CN216374854U - 一种滑板车前轮转向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种滑板车前轮转向结构，包括有踏板，所述踏板的前侧壁面上设有向前凸起的安装座，所述安装座内部中空且前端开口设置，在所述安装座上设有上下贯穿的第一轴孔，在所述安装座内设有摆动块，所述摆动块上对应所述第一轴孔设有销孔，所述摆动块的后侧壁面与所述安装座的内侧后壁面之间设有弹性组件，还包括有用于安装前轮的前桥，所述前桥的后侧壁面上设有与所述安装座插接配合的插槽，所述摆动块的前端面与所述插槽的内壁贴合，在所述前桥的后侧中部上下分别设有连接耳座，在所述连接耳座上设有与所述销孔对应的第三轴孔，在所述第一轴孔、销孔以及第三轴孔穿插有转轴。

Description

一种滑板车前轮转向结构

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车前轮转向结构。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械。

现有滑板车前轮的转向结构是通过在转动轴上安装有一根扭簧，这种结构在长期使用过程中对扭簧的损耗很多，当扭簧失去扭力时，轮子会随意摆动，稳定性差。

为此，急需一种滑板车前轮转向结构解决此问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种滑板车前轮转向结构。

按此目的设计的一种滑板车前轮转向结构，包括有踏板，所述踏板的前侧壁面上设有向前凸起的安装座，所述安装座内部中空且前端开口设置，在所述安装座上设有上下贯穿的第一轴孔，在所述安装座内设有摆动块，所述摆动块上对应所述第一轴孔设有销孔，所述摆动块的后侧壁面与所述安装座的内侧后壁面之间设有弹性组件，还包括有用于安装前轮的前桥，所述前桥的后侧壁面上设有与所述安装座插接配合的插槽，所述摆动块的前端面与所述插槽的内壁贴合，在所述前桥的后侧中部上下分别设有连接耳座，在所述连接耳座上设有与所述销孔对应的第三轴孔，在所述第一轴孔、销孔以及第三轴孔穿插有转轴。

所述弹性组件包括左右间隔设置的两根第一弹簧，所述第一弹簧位于所述摆动块的后侧壁面与所述安装座的内侧后壁面之间。

所述安装座的前侧设有向前延伸至所述插槽内的锁定块，在所述前桥上设有用于锁定所述锁定块的锁定件。

所述锁定块的前侧设有锁定槽，所述前桥上设有安装槽，所述锁定件包括插接在所述安装槽内的锁定杆，在所述安装槽上部设有锁止环槽，所述锁定杆的上端设有锁合块，所述锁合块活动插接在所述锁止环槽与所述锁定槽内，在所述锁定杆与所述前桥中间纵向连接有第二弹簧。

所述锁定杆由第一连接杆以及第二连接杆组成，所述锁合块设置在所述第一连接杆的上部，所述第二连接杆的下部设有限位块，所述第一连接杆与所述第二连接杆通过螺栓固定连接，所述第二弹簧设置在所述限位块上方。

本实用新型具有结构简单合理、稳定性好、符合使用所需的优点，与现有的技术相比，包括有踏板，所述踏板的前侧壁面上设有向前凸起的安装座，所述安装座内部中空且前端开口设置，在所述安装座上设有上下贯穿的第一轴孔，在所述安装座内设有摆动块，所述摆动块上对应所述第一轴孔设有销孔，所述摆动块的后侧壁面与所述安装座的内侧后壁面之间设有弹性组件，还包括有用于安装前轮的前桥，所述前桥的后侧壁面上设有与所述安装座插接配合的插槽，所述摆动块的前端面与所述插槽的内壁贴合，在所述前桥的后侧中部上下分别设有连接耳座，在所述连接耳座上设有与所述销孔对应的第三轴孔，在所述第一轴孔、销孔以及第三轴孔穿插有转轴，也就是，通过弹性组件顶压摆动块，摆动块插接在插槽内对前桥进行限位，当前桥左右转动调节角度时，使弹性组件压缩，摆动块向内侧回缩，前桥实现角度调节。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图之一；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的剖面结构示意图之二；

图5为本实用新型中前桥的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1-图5，一种滑板车前轮转向结构，包括有踏板10，所述踏板10的前侧壁面上设有向前凸起的安装座20，所述安装座20内部中空且前端开口设置，在所述安装座20上设有上下贯穿的第一轴孔220，在所述安装座20内设有摆动块40，所述摆动块40上对应所述第一轴孔220设有销孔410，所述摆动块40的后侧壁面与所述安装座20的内侧后壁面之间设有弹性组件50，还包括有用于安装前轮的前桥30，所述前桥30的后侧壁面上设有与所述安装座20插接配合的插槽330，所述摆动块40的前端面与所述插槽330的内壁贴合，在所述前桥30的后侧中部上下分别设有连接耳座300，在所述连接耳座300上设有与所述销孔410对应的第二轴孔310，在所述第一轴孔220、销孔410以及第二轴孔310穿插有转轴，也就是，通过弹性组件50顶压摆动块，摆动块插接在插槽内对前桥进行限位，当前桥左右转动调节角度时，使弹性组件压缩，摆动块向内侧回缩，前桥实现角度调节。

参见图3，所述弹性组件50包括左右间隔设置的两根第一弹簧210，所述第一弹簧210位于所述摆动块40的后侧壁面与所述安装座20的内侧后壁面之间，也就是，通过左右两根第一弹簧210使用转向支撑，当向右侧转向时，右侧弹簧压缩，当向左侧转向时，左侧弹簧压缩，与现有的一根扭簧相比，能根据不同的转向压缩不同的弹簧，从而提高弹簧的使用寿命，保证稳定性。

参见图1，所述安装座20的前侧设有向前延伸至所述插槽330内的锁定块200，在所述前桥30上设有用于锁定所述锁定块200的锁定件60，锁定件60的作用是能锁定前桥与安装座20的位置，使轮子保持向前的状态。

所述锁定块200的前侧设有锁定槽230，所述前桥30上设有安装槽320，所述锁定件60包括插接在所述安装槽320内的锁定杆600，在所述安装槽320上部设有锁止环槽321，所述锁定杆600的上端设有锁合块610，所述锁合块610活动插接在所述锁止环槽321与所述锁定槽230内，在所述锁定杆600与所述前桥30中间纵向连接有第二弹簧。

所述锁定杆600由第一连接杆601以及第二连接杆602组成，所述锁合块610设置在所述第一连接杆601的上部，所述第二连接杆602的下部设有限位块603，所述第一连接杆601与所述第二连接杆602通过螺栓固定连接，所述第二弹簧设置在所述限位块603上方。

也就是，通过锁定杆600上下移动，使锁合块610插接在锁止环槽321与所述锁定槽230内，从而实现锁定，当锁合块610从锁止环槽321与所述锁定槽230内脱离，即完成解锁。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。

Claims (5)

1.一种滑板车前轮转向结构，包括有踏板(10)，其特征在于：所述踏板(10)的前侧壁面上设有向前凸起的安装座(20)，所述安装座(20)内部中空且前端开口设置，在所述安装座(20)上设有上下贯穿的第一轴孔(220)，在所述安装座(20)内设有摆动块(40)，所述摆动块(40)上对应所述第一轴孔(220)设有销孔(410)，所述摆动块(40)的后侧壁面与所述安装座(20)的内侧后壁面之间设有弹性组件，还包括有用于安装前轮的前桥(30)，所述前桥(30)的后侧壁面上设有与所述安装座(20)插接配合的插槽(330)，所述摆动块(40)的前端面与所述插槽(330)的内壁贴合，在所述前桥(30)的后侧中部上下分别设有连接耳座(300)，在所述连接耳座(300)上设有与所述销孔(410)对应的第二轴孔(310)，在所述第一轴孔(220)、销孔(410)以及第二轴孔(310)穿插有转轴。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车前轮转向结构，其特征在于：所述弹性组件包括左右间隔设置的两根第一弹簧(210)，所述第一弹簧(210)位于所述摆动块(40)的后侧壁面与所述安装座(20)的内侧后壁面之间。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车前轮转向结构，其特征在于：所述安装座(20)的前侧设有向前延伸至所述插槽(330)内的锁定块(200)，在所述前桥(30)上设有用于锁定所述锁定块(200)的锁定件(60)。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车前轮转向结构，其特征在于：所述锁定块(200)的前侧设有锁定槽(230)，所述前桥(30)上设有安装槽(320)，所述锁定件(60)包括插接在所述安装槽(320)内的锁定杆(600)，在所述安装槽(320)上部设有锁止环槽(321)，所述锁定杆(600)的上端设有锁合块(610)，所述锁合块(610)活动插接在所述锁止环槽(321)与所述锁定槽(230)内，在所述锁定杆(600)与所述前桥(30)中间纵向连接有第二弹簧。

5.根据权利要求4所述的一种滑板车前轮转向结构，其特征在于：所述锁定杆(600)由第一连接杆(601)以及第二连接杆(602)组成，所述锁合块(610)设置在所述第一连接杆(601)的上部，所述第二连接杆(602)的下部设有限位块(603)，所述第一连接杆(601)与所述第二连接杆(602)通过螺栓固定连接，所述第二弹簧设置在所述限位块(603)上方。

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