CN216372160U

CN216372160U - 一种电动汽车后桥总成中转放置架

Info

Publication number: CN216372160U
Application number: CN202123154231.2U
Authority: CN
Inventors: 刘华; 杨振
Original assignee: Shandong Huashou New Energy Technology Co ltd
Current assignee: Shandong Huashou New Energy Technology Co ltd
Priority date: 2021-12-16
Filing date: 2021-12-16
Publication date: 2022-04-26
Anticipated expiration: 2031-12-16

Abstract

本实用新型涉及放置架的技术领域，特别是涉及一种电动汽车后桥总成中转放置架，其减轻了工人负担，降低了使用局限性；包括底板、支板、转轴、圆板、圆盘、多组支撑机构、固定机构和移动机构，两组支板的底端均连接底板的顶端，转轴转动安装在两组支板之间，转轴的右端延伸至相近支板的右侧并且连接圆盘的左端，圆盘的外侧壁上设置有多个插孔，两组圆板安装在转轴上，多组支撑机构均转动安装在两组转轴之间，用于对后桥总成的支撑；支撑机构包括放置箱、双向丝杠、滑块、把手、支柱，放置箱转动安装在两组圆板之间，放置箱的顶端设置有放置槽，放置槽的底端设置有开口，双向丝杠的左端与开口的左端转动连接。

Description

一种电动汽车后桥总成中转放置架

技术领域

本实用新型涉及放置架的技术领域，特别是涉及一种电动汽车后桥总成中转放置架。

背景技术

电动汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。电动汽车作为一种新能源产品，零排放、零污染、使用方便快捷，越来越受到人们的亲睐。

现有的电动汽车后桥总成中转放置架在对后桥总成放置时，需要工人将其依次排列放在中转放置架上，到达指定地方，需要工人随着后桥总成的位置依次卸下，需要工人随着后桥总成的位置进行来回移动，增加了工人的劳动量，另外放置架不能根据后桥总成的大小进行调整，使用局限性较大。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减轻了工人负担，降低了使用局限性的电动汽车后桥总成中转放置架。

本实用新型的一种电动汽车后桥总成中转放置架，包括底板、支板、转轴、圆板、圆盘、多组支撑机构、固定机构和移动机构，两组支板的底端均连接底板的顶端，转轴转动安装在两组支板之间，转轴的右端延伸至相近支板的右侧并且连接圆盘的左端，圆盘的外侧壁上设置有多个插孔，两组圆板安装在转轴上，多组支撑机构均转动安装在两组转轴之间，用于对后桥总成的支撑；

支撑机构包括放置箱、双向丝杠、滑块、把手、支柱，放置箱转动安装在两组圆板之间，放置箱的顶端设置有放置槽，放置槽的底端设置有开口，双向丝杠的左端与开口的左端转动连接，双向丝杠的右端延伸至放置箱的右侧并且连接把手的左端，两组滑块均在开口中滑动安装，两组支柱分别安装在两组滑块的顶端，两组支柱的顶端设置有弧口；

固定机构安装在圆盘相近支板的右端，用于对圆盘的固定，移动机构安装在底板的底端；根据需要放置的后桥总成的长度，分别转动把手，从而使双向丝杠在开口的配合下带动两组滑块进行镜像的移动，从而使两组滑块分别带动两组支柱进行镜像的移动，调整完毕后，将后桥总成放入一个放置槽中并且通过两组支柱的弧口进行限位固定，使固定机构远离圆盘，缓慢转动圆盘，从而使操作人员依次将后桥总成放入放置槽中，并且分别通过两组支柱进行限位固定，使操作人员站在原地即可对后桥总成进行装载，减少了操作人员搬运后桥总成进行长距离的移动，减轻了工人负担，降低了使用局限性。

优选的，固定机构包括固定板、插杆、限位板、弹簧和拉杆，固定板安装在与圆盘相近支板的右端，插杆与固定板滑动连接，拉杆安装在插杆的底端，限位板在固定板的上方安装在插杆上，弹簧的顶端连接限位板的底端，弹簧的底端连接固定板的顶端，弹簧套装在插杆的外侧，插杆的顶端插入一个插孔中；将后桥总成分别放入放置槽中时，操作人员向下拉动拉杆，从而使插杆的顶端远离插入的插孔，操作人员转动圆盘，从而使后桥总成依次装入放置槽中，装载完毕后，松开拉杆，限位板在弹簧弹力的作用下使插杆向上升高，从而使插杆的顶端插入相应的插孔中，提高稳定性。

优选的，还包括转杆、限位块和套管，转杆固定安装在圆盘的右端，套管活动套装在转杆的外侧壁上，限位块安装在转杆的右端；操作人员通过套管和转杆对圆盘进行转动，提高便捷性。

优选的，移动机构包括万向轮和刹车板，多组万向轮的顶端均连接底板的底端，多组刹车板分别安装在多组万向轮上；装置通过多组万向轮对后桥总成进行运输，装置移动到指定位置，打开多组刹车板，使装置固定，提高了稳定性。

优选的，还包括推把，推把安装在底板的顶端左部；操作人员通过推把对装置进行推动，提高便捷性。

优选的，还包括把套，推把上设置有把套。

优选的，把套为橡胶材质。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：根据需要放置的后桥总成的长度，分别转动把手，从而使双向丝杠在开口的配合下带动两组滑块进行镜像的移动，从而使两组滑块分别带动两组支柱进行镜像的移动，调整完毕后，将后桥总成放入一个放置槽中并且通过两组支柱的弧口进行限位固定，使固定机构远离圆盘，缓慢转动圆盘，从而使操作人员依次将后桥总成放入放置槽中，并且分别通过两组支柱进行限位固定，使操作人员站在原地即可对后桥总成进行装载，减少了操作人员搬运后桥总成进行长距离的移动，减轻了工人负担，降低了使用局限性。

附图说明

图1是本实用新型的轴测结构示意图；

图2是图1中A部局部放大结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的前视结构示意图；

附图中标记：1、底板；2、支板；3、转轴；4、圆板；5、放置箱；6、放置槽；7、双向丝杠；8、滑块；9、把手；10、支柱；11、圆盘；12、插孔；13、固定板；14、插杆；15、限位板；16、弹簧；17、拉杆；18、转杆；19、限位块；20、套管；21、万向轮；22、刹车板；23、推把；24、把套。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

如图1至图4所示，本实用新型的一种电动汽车后桥总成中转放置架，包括底板1、支板2、转轴3、圆板4、放置箱5、双向丝杠7、滑块8、把手9、支柱10、圆盘11、固定板13、插杆14、限位板15、弹簧16、拉杆17、转杆18、限位块19、套管20、万向轮21和刹车板22，两组支板2的底端均连接底板1的顶端，转轴3转动安装在两组支板2之间，转轴3的右端延伸至相近支板2的右侧并且连接圆盘11的左端，圆盘11的外侧壁上设置有多个插孔12，两组圆板4安装在转轴3上，放置箱5转动安装在两组圆板4之间，放置箱5的顶端设置有放置槽6，放置槽6的底端设置有开口，双向丝杠7的左端与开口的左端转动连接，双向丝杠7的右端延伸至放置箱5的右侧并且连接把手9的左端，两组滑块8均在开口中滑动安装，两组支柱10分别安装在两组滑块8的顶端，两组支柱10的顶端设置有弧口，转轴3的右端延伸至相近支板2的右侧并且连接圆盘11的左端，圆盘11的外侧壁上设置有多个插孔12，固定板13安装在与圆盘11相近支板2的右端，插杆14与固定板13滑动连接，拉杆17安装在插杆14的底端，限位板15在固定板13的上方安装在插杆14上，弹簧16的顶端连接限位板15的底端，弹簧16的底端连接固定板13的顶端，弹簧16套装在插杆14的外侧，插杆14的顶端插入一个插孔12中，转杆18固定安装在圆盘11的右端，套管20活动套装在转杆18的外侧壁上，限位块19安装在转杆18的右端，多组万向轮21的顶端均连接底板1的底端，多组刹车板22分别安装在多组万向轮21上；根据需要放置的后桥总成的长度，分别转动把手9，从而使双向丝杠7在开口的配合下带动两组滑块8进行镜像的移动，从而使两组滑块8分别带动两组支柱10进行镜像的移动，调整完毕后，将后桥总成放入一个放置槽6中并且通过两组支柱10的弧口进行限位固定，操作人员向下拉动拉杆17，从而使插杆14的顶端远离插入的插孔12，操作人员通过套管20和转杆18对圆盘11进行缓慢转动，从而使操作人员依次将后桥总成放入放置槽6中，并且分别通过两组支柱10进行限位固定，使操作人员站在原地即可对后桥总成进行装载，松开拉杆17，限位板15在弹簧16弹力的作用下使插杆14向上升高，从而使插杆14的顶端插入相应的插孔12中，装置通过多组万向轮21对后桥总成进行运输，装置移动到指定位置，打开多组刹车板22，使装置固定。

本实用新型的一种电动汽车后桥总成中转放置架，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种电动汽车后桥总成中转放置架的弹簧16、圆盘11和双向丝杠7为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。

本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种电动汽车后桥总成中转放置架，其特征在于，包括底板（1）、支板（2）、转轴（3）、圆板（4）、圆盘（11）、多组支撑机构、固定机构和移动机构，两组支板（2）的底端均连接底板（1）的顶端，转轴（3）转动安装在两组支板（2）之间，转轴（3）的右端延伸至相近支板（2）的右侧并且连接圆盘（11）的左端，圆盘（11）的外侧壁上设置有多个插孔（12），两组圆板（4）安装在转轴（3）上，多组支撑机构均转动安装在两组转轴（3）之间，用于对后桥总成的支撑；

支撑机构包括放置箱（5）、双向丝杠（7）、滑块（8）、把手（9）、支柱（10），放置箱（5）转动安装在两组圆板（4）之间，放置箱（5）的顶端设置有放置槽（6），放置槽（6）的底端设置有开口，双向丝杠（7）的左端与开口的左端转动连接，双向丝杠（7）的右端延伸至放置箱（5）的右侧并且连接把手（9）的左端，两组滑块（8）均在开口中滑动安装，两组支柱（10）分别安装在两组滑块（8）的顶端，两组支柱（10）的顶端设置有弧口；

固定机构安装在圆盘（11）相近支板（2）的右端，用于对圆盘（11）的固定，移动机构安装在底板（1）的底端。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车后桥总成中转放置架，其特征在于，固定机构包括固定板（13）、插杆（14）、限位板（15）、弹簧（16）和拉杆（17），固定板（13）安装在与圆盘（11）相近支板（2）的右端，插杆（14）与固定板（13）滑动连接，拉杆（17）安装在插杆（14）的底端，限位板（15）在固定板（13）的上方安装在插杆（14）上，弹簧（16）的顶端连接限位板（15）的底端，弹簧（16）的底端连接固定板（13）的顶端，弹簧（16）套装在插杆（14）的外侧，插杆（14）的顶端插入一个插孔（12）中。

3.如权利要求2所述的一种电动汽车后桥总成中转放置架，其特征在于，还包括转杆（18）、限位块（19）和套管（20），转杆（18）固定安装在圆盘（11）的右端，套管（20）活动套装在转杆（18）的外侧壁上，限位块（19）安装在转杆（18）的右端。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车后桥总成中转放置架，其特征在于，移动机构包括万向轮（21）和刹车板（22），多组万向轮（21）的顶端均连接底板（1）的底端，多组刹车板（22）分别安装在多组万向轮（21）上。

5.如权利要求1所述的一种电动汽车后桥总成中转放置架，其特征在于，还包括推把（23），推把（23）安装在底板（1）的顶端左部。

6.如权利要求5所述的一种电动汽车后桥总成中转放置架，其特征在于，还包括把套（24），推把（23）上设置有把套（24）。

7.如权利要求6所述的一种电动汽车后桥总成中转放置架，其特征在于，把套（24）为橡胶材质。