CN216349511U - 一种多功能的汽车零部件刚性检测平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件检测设备技术领域，尤其为一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，包括底座，底座顶部中间开设有第一凹槽，第一凹槽内部一侧设置有第一固定块，第一固定块一侧设置有螺纹杆，螺纹杆外表面一端设置有固定套，固定套顶端设置有固定板。本实用新型通过连接杆、第一齿轮、第二齿轮、转轴与夹板的相互配合，使汽车零部件进行旋转，将需要检测的面朝向检测器进行检测，提高了工作的效率，满足使用要求，可以根据汽车零部件的大小，通过螺纹杆、固定套与固定板的相互配合，对夹板之间的距离进行调整，对汽车零部件进行固定，满足不同型号的汽车零部件检测的需要，该操作简单，省时省力，实用性较强。

Description

一种多功能的汽车零部件刚性检测平台

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测设备技术领域，具体为一种多功能的汽车零部件刚性检测平台。

背景技术

伴随汽车工业成长，20世纪初逐步出现了汽车零部件专业化生产，20世纪末以来，德尔福、伟世通等零部件巨头从整车企业剥离，零部件工业逐渐形成独立的生产、研发体系，零部件企业建立开发体系并积极投入整车开发的前期工作，极大地促进了汽车工业的发展，汽车工业的发展需求也促进了零部件工业进步，同时随着现代汽车行业轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

现有技术存在以下问题：

1、现有的一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，无法在汽车零部件固定时，对其进行旋转，当装置对汽车零部件进行刚性检测时，只能对其一面进行检测，对其他面检测需要取下汽车零部件，将需要检测的面朝向检测器进行固定，再对汽车零部件进行检测，降低了工作的效率，无法满足使用要求；

2、现有的一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，只能对同一型号的汽车零部件进行刚性检测，面对其他型号的汽车零部件需要更换装置进行刚性检测，该操作繁琐，费时费力，实用性较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，解决了现今存在的装置无法在汽车零部件固定时，对其进行旋转，和无法对不同型号的汽车零部件进行刚性检测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，包括底座，所述底座顶部中间开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部一侧设置有第一固定块，所述第一固定块一侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆外表面一端设置有固定套，所述固定套顶端设置有固定板，所述固定板一侧上方开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部一侧设置有第二固定块，所述第二固定块一侧设置有转轴，所述转轴外表面设置有第一齿轮，所述转轴一端设置有夹板，所述固定板一侧下方开设有第一固定孔，所述第一固定孔内部设置有连接杆，所述连接杆一端设置有第一转盘，所述连接杆另一端设置有第二齿轮，所述螺纹杆外表面中间设置有限位块，所述螺纹杆一端设置有第二转盘，所述底座一侧开设有第二固定孔，所述底座顶部后方设置有L型支撑板，所述L型支撑板底部设置有气缸，所述气缸底部设置有检测器，所述检测器底部设置有检测板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定块的数量有两组，两组所述第一固定块以第一凹槽的中部相互对应设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆表面的螺纹以限位块的中部呈相反设置，所述第二固定孔内部的螺纹杆表面未设置有螺纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的一端连接第二固定块，所述转轴的另一端贯穿第一齿轮的内部连接至夹板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹板的数量有两组，两组所述夹板以底座的中部相互对应设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮的外沿与第二齿轮的外沿相互啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测板的位置与第一凹槽的中部相互对应设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，具备以下有益效果：

1、该一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，转动第一转盘，通过连接杆、第一齿轮、第二齿轮、转轴与夹板的相互配合，使汽车零部件进行旋转，将需要检测的面朝向检测器进行检测，提高了工作的效率，满足使用要求。

2、该一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，可以根据汽车零部件的大小，转动第二转盘，通过螺纹杆、固定套与固定板的相互配合，对夹板之间的距离进行调整，对汽车零部件进行固定，满足不同型号的汽车零部件检测的需要，该操作简单，省时省力，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处结构示意图；

图3为本实用新型B处结构示意图；

图4为本实用新型结构立体示意图。

图中：1、底座；2、第一凹槽；3、第一固定块；4、螺纹杆；5、固定套；6、固定板；7、第二凹槽；8、第二固定块；9、转轴；10、第一齿轮；11、夹板；12、第一固定孔；13、连接杆；14、第一转盘；15、第二齿轮；16、限位块；17、第二转盘；18、第二固定孔；19、L型支撑板；20、气缸；21、检测器；22、检测板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，包括底座1，底座1顶部中间开设有第一凹槽2，第一凹槽2内部一侧设置有第一固定块3，第一固定块3一侧设置有螺纹杆4，螺纹杆4外表面一端设置有固定套5，固定套5顶端设置有固定板6，固定板6一侧上方开设有第二凹槽7，第二凹槽7内部一侧设置有第二固定块8，第二固定块8一侧设置有转轴9，转轴9外表面设置有第一齿轮10，转轴9一端设置有夹板11，固定板6一侧下方开设有第一固定孔12，第一固定孔12内部设置有连接杆13，连接杆13一端设置有第一转盘14，连接杆13另一端设置有第二齿轮15，螺纹杆4外表面中间设置有限位块16，通过限位块16，防止左右两侧的固定套5重合，同时对螺纹杆4进行支撑，螺纹杆4一端设置有第二转盘17，底座1一侧开设有第二固定孔18，底座1顶部后方设置有L型支撑板19，L型支撑板19底部设置有气缸20，型号为SC63*50，气缸20底部设置有检测器21，检测器21底部设置有检测板22。

本实施例中，第一固定块3的数量有两组，两组第一固定块3以第一凹槽2的中部相互对应设置，通过两组第一固定块3对螺纹杆4进行固定与支撑，防止松动；螺纹杆4表面的螺纹以限位块16的中部呈相反设置，第二固定孔18内部的螺纹杆4表面未设置有螺纹，通过螺纹杆4表面两端的螺纹相反，使固定板6向中间移动或向螺纹杆4两侧移动，对夹板11之间的距离进行调整；转轴9的一端连接第二固定块8，通过第二固定块8对转轴9进行固定与支撑，转轴9的另一端贯穿第一齿轮10的内部连接至夹板11，通过第一齿轮10的转动，带动第一齿轮10内部转轴9连接的夹板11旋转，对汽车零部件检测面进行调整；夹板11的数量有两组，两组夹板11以底座1的中部相互对应设置，通过两组夹板11对汽车零部件进行固定，防止汽车零部件松动，导致检测结果错误；第一齿轮10的外沿与第二齿轮15的外沿相互啮合，通过第二齿轮15的旋转带动第一齿轮10的旋转，实现动力的传输；检测板22的位置与第一凹槽2的中部相互对应设置，通过检测板22与汽车零部件中部接触，防止检测时汽车零部件倾斜，需要重新固定，再进行检测，提高了工作的效率。

本实用新型的工作原理及使用流程：先将汽车零部件放置左右夹板11中间的空隙中，转动第二转盘17，使螺纹杆4旋转，通过螺纹杆4表面两端的螺纹相反，使固定板6向中间移动，通过夹板11对汽车零部件进行夹紧，再启动气缸20，通过气缸20推动检测器21底部的检测板22，对汽车零部件进行检测，该装置满足不同型号的汽车零部件检测的需要，且操作简单，省时省力，实用性较强，当需要对汽车零部件其他面进行检测时，转动底座1左边的第一转盘14，通过连接杆13使第二齿轮15啮合的第一齿轮10旋转，通过第一齿轮10旋转，使第一齿轮10内部的转轴9连接的左边夹板11旋转，通过左边的夹板11旋转，带动汽车零部件右边的夹板11旋转，使汽车零部件进行旋转，将需要检测的面朝向检测器21，再启动气缸20，重复操作进行检测，提高了工作的效率，满足使用要求。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶部中间开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内部一侧设置有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)一侧设置有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)外表面一端设置有固定套(5)，所述固定套(5)顶端设置有固定板(6)，所述固定板(6)一侧上方开设有第二凹槽(7)，所述第二凹槽(7)内部一侧设置有第二固定块(8)，所述第二固定块(8)一侧设置有转轴(9)，所述转轴(9)外表面设置有第一齿轮(10)，所述转轴(9)一端设置有夹板(11)，所述固定板(6)一侧下方开设有第一固定孔(12)，所述第一固定孔(12)内部设置有连接杆(13)，所述连接杆(13)一端设置有第一转盘(14)，所述连接杆(13)另一端设置有第二齿轮(15)，所述螺纹杆(4)外表面中间设置有限位块(16)，所述螺纹杆(4)一端设置有第二转盘(17)，所述底座(1)一侧开设有第二固定孔(18)，所述底座(1)顶部后方设置有L型支撑板(19)，所述L型支撑板(19)底部设置有气缸(20)，所述气缸(20)底部设置有检测器(21)，所述检测器(21)底部设置有检测板(22)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，其特征在于：所述第一固定块(3)的数量有两组，两组所述第一固定块(3)以第一凹槽(2)的中部相互对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，其特征在于：所述螺纹杆(4)表面的螺纹以限位块(16)的中部呈相反设置，所述第二固定孔(18)内部的螺纹杆(4)表面未设置有螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，其特征在于：所述转轴(9)的一端连接第二固定块(8)，所述转轴(9)的另一端贯穿第一齿轮(10)的内部连接至夹板(11)。

5.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，其特征在于：所述夹板(11)的数量有两组，两组所述夹板(11)以底座(1)的中部相互对应设置。

6.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，其特征在于：所述第一齿轮(10)的外沿与第二齿轮(15)的外沿相互啮合。

7.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，其特征在于：所述检测板(22)的位置与第一凹槽(2)的中部相互对应设置。

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