CN212013309U - 一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构 - Google Patents
一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212013309U CN212013309U CN202021221906.3U CN202021221906U CN212013309U CN 212013309 U CN212013309 U CN 212013309U CN 202021221906 U CN202021221906 U CN 202021221906U CN 212013309 U CN212013309 U CN 212013309U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- buffer
- frame
- shock absorption
- plate
- board
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，包括检测器本体、缓冲架、减震架及减震板，缓冲架固定在检测器本体的三个侧面上，缓冲架包括架体及缓冲板，架体内设置有缓冲槽，架体的一端设置有与缓冲槽相通的开口，缓冲板的一端伸入开口中，减震架的一端固定在缓冲板上，减震架的另一端与减震板相连，检测器本体上方设置有缓冲箱，缓冲箱内设置有容置腔，缓冲槽与容置腔相通并设置有压缩阀，缓冲槽及容置腔内设置有油液,依次通过减震板、减震架的变形缓冲，能够大部分的降低冲击力，再配合缓冲板及缓冲槽的油液缓冲，能够将大部分的冲击器消除，有效的保证检测器的安全，增加了检测器壳体的寿命，大大降低了高速公路系统的维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路机电设备技术领域，具体为一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构。
背景技术
在高速公路系统中安装有大量的机电设备，这些设备大多暴露在户外，不易管理监测，因此，高速公路机电设备状态监测器是高速公路管理人员能够对高速公路系统中的机电设备进行有效监测的手段，因为高速公路中的事故难以避免，高速公路机电设备状态监测器常常被撞损毁，既耽误管理人员对高速公路系统中的机电设备得监测工作，经常性的设备损毁也提高了该系统维护成本。
现有的防护结构如公开号为“CN201920268261.X”的名称为“一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构”，其包括了“包括基座、防护柱、外防护壳、泡沫板、内防护壳、弹簧、监测器安装箱，所述基座四周设有防护柱，所述基座上方设有外防护壳，所述外防护壳内壁设有泡沫板，所述泡沫板内壁设有内防护壳，所述内防护壳通过弹簧与监测器安装箱连接，所述监测器安装箱上部面设有盖板，所述盖板的一侧通过两折式铰链与监测器安装箱连接，所述盖板另一侧通过两个螺丝钉固定在监测器安装箱上，所述盖板上设有显示屏”
其虽然可也以对检测器壳体进行防护，但是整体的缓冲效果比较弱，因为在高速上一旦发生事故都是具有很大的冲击，关靠弹簧的回复很难达到需要的效果。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构紧凑，多层缓冲的防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，包括检测器本体、缓冲架、减震架及减震板，检测本体为长方体，所述检测本体的一个面为控制面，其他面为侧面，所述缓冲架固定在检测器本体的三个侧面上，所述缓冲架包括架体及缓冲板，所述架体内设置有缓冲槽，所述架体的一端设置有与缓冲槽相通的开口，所述缓冲板的一端伸入开口中，所述减震架为拱形支架，减震架的一端固定在缓冲板上，减震架的另一端与减震板相连，所述检测器本体上方设置有缓冲箱，所述缓冲箱内设置有容置腔，所述缓冲槽与容置腔相通，相通位置设置有阀门双向的压缩阀，所述缓冲槽及容置腔内设置有油液。
为了增加减震效果，本实用新型改进有，所述减震板为“W”形板。
为了进一步提升减震效果，同时提高回复效果，本实用新型改进有：所述缓冲板的两侧设置有延伸板，所述延伸板与架体之间设置有回复弹簧，所述回复弹簧的一端固定在架体外表面，另一端固定在延伸板上。
为了增加密封效果，本实用新型改进有：所述架体位于开口内侧设置有密封圈。
为了方便零件的更换，本实用新型改进有：所述缓冲板与减震架之间、所述减震架与减震板之间均通过螺栓可拆连接。
为了进一步的对缓冲板进行导向，本实用新型改进有：所述架体的外侧设置有导向杆，所述回复弹簧套设在导向杆上，所述延伸板上设置有导向孔，所述导向孔伸入导向杆中。
本实用新型改进有：所述导向杆、导向孔及回复弹簧为多个，均匀分布在架体与延伸板之间。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，具备以下有益效果：
该防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，依次通过减震板、减震架的变形缓冲，能够大部分的降低冲击力，再配合缓冲板及缓冲槽的油液缓冲，能够将大部分的冲击器消除，有效的保证检测器的安全，增加了检测器壳体的寿命，大大降低了高速公路系统的维护成本。
附图说明
图1为本实用新型的防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构的主视图；
图2为本实用新型的防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构的局部放大图；
图3为本实用新型的防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构的左视图；
图4为本实用新型的防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构的研磨箱和机架配合的连接结构图。
图中：1、检测器本体；2、减震架；3、减震板；4、架体；5、缓冲板；6、缓冲槽；7、缓冲箱；8、容置腔；9、压缩阀；10、延伸板；11、回复弹簧；12、导向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，包括检测器本体1、缓冲架、减震架2及减震板3，检测本体为长方体，所述检测本体的一个面为控制面，其他面为侧面，所述缓冲架固定在检测器本体1的三个侧面上，所述缓冲架包括架体4及缓冲板5，所述架体4内设置有缓冲槽6，所述架体4的一端设置有与缓冲槽6相通的开口，所述缓冲板5的一端伸入开口中，所述减震架2为拱形支架，减震架2的一端固定在缓冲板5上，减震架2的另一端与减震板3相连，所述减震板3为“W”形板，所述检测器本体1上方设置有缓冲箱7，所述缓冲箱7内设置有容置腔8，所述缓冲槽6与容置腔8相通，相通位置设置有阀门双向的压缩阀9，所述缓冲槽6及容置腔8内设置有油液。
新型结构的防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，当装配完成后，使用者可以直接通过没有设置有缓冲架的一面直接对仪器进行操作，并对高速公路机电设备进行维护监控，如果发生事故撞击时，首先冲击的是减震板3，“W”形的减震板3由于有一定的凹凸空间，能够进行第一步的吸能，同时拱形的减震架2也协助吸能，对车体进行缓冲或者改变车体方向，如果撞击力过大时，减震板3及减震架2进一步变形，将力传递至缓冲板5，缓冲板5向着开口伸入，将缓冲槽6内的油液压缩，油液的压力使压缩阀9打开，油液进入到了溶质腔内，利用油液的阻尼作用进一步缓冲，有效的保护监测本体的安全，提高了管理人员的维护效率，降低了整个公路系统的维护成本。
进一步的，所述缓冲板5的两侧设置有延伸板10，所述延伸板10与架体4之间设置有回复弹簧11，所述回复弹簧11的一端固定在架体4外表面，另一端固定在延伸板10上。
通过回复弹簧11的设置，一方面在加大一层缓冲效果，另一方面，当撞击的冲击力不是特别大时，当移开事故物品，回复弹簧11可以回位，将缓冲板5向外拉出，由于缓冲腔内压力的变化，使位于容置腔8内的油液通过压缩阀9回流至缓冲槽6内，继续使用。
本实施例中，所述架体4位于开口内侧设置有密封圈，有效的防止油液从开口与缓冲板5的间隙中流出。
本实施例中，所述缓冲板5与减震架2之间、所述减震架2与减震板3之间均通过螺栓可拆连接。
可拆连接方便了拆卸，根据具体事故情况，直接跟换损坏的部件即可，无需整套缓冲装置全部更换，节省了人力物力。
本实施例中，所述架体4的外侧设置有导向杆12，所述回复弹簧11套设在导向杆12上，所述延伸板10上设置有导向孔，所述导向孔伸入导向杆12中，导向孔只能在导向杆12上滑动，因此限制了缓冲板5的移动方向，当然开口也限制了缓冲板5的移动方向，通过多点导向进行平稳移动，防止移动便宜造成的油液泄漏，影响整套设备的使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于，包括检测器本体(1)、缓冲架、减震架(2)及减震板(3)，检测本体为长方体，所述检测本体的一个面为控制面，其他面为侧面，所述缓冲架固定在检测器本体(1)的三个侧面上，所述缓冲架包括架体(4)及缓冲板(5)，所述架体(4)内设置有缓冲槽(6)，所述架体(4)的一端设置有与缓冲槽(6)相通的开口，所述缓冲板(5)的一端伸入开口中，所述减震架(2)为拱形支架，减震架(2)的一端固定在缓冲板(5)上，减震架(2)的另一端与减震板(3)相连，所述检测器本体(1)上方设置有缓冲箱(7)，所述缓冲箱(7)内设置有容置腔(8)，所述缓冲槽(6)与容置腔(8)相通，相通位置设置有阀门双向的压缩阀(9)，所述缓冲槽(6)及容置腔(8)内设置有油液。
2.根据权利要求1所述的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于：所述减震板(3)为“W”形板。
3.根据权利要求1所述的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于：所述缓冲板(5)的两侧设置有延伸板(10)，所述延伸板(10)与架体(4)之间设置有回复弹簧(11)，所述回复弹簧(11)的一端固定在架体(4)外表面，另一端固定在延伸板(10)上。
4.根据权利要求3所述的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于：所述架体(4)的外侧设置有导向杆(12)，所述回复弹簧(11)套设在导向杆(12)上，所述延伸板(10)上设置有导向孔，所述导向孔伸入导向杆(12)中。
5.根据权利要求4所述的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于：所述导向杆(12)、导向孔及回复弹簧(11)为多个，均匀分布在架体(4)与延伸板(10)之间。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于：所述缓冲板(5)与减震架(2)之间、所述减震架(2)与减震板(3)之间均通过螺栓可拆连接。
7.根据权利要求1所述的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于：所述架体(4)位于开口内侧设置有密封圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021221906.3U CN212013309U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021221906.3U CN212013309U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212013309U true CN212013309U (zh) | 2020-11-24 |
Family
ID=73402492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021221906.3U Expired - Fee Related CN212013309U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212013309U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112629578A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-04-09 | 戴泽华 | 一种高速公路机电设备状态智能监测器 |
-
2020
- 2020-06-28 CN CN202021221906.3U patent/CN212013309U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112629578A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-04-09 | 戴泽华 | 一种高速公路机电设备状态智能监测器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111994221A (zh) | 一种船舶船体防护装置 | |
| CN212013309U (zh) | 一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构 | |
| CN209458337U (zh) | 一种机电设备减震装置 | |
| CN210771315U (zh) | 一种阀台箱 | |
| CN210258317U (zh) | 汽车碰撞吸能装置 | |
| CN214959787U (zh) | 一种矿用防爆光纤摄像机 | |
| CN212482773U (zh) | 一种不锈钢防震压力表 | |
| CN209907642U (zh) | 一种土木工程结构的减震装置 | |
| CN213323564U (zh) | 一种水环境在线监测浮标站 | |
| CN108894279B (zh) | 抽取地下水的取水装置 | |
| CN2526588Y (zh) | 快进慢出型弹性阻尼体缓冲器 | |
| CN220791911U (zh) | 一种抗振动宽温人机界面装置 | |
| CN218972789U (zh) | 一种空气源热泵室外机 | |
| CN214811583U (zh) | 破碎机抗震式车架 | |
| CN220566490U (zh) | 一种用于清污设备的减震装置 | |
| CN219055975U (zh) | 一种抗冲击性较强的燃油箱 | |
| CN219867433U (zh) | 一种用于危化品运输罐体安全的检测装置 | |
| CN221351452U (zh) | 一种金属清洁度检测设备 | |
| CN221196581U (zh) | 用于化工管道的安全防护罩 | |
| CN221762360U (zh) | 一种安全型液晶显示屏 | |
| CN220173358U (zh) | 一种工业级光纤交换机 | |
| CN213144247U (zh) | 一种安全性能好的铝合金门框 | |
| CN221477010U (zh) | 一种农机保险杠 | |
| CN213504115U (zh) | 一种储罐防晃减震装置 | |
| CN117424110A (zh) | 一种抗震式电气柜 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201124 Termination date: 20210628 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |