CN214146075U - 一种补油阀 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种补油阀，其包括阀座螺母、与阀座螺母的一端螺纹连接的密封螺母和沿轴向穿设在阀座螺母内的阀座，还包括沿轴向穿设在阀座内的连杆、设在连杆其中一端用于封堵阀座排油口的球体、与连杆上远离球体的一端螺纹连接的限位螺杆、套在连杆上的弹簧座、套在连杆上的弹簧和套设在连杆上的限位环柱体。本申请属于液压阀的技术领域，其具有能使补油阀不易损坏更耐用的优点。

Description

一种补油阀

技术领域

本申请涉及液压阀的领域，尤其是涉及一种补油阀。

背景技术

目前，在液压装置的分支油路上会安装补油阀。当工作装置受到外界异常的冲击力时,油缸内将产生异常高压,补油阀打开,将异常高压泄回油箱。在此情况下,补油阀起安全阀的作用,以保护相关的液压油缸和液压油管。当油缸内产生负压时,该阀起吸油阀作用,将油从油箱管路中补充回负压区中,以避免形成真空,产生气蚀。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在补油阀易损坏不耐用的缺陷。

发明内容

为了使补油阀不易损坏更耐用，本申请提供一种补油阀。

本申请提供的一种补油阀采用如下的技术方案：

一种补油阀，包括阀座螺母、与阀座螺母的一端螺纹连接的密封螺母和沿轴向穿设在阀座螺母内的阀座，还包括沿轴向穿设在阀座内的连杆、设在连杆其中一端用于封堵阀座排油口的球体、与连杆上远离球体的一端螺纹连接的限位螺杆、套在连杆上的弹簧座、套在连杆上的弹簧和套设在连杆上的限位环柱体；

所述阀座靠近排油口的侧面上沿径向设有进油孔，所述阀座的外侧面上设有用于过滤从进油孔进入阀座内的液体的过滤网；

所述弹簧的两端分别与阀座和弹簧座抵接；

所述限位环柱体的外径相较于弹簧内径小。

通过采用上述技术方案，限位环柱体能减小弹簧在发生弹性形变时，其沿径向发生位移，阻尼效果也更好。首先，这样能使弹簧的簧丝在径向和轴向发生位移更易发生损坏，更耐用。其次，阻尼效果好能降低球体和连杆在液压差的作用下沿轴向移动时撞击力度，能有效的防止球体与阀座的损坏，从而使球体和阀座更耐用。

优选的，所述密封螺母上的外螺纹和阀座螺母的内螺纹为相互匹配的圆锥管螺纹。

通过采用上述技术方案，圆锥管螺纹具有1:16的锥度，因为这一特性使得缠绕在螺纹上的生料带能更均匀地分布于螺纹上，同时锥管螺纹所使用的铁管壁更厚，具有更高的耐压性，所以能使密封螺母和阀座螺母之间的密封性更好，降低因过大的气压差而导致密封结构被破坏的可能性，也能使密封螺母和阀座螺母更耐用。

优选的，所述密封螺母上居中设有螺纹孔，所述密封螺母上设有通过螺纹孔与密封螺母螺纹连接的限位螺栓，所述限位螺栓的一端固接有顶管；

所述顶管的一端与弹簧座抵接。

通过采用上述技术方案，能通过调节限位螺栓使顶管沿轴向推动弹簧座移动，将弹簧进行压缩，从而实现补油阀预设压力的微调，即补油阀阀座内的油压所需值变小。

优选的，所述密封螺母上设有用于封堵螺纹孔的密封塞。

通过采用上述技术方案，密封塞能使得密封螺栓内的气密性更好。

优选的，所述进油孔的数量为四个，四个所述进油孔沿阀座的侧面周向均匀间隔设置。

通过采用上述技术方案，进油孔为四个，且沿阀座的侧面周向均匀间隔设置，这样能使得液压油能均匀的从四个进油孔缓慢进入到阀座内，降低液压油因文氏效应在刚进入进油孔时的流速，从而降低球体所受的阀座内的液压油的推力变大，导致损坏连杆、球体或弹簧等部件的可能性。

优选的，所述阀座的排油口设有与球体的表面相配合的圆弧倒角。

通过采用上述技术方案，圆弧倒角能增大球体与阀座排油口处的接触面积，减小了球体在轴向移动时其表面与阀体排油口的边缘的尖端碰撞反作用力，降低球体或阀体被损坏的可能性，使球体或阀体更耐用。

优选的，所述连杆的表面上和阀座内壁上均设有耐磨层。

通过采用上述技术方案，耐磨层能使连杆沿轴向在阀座内移动时更耐磨，不易损坏。

优选的，所述弹簧为压缩弹簧。

通过采用上述技术方案，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能，阻尼减震效果更好，能减少补油阀工作时的抖动，降低补油阀因抖动损坏的可能性，使补油阀更加耐用。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.限位环柱体能减小弹簧在发生弹性形变时，其沿径向发生位移，阻尼效果也更好。首先，这样能使弹簧的簧丝在径向和轴向发生位移更易发生损坏，更耐用。其次，阻尼效果好能降低球体和连杆在液压差的作用下沿轴向移动时撞击力度，能有效的防止球体与阀座的损坏，从而使球体和阀座更耐用；

2.本申请的进油孔的设置方式能使得液压油能均匀的从四个进油孔缓慢进入到阀座内，降低液压油因文氏效应在刚进入进油孔时的流速，从而降低球体所受的阀座内的液压油的推力变大，导致损坏连杆、球体或弹簧等部件的可能性；

3.圆弧倒角能增大球体与阀座排油口处的接触面积，减小了球体在轴向移动时其表面与阀体排油口的边缘的尖端碰撞反作用力，降低球体或阀体被损坏的可能性，使球体或阀体更耐用。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

图3是图2中B部分的局部放大图。

附图标记说明：11、阀座螺母；12、密封螺母；121、螺纹孔；122、限位螺栓；123、顶管；124、密封塞；13、阀座；131、进油孔；132、过滤网；133、圆弧倒角；21、连杆；22、球体；23、限位螺杆；31、弹簧座；32、弹簧；41、限位环柱体。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

参照图1和图2，本申请实施例公开一种补油阀包括阀座螺母11、密封螺母12、阀座13、连杆21、球体22、限位螺杆23、弹簧座31、弹簧32和限位环柱体41。

其中，密封螺母12与阀座螺母11的一端螺纹连接，这里为了方便理解本申请实施例的内容，将密封螺母12与阀座螺母11的连接端称为下端，而阀座螺母11的另一端则称为上端。阀座13沿轴向穿设在阀座螺母11内，连杆21沿轴向穿设在阀座13内，球体22设在连杆21的上端，限位螺杆23与连杆21上远离球体22的一端螺纹连接，作为对弹簧座31的支撑。弹簧座31和弹簧32均套在连杆21上，限位环柱体41同样套设在连杆21上，三者从下往上依次是弹簧座31、限位环柱体41和弹簧32。

参照图1和图2，阀座螺母11为上下两端相通且中空的金属筒体制成，其下端开口出的螺纹为圆锥管螺纹，使阀座螺母11与密封螺母12之间的连接更紧密，密封性更好。

密封螺母12的外螺纹为圆锥管螺纹，其与阀座螺母11螺纹连接。密封螺母12居中设有空腔，给供连杆21的下端提供向下移动的孔径，能避免连杆21移动过程中碰到密封螺母12从而引起补油阀的损坏。

此外，密封螺母12上居中设有与其底面相通的螺纹孔121，密封螺母12上还设置了通过螺纹孔121与密封螺母12螺纹连接的限位螺栓122，限位螺栓122的一端还固定连接有顶管123。限位螺栓122的上端伸入密封螺母12内，且其上端与顶管123的连接方式可以是焊接。顶管123的上端还与弹簧座31抵接，当需要进行弹簧座31位置微调时，可通过转动限位螺栓122使限位螺栓122带动顶管123向上移动。当然，应当理解的事，为了更好的密封性，密封螺母12上还设置了用于封堵螺纹孔121的密封塞124，密封塞124可以是橡胶制成的圆柱体，与螺纹孔121过盈配合。

参照图1和图2，阀座13为两端开口中空的环柱体，其表面上还设置了耐磨层，耐磨层可以是陶瓷耐磨涂料喷涂在阀座13的表面上形成。阀座13的外侧面与阀座螺母11螺纹连接，固定安装在阀座螺母11内，其中空部分为通孔，用于穿设连杆21，其靠近下端的位置为限位槽，用于与弹簧32的上端抵接，并对弹簧32进行限位。阀座13的上端放置球体22的部位位于阀座13上方，且该部分的直径大于阀座螺母11中用于安装阀座13的孔的直径。

参照图2和图3，阀座13靠近上端的外侧面上开设了进油孔131，进油孔131沿径向开设且与阀座13内的通孔相连通。进油孔131与阀座进油孔131的数量为四个，且四个进油孔131沿周向均匀间隔分布在阀座13的外侧面上。阀座13上端的外侧面上还设置了过滤网132，过滤网132与阀座13的连接方式可以说粘接，其用于过滤从进油孔131进入阀座13内的液压油，防止杂质颗粒进入补油阀和主油箱中，损坏油路。

所述阀座13靠近排油口的侧面上沿径向设有进油孔131，所述阀座13的外侧面上设有用于过滤从进油孔131进入阀座13内的液体的过滤网132；

参照图3，另外，阀座13的排油口即用于放置球体22的部位设有与球体22的表面相配合的圆弧倒角133。圆弧倒角133能与球体22的球形表面贴合，增大接触面积，防止球体22和阀座13被损坏。

参照图1和图2，连杆21的下端一部分为螺纹段，螺纹段以上的部位则为表面光滑的金属杆，其表面上还设置了耐磨层，耐磨层可以是陶瓷耐磨涂料喷涂在连杆21的表面上形成。球体22与连杆21的上端可采用焊接的方式固定连接在一起。限位螺杆23与连杆21的螺纹段螺纹连接，限位螺杆的23数量为两个，位于上方的限位螺杆23的上表面与弹簧座31抵接，能对弹簧座31进行限位。

弹簧座31套在连杆21上，其下表面与限位螺杆23的上表面抵接，弹簧座31可以是金属板冲压而成，也可以金属圆板中间开设限位槽制成，弹簧32的底部能放置在限位槽内。

弹簧32可采用压缩弹簧，其上下两端分别与阀座13和弹簧座31抵接。当然，如果需要进行弹簧32压缩量微调时，拧动限位螺栓122向上移动的过程中，弹簧32与限位螺栓122上的顶管123抵接。

参照图2，限位环柱体41为橡胶或塑料制成的环柱体，套在连杆21上靠近下端的位置。此外，限位环柱体41的外径相较于弹簧32的内径小，因此限位环柱体41的外侧面能与弹簧32的内侧相互抵接，当弹簧32被压缩有发生沿径向变形的趋势时，限位环柱体41能防止弹簧32发生径向变形。另外，本申请实施例中限位环柱体41的长度可以是弹簧32长度的一半。

本申请实施例一种补油阀的实施原理为：

当补油阀工作时，首先，液压油经过滤网132过滤后，从进油孔131进入阀座13内，当积累到一定量，阀座13内的油压比阀座13排油口处连接的油路块或其他油路部件的油压大。此时，液压油将球体22顶开，使其与阀座13分离，此时，连杆21在球体22的带动下发生周向移动，并使弹簧32发生弹性形变。液压油从阀座13的排油口排出，进行补油操作。

当无需补油或者阀座13两端连接的油路部件油压差为零时，球体22在弹簧32恢复形变的作用下复位。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种补油阀，包括阀座螺母（11）、与阀座螺母（11）的一端螺纹连接的密封螺母（12）和沿轴向穿设在阀座螺母（11）内的阀座（13），其特征在于：还包括沿轴向穿设在阀座（13）内的连杆（21）、设在连杆（21）其中一端用于封堵阀座（13）排油口的球体（22）、与连杆（21）上远离球体（22）的一端螺纹连接的限位螺杆（23）、套在连杆（21）上的弹簧座（31）、套在连杆（21）上的弹簧（32）和套设在连杆（21）上的限位环柱体（41）；

所述阀座（13）靠近排油口的侧面上沿径向设有进油孔（131），所述阀座（13）的外侧面上设有用于过滤从进油孔（131）进入阀座（13）内的液体的过滤网（132）；

所述弹簧（32）的两端分别与阀座（13）和弹簧座（31）抵接；

所述限位环柱体（41）的外径相较于弹簧（32）内径小。

2.根据权利要求1所述的一种补油阀，其特征在于：所述密封螺母（12）上的外螺纹和阀座螺母（11）的内螺纹为相互匹配的圆锥管螺纹。

3.根据权利要求1或2所述的一种补油阀，其特征在于：所述密封螺母（12）上居中设有螺纹孔（121），所述密封螺母（12）上设有通过螺纹孔（121）与密封螺母（12）螺纹连接的限位螺栓（122），所述限位螺栓（122）的一端固接有顶管（123）；

所述顶管（123）的一端与弹簧座（31）抵接。

4.根据权利要求3所述的一种补油阀，其特征在于：所述密封螺母（12）上设有用于封堵螺纹孔（121）的密封塞（124）。

5.根据权利要求1所述的一种补油阀，其特征在于：所述进油孔（131）的数量为四个，四个所述进油孔（131）沿阀座（13）的侧面周向均匀间隔设置。

6.根据权利要求1所述的一种补油阀，其特征在于：所述阀座（13）的排油口设有与球体（22）的表面相配合的圆弧倒角（133）。

7.根据权利要求1所述的一种补油阀，其特征在于：所述连杆（21）的表面上和阀座（13）内壁上均设有耐磨层。

8.根据权利要求1所述的一种补油阀，其特征在于：所述弹簧（32）为压缩弹簧。

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