CN216342530U - 一种发动机进油嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机进油嘴，包括进油嘴壳体，所述进油嘴壳体一侧固定连接有进油管道，所述进油嘴壳体内部设有缓冲腔，所述缓冲腔下方设有线圈置放腔，所述线圈置放腔下方设有定位腔，所述进油嘴壳体内部中心线处开设有阀杆通道，所述阀杆通道内部设有阀杆本体，所述定位腔内部设有密封圈，所述密封圈内壁与阀杆本体外壁密封连接，本实用新型通过设置定位腔使阀杆本体在升降过程中更加稳定，避免晃动，造成卡死，通过设置缓冲腔可对阀杆本体的上升应力进行缓冲，避免阀杆本体受线圈本体影响发生上升时，上升力度过大导致损坏，通过在进油管道内部设置小颗粒过滤网可对燃油进行过滤，避免杂质导致阀杆通道发生堵塞，影响喷油效果。

Description

一种发动机进油嘴

技术领域

本实用新型涉及一种进油嘴，具体为一种发动机进油嘴，属于进油嘴技术领域。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，进油嘴是发动机不可或缺的一个部件，现有的进油嘴在长期使用后易发生堵塞或卡死现象，不便于维修，需进行更换，导致成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机进油嘴，通过设置定位腔使阀杆本体在升降过程中更加稳定，避免晃动，造成卡死，通过设置缓冲腔可对阀杆本体的上升应力进行缓冲，避免阀杆本体受线圈本体影响发生上升时，上升力度过大导致损坏，通过在进油管道内部设置小颗粒过滤网可对燃油进行过滤，避免杂质导致阀杆通道发生堵塞，影响喷油效果。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种发动机进油嘴，包括进油嘴壳体，所述进油嘴壳体一侧固定连接有进油管道，所述进油嘴壳体内部设有缓冲腔，所述缓冲腔下方设有线圈置放腔，所述线圈置放腔下方设有定位腔，所述进油嘴壳体内部中心线处开设有阀杆通道，所述阀杆通道内部设有阀杆本体，所述定位腔内部设有密封圈，所述密封圈内壁与阀杆本体外壁密封连接。

优选的，所述缓冲腔内部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧末端固定连接有缓冲板，所述缓冲弹簧内部套设连接有滑杆，所述滑杆一端与缓冲腔内壁固定连接，所述滑杆另一端与缓冲板滑动连接。

优选的，所述线圈置放腔内部设有线圈本体，所述线圈本体顶部固定连接有传导棒，所述传导棒末端贯穿进油嘴壳体延伸至进油嘴壳体外部。

优选的，所述定位腔内部固定连接有定位杆，所述定位杆滑动连接有支板，所述支板末端与阀杆本体侧壁固定连接。

优选的，所述进油管道内部固定连接有小颗粒过滤网，所述小颗粒过滤网一侧设有大颗粒过滤网，所述大颗粒过滤网之间交错排列分布。

优选的，所述进油嘴壳体包括基层，所述基层一侧固定连接有防腐蚀层，所述基层另一侧固定连接有强化层，所述强化层远离基层一侧固定连接有耐磨层。

优选的，所述耐磨层的材质可为碳化铬、高锰钢、碳化钨中的一种，所述强化层为不锈钢层，所述防腐蚀层的材质为镍铬合金。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过对传导棒进行通电使线圈本体可控制阀杆本体进行上升，便于燃油从进油嘴壳体底部喷出，通过在定位腔内部设置定位杆与支板使阀杆本体在升降过程中更加稳定，避免阀杆本体在升降时发生晃动导致卡死现象，通过设置缓冲板可对阀杆本体的上升应力进行缓冲，当阀杆本体顶部与缓冲板接触时，缓冲板受到缓冲弹簧的弹力影响可对阀杆本体的上升应力进行缓冲，避免阀杆本体上升力度过大导致损坏，通过在进油管道内部交错排列的大颗粒过滤网可对燃油中的块状杂质进行过滤拦截，通过设置小颗粒过滤网可对燃油中的微小颗粒进行过滤，避免杂质导致阀杆通道发生堵塞，影响喷油效果，通过设置耐磨层与防腐蚀层能有效的增强进油嘴壳体的耐磨性能与防腐蚀效果，避免进油嘴壳体在长期使用后磨损过大或发生锈蚀，降低进油嘴壳体的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的A处放大图。

图3是本实用新型的进油管道内部结构示意图。

图4是本实用新型的进油嘴壳体结构示意图。

图中标号：1、进油嘴壳体；2、进油管道；3、缓冲腔；4、线圈置放腔；5、定位腔；6、阀杆本体；7、密封圈；8、缓冲弹簧；9、缓冲板；10、滑杆；11、线圈本体；12、传导棒；13、定位杆；14、支板；15、小颗粒过滤网；16、大颗粒过滤网；17、基层；18、防腐蚀层；19、强化层；20、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，请参阅图1-4所示，一种发动机进油嘴，包括进油嘴壳体1，所述进油嘴壳体1一侧固定连接有进油管道2，所述进油嘴壳体1内部设有缓冲腔3，所述缓冲腔3下方设有线圈置放腔4，所述线圈置放腔4下方设有定位腔5，所述进油嘴壳体1内部中心线处开设有阀杆通道，所述阀杆通道内部设有阀杆本体6，所述定位腔5内部设有密封圈7，所述密封圈7内壁与阀杆本体6外壁密封连接。

具体而言，所述缓冲腔3内部固定连接有缓冲弹簧8，所述缓冲弹簧8末端固定连接有缓冲板9，所述缓冲弹簧8内部套设连接有滑杆10，所述滑杆10一端与缓冲腔3内壁固定连接，所述滑杆10另一端与缓冲板9滑动连接，通过设置缓冲板9可对阀杆本体6的上升应力进行缓冲，当阀杆本体6顶部与缓冲板9接触时，缓冲板9受到缓冲弹簧8的弹力影响可对阀杆本体6的上升应力进行缓冲，避免阀杆本体6上升力度过大导致损坏。

具体而言，所述线圈置放腔4内部设有线圈本体11，所述线圈本体11顶部固定连接有传导棒12，所述传导棒12末端贯穿进油嘴壳体1延伸至进油嘴壳体1外部，通过对传导棒12进行通电使线圈本体11可控制阀杆本体6进行上升，便于燃油从进油嘴壳体1底部喷出。

具体而言，所述定位腔5内部固定连接有定位杆13，所述定位杆13滑动连接有支板14，所述支板14末端与阀杆本体6侧壁固定连接，通过在定位腔5内部设置定位杆13与支板14使阀杆本体6在升降过程中更加稳定，避免阀杆本体6在升降时发生晃动导致卡死现象。

具体而言，所述进油管道2内部固定连接有小颗粒过滤网15，所述小颗粒过滤网15一侧设有大颗粒过滤网16，所述大颗粒过滤网16之间交错排列分布，通过在进油管道2内部交错排列的大颗粒过滤网16可对燃油中的块状杂质进行过滤拦截，通过设置小颗粒过滤网15可对燃油中的微小颗粒进行过滤，避免杂质导致阀杆通道发生堵塞，影响喷油效果。

实施例2：请参阅图4，本实施例与实施例1的区别在于：所述进油嘴壳体1包括基层17，所述基层17一侧固定连接有防腐蚀层18，所述基层17另一侧固定连接有强化层19，所述强化层19远离基层17一侧固定连接有耐磨层20，所述耐磨层20的材质可为碳化铬、高锰钢、碳化钨中的一种，所述强化层19为不锈钢层，所述防腐蚀层18的材质为镍铬合金，通过设置耐磨层20与防腐蚀层18能有效的增强进油嘴壳体1的耐磨性能与防腐蚀效果，避免进油嘴壳体1在长期使用后磨损过大或发生锈蚀，降低进油嘴壳体1的使用寿命。

本实用新型在使用时，通过对传导棒12进行通电使线圈本体11可控制阀杆本体6进行上升，便于燃油从进油嘴壳体1底部喷出，通过在定位腔5内部设置定位杆13与支板14使阀杆本体6在升降过程中更加稳定，避免阀杆本体6在升降时发生晃动导致卡死现象，通过设置缓冲板9可对阀杆本体6的上升应力进行缓冲，当阀杆本体6顶部与缓冲板9接触时，缓冲板9受到缓冲弹簧8的弹力影响可对阀杆本体6的上升应力进行缓冲，避免阀杆本体6上升力度过大导致损坏，通过在进油管道2内部交错排列的大颗粒过滤网16可对燃油中的块状杂质进行过滤拦截，通过设置小颗粒过滤网15可对燃油中的微小颗粒进行过滤，避免杂质导致阀杆通道发生堵塞，影响喷油效果，通过设置耐磨层20与防腐蚀层18能有效的增强进油嘴壳体1的耐磨性能与防腐蚀效果，避免进油嘴壳体1在长期使用后磨损过大或发生锈蚀，降低进油嘴壳体1的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种发动机进油嘴，包括进油嘴壳体(1)，其特征在于：所述进油嘴壳体(1)一侧固定连接有进油管道(2)，所述进油嘴壳体(1)内部设有缓冲腔(3)，所述缓冲腔(3)下方设有线圈置放腔(4)，所述线圈置放腔(4)下方设有定位腔(5)，所述进油嘴壳体(1)内部中心线处开设有阀杆通道，所述阀杆通道内部设有阀杆本体(6)，所述定位腔(5)内部设有密封圈(7)，所述密封圈(7)内壁与阀杆本体(6)外壁密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机进油嘴，其特征在于：所述缓冲腔(3)内部固定连接有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)末端固定连接有缓冲板(9)，所述缓冲弹簧(8)内部套设连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)一端与缓冲腔(3)内壁固定连接，所述滑杆(10)另一端与缓冲板(9)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机进油嘴，其特征在于：所述线圈置放腔(4)内部设有线圈本体(11)，所述线圈本体(11)顶部固定连接有传导棒(12)，所述传导棒(12)末端贯穿进油嘴壳体(1)延伸至进油嘴壳体(1)外部。

4.根据权利要求1所述的一种发动机进油嘴，其特征在于：所述定位腔(5)内部固定连接有定位杆(13)，所述定位杆(13)滑动连接有支板(14)，所述支板(14)末端与阀杆本体(6)侧壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机进油嘴，其特征在于：所述进油管道(2)内部固定连接有小颗粒过滤网(15)，所述小颗粒过滤网(15)一侧设有大颗粒过滤网(16)，所述大颗粒过滤网(16)之间交错排列分布。

6.根据权利要求1所述的一种发动机进油嘴，其特征在于：所述进油嘴壳体(1)包括基层(17)，所述基层(17)一侧固定连接有防腐蚀层(18)，所述基层(17)另一侧固定连接有强化层(19)，所述强化层(19)远离基层(17)一侧固定连接有耐磨层(20)。

7.根据权利要求6所述的一种发动机进油嘴，其特征在于：所述耐磨层(20)的材质可为碳化铬、高锰钢、碳化钨中的一种，所述强化层(19)为不锈钢层，所述防腐蚀层(18)的材质为镍铬合金。

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