CN215266447U - 一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统 - Google Patents

一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统 Download PDF

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朱威
陈丹
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Abstract

本实用新型公开了一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，包括基板和流道板；流道板表面冲压设置有液冷通道和灭火存储槽；流道板与基板贴合设置；基板与液冷通道共同围合构成液冷腔；基板与灭火存储槽共同围合构成灭火腔；液冷腔外部连通设置有进液口和出液口；灭火腔外部连通设置有喷淋头；基板为热传导材质；液冷腔通过基板的热传导对灭火腔进行冷却；扣合匹配的基板和流道板极大提升了组装效率。

Description

一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统
技术领域
本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统。
背景技术
随着新能源汽车续航里程需求的不断增大，电芯能量密度也越多越大，在满足了消费者高里程的续航需求的同时，也带来了一些安全隐患。目前最重要的就是电芯热失控和热扩散，目前行业内有电芯间增加隔火棉、pack包级别增加隔火棉或者增加额外的灭火装置来延缓，但这些方式会极大增加成本和降低电池包的空间利用率。所以有必要发明一种组装简单、灭火降温性能优异的集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种组装简单、灭火降温性能优异的集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，包括基板和流道板；所述流道板表面冲压设置有液冷通道和灭火存储槽；所述流道板与所述基板贴合设置；所述基板与所述液冷通道共同围合构成液冷腔；所述基板与所述灭火存储槽共同围合构成灭火腔；所述液冷腔外部连通设置有进液口和出液口；所述灭火腔外部连通设置有喷淋头；所述基板为热传导材质；所述液冷腔通过所述基板的热传导对所述灭火腔进行冷却。
进一步地，所述流道板对应扣合在所述基板的顶部；所述进液口、所述出液口和所述喷淋头均设置在所述基板的底部。
进一步地，所述液冷腔包括环形室和单元室；若干个所述单元室间隔排布；所述环形室连通围合设置在所述单元室的外围；所述进液口和所述出液口与所述环形室连通连接。
进一步地，若干个所述灭火腔与所述单元室交错排布。
进一步地，所述灭火腔表面设置有温度传感器；所述温度传感器与所述喷淋头的电控阀门控制连接。
进一步地，所述灭火腔表面还设置有烟雾传感器；所述烟雾传感器与所述喷淋头的电控阀门控制连接。
有益效果：本实用新型的一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，包括基板和流道板；所述流道板表面冲压设置有液冷通道和灭火存储槽；所述流道板与所述基板贴合设置；所述基板与所述液冷通道共同围合构成液冷腔；所述基板与所述灭火存储槽共同围合构成灭火腔；所述液冷腔外部连通设置有进液口和出液口；所述灭火腔外部连通设置有喷淋头；所述基板为热传导材质；所述液冷腔通过所述基板的热传导对所述灭火腔进行冷却；扣合匹配的基板和流道板极大提升了组装效率；通过液冷腔对灭火腔的冷却作用，提升了液冷系统的灭火性能；通过烟雾传感器和温度传感器与喷淋头进行配合，可以有效对电芯自燃以及早起起烟进行有效监测，提升使用安全性。
附图说明
图1为液冷系统整体结构示意图；
图2为流道板结构细节图；
图3为基板表面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1、图2和图3所示，一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，包括基板1和流道板2；所述流道板2表面冲压设置有液冷通道21和灭火存储槽22；所述流道板2与所述基板1贴合设置；所述基板1与所述液冷通道21共同围合构成液冷腔201；所述基板1与所述灭火存储槽22共同围合构成灭火腔202；所述液冷腔201外部连通设置有进液口203和出液口204；所述灭火腔202外部连通设置有喷淋头205；所述基板1为热传导材质；所述液冷腔201通过所述基板1的热传导对所述灭火腔202进行冷却；
在安装时，只需要将基板1和流道板2上的结构各自加工完毕，二者扣合即可完成，极大提升了安装效率；通过液冷通道和具有导热功能的基板的配合，可以实现对液冷系统整体的温度控制，同时对灭火存储槽22内部的物料进行降温处理，提升其灭火性能；液冷通道21和灭火存储槽22可以直接冲压获得，加工便捷；在使用中，可以将该液冷系统设置在电池仓内，并可以通过加装温度传导铜带等进一步增强降温速度。
所述流道板2对应扣合在所述基板1的顶部；所述进液口203、所述出液口204和所述喷淋头205均设置在所述基板1的底部；
可以在基板1与流道板2扣合之前将进液口、出液口和喷淋头安装完毕，选择安装在基板上也是因为流道板2自身经过冲压后会变薄，所以在焊接处理时加工难度会大于安装在基板上的情况。
所述液冷腔201包括环形室206和单元室207；若干个所述单元室207间隔排布；所述环形室206连通围合设置在所述单元室207的外围；所述进液口203和所述出液口204与所述环形室206连通连接；
设置单元室207的作用在于可以大面积地进行热交换作用，而环形室206的作用在于可以与进液口、出液口配合，实现冷却介质的高效循环，使路径覆盖多个单元室。
若干个所述灭火腔202与所述单元室207交错排布；交错排布可以最大程度地对灭火腔202进行降温保温，同时又能够保证单元室207之间的温度保持一致，兼顾对电池内芯的整体降温效果。
所述灭火腔202表面设置有温度传感器208；所述温度传感器208与所述喷淋头205的电控阀门控制连接；温度传感器208可以在电池发生自燃等情况导致温度升高时，及时进行喷洒灭火。
所述灭火腔202表面还设置有烟雾传感器209；所述烟雾传感器209与所述喷淋头205的电控阀门控制连接；烟雾传感器209可以和温度传感器208相互辅助，更有效监测一些温度未充分发散但电芯内部已燃烧产生烟雾的情况，进一步提升使用安全性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，其特征在于：包括基板(1)和流道板(2)；所述流道板(2)表面冲压设置有液冷通道(21)和灭火存储槽(22)；所述流道板(2)与所述基板(1)贴合设置；所述基板(1)与所述液冷通道(21)共同围合构成液冷腔(201)；所述基板(1)与所述灭火存储槽(22)共同围合构成灭火腔(202)；所述液冷腔(201)外部连通设置有进液口(203)和出液口(204)；所述灭火腔(202)外部连通设置有喷淋头(205)；所述基板(1)为热传导材质；所述液冷腔(201)通过所述基板(1)的热传导对所述灭火腔(202)进行冷却。
2.根据权利要求1所述的一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，其特征在于：所述流道板(2)对应扣合在所述基板(1)的顶部；所述进液口(203)、所述出液口(204)和所述喷淋头(205)均设置在所述基板(1)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，其特征在于：所述液冷腔(201)包括环形室(206)和单元室(207)；若干个所述单元室(207)间隔排布；所述环形室(206)连通围合设置在所述单元室(207)的外围；所述进液口(203)和所述出液口(204)与所述环形室(206)连通连接。
4.根据权利要求3所述的一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，其特征在于：若干个所述灭火腔(202)与所述单元室(207)交错排布。
5.根据权利要求1所述的一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，其特征在于：所述灭火腔(202)表面设置有温度传感器(208)；所述温度传感器(208)与所述喷淋头(205)的电控阀门控制连接。
6.根据权利要求5所述的一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，其特征在于：所述灭火腔(202)表面还设置有烟雾传感器(209)；所述烟雾传感器(209)与所述喷淋头(205)的电控阀门控制连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117559039A (zh) * 2024-01-10 2024-02-13 新途(无锡)新能源科技有限公司 一种集成流道的储能箱体

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