CN216341598U - 一种带机械离合的车用滑门驱动 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带机械离合的车用滑门驱动,包括传动电机、执行器壳体、输出轴、离合电机、离合片和行星架,输出轴、离合电机、离合片和行星架设置在执行器壳体的内部,所述传动电机安装在执行器壳体的外侧,传动电机的一端安装有传动蜗杆,所述输出轴上设有蜗轮和传动齿轮,传动蜗杆与蜗轮啮合连接;本实用新型通过机械离合机构的设置,实现了对滑门驱动的离合控制,增加了其使用过程中的稳定性、安全性性,便于实现侧门的精准控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带机械离合的车用滑门驱动。
背景技术
为了增加用车体验,现有部分车主或生产厂家将汽车滑动式车门设计成自动控制,车门的驱动一般都是由电机完成,车门在开启或关闭的过程中,为增加滑门驱动使用时的灵活性及安全性,通常会采用一些离合机构来进行滑门驱动工作的控制,然而现有的方式基本都是通过控制传动电机的开关来进行的,通过计算传动电机的转动圈数及行程进行间断性控制,这种方式稳定性差,容易受到侧门移动时惯性的冲击,容易造成驱动部件的损坏,同时不能实现精准制动,不能满足车门手动或电动开启或闭合的需要,因此需要研发一种新型的制动结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便,结构精致,通过机械离合机构的设置,实现了滑门驱动传动的控制,有利于传动过程中稳定性的增加,提高其安全性,其具有实用性和使用广泛性的带机械离合的车用滑门驱动。
为解决上述问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种带机械离合的车用滑门驱动,包括传动电机、执行器壳体、输出轴、离合电机、离合片和行星架,输出轴、离合电机、离合片和行星架设置在执行器壳体的内部,所述传动电机安装在执行器壳体的外侧,传动电机的一端安装有传动蜗杆,所述输出轴上设有蜗轮和传动齿轮,传动蜗杆与蜗轮啮合连接,所述行星架的一侧设有行星轮,行星轮的内侧与传动齿轮连接,行星轮的外侧设有端盖,所述端盖的内部设有与行星轮相配合的内齿圈。
优选的,所述行星架设置在蜗轮与传动齿轮之间,行星架的内侧设有隔套,隔套套在输出轴上,所述行星架的内侧设有限位槽,所述隔套的外侧设有与限位槽相配合的凸台。
该设置,通过隔套的设置,减少了行星架与输出轴之间的摩擦,通过凸台的设置,使得隔套可以与行星架同步转动。
优选的,所述隔套上设有开口槽。
该设置,使得隔套始终保持着一定的张力,便于隔套贴合在行星架的内侧,减少隔套与输出轴的接触。
优选的,所述行星架的外侧设有卡槽,所述离合片上设有与卡槽相配合的卡爪结构。
该设置,便于离合片与行星架离合时的连接,增加了离合时的稳定性、及精准性。
优选的,所述离合电机的一端安装有离合执行蜗杆,所述离合执行蜗杆啮合连接有扇形齿轮,所述扇形齿轮一侧设有推杆,所述离合片上设有环形槽,推杆设置在环形槽中。
该设置,通过离合电机的作用推动扇形齿轮转动,扇形齿轮上的推杆推动离合片移动,从而使得离合片将行星架卡住,最终实现机械离合,从而便于实现电动开锁动作。
优选的,所述端盖的中间设有限位孔,所述输出轴上设有与限位孔相吻合的限位结构。
该设置,通过端盖的作用带动输出轴转动,实现动力输出。
优选的,所述输出轴与执行器壳体的连接处设有轴承。
该设置,使得输出轴可以自由转动,转动的过程中不会对执行器壳体造成影响。
本实用新型的有益效果是:使用方便,结构精致,通过机械离合机构的设置,实现了滑门驱动传动的控制,有利于传动过程中稳定性的增加,提高其安全性,便于实现侧门的精准控制,其具有实用性和使用的广泛性。
附图说明
为了更楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,但并不是对本实用新型保护范围的限制。
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的内部结构示意图;
图3为本实用新型的行星轮安装示意图;
图4为本实用新型的端盖结构示意图;
图5为本实用新型的行星架与隔套连接示意图;
图6为本实用新型的使用状态示意图;
图7为本实用新型的隔套结构示意图;
其中,1.传动电机,2.执行器壳体,3.输出轴,4.传动蜗杆,5.蜗轮,6.离合电机,7.离合执行蜗杆,8.扇形齿轮,9.离合片,10.卡爪结构,11.推杆,12.行星架,13.卡槽,14.行星轮,15.传动齿轮,16.轴承,17.端盖,18.内齿圈,19.限位孔,20.限位结构,21.隔套,22.凸台,23.限位槽,24.开口槽,25.卷线轮壳体,26.拉绳。
具体实施方式
参阅图1至图7所示的一种带机械离合的车用滑门驱动,包括传动电机1、执行器壳体2、输出轴3、离合电机6、离合片9和行星架12,输出轴3、离合电机6、离合片9和行星架12设置在执行器壳体2的内部,所述传动电机1安装在执行器壳体2的外侧,传动电机1的一端安装有传动蜗杆4,所述输出轴3上设有蜗轮5和传动齿轮15,传动蜗杆4与蜗轮5啮合连接,所述行星架12的一侧设有行星轮14,行星轮14的内侧与传动齿轮15连接,行星轮14的外侧设有端盖17,所述端盖17的内部设有与行星轮14相配合的内齿圈18。
进一步,所述行星架12设置在蜗轮5与传动齿轮15之间,行星架12的内侧设有隔套21,隔套21套在输出轴3上,所述行星架12的内侧设有限位槽23,所述隔套21的外侧设有与限位槽23相配合的凸台22,凸台22设置在限位槽23中。
进一步,所述隔套21为“弹性挡圈式”结构,隔套21上设有开口槽24。
进一步,所述行星架12的外侧设有卡槽13,所述离合片9上设有与卡槽13相配合的卡爪10结构。
进一步,所述离合电机6的一端安装有离合执行蜗杆7,所述离合执行蜗杆7啮合连接有扇形齿轮8,所述扇形齿轮8一侧设有推杆11,所述离合片9上设有环形槽,推杆11设置在环形槽中。
进一步,所述端盖17的中间设有限位孔19,所述输出轴3上设有与限位孔19相吻合的限位结构20。
进一步,所述输出轴3与执行器壳体2的连接处设有轴承16。
进一步,所述执行器壳体2的一侧设有卷线轮壳体25,卷线轮壳体25的内部设有卷线轮(未图示),输出轴3的一端与卷线轮连接,所述卷线轮上连接有拉绳26。
本实用新型的蜗轮与输出轴连接处设有轴承。
本实用新型的蜗轮与传动齿轮为一整体结构。
当正常的电动开门时,离合片的卡爪结构嵌入在行星架的卡槽中,离合片的传动电机带动传动蜗杆转动,传动蜗杆带动蜗轮转动,蜗轮带动传动齿轮同步转动,传动齿轮通过行星齿轮带动端盖转动,端盖通过限位孔及限位结构的作用带动输出轴转动,输出轴带动卷线轮转动,从而实现拉绳的收放操作,从而实现电动开门操作。
当需要手动开门时,离合电机带动离合执行蜗杆移动,离合执行蜗杆驱动扇形齿轮,扇形齿轮的推杆推动离合片移动,离合片移动的过程中其卡爪结构由行星架的卡槽中移出;此时,传动蜗杆带动传动蜗轮转动,使得传动齿轮带动行星轮转动,使得行星齿轮带动行星架沿着内齿圈转动,此时输出轴无输出力,从而可以实现手动开门操作。
本实用新型的离合片一侧设有复位扭簧。
以上,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种带机械离合的车用滑门驱动,其特征在于:包括传动电机、执行器壳体、输出轴、离合电机、离合片和行星架,输出轴、离合电机、离合片和行星架设置在执行器壳体的内部,所述传动电机安装在执行器壳体的外侧,传动电机的一端安装有传动蜗杆,所述输出轴上设有蜗轮和传动齿轮,传动蜗杆与蜗轮啮合连接,所述行星架的一侧设有行星轮,行星轮的内侧与传动齿轮连接,行星轮的外侧设有端盖,所述端盖的内部设有与行星轮相配合的内齿圈。
2.根据权利要求1所述的一种带机械离合的车用滑门驱动,其特征在于:所述行星架设置在蜗轮与传动齿轮之间,行星架的内侧设有隔套,隔套套在输出轴上,所述行星架的内侧设有限位槽,所述隔套的外侧设有与限位槽相配合的凸台。
3.根据权利要求2所述的一种带机械离合的车用滑门驱动,其特征在于:所述隔套上设有开口槽。
4.根据权利要求1所述的一种带机械离合的车用滑门驱动,其特征在于:所述行星架的外侧设有卡槽,所述离合片上设有与卡槽相配合的卡爪结构。
5.根据权利要求1所述的一种带机械离合的车用滑门驱动,其特征在于:所述离合电机的一端安装有离合执行蜗杆,所述离合执行蜗杆啮合连接有扇形齿轮,所述扇形齿轮一侧设有推杆,所述离合片上设有环形槽,推杆设置在环形槽中。
6.根据权利要求1所述的一种带机械离合的车用滑门驱动,其特征在于:所述端盖的中间设有限位孔,所述输出轴上设有与限位孔相吻合的限位结构。
7.根据权利要求1所述的一种带机械离合的车用滑门驱动,其特征在于:所述输出轴与执行器壳体的连接处设有轴承。
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