热熔涂料的流量。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种新型保温热熔涂料输送齿轮泵，包括油马达、泵体、主动斜齿轮和从动斜齿轮，泵体的顶部和底部均敞口，泵体的顶部固定连接有泵上端盖，泵体的底部固定连接有泵座底板，泵上端盖的上表面上通过若干根支腿固定连接有位于泵上端盖上方的水平支板，油马达竖向固定安装在水平支板的上表面左侧部，主动斜齿轮和从动斜齿轮均竖向设置且左右间隔设置在泵体内，主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合传动连接，主动斜齿轮和从动斜齿轮的中心轴上端均向上穿过泵上端盖并通过轴承转动连接在水平支板上，主动斜齿轮和从动斜齿轮的中心轴上侧部均转动套装有上润滑轴套，上润滑轴套固定连接在泵上端盖的下表面，主动斜齿轮和从动斜齿轮的中心轴下端均转动套装有下润滑轴套，下润滑轴套固定连接在泵座底板的上表面，油马达的动力轴下端同轴传动连接主动斜齿轮的中心轴上端，水平支板的上表面右侧部固定连接有压紧左侧轴承的轴端压盖，泵体的前侧中部设置有涂料进口，泵体的后侧中部设置有涂料出口，泵体的四侧面上设置有包裹在泵体一周外侧的加热环腔，加热环腔的左侧面前上部设置有导热油进口，加热环腔的右侧面后上部设置有导热油出口。
主动斜齿轮和从动斜齿轮的中心轴上侧部均套装有嵌设在泵上端盖上的聚四氟盘根，主动斜齿轮和从动斜齿轮的中心轴上侧部均套装有固定连接在泵上端盖上表面且紧压聚四氟盘根的填料压盖。
泵上端盖的下端边与泵体的上端边之间以及泵体的下端边与泵座底板的上表面之间均设有端面密封圈。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，本实用新型的工作原理为：本实用新型工作时，将涂料进口与热熔涂料进料管连接，涂料出口与热熔涂料出料管连接，启动油马达，油马达的动力轴驱动主动斜齿轮转动，主动斜齿轮啮合传动从动斜齿轮，如此，便可将高温双组份涂料通过热熔涂料进料管吸入到泵体内增压，之后高温双组份涂料再从涂料出口排出并通过热熔涂料出料管流入划线装置中，使高温双组份涂料以定额流量得以输送，通过控制油马达的动力轴的转速便可精确控制高温双组份涂料的流量，再控制道路划线车的车速，即可控制划线厚度，能够替换进口的涂料泵，成本大大降低，同时将高温导热油通过导热油进口输入到加热环腔内，高温导热油再通过导热油出口从加热环腔内流出，加热环腔内的高温导热油对泵体进行加热保温，确保高温双组份涂料的温度恒定，避免高温双组份涂料冷却而堵塞泵体。
本实用新型设计科学，结构简单，成本低，具有保温功能，能精确控制双组份热熔涂料的流量。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图。
图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
如图1和2所示，一种新型保温热熔涂料输送齿轮泵，包括油马达1、泵体2、主动斜齿轮3和从动斜齿轮4，泵体2的顶部和底部均敞口，泵体2的顶部固定连接有泵上端盖5，泵体2的底部固定连接有泵座底板6，泵上端盖5的上表面上通过若干根支腿7固定连接有位于泵上端盖5上方的水平支板8，油马达1竖向固定安装在水平支板8的上表面左侧部，主动斜齿轮3和从动斜齿轮4均竖向设置且左右间隔设置在泵体2内，主动斜齿轮3与从动斜齿轮4啮合传动连接，主动斜齿轮3和从动斜齿轮4的中心轴上端均向上穿过泵上端盖5并通过轴承9转动连接在水平支板8上，主动斜齿轮3和从动斜齿轮4的中心轴上侧部均转动套装有上润滑轴套10，上润滑轴套10固定连接在泵上端盖5的下表面，主动斜齿轮3和从动斜齿轮4的中心轴下端均转动套装有下润滑轴套11，下润滑轴套11固定连接在泵座底板6的上表面，油马达1的动力轴下端同轴传动连接主动斜齿轮3的中心轴上端，水平支板8的上表面右侧部固定连接有压紧左侧轴承9的轴端压盖12，泵体2的前侧中部设置有涂料进口，泵体2的后侧中部设置有涂料出口，泵体2的四侧面上设置有包裹在泵体2一周外侧的加热环腔13，加热环腔13的左侧面前上部设置有导热油进口17，加热环腔13的右侧面后上部设置有导热油出口18。涂料进口和涂料出口在图中均未示。
主动斜齿轮3和从动斜齿轮4的中心轴上侧部均套装有嵌设在泵上端盖5上的聚四氟盘根14，主动斜齿轮3和从动斜齿轮4的中心轴上侧部均套装有固定连接在泵上端盖5上表面且紧压聚四氟盘根14的填料压盖15。
泵上端盖5的下端边与泵体2的上端边之间以及泵体2的下端边与泵座底板6的上表面之间均设有端面密封圈16。
本实用新型的工作原理为：本实用新型工作时，将涂料进口与热熔涂料进料管连接，涂料出口与热熔涂料出料管连接，启动油马达1，油马达1的动力轴驱动主动斜齿轮3转动，主动斜齿轮3啮合传动从动斜齿轮4，如此，便可将高温双组份涂料通过热熔涂料进料管吸入到泵体2内增压，之后高温双组份涂料再从涂料出口排出并通过热熔涂料出料管流入划线装置中，使高温双组份涂料以定额流量得以输送，通过控制油马达1的动力轴的转速便可精确控制高温双组份涂料的流量，再控制道路划线车的车速，即可控制划线厚度，能够替换进口的涂料泵，成本大大降低，同时将高温导热油通过导热油进口17输入到加热环腔13内，高温导热油再通过导热油出口18从加热环腔13内流出，加热环腔13内的高温导热油对泵体2进行加热保温，确保高温双组份涂料的温度恒定，空气夹层保温壳17起到保温绝热作用，减少泵体内热量向外扩散，避免高温双组份涂料冷却而堵塞泵体2。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种新型保温热熔涂料输送齿轮泵，其特征在于：包括油马达、泵体、主动斜齿轮和从动斜齿轮，泵体的顶部和底部均敞口，泵体的顶部固定连接有泵上端盖，泵体的底部固定连接有泵座底板，泵上端盖的上表面上通过若干根支腿固定连接有位于泵上端盖上方的水平支板，油马达竖向固定安装在水平支板的上表面左侧部，主动斜齿轮和从动斜齿轮均竖向设置且左右间隔设置在泵体内，主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合传动连接，主动斜齿轮和从动斜齿轮的中心轴上端均向上穿过泵上端盖并通过轴承转动连接在水平支板上，主动斜齿轮和从动斜齿轮的中心轴上侧部均转动套装有上润滑轴套，上润滑轴套固定连接在泵上端盖的下表面，主动斜齿轮和从动斜齿轮的中心轴下端均转动套装有下润滑轴套，下润滑轴套固定连接在泵座底板的上表面，油马达的动力轴下端同轴传动连接主动斜齿轮的中心轴上端，水平支板的上表面右侧部固定连接有压紧左侧轴承的轴端压盖，泵体的前侧中部设置有涂料进口，泵体的后侧中部设置有涂料出口，泵体的四侧面上设置有包裹在泵体一周外侧的加热环腔，加热环腔的左侧面前上部设置有导热油进口，加热环腔的右侧面后上部设置有导热油出口。
2.根据权利要求1所述的新型保温热熔涂料输送齿轮泵，其特征在于：主动斜齿轮和从动斜齿轮的中心轴上侧部均套装有嵌设在泵上端盖上的聚四氟盘根，主动斜齿轮和从动斜齿轮的中心轴上侧部均套装有固定连接在泵上端盖上表面且紧压聚四氟盘根的填料压盖。
3.根据权利要求2所述的新型保温热熔涂料输送齿轮泵，其特征在于：泵上端盖的下端边与泵体的上端边之间以及泵体的下端边与泵座底板的上表面之间均设有端面密封圈。
Priority Applications (1)
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| CN202122932676.2U CN216381846U (zh) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | 一种新型保温热熔涂料输送齿轮泵 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN216381846U true CN216381846U (zh) | 2022-04-26 |
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ID=81218187
Family Applications (1)
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| CN202122932676.2U Active CN216381846U (zh) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | 一种新型保温热熔涂料输送齿轮泵 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-11-26 CN CN202122932676.2U patent/CN216381846U/zh active Active
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