CN216371864U - 轮对转盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮对转盘，包括转盘体。转盘体的盘面设有用于与轮对适配的轨道槽，轨道槽的至少一侧设有定位槽体。定位槽体包括沿轨道槽延伸方向相对设置的至少两个槽壁，至少两个槽壁均设有抵触部，抵触部用于与轮对的车轮轮面进行抵触配合。作业时，将轮对推到转盘体，轮对的车轮进入轨道槽，沿轨道槽移动轮对，直至车轮定位在定位槽体。转盘体旋转，直至旋转到指定位置。由于定位槽体沿轨道槽延伸方向相对的至少两个槽壁均设有抵触部，抵触部与车轮轮面底部的两侧进行抵触，以将轮对定位在轨道槽内，防止轮对在转盘体旋转的过程中脱离轨道槽，提高轮对的稳定性。同时，还能减少轮对在转盘体旋转过程中的震荡摆动周期，缩短轮对的定位时间。

Description

轮对转盘

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆轮对运输检修技术领域，特别是涉及一种轮对转盘。

背景技术

轮对是机车车辆的重要部件之一，由左右两个车轮牢固地压桩在同一根车轴上。机车车辆行驶时，轮对的车轮与钢轨相接触，其承受来自机车车辆的全部静、动载荷，并将静、动载荷传递给钢轨，并且还将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆的各零部件，如此轮对使用一段时间后会出现磨损等，因此需要定期对轮对进行检修后再投入使用。

轮对在检修的过程中受作业场地的限制，常需要换轨，换轨作业时需对轮对进行换向，由于轮对较重，且定位在轨道上，调整轮对的方向十分困难。为了方便轮对换向，可采用轮对转盘对轮对进行换向，保证轮对换向后能够驶入所换的轨道上。然而，当将轮对推送到轮对转盘，并做旋转运动时，轮对会出现周期性震荡摆动，定位所需时间较长。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种轮对转盘，能够减少轮对的震荡摆动周期，缩短轮对的定位时间。

一种轮对转盘，包括转盘体，所述转盘体包括盘面，所述转盘体能够绕垂直于所述盘面的方向旋转；所述盘面设有用于与轮对适配的轨道槽，所述轨道槽的至少一侧设有定位槽体，所述定位槽体包括沿所述轨道槽延伸方向相对设置的至少两个槽壁，至少两个所述槽壁均设有抵触部，所述抵触部用于与所述轮对的车轮轮面进行抵触配合。

在其中一个实施例中，所述定位槽体还包括槽底，至少两个所述槽壁分别自所述槽底沿所述轨道槽延伸方向的两侧向上延伸设置；至少两个所述槽壁的顶部均设有所述抵触部。

在其中一个实施例中，所述槽壁设有两个，两个所述槽壁分别自所述槽底沿所述轨道槽延伸方向的两侧向上延伸，并分别与所述槽底相垂直。

在其中一个实施例中，至少两个所述槽壁连接形成V字形。

在其中一个实施例中，所述抵触部设有向外凸出的弧形倒角，所述弧形倒角沿与所述轨道槽延伸方向相交的方向延伸。

在其中一个实施例中，所述轨道槽设有至少两个，至少两个所述轨道槽沿同一方向延伸设置；所述转盘体绕垂直于所述盘面中部的方向旋转，所述定位槽体设有至少两个，至少两个所述定位槽体分别对应设于至少两个所述轨道槽相互远离的一侧。

在其中一个实施例中，所述轮对转盘还包括固定机架，所述转盘体可转动地安装在所述固定机架；所述固定机架设有与所述定位槽体适配的装配槽，所述定位槽体嵌设于所述装配槽内。

在其中一个实施例中，所述定位槽体还包括与所述槽壁连接的安装部，所述安装部设有安装孔，所述安装孔内设有安装件，所述安装部通过所述安装件可拆卸地安装在所述固定机架。

在其中一个实施例中，所述轮对转盘还包括驱动机构，所述驱动机构与所述转盘体驱动连接，用于带动所述转盘体绕垂直于所述盘面的方向旋转。

在其中一个实施例中，所述驱动机构包括动力组件、主动齿轮、从动齿轮及锁紧件，所述主动齿轮套设于所述动力组件的输出轴外，并通过所述锁紧件可拆卸地安装在所述动力组件的输出轴，所述动力组件能够带动所述主动齿轮旋转；所述从动齿轮安装在所述盘面，并能够与所述主动齿轮传动配合，以带动所述转盘体绕垂直于所述盘面的方向旋转。

上述的轮对转盘，作业时，将轮对推送到转盘体，轮对的车轮进入轨道槽内，并沿轨道槽的延伸方向移动轮对，直至轮对的车轮定位在定位槽体。然后，转盘体绕垂直于盘面的方向旋转，直至旋转到指定位置。由于定位槽体沿轨道槽延伸方向相对设置的至少两个槽壁均设有抵触部，抵触部与车轮轮面底部的两侧进行抵触配合，以将轮对定位在轨道槽内，防止轮对在转盘体旋转的过程中脱离轨道槽，提高轮对的稳定性。此外，在转盘体旋转的过程中，至少两个抵触部限制车轮沿轨道槽延伸方向的移动，减少轮对在转盘体旋转过程中的震荡摆动周期，缩短轮对的定位时间，同时还能够提高定位准确性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的轮对转盘的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大示意图；

图3为本实用新型一实施例的轮对转盘在另一视角的结构示意图；

图4为图3所示的轮对转盘的驱动机构的结构示意图。

附图标号说明：10、转盘体；11、盘面；12、轨道槽；13、定位槽体；131、槽壁；1311、抵触部；1312、弧形倒角；132、槽底；133、安装部；1331、安装孔；20、固定机架；30、驱动机构；31、动力组件；311、电机；312、减速机；32、主动齿轮；33、从动齿轮；34、锁紧件；35、垫圈。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

请参阅图1和图2，本实用新型一实施例的轮对转盘，包括转盘体10。转盘体10包括盘面11，转盘体10能够绕垂直于盘面11的方向旋转。盘面11设有用于与轮对适配的轨道槽12，轨道槽12的至少一侧设有定位槽体13。定位槽体13包括沿轨道槽12延伸方向相对设置的至少两个槽壁131，至少两个槽壁131均设有抵触部1311，抵触部1311用于与轮对的车轮轮面进行抵触配合。

上述的轮对转盘，作业时，将轮对推送到转盘体10，轮对的车轮进入轨道槽12内，并沿轨道槽12的延伸方向移动轮对，直至轮对的车轮定位在定位槽体13。然后，转盘体10绕垂直于盘面11的方向旋转，直至旋转到指定位置。由于定位槽体13沿轨道槽12延伸方向相对设置的至少两个槽壁131均设有抵触部1311，抵触部1311与车轮轮面底部的两侧进行抵触配合，以将轮对定位在轨道槽12内，防止轮对在转盘体10旋转的过程中脱离轨道槽12，提高轮对的稳定性。此外，在转盘体10旋转的过程中，至少两个抵触部1311限制车轮沿轨道槽12延伸方向的移动，减少轮对在转盘体10旋转过程中的震荡摆动周期，缩短轮对的定位时间，同时还能够提高定位准确性。

在一个实施例中，参阅图1和图2，定位槽体13还包括槽底132。至少两个槽壁131分别自槽底132沿轨道槽12延伸方向的两侧向上延伸设置。抵触部1311设于至少两个槽壁131的顶部。作业时，将轮对推送到转盘体10，轮对的车轮进入轨道槽12，并沿轨道槽12的延伸方向推动轮对，使车轮的底部位于槽壁131与槽底132围成的空间内，同时位于至少两个槽壁131顶部的抵触部1311分别与车轮轮面底部的两侧进行抵触配合，以将轮对定位在轨道槽12内。在转盘体10旋转的过程中，至少两个抵触部1311限制车轮沿轨道槽12延伸方向的移动，减小轮对在转盘体10旋转过程中的震荡摆动周期，缩短轮对的定位时间，同时还能够提高定位准确性。

进一步地，参阅图2，槽壁131设有两个，两个槽壁131分别自槽底132沿轨道槽12延伸方向的两侧向上延伸，并分别与槽底132相垂直。可以理解的是，槽壁131与槽底132连接围成直角形槽。如此，结构简单，方便加工。

当然，在其它实施例中，至少两个槽壁131也可连接形成V字形。

在一个实施例中，参阅图1和图2，抵触部1311设有向外凸出的弧形倒角1312，弧形倒角1312沿与轨道槽12延伸方向相交的方向延伸。具体地，定位槽体13还包括与槽壁131连接的安装部133，弧形倒角1312设于槽壁131与安装部133之间的位置。当轮对沿轨道槽12的延伸方向移动至定位槽体13所在位置时，弧形倒角1312与车轮的轮面进行线接触，并对车轮的轮面进行抵触配合。转盘体10旋转的过程中，在离心力的作用下，车轮的轮面与弧形倒角1312产生相互作用力，而弧形倒角1312能够起到减小冲击的作用，避免车轮受到的损伤，延长轮对的使用寿命。

在一个实施例中，参阅图1，轨道槽12设有至少两个，至少两个轨道槽12沿同一方向延伸设置。可以理解的是，至少两个轨道槽12之间的间距与装设于车轴的两个车轮之间的间距适配。如此，将轮对推送到转盘体10后，轮对的车轮均位于轨道槽12内，这样能够保证轮对沿轨道槽12的延伸方向移动至转盘体10外。

进一步地，参阅图1和图2，转盘体10绕垂直于盘面11中部的方向旋转。可以理解的是，旋转中心位于盘面11的中部。定位槽体13设有至少两个，至少两个定位槽体13分别对应设于至少两个轨道槽12相互远离的一侧。由于旋转中心位于盘面11的中部，远离旋转中心的离心力越大，故在本实施例中将定位槽体13设置在轨道槽12相互远离的一侧，这样定位槽体13能够对车轮进行更好地定位，有效防止轮对在转盘体10旋转的过程中脱离轨道槽12，提高轮对的稳定性。

在一个实施例中，参阅图1和图2，轮对转盘还包括固定机架20，转盘体10可转动地安装在固定机架20。固定机架20设有与定位槽体13适配的装配槽，定位槽体13嵌设于装配槽内。如此，装配槽可起到定位的作用，方便将定位槽体快速地安装在固定机架20上。同时，装配槽的槽壁还能够阻挡定位槽体13的移动，有利于将定位槽体13稳定可靠地安装在固定机架20上。

进一步地，参阅图2，定位槽体13还包括与槽壁131连接的安装部133。安装部133设有安装孔1331，安装孔1331内设有安装件，安装部133通过安装件可拆卸地安装在固定机架20。可选地，安装件为螺钉、螺栓等。如此，方便将定位槽体13安装在固定机架20。同时，也方便将定位槽体13从固定机架20上拆卸下来，便于更换维保等。

在一个实施例中，参阅图1和图3，轮对转盘还包括驱动机构30。驱动机构30与转盘体10驱动连接，用于带动转盘体10绕垂直于盘面11的方向旋转。作业时，当将轮对推送到转盘体10，轮对的车轮进入轨道槽12内后，启动驱动机构30，驱动机构30带动转盘体10旋转。如此，通过驱动机构30带动转盘体10旋转，无需人工旋转转盘体10，降低劳动强度。

进一步地，参阅图3和图4，驱动机构30包括动力组件31、主动齿轮32、从动齿轮33及锁紧件34，主动齿轮32套设于动力组件31的输出轴外，并通过锁紧件34可拆卸地安装在动力组件31的输出轴，动力组件31能够带动主动齿轮32旋转。从动齿轮33安装在盘面11，并能够与主动齿轮32传动配合，以带动转盘体10绕垂直于盘面11的方向旋转。作业时，将轮对推送到转盘体10后，启动动力组件31，动力组件31带动主动齿轮32旋转，主动齿轮32与从动齿轮33传动配合，进而带动转盘体10旋转。待转盘体10旋转到位后，关闭动力组件31。当特殊情况下，例如停电等，卸下锁紧件34，外力作用于主动齿轮32，可将主动齿轮32从动力组件31的输出轴上拆卸下来，这样便可将电动模式的轮对转盘转换为无动力驱动的轮对转盘，通过人工可带动转盘体10绕垂直于盘面11的方向旋转。如此，该轮对转盘不仅能够在有电的情况下使用，还能够在停电的情况下使用，使用灵活。

当然，在其它实施例中，驱动机构30也可采用齿轮驱动、带轮驱动、链条驱动等方式带动转盘体10旋转。

在一个实施例中，锁紧件34的外表面设有螺纹。可选地，锁紧件34为螺钉、螺栓等。动力组件31的输出轴设有与锁紧件34适配的锁紧孔，锁紧孔的孔壁设有用于与锁紧件34连接配合的螺纹。如此，保证将主动齿轮32牢固可靠地安装在动力组件31的输出轴。同时，也方便将主动齿轮32从动力组件3120的输出轴上拆卸下来，提高作业效率。

当然，在其它实施例中，也可通过卡接等方式将主动齿轮32可拆卸地安装在动力组件31的输出轴。

进一步地，参阅图4，锁紧件34外套设有垫圈35，垫圈35通过锁紧件34抵压在主动齿轮32的端面。如此，通过设置垫圈35，能够将主动齿轮32牢固可靠地安装在动力组件31的输出轴。

需要说明的是，可根据实际需求选择垫圈35的数量。在本实施例中，垫圈35设有两个，两个垫圈35贴合设置，并套设在锁紧件34外。两个垫圈35通过锁紧件34抵压在主动齿轮32的端面。

在一个实施例中，参阅图3和图4，动力组件31包括电机311及与电机311驱动连接的减速机312。主动齿轮32套设在减速机312的输出轴外，并通过锁紧件34与减速机312的输出轴可拆卸连接。作业时，启动电机311，通过减速机312将动力减速增扭传递给主动齿轮32，主动齿轮32与从动齿轮33传动配合，带动转盘体10绕垂直于盘面11的方向旋转。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种轮对转盘，其特征在于，包括转盘体，所述转盘体包括盘面，所述转盘体能够绕垂直于所述盘面的方向旋转；所述盘面设有用于与轮对适配的轨道槽，所述轨道槽的至少一侧设有定位槽体，所述定位槽体包括沿所述轨道槽延伸方向相对设置的至少两个槽壁，至少两个所述槽壁均设有抵触部，所述抵触部用于与所述轮对的车轮轮面进行抵触配合。

2.根据权利要求1所述的轮对转盘，其特征在于，所述定位槽体还包括槽底，至少两个所述槽壁分别自所述槽底沿所述轨道槽延伸方向的两侧向上延伸设置；至少两个所述槽壁的顶部均设有所述抵触部。

3.根据权利要求2所述的轮对转盘，其特征在于，所述槽壁设有两个，两个所述槽壁分别自所述槽底沿所述轨道槽延伸方向的两侧向上延伸，并分别与所述槽底相垂直。

4.根据权利要求1所述的轮对转盘，其特征在于，至少两个所述槽壁连接形成V字形。

5.根据权利要求1所述的轮对转盘，其特征在于，所述抵触部设有向外凸出的弧形倒角，所述弧形倒角沿与所述轨道槽延伸方向相交的方向延伸。

6.根据权利要求1所述的轮对转盘，其特征在于，所述轨道槽设有至少两个，至少两个所述轨道槽沿同一方向延伸设置；

所述转盘体绕垂直于所述盘面中部的方向旋转，所述定位槽体设有至少两个，至少两个所述定位槽体分别对应设于至少两个所述轨道槽相互远离的一侧。

7.根据权利要求1至6任一项所述的轮对转盘，其特征在于，所述轮对转盘还包括固定机架，所述转盘体可转动地安装在所述固定机架；所述固定机架设有与所述定位槽体适配的装配槽，所述定位槽体嵌设于所述装配槽内。

8.根据权利要求7所述的轮对转盘，其特征在于，所述定位槽体还包括与所述槽壁连接的安装部，所述安装部设有安装孔，所述安装孔内设有安装件，所述安装部通过所述安装件可拆卸地安装在所述固定机架。

9.根据权利要求1至6任一项所述的轮对转盘，其特征在于，所述轮对转盘还包括驱动机构，所述驱动机构与所述转盘体驱动连接，用于带动所述转盘体绕垂直于所述盘面的方向旋转。

10.根据权利要求9所述的轮对转盘，其特征在于，所述驱动机构包括动力组件、主动齿轮、从动齿轮及锁紧件，所述主动齿轮套设于所述动力组件的输出轴外，并通过所述锁紧件可拆卸地安装在所述动力组件的输出轴，所述动力组件能够带动所述主动齿轮旋转；所述从动齿轮安装在所述盘面，并能够与所述主动齿轮传动配合，以带动所述转盘体绕垂直于所述盘面的方向旋转。

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