CN216379204U - 一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车，涉及斜拉桥检修技术领域，包括小车车架，所述小车车架的底端安装有万向轮，小车车架的上端设置有可调节挡块，并且可调节挡块中间还设置有橡胶垫，所述小车车架上设置有钢板，而钢板开设有两道滑槽。本申请可以制作多个小车车架，根据斜拉索的直径调节可调节挡块，拧紧螺母，随后利用螺钉将橡胶垫固定在小车车架上，将拉索放在等间距布置的多个小车上进行拖拽，既省时又省力，提高了拖拽效率。

Description

一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车

技术领域

本实用新型涉及斜拉桥检修技术领域，尤其是涉及一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车。

背景技术

斜拉桥在现代桥梁建设中的应用越来越广泛，其跨越能力强，造型优美。但是，斜拉索作为斜拉桥的主要承力机构，长时间暴露在恶劣环境中，再加上加工安装不规范等因素，斜拉索可能发生表面护套破损以及内部钢丝锈蚀等问题，危及桥梁的安全，因此需要定期对斜拉索进行检修，在对斜拉桥拉索检修时，需要用到小车对其进行拖拽，然而目前的小车设备在拖拽斜拉桥拉索具有以下问题：

1、现有设备是根据现场实际需要临时加工制作，适用范围有限；

2、现场设计的轮子为定向轮，适用不方便；

3、现场设计的没有设置橡胶垫而是在每一个小车上临时铺土工布，防止拉索磨损。

实用新型内容

为了改善上述提到的问题，本实用新型提供一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车。

本实用新型提供一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车，采用如下的技术方案：

一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车，包括小车车架，所述小车车架的底端安装有万向轮，小车车架的上端设置有可调节挡块，并且可调节挡块中间还设置有橡胶垫；

所述小车车架上设置有钢板，而钢板开设有两道滑槽。

可选的，所述万向轮居中焊接在钢板下端，并且万向轮为轮胎式万向轮。

可选的，所述可调节挡块包括方钢、圆孔和螺纹钢，滑槽内设置有方钢，方钢上开设有圆孔，而螺纹钢插接在方钢上开设的圆孔内进行焊接。

可选的，所述方钢与螺纹钢两两组成两个井字架，而井字架组成后形成为可调节挡块。

可选的，所述方钢的下端设置有螺杆，螺杆螺纹连接在小车车架上，并且螺杆的下端还螺纹连接有螺母。

可选的，所述小车车架和滑槽的两侧开设有间隔距离相等的小孔，橡胶垫上连接有螺丝，螺丝为M5螺丝，并且螺丝将螺纹贯穿小孔固定连接橡胶垫。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：

可以制作多个小车车架，根据斜拉索的直径调节可调节挡块，拧紧螺母，随后利用螺丝将橡胶垫固定在小车车架上，将拉索放在等间距布置的多个小车上进行拖拽，既省时又省力，提高了拖拽效率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型的小车车架侧视图；

图3是本实用新型的可调节挡块与滑槽平面图。

附图标记说明：

100、小车车架；101、钢板；102、滑槽；200、万向轮；300、可调节挡块； 301、方钢；3011、螺杆；3012、螺母；302、圆孔；303、螺纹钢；400、橡胶垫；401、螺丝。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车，包括小车车架100，小车车架100的底端安装有万向轮200，小车车架100的上端设置有可调节挡块300，并且可调节挡块300 中间还设置有橡胶垫400，小车车架100上设置有钢板101，而钢板101开设有两道滑槽102，万向轮200居中焊接在钢板101下端，并且万向轮200为轮胎式万向轮，可调节挡块300包括方钢301、圆孔302和螺纹钢303，滑槽102内设置有方钢301，方钢301上开设有圆孔302，而螺纹钢303插接在方钢301上开设的圆孔302内进行焊接，方钢301与螺纹钢303两两组成两个井字架，而井字架组成后形成为可调节挡块300，方钢301的下端设置有螺杆3011，螺杆3011 螺纹连接在小车车架100上，并且螺杆3011的下端还螺纹连接有螺母3012，小车车架100和滑槽102的两侧开设有间隔距离相等的小孔，橡胶垫400上连接有螺丝401，并且螺丝401将螺纹贯穿小孔固定连接橡胶垫400。

综上所述：可以制作多个小车车架100，根据斜拉索的直径调节可调节挡块 300，拧紧螺母3012，随后利用螺丝401将橡胶垫400固定在小车车架100上，将拉索放在等间距布置的多个小车上进行拖拽，既省时又省力，提高了拖拽效率，当制作小车车架100时，可以使用以下步骤；

1、先在一块长80cm的20a槽钢的槽钢上割两道长方形孔，孔的长度为 600mm，宽度为34mm，孔的中心间距为134mm，作为可调节挡块300的滑槽102；割两块1cm厚的钢板101，尺寸为250mm*250mm；将两块钢板101焊接在槽钢的两端，槽钢三面外漏25mm，从而形成小车车架100；

2、截取4根等长的方钢301和4根φ32的螺纹钢303，方钢301长度为200mm, 螺纹钢303长度为450mm；在方钢301上开设圆孔302，孔径为34mm，孔的中心间距为134mm，在螺纹钢303端部套丝，套丝长度为50mm；将两根螺纹钢303 插入圆孔302内进行焊接，方钢301管与螺纹钢303两两组成两个井字架，作为可调节挡块300，在靠近螺纹钢303套丝端的方钢301距离套丝段为57mm；

3、万向轮200为轮胎式万向轮，将万向轮200居中焊接在250mm*250mm的钢板101上；

4、在小车车架100上和滑槽102两侧等间距打孔，孔径满足螺丝401穿入，将橡胶垫400用M5螺丝401固定在小车车架100上，而多余的橡胶垫400外翻即可；

5、最后将井字架结构的可调节挡块300用螺母3012锁紧螺杆3011固定在小车车架100上即组装完成。

以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车，包括小车车架(100)，其特征在于：所述小车车架(100)的底端安装有万向轮(200)，小车车架(100)的上端设置有可调节挡块(300)，并且可调节挡块(300)中间还设置有橡胶垫(400)；

所述小车车架(100)上设置有钢板(101)，而钢板(101)开设有两道滑槽(102)。

2.根据权利要求1所述的一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车，其特征在于：所述万向轮(200)居中焊接在钢板(101)下端，并且万向轮(200)为轮胎式万向轮。

3.根据权利要求1所述的一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车，其特征在于：所述可调节挡块(300)包括方钢(301)、圆孔(302)和螺纹钢(303)，滑槽(102)内设置有方钢(301)，方钢(301)上开设有圆孔(302)，而螺纹钢(303)插接在方钢(301)上开设的圆孔(302)内进行焊接。

4.根据权利要求3所述的一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车，其特征在于：所述方钢(301)与螺纹钢(303)两两组成两个井字架，而井字架组成后形成为可调节挡块(300)。

5.根据权利要求3所述的一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车，其特征在于：所述方钢(301)的下端设置有螺杆(3011)，螺杆(3011)螺纹连接在小车车架(100)上，并且螺杆(3011)的下端还螺纹连接有螺母(3012)。

6.根据权利要求1所述的一种用于斜拉桥拉索拖拽且防止拉索外皮发生磨损的小车，其特征在于：所述小车车架(100)和滑槽(102)的两侧开设有间隔距离相等的小孔，橡胶垫(400)上连接有螺丝(401)，螺丝(401)为M5螺丝，并且螺丝(401)将螺纹贯穿小孔固定连接橡胶垫(400)。

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