CN216354435U - 一种带有防护功能的动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有防护功能的动力电池包，涉及动力电池包技术领域，包括底箱、液冷机构以及喷淋机构，底箱的内部通过隔板分隔成放置室和保护室，放置室内安装有电池模组，保护室内安装有液冷机构和喷淋机构，液冷机构和喷淋机构用于对电池模组进行降温。本实用新型通过水泵将水箱中的冷却液抽到降温板内，并通过冷却液汽化吸热降低电池模组的温度，随后汽化的冷却液从冷排液化并流入水箱进行下一个循环，当电池模组温度过高时，单相电磁阀一关闭，单向电磁阀二和单向电磁阀三启动，此时高压气瓶内的气体推动水箱内的冷却液进入喷淋管对电池模组进行降温操作，避免电池模组因为过热发生起火，造成人员伤亡。

Description

一种带有防护功能的动力电池包

技术领域

本实用新型涉及动力电池包技术领域，具体涉及一种带有防护功能的动力电池包。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。电池包括箱体和位于箱体内部的电池模组，随着电池能量密度逐步提高，安装于电池模组内的电芯，其化学体系逐步向高能量密度发展，电芯容积也越发变大，高能量密度的电芯发生热失效时释放高温热流，该高温热流泄露后与空气接触时容易发生燃烧，且热流扩散到相邻电池时导致电池包燃烧，给乘客及驾驶员人身安全带来严重危害。因此，需要一种带有防护功能的动力电池包解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有防护功能的动力电池包，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种带有防护功能的动力电池包，包括底箱、液冷机构以及喷淋机构，所述底箱的内部通过隔板分隔成放置室和保护室，所述放置室内安装有电池模组，所述保护室内安装有液冷机构和喷淋机构，所述液冷机构和喷淋机构用于对电池模组进行降温。

优选的，所述液冷机构包括安装于保护室内底面的支撑架、水泵以及冷排，所述支撑架的上端安装有水箱，所述水箱的一端通过管道连接于单向电磁阀一的一侧，所述单向电磁阀一的另一侧连接于水泵的进水口，所述水泵的出水口通过管道连接于降温板的进水口，所述降温板安装于放置室内底面上，且降温板的上端按住那个有电池模组，所述降温板的出水口通过管道连接于冷排上，所述冷排通过管道连接于单向阀的一侧，所述单向阀的另一侧连接于水箱上。

优选的，所述喷淋机构包括安装于支撑架内的高压气瓶，所述高压气瓶的出气口通过管道连接于单向电磁阀二，所述单向电磁阀二通过管道连接于水箱上，所述放置室的内底面设有安装台，所述安装台的上端安装有喷淋管，所述喷淋管的进水口连接于单向电磁阀三的一侧，所述单向电磁阀三的另一侧连接于水箱上。

优选的，所述底箱的上端安装有箱盖。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过水泵将水箱中的冷却液抽到降温板内，并通过冷却液汽化吸热降低电池模组的温度，随后汽化的冷却液从冷排液化并流入水箱进行下一个循环，当电池模组温度过高时，单相电磁阀一关闭，单向电磁阀二和单向电磁阀三启动，此时高压气瓶内的气体推动水箱内的冷却液进入喷淋管对电池模组进行降温操作，避免电池模组因为过热发生起火，造成人员伤亡。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型内部的结构示意图。

图3为本实用新型未安装电池模组的结构示意图。

其中：1-底箱；2-液冷机构；3-喷淋机构；4-隔板；5-放置室；6-保护室；7-电池模组；8-支撑架；9-水泵；10-冷排；11-水箱；12-单向电磁阀一；13-降温板；14-单向阀；15-高压气瓶；16-单向电磁阀二；17-安装台；18-喷淋管；19-单向电磁阀三；20-箱盖。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图3所示，一种带有防护功能的动力电池包，包括底箱1、液冷机构2以及喷淋机构3，所述底箱1的内部通过隔板4分隔成放置室5和保护室6，所述放置室5内安装有电池模组7，所述保护室6内安装有液冷机构2和喷淋机构3，所述液冷机构2和喷淋机构3用于对电池模组7进行降温。

在本实施例中，所述液冷机构2包括安装于保护室6内底面的支撑架8、水泵9以及冷排10，所述支撑架8的上端安装有水箱11，所述水箱11的一端通过管道连接于单向电磁阀一12的一侧，所述单向电磁阀一12的另一侧连接于水泵9的进水口，所述水泵9的出水口通过管道连接于降温板13的进水口，所述降温板13安装于放置室5内底面上，且降温板13的上端按住那个有电池模组7，所述降温板13的出水口通过管道连接于冷排10上，所述冷排10通过管道连接于单向阀14的一侧，所述单向阀14的另一侧连接于水箱11上。所述水泵9电性连接车辆的控制电路上，由于控制电路为常规技术，因此，此处未公开控制电路的具体电路结构，所述水箱11内盛放有电子氟化液等不导电且沸点低的冷却液，且所述水箱11上设有注液孔，用于灌入冷却液，所述降温板13内设有“S”型的导流槽。

在本实施例中，所述喷淋机构3包括安装于支撑架8内的高压气瓶15，所述高压气瓶15的出气口通过管道连接于单向电磁阀二16，所述单向电磁阀二16通过管道连接于水箱11上，所述放置室5的内底面设有安装台17，所述安装台17的上端安装有喷淋管18，所述喷淋管18的进水口连接于单向电磁阀三19的一侧，所述单向电磁阀三19的另一侧连接于水箱11上。所述高压气瓶15内盛放有二氧化碳等不易助燃的气体。

在本实施例中，所述底箱1的上端安装有箱盖20。

在本实施例中，所述单向电磁阀一12、单向电磁阀二16和单向电磁阀三19均电性连接于车辆的控制电路上，且单向电磁阀一12为常开型，单向电磁阀二16和单向电磁阀三19为常闭型。

本实用新型的工作原理为：将本装置安装于电动汽车上，对电池模组7正常降温时，水泵9启动将冷却液从水箱11抽出并通过单向电磁阀12流入水泵9内，随后从水泵9的出水口流入降温板13的一侧，冷却液通过降温板13的“S”型导流槽流入冷排10内，且冷却液在导流槽内受热汽化，吸收电池模组7上的温度，流入冷排10内的冷却液液化放热，并通过单向阀14流入水箱11内，完成一次循环，当检测出电池模组7的温度过高或电池模7内部的电芯起火时，单向电磁阀12收到电信号并关闭，同时单向电磁阀二16和单向电磁阀三19开启，此时高压气瓶15内的气体推动冷液液进入喷淋管18并通过喷淋管18对电池模组7喷淋冷却液降温灭火，避免造成人员伤亡。

本实用新型通过水泵9将水箱11中的冷却液抽到降温板13内，并通过冷却液汽化吸热降低电池模组7的温度，随后汽化的冷却液从冷排10液化并流入水箱11进行下一个循环，当电池模组7温度过高时，单相电磁阀一12关闭，单向电磁阀二16和单向电磁阀三19启动，此时高压气瓶15内的气体推动水箱11内的冷却液进入喷淋管18对电池模组7进行降温操作，避免电池模组7因为过热发生起火，造成人员伤亡。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (4)

1.一种带有防护功能的动力电池包，其特征在于：包括底箱(1)、液冷机构(2)以及喷淋机构(3)，所述底箱(1)的内部通过隔板(4)分隔成放置室(5)和保护室(6)，所述放置室(5)内安装有电池模组(7)，所述保护室(6)内安装有液冷机构(2)和喷淋机构(3)，所述液冷机构(2)和喷淋机构(3)用于对电池模组(7)进行降温。

2.根据权利要求1所述的一种带有防护功能的动力电池包，其特征在于：所述液冷机构(2)包括安装于保护室(6)内底面的支撑架(8)、水泵(9)以及冷排(10)，所述支撑架(8)的上端安装有水箱(11)，所述水箱(11)的一端通过管道连接于单向电磁阀一(12)的一侧，所述单向电磁阀一(12)的另一侧连接于水泵(9)的进水口，所述水泵(9)的出水口通过管道连接于降温板(13)的进水口，所述降温板(13)安装于放置室(5)内底面上，且降温板(13)的上端按住那个有电池模组(7)，所述降温板(13)的出水口通过管道连接于冷排(10)上，所述冷排(10)通过管道连接于单向阀(14)的一侧，所述单向阀(14)的另一侧连接于水箱(11)上。

3.根据权利要求2所述的一种带有防护功能的动力电池包，其特征在于：所述喷淋机构(3)包括安装于支撑架(8)内的高压气瓶(15)，所述高压气瓶(15)的出气口通过管道连接于单向电磁阀二(16)，所述单向电磁阀二(16)通过管道连接于水箱(11)上，所述放置室(5)的内底面设有安装台(17)，所述安装台(17)的上端安装有喷淋管(18)，所述喷淋管(18)的进水口连接于单向电磁阀三(19)的一侧，所述单向电磁阀三(19)的另一侧连接于水箱(11)上。

4.根据权利要求1所述的一种带有防护功能的动力电池包，其特征在于：所述底箱(1)的上端安装有箱盖(20)。

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