CN216379209U - 一种公路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁裂缝加固装置，包括底座，所述底座的上侧壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁固定套设有皮带轮一，所述底座的上侧壁固定连接有位于螺纹杆左侧的电机一，所述电机一的驱动端固定连接有皮带轮二，所述皮带轮一和皮带轮二的外壁共同套设有皮带，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有安装板。本实用新型通过抵杆由最右端转动一圈，并在弹簧的配合下，使压板不断的做上下方向上的往复运动，使压板不断的夯实混凝土，从而提高混凝土的紧密性，使公路桥梁裂缝加固得更好，以及压板向下移动，从而实现压板到混凝土表面之间的距离调节，从而使压板更好的夯实混凝土，避免了人工夯实耗费时间长，从而提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁加固装置技术领域，尤其涉及一种公路桥梁裂缝加固装置。
背景技术
随着国家的基建的不断发展，各个地方针对交通的公路桥梁要进行检测和加固，针对公路桥梁的裂缝要进行修复加固，目前，传统的公路桥梁用裂缝填充的加固装置采用人工操作的填充车，利用人工对混凝土进行夯实，人工夯实不但操作量大，而且很大程度的降低了工作效率。
为此，提出一种公路桥梁裂缝加固装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种公路桥梁裂缝加固装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路桥梁裂缝加固装置，包括底座，所述底座的上侧壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁固定套设有皮带轮一，所述底座的上侧壁固定连接有位于螺纹杆左侧的电机一，所述电机一的驱动端固定连接有皮带轮二，所述皮带轮一和皮带轮二的外壁共同套设有皮带，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有安装板，所述安装板的下侧固定动连接有位于螺纹杆右侧的固定柱，所述固定柱的外壁转动套设有齿轮一，所述安装板的下侧壁固定连接有位于固定柱右侧的电机二，所述电机二的驱动端固定连接有与齿轮一相啮合的齿轮二，所述固定柱的外壁滑动套设有位于齿轮一下方的圆盘，所述固定柱的下端固定连接有固定板，所述圆盘的下侧壁对称固定连接有延伸至固定板下方的连接杆，位于同一侧的所述圆盘和固定板之间均固定连接有滑动套设在连接杆外壁上的弹簧，两个所述连接杆的下端共同固定连接有压板，所述齿轮一的下侧壁固定连接有与圆盘上侧壁相抵接触的抵杆，所述底座的下侧壁对称固定连接有支撑柱，每个所述支撑柱的下端均安装有滑轮。
优选地，所述底座的上侧壁固定嵌设有轴承，所述轴承的内圈与螺纹杆的外壁固定连接。
优选地，所述底座的上侧壁固定连接有贯穿至安装板上方的限位杆。
优选地，所述圆盘上侧壁呈左高右低倾斜设置。
优选地，所述圆盘的上侧壁开设有与抵杆相匹配的导向槽。
优选地，所述压板的下侧壁均匀固定连接有多个凸块。
与现有的技术相比，本一种公路桥梁裂缝加固装置的优点在于：
1、设置电机二、固定柱、圆盘、齿轮二、固定板、弹簧、连接杆和压板，启动电机二，电机二的驱动端带动齿轮二顺时针转动，使齿轮二带动与之相啮合的齿轮一和抵杆逆时针转动，使抵杆挤压接触圆盘，使圆盘带动连接杆和压板向下移动，同时压缩弹簧，抵杆由最右端转动一圈，并在弹簧的配合下，使压板不断的做上下方向上的往复运动，使压板不断的夯实混凝土，从而提高混凝土的紧密性，使公路桥梁裂缝加固得更好；
2、设置电机一、螺纹杆、皮带轮一、皮带轮二和安装板，启动电机一，电机一的驱动端带动皮带轮二顺时针转动，进而带动皮带轮二和螺纹杆顺时针转动，进而带动安装板和压板向下移动，从而实现压板到混凝土表面之间的距离调节，从而使压板更好的夯实混凝土，避免了人工夯实耗费时间长，从而提高了工作效率；
综上所述，本实用新型通过抵杆由最右端转动一圈，并在弹簧的配合下，使压板不断的做上下方向上的往复运动，使压板不断的夯实混凝土，从而提高混凝土的紧密性，使公路桥梁裂缝加固得更好，以及压板向下移动，从而实现压板到混凝土表面之间的距离调节，从而使压板更好的夯实混凝土，避免了人工夯实耗费时间长，从而提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路桥梁裂缝加固装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种公路桥梁裂缝加固装置中圆盘和导向槽之间连接处的俯视图。
图中：1底座、2螺纹杆、3轴承、4皮带轮一、5电机一、6皮带轮二、7安装板、8固定柱、9齿轮一、10电机二、11齿轮二、12圆盘、13固定板、14连接杆、15压板、16弹簧、17抵杆、18凸块、19导向槽、20支撑柱、21滑轮、22限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种公路桥梁裂缝加固装置，包括底座1，底座1的上侧壁转动连接有螺纹杆2，底座1的上侧壁固定嵌设有轴承3，轴承3的内圈与螺纹杆2的外壁固定连接，螺纹杆2的外壁固定套设有皮带轮一4，底座1的上侧壁固定连接有位于螺纹杆2左侧的电机一5，电机一5的驱动端固定连接有皮带轮二6，皮带轮一4和皮带轮二6的外壁共同套设有皮带，螺纹杆2的外壁螺纹连接有安装板7，底座1的上侧壁固定连接有贯穿至安装板7上方的限位杆22，限位杆22的设置可以避免安装板7随着螺纹杆2一起转动，安装板7的下侧固定动连接有位于螺纹杆2右侧的固定柱8，固定柱8的外壁转动套设有齿轮一9，安装板7的下侧壁固定连接有位于固定柱8右侧的电机二10，电机二10的驱动端固定连接有与齿轮一9相啮合的齿轮二11，固定柱8的外壁滑动套设有位于齿轮一9下方的圆盘12，圆盘12上侧壁呈左高右低倾斜设置，固定柱8的下端固定连接有固定板13，圆盘12的下侧壁对称固定连接有延伸至固定板13下方的连接杆14，位于同一侧的圆盘12和固定板13之间均固定连接有滑动套设在连接杆14外壁上的弹簧16，两个连接杆14的下端共同固定连接有压板15，压板15的下侧壁均匀固定连接有多个凸块18，齿轮一9的下侧壁固定连接有与圆盘12上侧壁相抵接触的抵杆17，圆盘12的上侧壁开设有与抵杆17相匹配的导向槽19，底座1的下侧壁对称固定连接有支撑柱20，每个支撑柱20的下端均安装有滑轮21，电机二10的驱动端带动齿轮二11顺时针转动，使齿轮二11带动与之相啮合的齿轮一和抵杆17逆时针转动，使抵杆17挤压接触圆盘12，使圆盘12带动连接杆14和压板15向下移动，同时压缩弹簧16，抵杆17由最右端转动一圈，并在弹簧16的配合下，使压板15不断的做上下方向上的往复运动，使压板15不断的夯实混凝土，从而提高混凝土的紧密性，使公路桥梁裂缝加固得更好，启动电机一6，电机一6的驱动端带动皮带轮二6顺时针转动，进而带动皮带轮二4和螺纹杆2顺时针转动，进而带动安装板7和压板15向下移动，从而实现压板15到混凝土表面之间的距离调节，从而使压板15更好的夯实混凝土，避免了人工夯实耗费时间长，从而提高了工作效率。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
现对本实用新型的操作原理作如下阐述：
使用时，启动电机二10，电机二10的驱动端带动齿轮二11顺时针转动，使齿轮二11带动与之相啮合的齿轮一和抵杆17逆时针转动，使抵杆17挤压接触圆盘12，使圆盘12带动连接杆14和压板15向下移动，同时压缩弹簧16，抵杆17由最右端转动一圈，并在弹簧16的配合下，使压板15不断的做上下方向上的往复运动，使压板15不断的夯实混凝土，从而提高混凝土的紧密性，使公路桥梁裂缝加固得更好，启动电机一6，电机一6的驱动端带动皮带轮二6顺时针转动，进而带动皮带轮二4和螺纹杆2顺时针转动，进而带动安装板7和压板15向下移动，从而实现压板15到混凝土表面之间的距离调节，从而使压板15更好的夯实混凝土，避免了人工夯实耗费时间长，从而提高了工作效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路桥梁裂缝加固装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上侧壁转动连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的外壁固定套设有皮带轮一(4)，所述底座(1)的上侧壁固定连接有位于螺纹杆(2)左侧的电机一(5)，所述电机一(5)的驱动端固定连接有皮带轮二(6)，所述皮带轮一(4)和皮带轮二(6)的外壁共同套设有皮带，所述螺纹杆(2)的外壁螺纹连接有安装板(7)，所述安装板(7)的下侧固定动连接有位于螺纹杆(2)右侧的固定柱(8)，所述固定柱(8)的外壁转动套设有齿轮一(9)，所述安装板(7)的下侧壁固定连接有位于固定柱(8)右侧的电机二(10)，所述电机二(10)的驱动端固定连接有与齿轮一(9)相啮合的齿轮二(11)，所述固定柱(8)的外壁滑动套设有位于齿轮一(9)下方的圆盘(12)，所述固定柱(8)的下端固定连接有固定板(13)，所述圆盘(12)的下侧壁对称固定连接有延伸至固定板(13)下方的连接杆(14)，位于同一侧的所述圆盘(12)和固定板(13)之间均固定连接有滑动套设在连接杆(14)外壁上的弹簧(16)，两个所述连接杆(14)的下端共同固定连接有压板(15)，所述齿轮一(9)的下侧壁固定连接有与圆盘(12)上侧壁相抵接触的抵杆(17)，所述底座(1)的下侧壁对称固定连接有支撑柱(20)，每个所述支撑柱(20)的下端均安装有滑轮(21)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述底座(1)的上侧壁固定嵌设有轴承(3)，所述轴承(3)的内圈与螺纹杆(2)的外壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述底座(1)的上侧壁固定连接有贯穿至安装板(7)上方的限位杆(22)。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述圆盘(12)上侧壁呈左高右低倾斜设置。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述圆盘(12)的上侧壁开设有与抵杆(17)相匹配的导向槽(19)。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述压板(15)的下侧壁均匀固定连接有多个凸块(18)。
Priority Applications (1)
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| CN202123159682.5U CN216379209U (zh) | 2021-12-15 | 2021-12-15 | 一种公路桥梁裂缝加固装置 |
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Publications (1)
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| CN216379209U true CN216379209U (zh) | 2022-04-26 |
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ID=81236780
Family Applications (1)
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| CN202123159682.5U Active CN216379209U (zh) | 2021-12-15 | 2021-12-15 | 一种公路桥梁裂缝加固装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216379209U (zh) |
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2021
- 2021-12-15 CN CN202123159682.5U patent/CN216379209U/zh active Active
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