CN216341735U - 地铁胶管活门双扇防护门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了地铁胶管活门双扇防护门，包括门框、门体和胶管，所述门框的内侧合页连接有门体，且门体的表面等距开设有安装孔，所述套管的内侧面开设有安装槽，并且套管的内侧安装有内管，所述内管的表面开设有通孔，所述安装槽的内部通过弹簧安装有固定球，所述套管的端面安装有橡胶垫，所述胶管的左右两端均开设有通气孔，且胶管贯穿内管，所述胶管的右侧螺纹连接有外受压板，且胶管的左侧螺纹连接有内受压板。该地铁胶管活门双扇防护门使得胶管贯穿整个门体，配合着外受压板和内受压板的使用，使得该防护门能对两侧进行防爆波，满足性能上的选择，而且采用固定球和弹簧的设计，能保证胶管在受到爆波时能自由活动。

Description

地铁胶管活门双扇防护门

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为地铁胶管活门双扇防护门。

背景技术

胶管活门全称胶管式防爆波活门，是在受到冲击波下能迅速断开门内与门外的空气连接，保证一处的安全，然而现有的胶管活门在实际的使用过程中还是存在一定的问题的；

如申请号为CN201721518922.7所述的胶管式防爆波活门，其设置了胶管，然而胶管只设置在门体的一侧，当另一侧收到爆波冲击时，不能有效的进行空气之间的阻隔，使用受限制。

所以我们提出了地铁胶管活门双扇防护门，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供地铁胶管活门双扇防护门，以解决上述背景技术提出的目前市场上胶管活门只能单侧进行防爆波的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：地铁胶管活门双扇防护门，包括门框、门体和胶管，所述门框的内侧合页连接有门体，且门体的表面等距开设有安装孔，并且安装孔的内部安装有套管；

所述套管的内侧面开设有安装槽，并且套管的内侧安装有内管，所述内管的表面开设有通孔，所述安装槽的内部通过弹簧安装有固定球，且固定球设置在通孔内部，所述套管的端面安装有橡胶垫；

所述胶管的左右两端均开设有通气孔，且胶管贯穿内管，所述胶管的右侧螺纹连接有外受压板，且胶管的左侧螺纹连接有内受压板，并且外受压板和内受压板的内侧面均开设有凹槽。

采用上述结构设计，使得胶管贯穿整个门体，配合着外受压板和内受压板的使用，使得该防护门能对两侧进行防爆波，满足性能上的选择，而且采用固定球和弹簧的设计，能保证胶管在受到爆波时能自由活动，同时日常使用过程中能有效对其胶管进行固定，同时螺纹连接的设计，增加了安装的便捷性。

优选的，所述内管与胶管之间为间隙配合，且内管的长度等于套管的长度。

采用上述结构设计，便于胶管的正常安装，确保装置正常使用。

优选的，所述通孔的最小孔径小于固定球的最大直径，且通孔与安装槽呈一一对应关系。

采用上述结构设计，能有效的对其固定球进行限位，同时保证固定球有效的对其胶管夹持，避免日常使用过程中胶管产生移动。

优选的，所述外受压板和内受压板两者结构相同，且外受压板呈内凹弧形结构设计，且外受压板与套管相互垂直。

采用上述结构设计，能更好的对冲击波进行吸收和势能的转换，提高受压板的灵活性，从而提高胶管的灵活性。

优选的，所述凹槽与橡胶垫呈对应关系，且橡胶垫呈环形结构设计，并且橡胶垫与凹槽构成卡合结构。

采用上述结构设计，增加了爆波后受压板与套管之间的密封性，同时橡胶垫起到一定的缓冲作用。

优选的，所述胶管的右侧内部螺纹连接有导流块，且胶管的长度大于两倍的套管长度，并且胶管的外表面开设有弧形槽结构，弧形槽与固定球构成凹凸配合。

采用上述结构设计，使得固定球能有效的对胶管进行限位固定。

优选的，所述导流块呈圆锥形状结构设计，所述胶管左侧的内受压板也呈圆锥形结构设计。

采用上述结构设计，当导流块为圆锥形状结构时，其从内受压板方向来的气流能及时从另一侧的通气孔排出，同时内受压板采用圆锥形状结构设计时，其门内侧发生冲击波时，其气流能正常流动，避免建筑物内气压过大导致建筑整体受压变形，有效的对建筑形成保护，同时，由于内受压板与胶管为螺纹连接，使得内受压板的形状结构可以根据实际来进行更换和选择，从而扩大使用范围。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁胶管活门双扇防护门；

1、设置有套管、内管和固定球，使得胶管在安装过程中能贯穿内管，同时由于套管贯穿安装与门体，从而使得胶管贯穿门体，而且在固定球和弹簧的作用下，固定球有效的对其胶管固定，避免胶管在日常使用过程中发生移动；

2、设置有贯穿门体的胶管，其两端安装了外受压板和内受压板，当外受压板和内受压板均为内凹弧形结构设计，其外受压板和内受压板能同时对两侧的爆波进行吸收，从而及时的使得胶管移动，从而堵塞通气孔，避免两侧气流流动，而当内受压板采用圆锥形状结构设计时，其门内侧发生爆波时，其气流对圆锥形状的内受压板产生冲击时，内受压板受冲击较小，从而使得内受压板不会产生极大移动，从而保证了内外气流的正常流动，避免建筑物内气压过大导致建筑整体受压变形，有效的对建筑形成保护，而且，由于内受压板与胶管为螺纹连接，使得内受压板的形状结构可以根据实际来进行更换和选择，从而扩大使用范围。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧剖结构示意图；

图3为本实用新型套管与胶管剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例二结构示意图。

图中：1、门框；2、门体；3、安装孔；4、套管；5、安装槽；6、内管； 7、通孔；8、固定球；9、弹簧；10、橡胶垫；11、胶管；12、通气孔；13、外受压板；14、凹槽；15、内受压板；16、导流块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：地铁胶管活门双扇防护门，包括门框1、门体2、安装孔3、套管4、安装槽5、内管6、通孔7、固定球8、弹簧9、橡胶垫10、胶管11、通气孔12、外受压板13、凹槽14、内受压板 15和导流块16，门框1的内侧合页连接有门体2，且门体2的表面等距开设有安装孔3，并且安装孔3的内部安装有套管4，套管4的内侧面开设有安装槽5，并且套管4的内侧安装有内管6，

具体如图2-3所示，内管6的表面开设有通孔7，安装槽5的内部通过弹簧9安装有固定球8，且固定球8设置在通孔7内部，套管4的端面安装有橡胶垫10，内管6与胶管11之间为间隙配合，且内管6的长度等于套管4的长度，通孔7的最小孔径小于固定球8的最大直径，且通孔7与安装槽5呈一一对应关系，胶管11的左右两端均开设有通气孔12，且胶管11贯穿内管6，胶管11的右侧内部螺纹连接有导流块16，且胶管11的长度大于两倍的套管 4长度，并且胶管11的外表面开设有弧形槽结构，弧形槽与固定球8构成凹凸配合，贯穿内管6的胶管11，在内部固定球8和弹簧9的配合使用下，胶管11有效的被其进行限位固定，避免日常使用过程中胶管11发生移动，而且橡胶垫10的设计，不仅能进行缓冲吸能，同时还能配合着凹槽14使用增加密封性。

具体如图1-3所示，胶管11的右侧螺纹连接有外受压板13，且胶管11 的左侧螺纹连接有内受压板15，并且外受压板13和内受压板15的内侧面均开设有凹槽14，外受压板13和内受压板15两者结构相同，且外受压板13呈内凹弧形结构设计，且外受压板13与套管4相互垂直，凹槽14与橡胶垫10 呈对应关系，且橡胶垫10呈环形结构设计，并且橡胶垫10与凹槽14构成卡合结构，当门体2的一侧发生爆波时，其冲击波有效的对其受压板进行冲击，从而使得受压板受压移动，带动胶管11进行移动，从而阻断了内外的空气流动，

工作原理：在使用该地铁胶管活门双扇防护门时，首先，将门体2合上，而后将胶管11移动到合适的位置，如图1-3所示，而后开始使用，使用的过程中，当防护门的一侧发生爆波时，其冲击波会冲向门体2，从而对该侧的门体进行冲击，从而使得该侧的外受压板13或者是内受压板15受到冲击，从而使得外受压板13或者是内受压板15移动，从而带动胶管11进行移动，胶管11移动时，会使得通气孔12进入套管4内部，从而阻断空气流动，同时橡胶垫10配合着凹槽14使用，有效的进行缓冲，而且增加了密封性。

实施例二

具体如图1-4所示，胶管11的右侧螺纹连接有外受压板13，且胶管11 的左侧螺纹连接有内受压板15，并且外受压板13和内受压板15的内侧面均开设有凹槽14，外受压板13呈内凹弧形结构设计，且外受压板13与套管4 相互垂直，导流块16呈圆锥形状结构设计，胶管11左侧的内受压板15也呈圆锥形结构设计，凹槽14与橡胶垫10呈对应关系，且橡胶垫10呈环形结构设计，并且橡胶垫10与凹槽14构成卡合结构，当门体2的内侧发生爆波时，由于内受压板15采用圆锥形状结构设计时，其气流能正常流动，而且圆锥形状的导流块16设计，使得气流能快速的从另一侧的通气孔12排出，避免建筑物内气压过大导致建筑整体受压变形，有效的对建筑形成保护，从而扩大使用范围，

工作原理：在使用该地铁胶管活门双扇防护门时，首先，将门体2合上，而后将胶管11移动到合适的位置，如图1-4所示，而后开始使用，使用的过程中，当防护门的外侧发生爆波时，其冲击波会冲向门体2，从而对该侧的门体进行冲击，从而使得该侧的外受压板13受到冲击，从而使得外受压板13 移动，从而带动胶管11进行移动，胶管11移动时，会使得通气孔12进入套管4内部，从而阻断空气流动，同时橡胶垫10配合着凹槽14使用，有效的进行缓冲，而且增加了密封性；

当防护门的内侧发生爆波时，其冲击波会冲向门体2，由于门体2内侧的内受压板15采用圆锥形状结构设计，导致内受压板15受到的气流冲击极为有限，从而避免了内受压板15产生较大移动，使得气流能正常的通过通气孔 12进行流动，而且圆锥形状结构的导流块16设计，使得气流能快速的从另一侧的通气孔12排出，避免建筑物内气压过大导致建筑整体受压变形，有效的对建筑形成保护，从而扩大使用范围。

从而完成一系列工作。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.地铁胶管活门双扇防护门，包括门框(1)、门体(2)和胶管(11)，其特征在于：所述门框(1)的内侧合页连接有门体(2)，且门体(2)的表面等距开设有安装孔(3)，并且安装孔(3)的内部安装有套管(4)，所述套管(4)的内侧面开设有安装槽(5)，并且套管(4)的内侧安装有内管(6)；

所述内管(6)的表面开设有通孔(7)，所述安装槽(5)的内部通过弹簧(9)安装有固定球(8)，且固定球(8)设置在通孔(7)内部，所述套管(4)的端面安装有橡胶垫(10)；

所述胶管(11)的左右两端均开设有通气孔(12)，且胶管(11)贯穿内管(6)，所述胶管(11)的右侧螺纹连接有外受压板(13)，且胶管(11)的左侧螺纹连接有内受压板(15)，并且外受压板(13)和内受压板(15)的内侧面均开设有凹槽(14)。

2.根据权利要求1所述的地铁胶管活门双扇防护门，其特征在于：所述内管(6)与胶管(11)之间为间隙配合，且内管(6)的长度等于套管(4)的长度。

3.根据权利要求1所述的地铁胶管活门双扇防护门，其特征在于：所述通孔(7)的最小孔径小于固定球(8)的最大直径，且通孔(7)与安装槽(5)呈一一对应关系。

4.根据权利要求1所述的地铁胶管活门双扇防护门，其特征在于：所述外受压板(13)和内受压板(15)两者结构相同，且外受压板(13)呈内凹弧形结构设计，且外受压板(13)与套管(4)相互垂直。

5.根据权利要求1所述的地铁胶管活门双扇防护门，其特征在于：所述凹槽(14)与橡胶垫(10)呈对应关系，且橡胶垫(10)呈环形结构设计，并且橡胶垫(10)与凹槽(14)构成卡合结构。

6.根据权利要求1所述的地铁胶管活门双扇防护门，其特征在于：所述胶管(11)的右侧内部螺纹连接有导流块(16)，且胶管(11)的长度大于两倍的套管(4)长度，并且胶管(11)的外表面开设有弧形槽结构，弧形槽与固定球(8)构成凹凸配合。

7.根据权利要求6所述的地铁胶管活门双扇防护门，其特征在于：所述导流块(16)呈圆锥形状结构设计，所述胶管(11)左侧的内受压板(15)也呈圆锥形结构设计。

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