CN216371979U - 一种尾门内饰板安装用顶推支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及顶推支架技术领域，尤其涉及一种尾门内饰板安装用顶推支架，包括支撑座，所述支撑座的侧端部贯穿开设有弧形槽，所述支撑座开设弧形槽的内部固定安装有支撑架，所述支撑架的上端活动设有两个连接板，两个所述连接板的侧端部均设有能够支撑气压顶的侧撑板。本实用新型通过顶板在于尾门内饰板挤压贴合时，顶板会发生形变并向条形槽内挤压，有效提高吸盘与尾门内饰板吸附的紧密度，弹簧三可以将橡胶板与尾门内饰板内壁紧贴，提高顶板在尾门内饰板内的稳定，通过利用吸盘和弹簧三两种方式辅助顶板与尾门内饰板进行连接，从而提高了装置的实用性，提高装置的功能性，进一步提高了使用的便捷度。

Description

一种尾门内饰板安装用顶推支架

技术领域

本申请涉及顶推支架技术领域，尤其涉及一种尾门内饰板安装用顶推支架。

背景技术

随着社会的进步，人们对汽车装饰程度的要求越来越高，越来越多人在汽车尾门安装装饰板。

现有的顶推支架体积较大，多用于大型工业设备安装，难以用于汽车尾门装饰板的安装，且现有的顶推支架在使用时难以转向，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种尾门内饰板安装用顶推支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例采用下述技术方案：

一种尾门内饰板安装用顶推支架，包括支撑座，所述支撑座的侧端部贯穿开设有弧形槽，所述支撑座开设弧形槽的内部固定安装有支撑架，所述支撑架的上端活动设有两个连接板，两个所述连接板的侧端部均设有能够支撑气压顶的侧撑板，所述支撑架的上部活动设有气压顶，所述气压顶的上端部固定安装有顶板，所述弧形槽的内壁且靠近两端部边缘处均固定安装有橡胶垫一，所述弧形槽内侧壁的侧部固定安装有四个橡胶垫二，所述支撑座的上端部开设有四个滑槽一，四个所述滑槽一均为上段大、下段窄，所述支撑架的上端部固定安装有T形板，所述T形板的侧端部开设有插槽，所述支撑架与两个连接板之间转动安装有转轴。

优选的，位于转轴右侧的所述连接板内部水平滑动安装有插杆二，所述插杆二与连接板之间固定安装有弹簧二，所述插杆二的端部位于T形板开设的插槽内，每个所述侧撑板均为双层，每两层所述侧撑板之间固定安装有弹簧一，每两层所述侧撑板之间安装有插杆一。

优选的，两个所述连接板均固定安装在同一个气压顶的下端部，所述气压顶气压杆的上端部与顶板固定连接，所述顶板的前后两侧端部均开设有侧滑槽，每个所述侧滑槽内均放置有橡胶板，每个位于侧滑槽内的所述橡胶板的端部均固定安装有弹簧三，所述顶板的上端部开设有两个条形槽，所述顶板的上端部且位于两个顶板之间处固定安装有三个吸盘。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

其一，气压顶旋转会挤压两个橡胶垫二，当气压顶移动到两个橡胶垫二下方时，两个橡胶垫二会对气压顶起到阻挡作用，同时弧形槽上的橡胶垫一可以对气压顶起到护垫的作用，通过将气压顶设计为三种旋转角度，从而为尾门内饰板的安装提供多样性，进一步提高了使用者安装的便捷度；

其二，弹簧二通过自身的弹力将插杆二插进插槽内，此时连接板与支撑架之间固定住，气压顶可以通过伸缩气压杆带动尾门内饰板向上顶，同时两个侧撑板的下层的下端部会与支撑座上端部贴合，从而起到对连接板进一步支撑的作用，提高整体的稳定；

其三，顶板在于尾门内饰板挤压贴合时，顶板会发生形变并向条形槽内挤压，有效提高吸盘与尾门内饰板吸附的紧密度，弹簧三可以将橡胶板与尾门内饰板内壁紧贴，提高顶板在尾门内饰板内的稳定，通过利用吸盘和弹簧三两种方式辅助顶板与尾门内饰板进行连接，从而提高了装置的实用性，提高装置的功能性，进一步提高了使用的便捷度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型支撑座的结构示意图；

图2为本实用新型支撑架的结构示意图；

图3为本实用新型气压顶的结构示意图；

图4为本实用新型侧撑板的结构示意图。

图中：1、支撑座；11、弧形槽；12、橡胶垫一；13、橡胶垫二；14、滑槽一；2、支撑架；21、转轴；22、T形板；23、插槽；24、连接板；25、侧撑板；26、插杆一；27、弹簧一；28、插杆二；29、弹簧二；3、气压顶；31、顶板；32、侧滑槽；33、橡胶板；34、弹簧三；35、条形槽；36、吸盘。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

请参阅图1至图4，一种尾门内饰板安装用顶推支架，包括支撑座1，支撑座1的侧端部贯穿开设有弧形槽11，支撑座1开设弧形槽11的内部固定安装有支撑架2，支撑架2的上端活动设有两个连接板24，两个连接板24的侧端部均设有能够支撑气压顶3的侧撑板25，支撑架2的上部活动设有气压顶3，气压顶3的上端部固定安装有顶板31，弧形槽11的内壁且靠近两端部边缘处均固定安装有橡胶垫一12，弧形槽11内侧壁的侧部固定安装有四个橡胶垫二13，支撑座1的上端部开设有四个滑槽一14，四个滑槽一14均为上段大、下段窄，支撑架2的上端部固定安装有T形板22，T形板22的侧端部开设有插槽23，支撑架2与两个连接板24之间转动安装有转轴21，通过将气压顶3设计为三种旋转角度，从而为尾门内饰板的安装提供多样性，进一步提高了使用者安装的便捷度。

位于转轴21右侧的连接板24内部水平滑动安装有插杆二28，插杆二28与连接板24之间固定安装有弹簧二29，插杆二28的端部位于T形板22开设的插槽23内，每个侧撑板25均为双层，每两层侧撑板25之间固定安装有弹簧一27，每两层侧撑板25之间安装有插杆一26，侧撑板25下层固定有插杆一26，插杆一26会插进侧撑板25的上层中，插杆一26防止两层侧撑板25受力时发生偏斜，两个侧撑板25的下层的下端部会与支撑座1上端部贴合，从而起到对连接板24进一步支撑的作用，提高整体的稳定性。

两个连接板24均固定安装在同一个气压顶3的下端部，气压顶3气压杆的上端部与顶板31固定连接，顶板31的前后两侧端部均开设有侧滑槽32，每个侧滑槽32内均放置有橡胶板33，每个位于侧滑槽32内的橡胶板33的端部均固定安装有弹簧三34，顶板31的上端部开设有两个条形槽35，顶板31的上端部且位于两个顶板31之间处固定安装有三个吸盘36，通过利用吸盘36和弹簧三34两种方式辅助顶板31与尾门内饰板进行连接，从而提高了装置的实用性，提高装置的功能性，进一步提高了使用的便捷度。

工作原理：

第一步，使用者将顶板31表面与尾门内饰板贴合，顶板31上端安装的吸盘36与尾门内饰板吸合，在顶板31与尾门内饰板挤压时，由于顶板31具有一定的形变能力，且顶板31上开设有两个条形槽35，因此顶板31在于尾门内饰板挤压贴合时，顶板31会发生形变并向条形槽35内挤压，有效提高吸盘36与尾门内饰板吸附的紧密度，当使用者需要将顶板31插件尾门内饰板内部时，使用者可以将橡胶板33插件顶板31开设的侧滑槽32内，使用者可以根据需要控制橡胶板33的数量，橡胶板33的端部有弹簧三34，因此顶板31在进入到尾门内饰板内部时，弹簧三34可以将橡胶板33与尾门内饰板内壁紧贴，提高顶板31在尾门内饰板内的稳定，通过利用吸盘36和弹簧三34两种方式辅助顶板31与尾门内饰板进行连接，从而提高了装置的实用性，提高装置的功能性，进一步提高了使用的便捷度。

第二步，当使用者需要将尾门内饰板垂直向上顶时，将气压顶3进行旋转与支撑座1呈九十度，气压顶3旋转带动两个连接板24旋转，两个连接板24通过转轴21在支撑架2内旋转，连接板24旋转带动插杆二28旋转，当插杆二28旋转接触到T形板22开设的插槽23时，弹簧二29通过自身的弹力将插杆二28插进插槽23内，此时连接板24与支撑架2之间固定住，气压顶3可以通过伸缩气压杆带动尾门内饰板向上顶，同时两个侧撑板25的下层的下端部会与支撑座1上端部贴合，从而起到对连接板24进一步支撑的作用，提高整体的稳定性。

第三步，当使用者需要水平方向推动尾门内饰板时，使用者将插杆二28向外拉动，再将气压顶3旋转与支撑座1保持水平，气压顶3旋转带动两个连接板24旋转，两个连接板24旋转带动两个侧撑板25旋转，两个侧撑板25旋转逐渐进入到支撑座1开设的滑槽一14内，同时每个侧撑板25为双层，因此每个侧撑板25在进入到滑槽一14内时，双层侧撑板25会受力挤压，并将弹簧一27压缩变形，同时侧撑板25下层固定有插杆一26，插杆一26会插进侧撑板25的上层中，插杆一26防止两层侧撑板25受力时发生偏斜，气压顶3旋转会挤压两个橡胶垫二13，当气压顶3移动到两个橡胶垫二13下方时，两个橡胶垫二13会对气压顶3起到阻挡作用，同时弧形槽11上的橡胶垫一12可以对气压顶3起到护垫的作用，通过将气压顶3设计为三种旋转角度，从而为尾门内饰板的安装提供多样性，进一步提高了使用者安装的便捷度。

本领域内的技术人员应明白，本实用新型的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本实用新型可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本实用新型可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种尾门内饰板安装用顶推支架，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）的侧端部贯穿开设有弧形槽（11），所述支撑座（1）开设弧形槽（11）的内部固定安装有支撑架（2），所述支撑架（2）的上端活动设有两个连接板（24），两个所述连接板（24）的侧端部均设有能够支撑气压顶（3）的侧撑板（25），所述支撑架（2）的上部活动设有气压顶（3），所述气压顶（3）的上端部固定安装有顶板（31）。

2.根据权利要求1所述的一种尾门内饰板安装用顶推支架，其特征在于：所述弧形槽（11）的内壁且靠近两端部边缘处均固定安装有橡胶垫一（12），所述弧形槽（11）内侧壁的侧部固定安装有四个橡胶垫二（13），所述支撑座（1）的上端部开设有四个滑槽一（14），四个所述滑槽一（14）均为上段大、下段窄。

3.根据权利要求2所述的一种尾门内饰板安装用顶推支架，其特征在于：所述支撑架（2）的上端部固定安装有T形板（22），所述T形板（22）的侧端部开设有插槽（23），所述支撑架（2）与两个连接板（24）之间转动安装有转轴（21）。

4.根据权利要求3所述的一种尾门内饰板安装用顶推支架，其特征在于：位于转轴（21）右侧的所述连接板（24）内部水平滑动安装有插杆二（28），所述插杆二（28）与连接板（24）之间固定安装有弹簧二（29），所述插杆二（28）的端部位于T形板（22）开设的插槽（23）内。

5.根据权利要求4所述的一种尾门内饰板安装用顶推支架，其特征在于：每个所述侧撑板（25）均为双层，每两层所述侧撑板（25）之间固定安装有弹簧一（27），每两层所述侧撑板（25）之间安装有插杆一（26）。

6.根据权利要求5所述的一种尾门内饰板安装用顶推支架，其特征在于：两个所述连接板（24）均固定安装在同一个气压顶（3）的下端部，所述气压顶（3）气压杆的上端部与顶板（31）固定连接，所述顶板（31）的前后两侧端部均开设有侧滑槽（32），每个所述侧滑槽（32）内均放置有橡胶板（33），每个位于侧滑槽（32）内的所述橡胶板（33）的端部均固定安装有弹簧三（34）。

7.根据权利要求6所述的一种尾门内饰板安装用顶推支架，其特征在于：

所述顶板（31）的上端部开设有两个条形槽（35），所述顶板（31）的上端部且位于两个顶板（31）之间处固定安装有三个吸盘（36）。

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