CN216360949U - 开门器 - Google Patents

Abstract

一种开门器，用于车门的启闭，包括基座、摆臂、驱动器和连杆。摆臂具有一销轴，摆臂装设在基座上；驱动器装设在基座上，在驱动器的驱动下，摆臂在基座上摆动；连杆具有一杆端关节轴承，杆端关节轴承套设在销轴上。本实用新型实施例中通过杆端关节轴承与销轴的装配，实现连杆与摆臂的传动，并且杆端关节轴承便于从销轴上拔出，使连杆拆卸容易，开门器能够快速地与车门断开连接，在开门器损坏时，车门能够人工打开，避免妨碍乘客下车；连杆能够快速拆开，从而便于更换，使开门器能够更换不同长度的连杆，适配不同尺寸的车门，提高了开门器的通用性，解决了现有开门器中存在的车门人工开启不便、通用性差的问题。

Description

开门器

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车车门的开门器。

背景技术

为了方便乘客上下车，小型、中型以及大型客车均配备有自动式车门，通过驾驶员操作开关按钮，实现车门的打开和关闭。客车的自动式车门主要为折叠式或者外摆式，车门的打开和关闭都是在开门器的驱动下进行的。

目前开门器的转臂与车门上的连杆相连，连接点采用较为固定的连接方式，不便于拆卸，当开门器发生损坏时，无法及时断开车门与开门器的连接，不便于进行车门的人工开启。另外，需要根据不同车型上车门的尺寸规格，对开门器进行适配，开门器的通用性较差。

实用新型内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种开门器，通过优化连接结构和转臂结构，使开门器与车门的连接拆卸方便，便于与不同的车门进行匹配，以解决现有开门器中存在的车门人工开启不便、通用性差的问题。

本实用新型提供一种开门器，用于车门的启闭，包括：

基座；

摆臂，具有一销轴，摆臂装设在基座上；

驱动器，装设在基座上，在驱动器的驱动下，摆臂在基座上摆动；

连杆，具有一杆端关节轴承，杆端关节轴承套设在销轴上。

本技术方案通过杆端关节轴承与销轴的匹配，使连杆便于从摆臂上拆下，提高车门人工开启便利性，也使连杆便于更换从而适配不同规格的车门。

在其中一些实施例中，销轴位于摆臂的一端，摆臂另一端具有一转轴，转轴安装在基座设置的轴孔中。本技术方案通过轴孔与转轴的装配，实现摆臂的旋转安装。

在其中一些实施例中，驱动器为驱动电机，驱动电机的驱动轴上装设有驱动齿轮，转轴上装设有传动齿轮，驱动齿轮与传动齿轮相啮合。本技术方案通过齿轮的传动，实现驱动器对摆臂摆动的驱动。

在其中一些实施例中，转轴上装设有触发件，基座上安装有接近开关，触发件对准接近开关时，触发接近开关。本技术方案通过触发件与接近开关的配合，实现摆臂摆动位置的控制。

在其中一些实施例中，接近开关间隔设置有两个，且均位于同一圆周上。本技术方案通过两个接近开关，实现开门和关门位置的定位。

在其中一些实施例中，摆臂包括：

主体部，装设在基座上；

调节部，呈管状，套设在主体部上，销轴装设在调节部上。

本技术方案通过调节部在主体部上的轴向移动，实现销轴摆动半径的调节，在无须更换连杆的情况下即可实现开门器对多种车门尺寸的适配。

在其中一些实施例中，调节部具有一腰孔，腰孔沿主体部轴向设置，主体部装设的固定螺栓穿过腰孔，并将调节部固定在主体部上。本技术方案通过固定螺栓和腰孔的配合，实现调节部的固定。

在其中一些实施例中，销轴上安装有限位件，限位件位于杆端关节轴承的外侧。本技术方案通过限位件实现杆端关节轴承的固定。

在其中一些实施例中，限位件为开口销，插接在销轴径向设置的安装孔中。本技术方案通过开口销，实现限位件的快速拆装。

基于上述技术方案，本实用新型实施例中通过杆端关节轴承与销轴的装配，实现连杆与摆臂的传动，并且杆端关节轴承便于从销轴上拔出，使连杆拆卸容易，开门器能够快速地与车门断开连接，在开门器损坏时，车门能够人工打开，避免妨碍乘客下车；连杆能够快速拆开，从而便于更换，使开门器能够更换不同长度的连杆，适配不同尺寸的车门，提高了开门器的通用性，解决了现有开门器中存在的车门人工开启不便、通用性差的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型开门器的局部剖视图1；

图2为本实用新型开门器的局部剖视图2；

图3为图2中A-A剖视图。

图中：

1、基座；11、轴孔；

2、摆臂；21、主体部；22、调节部；23、腰孔；24、紧固螺栓；

3、驱动器；31、驱动齿轮；32、传动齿轮；

4、连杆；

5、销轴；51、安装孔；

6、杆端关节轴承；7、转轴；8、触发件；9、接近开关；10、限位件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至3所示，在本实用新型开门器的一个示意性实施例中，该开门器包括基座1、摆臂2、驱动器3和连杆4。开门器用于驱动车门，从而打开车门或者关闭车门。

基座1安装在车体上，摆臂2装设在基座1上，从而在基座1上摆动。摆臂2上具有一个销轴5，销轴5与摆臂2随动。驱动器3装设在基座1上，与摆臂2相连，为摆臂2的摆动提供驱动力。连杆4一端具有杆端关节轴承6，杆端关节轴承6套设在销轴5上，将连杆4与摆臂2相连，连杆4的另一端与车门相连。在驱动器3的驱动下，摆臂2在基座1上摆动，销轴5与之随动，并拉动连杆4，使连杆4将车门拉开。驱动器3反向驱动，摆臂2则推动连杆4，使连杆4将车门关闭。

在上述示意性实施例中，开门器通过将杆端关节轴承6插接在销轴5上，实现连杆4与摆臂2的连接，将杆端关节轴承6从销轴5上拔出，即可切断连杆4与摆臂2的连接，从而使连杆2能够自由移动，车门则可人工推开，在开门器发生机械故障时，切换至人工状态开启车门，使车内乘客能够迅速下车，避免对乘客的出行造成影响；连杆4从摆臂2上能够快速拆卸，从而能够对连杆4进行快速更换，通过更换不同长度的连杆4，实现不同规格车门的匹配，提高开门器的通用性，解决了现有开门器中存在的车门人工开启不便、通用性差的问题。

在一些实施例中，销轴5位于摆臂2的一端，摆臂2另一端具有转轴7。基座1上设置有轴孔11，转轴7装配在轴孔11中，从而将摆臂2旋转安装到基座1上，实现摆臂2的摆动。

在一些实施例中，驱动器3为驱动电机，驱动电机的驱动轴上装设有驱动齿轮31，转轴7上装设有传动齿轮32，驱动齿轮31与传动齿轮32相啮合。通过驱动齿轮31与传动齿轮32的传动，驱动器3驱动转轴7旋转，从而实现摆臂2的摆动。

在一些实施例中，转轴7上装设有触发件8，基座1上安装有接近开关9。摆臂2摆动时，触发件8与转轴7随动，当触发件8对准接近开关9，接近开关9感应到触发件8，从而被触发件8所触发，产生信号传送至控制器，控制器对驱动器3进行控制，将摆臂2停止在当前位置。若触发件8对准接近开关9，同时车门处于完全开启状态，控制器接收信号后，控制驱动器3停止运转，使车门固定在完全开启状态；若触发件8对准接近开关9，同时车门处于完全关闭状态，控制器接收信号后，控制驱动器3停止运转，使车门固定在完全关闭状态。将车门固定在完全开启或者完全关闭状态，能够避免驱动器3进一步驱动车门移动，使车门进一步向开启或者关闭的方向移动，与门框碰撞而发生损坏，或者顶在门框上无法移动，造成驱动器3过载烧毁。

在一些实施例中，接近开关9间隔设置有两个，且均位于同一圆周上。车门处于完全开启状态时，触发件8对准一个接近开关9；车门处于完全关闭状态时，触发件8对准另一个接近开关9。两个接近开关9实现车门启闭过程中在行程两端停止，避免车门损坏或者驱动器过载。

在一些实施例中，如图3所示，摆臂2包括主体部21和调节部22。主体部21装设在基座1上，从而使摆臂2与基座1旋转连接。当摆臂2具有转轴7时，转轴7位于主体部21上。调节部22呈管状，套装在主体部21上，从而能够沿着主体部21轴向移动，调节摆臂2整体的长度。销轴5装设在调节部32上，从而于调节部32随动，进而调节销轴5与摆动中心之间的距离，实现销轴5转动半径的调节。通过调节销轴5的转动半径，能够在无须改变连杆4规格的情况下，使开门器适配多种尺寸规格的车门，增强通用性。

在一些实施例中，调节部22上设置有腰孔23，主体部21上安装有固定螺栓24。旋紧固定螺栓24，固定螺栓24则将调节部22压持固定在主体部21上。松开固定螺栓24，由于腰孔23沿主体部21轴向设置，调节部22能够主体部21上轴向移动，从而调节其位置，位置调节完成后，旋紧固定螺栓24，将调节部22固定在所需位置上。固定螺栓24和腰孔23的设置，使调节部22能够调节位置，并在调节完成后固定。

在一些实施例中，销轴6上安装有限位件10，限位件10位于杆端关节轴承6的外侧，而位于杆端关节轴承6内侧的是摆臂2。限位件10限制杆端关节轴承6向限位件10的方向移动，从而脱离销轴5，保持杆端关节轴承6与销轴5的连接，从而保证摆臂2与连杆4的连接，使开门器与车门之间的传动连接稳定。

在一些实施例中，如图3所示，限位件10为开口销，销轴5径向设置有安装孔51。开口销10插接在安装孔51中，从而固定在销轴5上，对杆端关节轴承6进行限位，防止其从销轴5上脱出。将开口销从安装孔51中拔出，即可消除限位，使杆端关节轴承6能够从销轴5上拆下。

通过对本实用新型开门器的多个实施例的说明，可以看到本实用新型开门器实施例至少具有以下一种或多种优点：

1、开门器通过杆端关节轴承与销轴的装配，使连杆拆卸容易，开门器能够快速地与车门断开连接，车门能够便于人工打开，或者更换不同长度的连杆，适配不同尺寸的车门。

2、开门器通过触发件和接近开关，对车门开启和关闭进行控制，使车门能够停止在完全开启和完全关闭的位置。

3、开门器通过滑动安装的调节部，调节摆臂的长度，从而能够匹配多种尺寸的车门。

4、开门器通过开口销对杆端关节轴承进行固定，提高拆装便利性。

最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (9)

1.一种开门器，用于车门的启闭，其特征在于，包括：

基座；

摆臂，具有一销轴，所述摆臂装设在所述基座上；

驱动器，装设在所述基座上，在所述驱动器的驱动下，所述摆臂在所述基座上摆动；

连杆，具有一杆端关节轴承，所述杆端关节轴承套设在所述销轴上。

2.根据权利要求1所述的开门器，其特征在于，所述销轴位于所述摆臂的一端，所述摆臂另一端具有一转轴，所述转轴安装在所述基座设置的轴孔中。

3.根据权利要求2所述的开门器，其特征在于，所述驱动器为驱动电机，所述驱动电机的驱动轴上装设有驱动齿轮，所述转轴上装设有传动齿轮，所述驱动齿轮与所述传动齿轮相啮合。

4.根据权利要求2所述的开门器，其特征在于，所述转轴上装设有触发件，所述基座上安装有接近开关，所述触发件对准所述接近开关时，触发所述接近开关。

5.根据权利要求4所述的开门器，其特征在于，所述接近开关间隔设置有两个，且均位于同一圆周上。

6.根据权利要求1所述的开门器，其特征在于，所述摆臂包括：

主体部，装设在所述基座上；

调节部，呈管状，套设在所述主体部上，所述销轴装设在所述调节部上。

7.根据权利要求6所述的开门器，其特征在于，所述调节部具有一腰孔，所述腰孔沿所述主体部轴向设置，所述主体部装设的固定螺栓穿过所述腰孔，并将所述调节部固定在所述主体部上。

8.根据权利要求1所述的开门器，其特征在于，所述销轴上安装有限位件，所述限位件位于所述杆端关节轴承的外侧。

9.根据权利要求8所述的开门器，其特征在于，所述限位件为开口销，插接在所述销轴径向设置的安装孔中。

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