CN216338856U - 一种公路工程用路基压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用路基压实装置，包括卡板，两个卡板之间滚动连接于压实辊，卡板的外端设有松土机构，两个连接板对称固定连接于卡板的外端，转杆转动连接于连接板的外端，衔接杆转动连接于转杆的内腔中，推铲固定连接于衔接杆的另一端，疏松柱固定连接于推铲的底端，滤砂网固定连接于推铲的外端，通过设置的疏松柱，疏松柱能够对路基表面堆积的水泥与沥青进行疏松，经过疏松柱疏松后的水泥与沥青在路基的表面更为均匀，进而能够防止压实辊挤压路基产生的土堆使得路基表面出现凸起的鼓包，通过设置的滤砂网，滤砂网能够对路基表面的土堆以及岩石进行过滤，防止体积较大的岩石经过压实辊的碾压在路基表面留下孔。

Description

一种公路工程用路基压实装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程施工装置领域，特别是涉及一种公路工程用路基压实装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，随着时代的发展，目前路面通常采用水泥或者沥青进行铺设，在铺设路基时需要使用压路机对其进行压实。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。

目前的路基压实装置仅采用压实辊对其进行反复碾压，装置在运行时，需要将水泥或沥青等材料铺设均匀，避免出现路基压实不平整的现象，然而，压实辊在滚动时，会有少量的水泥或沥青受挤压堆积，从而使得路基出现凸起的鼓包，同时压实辊碾压到岩石后，会在路基的表面留下孔洞，进而影响路基的铺设。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种公路工程用路基压实装置，采用疏松柱对压实辊碾压产生的小土堆进行疏松，避免路基出现凸起的鼓包，同时设置了多个滤砂网对水泥或沥青进行筛滤，防止体积较大的岩石经过压实辊的碾压在路基表面留下孔洞，影响路基压实的质量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用路基压实装置，包括卡板，所述卡板设有两个，两个所述卡板之间滚动连接于压实辊，且所述卡板的外端设有松土机构，所述松土机构包括连接板、转杆、衔接杆、推铲、疏松柱与滤砂网，所述连接板设有两个，两个所述连接板对称固定连接于所述卡板的外端，所述转杆转动连接于所述连接板的外端，所述衔接杆转动连接于所述转杆的内腔中，所述推铲固定连接于所述衔接杆的另一端，所述疏松柱固定连接于所述推铲的底端，所述滤砂网固定连接于所述推铲的外端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述疏松柱设有多个，多个所述疏松柱等距离固定连接于所述推铲的底端，所述滤砂网设有四个，四个所述滤砂网等距离设于所述推铲的外端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述卡板之间固定连接有自清理机构，所述自清理机构包括挡板、支板与清洁铲，所述挡板固定连接于两个所述卡板之间，所述支板卡接于所述挡板的内腔中，所述清洁铲固定连接于所述支板的内壁上，所述清洁铲为弧形，且所述清洁铲与压实辊相贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述卡板之间固定连接有支撑机构，所述支撑机构包括卡柱、第一连接槽、第二连接槽与抵杆，所述卡柱固定连接于两个所述卡板之间，所述第一连接槽开设于所述卡柱的中心位置，所述第二连接槽开设于所述推铲顶端的中心位置，且所述抵杆卡接于所述第一连接槽与所述第二连接槽之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡柱的外端设有连接机构，所述连接机构包括卡槽、抵板、固定柱、后端固定桩、紧定螺钉与支杆，所述卡槽设有两个，两个所述卡槽对称开设于所述卡柱的外端，所述抵板固定连接于所述卡槽的内腔中，所述固定柱设有两个，两个所述固定柱关于所述抵板对称，所述后端固定桩卡接于两个所述固定柱之间，且所述紧定螺钉与所述固定柱之间螺纹连接，所述支杆转动连接于所述后端固定桩的另一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接机构还包括前端固定桩与固定螺栓，所述前端固定桩转动连接于所述支杆的另一端，所述固定螺栓卡接于所述前端固定桩的内腔中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推铲的底端设有两组活动滚轮，每组所述活动滚轮设有四个，且两组所述活动滚轮对称设于所述推铲的底端两侧。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的疏松柱，疏松柱能够对路基表面堆积的水泥与沥青进行疏松，经过疏松柱疏松后的水泥与沥青在路基的表面更为均匀，进而能够防止压实辊挤压路基产生的土堆使得路基表面出现凸起的鼓包，通过设置的滤砂网，滤砂网能够对路基表面的土堆以及岩石进行过滤，防止体积较大的岩石经过压实辊的碾压在路基表面留下孔洞，影响路基压实的质量。

2、通过设置的清洁铲，清洁铲与压实辊相贴合，压实辊在转动时，清洁铲将压实辊表面附着的水泥与沥青等铺设材料进行剔除，从而避免材料附着在压实辊的表面造成路基压实出现不均匀的现象，通过设置的活动滚轮，设置的活动滚轮减小了推铲与路基之间的摩擦力，进而增强了推铲在路基表面滑动的流畅度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的推铲的局部机构示意图；

图3为本实用新型的自清理机构的结构示意图；

图4为本实用新型的连接机构的局部结构示意图。

其中：1、卡板；2、压实辊；3、松土机构；301、连接板；302、转杆；303、衔接杆；304、推铲；305、疏松柱；306、滤砂网；4、自清理机构；401、挡板；402、支板；403、清洁铲；5、支撑机构；501、卡柱；502、第一连接槽；503、第二连接槽；504、抵杆；6、连接机构；601、卡槽；602、抵板；603、固定柱；604、后端固定桩；605、紧定螺钉；606、支杆；607、前端固定桩；608、固定螺栓；7、活动滚轮。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

如图1-4所示，本实用新型提供一种公路工程用路基压实装置，包括卡板1，卡板1设有两个，两个卡板1之间滚动连接于压实辊2，且卡板1的外端设有松土机构3，松土机构3包括连接板301、转杆302、衔接杆303、推铲304、疏松柱305与滤砂网306，连接板301设有两个，两个连接板301对称固定连接于卡板1的外端，转杆302转动连接于连接板301的外端，衔接杆303转动连接于转杆302的内腔中，推铲304固定连接于衔接杆303的另一端，疏松柱305固定连接于推铲304的底端，滤砂网306固定连接于推铲304的外端；

在进行路基压实前，根据路基的高度调节连接板301与转杆302的高度，从而固定衔接杆303连接的推铲304的高度，启动压路机，压路机带着两个卡板1之间连接的压实辊2在路基的表面进行滚动，压实辊2在滚动时，推铲304底端的疏松柱305对路基表面堆积的水泥与沥青进行疏松，经过疏松柱305疏松后的水泥与沥青在路基的表面更为均匀，进而能够防止压实辊2挤压路基时产生的土堆使得路基表面出现凸起的鼓包，同时堆积的土堆进入到推铲304外端设置的滤砂网306，滤砂网306将水泥、沥青与岩石进行分离，防止岩石落在压实辊2的外端，进而避免体积较大的岩石经过压实辊2的碾压在路基表面留下孔洞，影响路基压实的质量。

在其他实施例中，疏松柱305设有多个，多个疏松柱305等距离固定连接于推铲304的底端，滤砂网306设有四个，四个滤砂网306等距离设于推铲304的外端；

设置的多个疏松柱305增强了路基土堆疏松的效率，进而使得路基表面的水泥与沥青更为均匀，从而提高了路基压实的平整性，设置的四个滤砂网306增强可土堆过滤的效率，同时滤砂网306能够将水泥、沥青中的岩石进行分离，进而避免岩石落在压实辊2的外端，影响路基压实的质量。

在其他实施例中，两个卡板1之间固定连接有自清理机构4，自清理机构4包括挡板401、支板402与清洁铲403，挡板401固定连接于两个卡板1之间，支板402卡接于挡板401的内腔中，清洁铲403固定连接于支板402的内壁上，清洁铲403为弧形，且清洁铲403与压实辊2相贴合；

压实辊2对路基进行碾压后，会有部分的水泥与沥青等铺设材料附着在压实辊2的外端，同时压实辊2在经过挡板401内腔的清洁铲403时，清洁铲403会将附着的材料进行剔除，进而避免压实辊2外端凹凸不平影响路基的压实状况，设置的支板402便于清洁铲403的安装与拆卸，并且清洁铲403与压实辊2相贴合，提高了压实辊2外端水泥、沥青的清洁效率。

在其他实施例中，两个卡板1之间固定连接有支撑机构5，支撑机构5包括卡柱501、第一连接槽502、第二连接槽503与抵杆504，卡柱501固定连接于两个卡板1之间，第一连接槽502开设于卡柱501的中心位置，第二连接槽503开设于推铲304顶端的中心位置，且抵杆504卡接于第一连接槽502与第二连接槽503之间；

将推铲304的高度固定后，将抵杆504卡接在第一连接槽502与第二连接槽503中，进而抵杆504对推铲304进一步固定，防止推铲304在运行时，推铲304受力导致其向上倾斜或者抵在路基内部的现象。

在其他实施例中，卡柱501的外端设有连接机构6，连接机构6包括卡槽601、抵板602、固定柱603、后端固定桩604、紧定螺钉605与支杆606，卡槽601设有两个，两个卡槽601对称开设于卡柱501的外端，抵板602固定连接于卡槽601的内腔中，固定柱603设有两个，两个固定柱603关于抵板602对称，后端固定桩604卡接于两个固定柱603之间，且紧定螺钉605与固定柱603之间螺纹连接，支杆606转动连接于后端固定桩604的另一端；

该装置主要添加在压路机的尾部，在安装时，将支杆606连接的后端固定桩604卡接于卡槽601内腔固定的抵板602两侧的固定柱603中，并使用紧定螺钉605对固定柱603外端的后端固定桩604进行固定，防止推铲304在移动时滑落，并且支杆606设有两个，两个支杆606增强了推压实辊2与压路机之间的稳定性。

在其他实施例中，连接机构6还包括前端固定桩607与固定螺栓608，前端固定桩607转动连接于支杆606的另一端，固定螺栓608卡接于前端固定桩607的内腔中；

将后端固定桩604固定在固定柱603的外端后，再将支杆606另一端连接的前端固定桩607卡接在压路机尾部的固定装置中，并使用固定螺栓608对前端固定桩607进行固定。

在其他实施例中，推铲304的底端设有两组活动滚轮7，每组活动滚轮7设有四个，且两组活动滚轮7对称设于推铲304的底端两侧；

设置的活动滚轮7减小了推铲304与路基之间的摩擦力，进而增强了推铲304在路基表面滑动的流畅度。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之 “上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种公路工程用路基压实装置，包括卡板（1），其特征在于：所述卡板（1）设有两个，两个所述卡板（1）之间滚动连接于压实辊（2），且所述卡板（1）的外端设有松土机构（3），所述松土机构（3）包括连接板（301）、转杆（302）、衔接杆（303）、推铲（304）、疏松柱（305）与滤砂网（306），所述连接板（301）设有两个，两个所述连接板（301）对称固定连接于所述卡板（1）的外端，所述转杆（302）转动连接于所述连接板（301）的外端，所述衔接杆（303）转动连接于所述转杆（302）的内腔中，所述推铲（304）固定连接于所述衔接杆（303）的另一端，所述疏松柱（305）固定连接于所述推铲（304）的底端，所述滤砂网（306）固定连接于所述推铲（304）的外端。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用路基压实装置，其特征在于：所述疏松柱（305）设有多个，多个所述疏松柱（305）等距离固定连接于所述推铲（304）的底端，所述滤砂网（306）设有四个，四个所述滤砂网（306）等距离设于所述推铲（304）的外端。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用路基压实装置，其特征在于：两个所述卡板（1）之间固定连接有自清理机构（4），所述自清理机构（4）包括挡板（401）、支板（402）与清洁铲（403），所述挡板（401）固定连接于两个所述卡板（1）之间，所述支板（402）卡接于所述挡板（401）的内腔中，所述清洁铲（403）固定连接于所述支板（402）的内壁上，所述清洁铲（403）为弧形，且所述清洁铲（403）与压实辊（2）相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用路基压实装置，其特征在于：两个所述卡板（1）之间固定连接有支撑机构（5），所述支撑机构（5）包括卡柱（501）、第一连接槽（502）、第二连接槽（503）与抵杆（504），所述卡柱（501）固定连接于两个所述卡板（1）之间，所述第一连接槽（502）开设于所述卡柱（501）的中心位置，所述第二连接槽（503）开设于所述推铲（304）顶端的中心位置，且所述抵杆（504）卡接于所述第一连接槽（502）与所述第二连接槽（503）之间。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程用路基压实装置，其特征在于：所述卡柱（501）的外端设有连接机构（6），所述连接机构（6）包括卡槽（601）、抵板（602）、固定柱（603）、后端固定桩（604）、紧定螺钉（605）与支杆（606），所述卡槽（601）设有两个，两个所述卡槽（601）对称开设于所述卡柱（501）的外端，所述抵板（602）固定连接于所述卡槽（601）的内腔中，所述固定柱（603）设有两个，两个所述固定柱（603）关于所述抵板（602）对称，所述后端固定桩（604）卡接于两个所述固定柱（603）之间，且所述紧定螺钉（605）与所述固定柱（603）之间螺纹连接，所述支杆（606）转动连接于所述后端固定桩（604）的另一端。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程用路基压实装置，其特征在于：所述连接机构（6）还包括前端固定桩（607）与固定螺栓（608），所述前端固定桩（607）转动连接于所述支杆（606）的另一端，所述固定螺栓（608）卡接于所述前端固定桩（607）的内腔中。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程用路基压实装置，其特征在于：所述推铲（304）的底端设有两组活动滚轮（7），每组所述活动滚轮（7）设有四个，且两组所述活动滚轮（7）对称设于所述推铲（304）的底端两侧。

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