CN208023372U - 沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，其特征在于模具采用分段式结构，在留置槽内沿行车方向对称设置，每层模具高度根据路面各层摊铺厚度预制，模具上下缘处均等间距预留连接螺栓孔及隔肋限位槽，上下层模具均通过螺栓锚固，每层模具左右通过隔肋块连接；每层模具采用同一盖板，盖板边缘设置有栓钉，盖板顶面设置有提拉环。施工时，模具里填充由密目网包裹的碎石袋。本实用新型涉及的路缘石置换模具，安装拆卸速度快，稳定性高，可重复利用，且相比于传统的沥青路面现浇路缘石预留置换结构，具有更好的技术经济效益。

Description

沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，具体涉及一种沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具。

背景技术

随着我国高等级公路的飞速发展，路缘石的发展也正在经历重大变革。目前，沥青混凝土路面分隔带路缘石混凝土施工的常规施工方法有两种：现浇和预制。路缘石预制作业时，水泥稳定碎石基层及路面沥青混凝土摊铺碾压过程中预制的分隔带路缘石无法准确定位，是其难以解决的一个弊端；现浇施工时，先进行整个水泥稳定碎石基层的摊铺碾压填筑，然后进行路面沥青混凝土摊铺碾压填筑，最后挖除分隔带路缘石基础部位已经碾压完成的水泥稳定碎石基层及路面沥青混凝土，进行路缘石混凝土浇筑，但挖除的已经碾压完成的水泥稳定碎石基层及路面沥青混凝土无法重新利用，增加工程造价，带来施工成本的增加。

目前沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换法已开始推广应用，核心原理是每层摊铺后，利用碎石等易开挖的填充物替代路缘石部位水泥稳定基层及沥青混凝土，然后再碾压，路面施工完成后再逐层向下开挖，清理后支模浇筑路缘石。其存在两个主要的问题：1.碎石在逐层碾压后，难以清理干净；2.开挖后留下的槽口变形严重，支模前需进行整形，且效果也不尽人意。

综上所述，尽管现有的现浇路缘石预留置换技术相比于纯粹的开挖浇筑施工已有一定的技术改善，但依然存在槽口变形严重、难以清理等不足。鉴于此，目前亟需发明一种可同时满足施工简便有效、经济效益好等多重目的的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，所述模具采用分段式结构，具有现场组拼方便，整体结构的稳定性强，当施工完成需要拆除模具时，能简单快速地拆卸，并且做到留置槽形状规整，不变形等显著优点，从而有助于提高路缘石的现浇质量。

本实用新型的目的在于提供一种沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，所述模具通过设置一盖板，所述盖板用来防止每层路面填料碾压时，填料进入模具内造成清理困难，且所有模具在同一标段内均可重复利用，能显著提升技术经济效益。

本实用新型的目的在于提供一种沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，所述模具结合密目网，所述密目网用于包裹碎石，并且所述模具内设置一轻质砌块隔肋，便于进一步对后期碎石挖除作业，以保证施工的质量。

为达上述目的，本实用新型的主要技术解决手段是提供一种沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，所述预留置换模具用于预留置换路缘石，并适用于沥青混凝土路面，所述沥青混凝土路面从下往上一般分为底基层、水稳层、粗粒式沥青混凝土层以及细粒式沥青混凝土层，其特征在于，所述预留置换模具采用分层式结构，所述底基层表面的左右端各对称放置一所述预留置换模具，两个所述预留置换模具结构相同，所述预留置换模具由若干模具组件构成，两个所述预留置换模具之间形成一留置槽，所述预留置换模具包括若干层模具组件和隔肋块，每层所述模具组件高度根据路面各层摊铺厚度预制，每层所述模具组件上下边缘处均等间距预留一连接螺栓孔及一隔肋限位槽，相邻两层所述模具组件均通过螺栓锚固，相邻两层所述模具组件之间均通过隔肋块连接；所述预留置换模具设有一盖板，所述盖板边缘设置有栓钉，所述盖板顶面设置有提拉环，所述预留置换模具设有一密目网。

在一些实施例中，所述模具组件包括上层模具组件、中层模具组件和下层模具组件，所述上层模具组件、中层模具组件以及下层模具组件结构相同均呈U 形状。

在一些实施例中，所述上层模具高度与所述细粒式沥青混凝土层设计厚度相同；所述中层模具高度与所述粗粒式沥青混凝土层设计厚度相同；所述下层模具高度与所述水稳层设计厚度相同。

在一些实施例中，所述预留置换模具还包括隔肋块，所述隔肋块呈立方体状。

在一些实施例中，所述隔肋块尺寸与所述隔肋限位槽相对应。

在一些实施例中，每层所述模具组件设置至少两个隔肋块

在一些实施例中，每层所述隔肋块除高度差异外均相同。

在一些实施例中，所述盖板呈U形状。

在一些实施例中，所述盖板的顶面中心线处等间距设置至少两个提拉环。

在一些实施例中，所述盖板的翼缘标高与底面标高差大于提拉环高度。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图；

图2是图1实施例的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具结构示意图；

图3是图1实施例的盖板与上层模具组件组合结构图；

图4是图1实施例的盖板与中层模具组件组合结构图；

图5是图1实施例的盖板与下层模具组件组合结构图；

图6是图1实施例的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具剖面图；

图7是图1实施例的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具俯视图；

图中：底基层1，水稳层2，下层模具组件3，连接螺栓孔4，隔肋限位槽5，粗粒式沥青混凝土层6，细粒式沥青混凝土层7，上层模具组件8，中层模具组件9，螺栓10，密目网11，碎石填充物12，盖板13，提拉环14，栓钉15，机动车道16，非机动车道17，隔肋块18，路缘石边线19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石。在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石，换言之，路缘石具有区分机动车道16以及非机动车道17的作用，也是现在道路建设中出现并使用频率较高的；另外沥青混凝土路面一般情况下包括四层，分别是底基层1、水稳层2、粗粒式沥青混凝土层6以及细粒式沥青混凝土层7，所述水稳层2指的是水泥稳定碎石基层，目前沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换法一般来说两种：一种是先预留好路缘石的位置，等沥青混凝土路面铺好后，再放置路缘石，那么就可能存在路缘石边线19的位置定位不准确的问题；第二种，先找个替代物代替路缘石，等沥青混凝土路面铺好后，再将代替物除去，将路缘石填充进去，那么存在槽口变形严重，支模前需进行整形以及代替物难以清除的问题。

如图1所示，针对上述一些问题以及由这些问题延伸出其他问题，本实用新型提供一实施例中的一种沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具被展示，如图 2所述，所述预留置换模具采用分层式结构，所述底基层1表面的左右端各对称放置一所述预留置换模具，两个所述预留置换模具结构相同，所述预留置换模具由若干模具组件构成，每层模具组件结构相同，均呈U形状，两个所述预留置换模具之间形成一留置槽，具体分为三层，包括上层模具组件8、中层模具组件 9以及下层模具组件3，所述上层模具组件8、中层模具组件9以及下层模具组件3结合在一起构成所述预留置换模具，所述上层模具组件8、所述中层模具组件9以及所述下层模具组件3的结构均相同，唯一不同是其高度，不同层模具组件的高度对应于所述沥青混凝土路面不同路面层，换言之，所述上层模具组件 8对应于所述细粒式沥青混凝土层7，因此所述上层模具组件8高度与所述细粒式沥青混凝土层7设计厚度相同；同理得出，所述中层模具组件9高度与所述粗粒式沥青混凝土层6设计厚度相同；所述下层模具组件3高度与所述水稳层2 设计厚度相同，之所以如此设计，是因为在铺沥青混凝土路面并不是一蹴而就的，是一层一层的铺设，并且铺好一层再铺下一层时，或许中间会间隔好几天，因此，与之对应的模具也分层完成。

值得一提是，如图1所述每层模具组件边缘均设有一连接螺栓孔4及一隔肋限位槽5，相邻两层模具组件上下边缘处一预留连接螺栓孔4及一隔肋限位槽5 均等间距，所述连接螺栓孔4直径为10mm，所述隔肋限位槽5宽为75mm，此外正如图2所示，上下层模具组件3均通过螺栓10锚固，每层模具组件左右通过隔肋块18连接，具体而言，拿所述上层模具组件8与中层模具组件9举个例子来说，所述上层模具组件8预留第一连接螺栓孔及第一隔肋限位槽与之对应的中层模具组件9也设有相对应设有第二连接螺栓孔及第二隔肋限位槽，因此，第一连接螺栓孔与第二连接螺栓孔对应放置，并且所述螺栓10穿过第一连接螺栓孔和第二连接螺栓孔进行锚固，同理，第一隔肋限位槽与第二隔肋限位槽对应放置，通过隔肋块18进行连接处理，隔肋块18使得上层模具与中层模具组件9 连接的稳定性增强，但要说明的是，本实用新型所述一连接螺栓孔4、一隔肋限位槽5以及一螺栓10和/或一隔肋块18中的术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，术语“一”不能理解为对数量的限制。

此外，在一些情况下，如图3至图5所示，每层模具组件均能可拆卸式连接有盖板13，所述盖板13呈U形状，所述盖板13边缘设置有一栓钉15，当栓钉 15穿过所述每层模具组件边缘的预留连接螺栓孔4后，所述盖板13就能和所述每层模具组件连接了，此时形成了一个封闭式空间，盖板13的作用主要是阻挡那些难以清理的物体掉落预留置空间内，使得后续的清理工作能顺利进行，并且由于路面是一层一层进行铺设的，那模具组件也相对应的一层一层的安装，每铺完一层再铺下一层也许相隔几天时间，而路面露天的环境下环境以及灰尘都比较负责，所以每安装完一层模具，就对应连接上所述盖板13，当安装下一层则将盖板13打开，继续安装即可，每层模具组件采用同一盖板13，另外，作为优化，所述盖板13顶面设置有至少两个提拉环14，所述提拉环14主要方便所述盖板 13的打开和/或放置。在留置槽内沿行车方向对称设置。如图6和图7所示，施工时，由预留置换模具预形成的留置空间内设有一密目网11用于包裹碎石，形成一碎石填充物12。

此外，关于模具的预制工艺要求、路缘石的现浇施工工艺要求和路面摊铺的材料参数及施工技术要求等，本实施方式中不再累述，该领域的人员自然会明白，本实用新型重点阐述本实用新型涉及结构的实施方式。

具体施工操作如下：

对土路底基层1进行清整，清除各类杂物及散落材料，随后摊铺200mm厚的水泥稳定碎石基层，松铺厚度为按系数1.3进行。摊铺完成后，根据设计图纸，将路缘石预留框内的水稳层2挖除，安装下层模具，下层模具尺寸为750mm(长) ×200mm(高)，左右单元间距为120mm，并安放隔肋块18，随后采用密目网 11包裹的碎石填充整个模具，顶面整平后盖上盖板13。用压路机及时进行水稳层2碾压。

水稳层2施工结束后，进行粗粒式沥青混凝土(60mm厚)的摊铺，摊铺后采用相同的方式将路缘石预留框内的粗粒式沥青混凝土挖除，安装中层模具，中层模具尺寸为750mm(长)×60mm(高)，左右单元间距不变，中层模具与下层模具通过螺栓10锚固，同样安放隔肋块18，采用密目网11包裹的碎石填充整个模具，顶面整平后盖上盖板13。用压路机及时进行粗粒式沥青混凝土层6 碾压。

最后进行细粒式沥青混凝土(40mm厚)的摊铺，摊铺后采用相同的施工方法安装上层模具，上层模具尺寸为750mm(长)×40mm(高)，左右单元间距不变，上层模具与中层模具通过螺栓10锚固，安放隔肋块18后采用密目网11 包裹的碎石填充，顶面整平后盖上盖板13。用压路机及时进行细粒式沥青混凝土层7碾压。

细粒式沥青混凝土碾压施工完成后，将施工范围内分隔带路缘石部位的模具及替换碎石全部挖除，挖除的模具、碎石及轻质砌块隔肋统一回收，循环利用。

对碎石挖除后的路缘石基槽进行复测，保证尺寸满足施工设计要求，适当清理后支模，浇筑路缘石，并洒水养生。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，所述预留置换模具用于预留置换路缘石，并适用于沥青混凝土路面，所述沥青混凝土路面从下往上一般分为底基层(1)、水稳层(2)、粗粒式沥青混凝土层(6)以及细粒式沥青混凝土层(7)，其特征在于，所述预留置换模具采用分层式结构，所述底基层(1)表面的左右端各对称放置一所述预留置换模具，两个所述预留置换模具结构相同，所述预留置换模具由若干模具组件构成，两个所述预留置换模具之间形成一留置槽，所述预留置换模具包括若干层模具组件和隔肋块(18)，每层所述模具组件高度根据路面各层摊铺厚度预制，每层所述模具组件上下边缘处均等间距预留一连接螺栓孔(4)及一隔肋限位槽(5)，相邻两层所述模具组件均通过螺栓(10)锚固，相邻两层所述模具组件之间均通过隔肋块(18)连接；所述预留置换模具设有一盖板(13)，所述盖板(13)边缘设置有栓钉(15)，所述盖板(13)顶面设置有提拉环(14)，所述预留置换模具设有一密目网(11)。

2.根据权利要求1所述的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，其特征在于，所述模具组件包括上层模具组件(8)、中层模具组件(9)和下层模具组件(3)，所述上层模具组件(8)、中层模具组件(9)以及下层模具组件(3)结构相同均呈U形状。

3.根据权利要求2所述的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，其特征在于，所述上层模具高度与所述细粒式沥青混凝土层(7)设计厚度相同；所述中层模具高度与所述粗粒式沥青混凝土层(6)设计厚度相同；所述下层模具高度与所述水稳层(2)设计厚度相同。

4.根据权利要求1所述的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，其特征在于，所述预留置换模具还包括隔肋块(18)，所述隔肋块(18)呈立方体状。

5.根据权利要求4所述的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，其特征在于，所述隔肋块(18)尺寸与所述隔肋限位槽(5)相对应。

6.根据权利要求5所述的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，其特征在于，每层所述模具组件设置至少两个隔肋块(18)。

7.根据权利要求6所述的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，其特征在于，每层所述隔肋块(18)除高度差异外均相同。

8.根据权利要求1所述的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，其特征在于，所述盖板(13)呈U形状。

9.根据权利要求6所述的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，其特征在于，所述盖板(13)的顶面中心线处等间距设置至少两个提拉环(14)。

10.根据权利要求7所述的沥青混凝土路面现浇路缘石预留置换模具，其特征在于，所述盖板(13)的翼缘标高与底面标高差大于提拉环(14)高度。