CN216336347U - 一种汽车装配上件用滑动平台 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车装配上件用滑动平台，包括安装架、螺杆升降机构、传动离合机构、保护仓及控制板；安装架包括顶板、底板及支撑柱；顶板与底板通过支撑柱固定连接；顶板的上方安装设置有螺杆升降机构，用于汽车配件的升降；底板的上方安装设置有传动离合机构，用于为螺杆升降机构提供动力；螺杆升降机构的外围设置有保护仓，用于对螺杆升降机构进行保护；安装架的一侧安装设置有控制板，用于为传动离合机构提供控制信号。本申请的汽车装配上件用滑动平台简单方便、灵活快捷、稳定平滑、使用寿命长。

Description

一种汽车装配上件用滑动平台

技术领域

本申请涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种汽车装配上件用滑动平台。

背景技术

汽车是由成千上万的零部件焊接、组装而成，在汽车生产及汽车维修中，都需要大量的汽车配件的使用。现有的汽车生产及维修过程中，有时需要将汽车配件升到高处进行装配、维修工作，多数用于汽车装配上件用的装置启动、停止时会有卡顿、抖动现象，会对汽车配件产生损伤，同时影响装置的使用寿命。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种简单方便、灵活快捷、稳定平滑、使用寿命长的汽车装配上件用滑动平台。

本申请提供的一种汽车装配上件用滑动平台，包括安装架、螺杆升降机构、传动离合机构、保护仓及控制板；

安装架包括顶板、底板及支撑柱；顶板与底板通过支撑柱固定连接；

顶板的上方安装设置有螺杆升降机构，用于汽车配件的升降；底板的上方安装设置有传动离合机构，用于为螺杆升降机构提供动力；

螺杆升降机构的外围设置有保护仓，用于对螺杆升降机构进行保护；

安装架的一侧安装设置有控制板，用于为传动离合机构提供控制信号。

优选的，螺杆升降机构包括螺杆、升降板及螺母；顶板上沿竖直方向可转动的设置有螺杆；螺杆的顶端与保护仓的顶端可转动的连接；螺杆沿直径方向的一侧设置有升降板；升降板靠近螺杆的一面的顶端中心及底端中心均可拆卸的设置有螺母；螺母套设于螺杆的外壁，并与螺杆螺纹连接；

升降板沿水平方向的两端均可滑动的穿设有第一滑杆；螺母沿直径方向远离升降板的一侧设置有第二滑杆；第二滑杆的外壁对应螺母的可滑动的套设有套筒；套筒与对应的螺母固定连接；第一滑杆及第二滑杆的顶端均与保护仓的顶端固定连接，底端均与顶板固定连接；

升降板上固定开设有条形通孔；条形通孔排列设置有多个。

优选的，传动离合机构包括轮盘、离合器及电机；顶板的底面沿螺杆的轴线方向固定设置有轮盘仓；轮盘仓的内部沿螺杆的轴线方向安装设置有轮盘；螺杆的底端贯穿顶板，且伸出端与轮盘固定连接；轮盘为圆盘状，用于配合离合器进行工作；底板的顶面安装设置有电机；电机的输出端安装设置有离合器；离合器与轮盘仓固定连接。

优选的，顶板的顶面固定设置有保护仓；保护仓为圆筒状，且与螺杆轴线重合；保护仓靠近升降板的一侧可滑动的设置有仓门。

优选的，升降板的顶面及底面均安装设置有距离传感器；离合器、电机及距离传感器均与控制板电性连接。

相对于现有技术而言，本申请的有益效果是：

(1)本申请通过设置螺杆升降机构，第二滑杆及两个螺母，使升降板在载物时螺母与螺杆的摩擦分散到第二滑杆及套筒之间，增加了升降板载物时的平稳性，升降板可以安装多规格、多款式的汽车配件载物板、载物筐等，安装、拆卸方便，灵活实用；

(2)本申请通过设置传动离合机构，轮盘将电机的能量进行存储，使螺杆升降机构运行时更加平稳，减少启动、停止时的抖动、卡顿，轮盘配合离合器，在控制板的控制下，当升降板即将到达螺杆的顶端或底端的极限位置时使电机与螺杆传动分离，分离之后电机可继续转动、反转或停止，避免电机的急停，增加了电机的使用寿命，减少升降板的冲撞，较大的提升升降汽车配件的稳定性。

应当理解，发明内容部分中所描述的内容并非旨在限定本申请的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请实施例提供的一种汽车装配上件用滑动平台的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种汽车装配上件用滑动平台的螺杆升降机构的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种汽车装配上件用滑动平台的保护仓的结构示意图。

图中标号：1、安装架；2、螺杆升降机构；3、传动离合机构；4、保护仓；5、控制板；

11、顶板；12、底板；13、支撑柱；

21、螺杆；22、升降板；23、螺母；24、第一滑杆；25、第二滑杆；26、套筒；27、条形通孔；

31、轮盘；32、离合器；33、电机；34、轮盘仓；

41、仓门。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1～图3，本申请的实施例提供了一种汽车装配上件用滑动平台，包括安装架1、螺杆升降机构2、传动离合机构3、保护仓4及控制板5；

安装架1包括顶板11、底板12及支撑柱13；顶板11与底板12通过支撑柱13固定连接；

顶板11的上方安装设置有螺杆升降机构2，用于汽车配件的升降；底板12的上方安装设置有传动离合机构3，用于为螺杆升降机构2提供动力；

螺杆升降机构2的外围设置有保护仓4，用于对螺杆升降机构2进行保护；

安装架1的一侧安装设置有控制板5，用于为传动离合机构3提供控制信号。

在该实施例中，安装架1用于为整体装置提供支撑及工作环境，安装架1包括顶板11、底板12及支撑柱13，安装架1在工作时可以固定到指定位置，保证整体装置的稳定，支撑柱13设置有多个，用于连接顶板11及底板12，顶板11上安装设置有螺杆升降机构2，底板12上安装设置有传动离合机构3，通过传动离合机构3对螺杆升降机构2进行控制，使螺杆升降机构2的运行更加柔和平滑，减少了螺杆升降机构2的抖动，保护了电机33，简单实用，方便快捷。

在一优选的实施例中，螺杆升降机构2包括螺杆21、升降板22及螺母23；顶板11上沿竖直方向可转动的设置有螺杆21；螺杆21的顶端与保护仓4的顶端可转动的连接；螺杆21沿直径方向的一侧设置有升降板22；升降板22靠近螺杆21的一面的顶端中心及底端中心均可拆卸的设置有螺母23；螺母23套设于螺杆21的外壁，并与螺杆21螺纹连接；

升降板22沿水平方向的两端均可滑动的穿设有第一滑杆24；螺母23沿直径方向远离升降板22的一侧设置有第二滑杆25；第二滑杆25的外壁对应螺母23的可滑动的套设有套筒26；套筒26与对应的螺母23固定连接；第一滑杆24及第二滑杆25的顶端均与保护仓4的顶端固定连接，底端均与顶板11固定连接；

升降板22上固定开设有条形通孔27；条形通孔27排列设置有多个。

请参考图1～图3，在该实施例中，螺杆升降机构2用于升降板22的升降，升降板22上开设有多个条形通孔27，可以安装多规格、多款式的汽车配件载物板、载物筐等，安装、拆卸方便，灵活实用。

第一滑杆24及第二滑杆25均用于辅助升降板22的升降，使升降板22通过螺杆21及螺母23进行升降时更加平滑柔和，两个第一滑杆24对称设置在升降板22的两端，第二滑杆25设置在升降板22安装螺母23的一面，第二滑杆25上对应两个螺母23套设有两个套筒26，通过第二滑杆25及两个螺母23，使升降板22在载物时螺母23与螺杆21的摩擦分散到第二滑杆25及套筒26之间，增加了平稳性。

在一优选的实施例中，传动离合机构3包括轮盘31、离合器32及电机33；顶板11的底面沿螺杆21的轴线方向固定设置有轮盘仓34；轮盘仓34的内部沿螺杆21的轴线方向安装设置有轮盘31；螺杆21的底端贯穿顶板11，且伸出端与轮盘31固定连接；轮盘31为圆盘状，用于配合离合器32进行工作；底板12的顶面安装设置有电机33；电机33的输出端安装设置有离合器32；离合器32与轮盘仓34固定连接。

请参考图1～图3，在该实施例中，顶板11的底面固定设置有轮盘仓34，轮盘仓34的内部安装设置有轮盘31，轮盘仓34的底面安装设置有离合器32，离合器32工作于电机33。轮盘31相当于配合离合器32工作的飞轮，是转动惯量较大的盘形零件，将电机的能量进行存储，使螺杆升降机构2的运行更加平稳，减少停止时的抖动、卡顿，轮盘31配合离合器32，在控制板5的控制下，在升降板22即将到达螺杆21的顶端或底端的极限位置时使电机33与螺杆21传动分离，分离之后按需控制电机33继续转动、反转或停止，避免电机33的急停，减少升降板22启动、停止时的抖动、卡顿，增加了电机33的使用寿命，减少升降板22的冲撞，较大的提升升降汽车配件的稳定性。

在一优选的实施例中，顶板11的顶面固定设置有保护仓4；保护仓4为圆筒状，且与螺杆21轴线重合；保护仓4靠近升降板22的一侧可滑动的设置有仓门41。

请参考图1～图3，在该实施例中，保护仓4的外壁及内壁之间留空间，用于安装仓门41，仓门41可以以保护仓4的轴线为基准转动，转进保护仓4的壁间或转出对保护仓4进行封闭，减少非工作状态下的污渍、灰尘的进入，起到了保护螺杆升降机构2的作用。

在一优选的实施例中，升降板22的顶面及底面均安装设置有距离传感器；离合器32、电机33及距离传感器均与控制板5电性连接。

请参考图1～图3，在该实施例中，控制板5用于对传动离合机构3的工作状态进行控制，控制板5的内部安装设置有单片机，与离合器32、电机33及距离传感器电性连接，距离传感器将升降板22的位置信息实时发送给单片机，单片机通过已有程序对离合器32及电机33进行控制，智能程度高，节省了人力。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车装配上件用滑动平台，其特征在于，包括安装架、螺杆升降机构、传动离合机构、保护仓及控制板；

所述安装架包括顶板、底板及支撑柱；所述顶板与所述底板通过所述支撑柱固定连接；

所述顶板的上方安装设置有所述螺杆升降机构，用于汽车配件的升降；所述底板的上方安装设置有所述传动离合机构，用于为所述螺杆升降机构提供动力；

所述螺杆升降机构的外围设置有所述保护仓，用于对所述螺杆升降机构进行保护；

所述安装架的一侧安装设置有所述控制板，用于为所述传动离合机构提供控制信号。

2.根据权利要求1所述的汽车装配上件用滑动平台，其特征在于，所述螺杆升降机构包括螺杆、升降板及螺母；所述顶板上沿竖直方向可转动的设置有所述螺杆；所述螺杆的顶端与所述保护仓的顶端可转动的连接；所述螺杆沿直径方向的一侧设置有所述升降板；所述升降板靠近所述螺杆的一面的顶端中心及底端中心均可拆卸的设置有所述螺母；所述螺母套设于所述螺杆的外壁，并与所述螺杆螺纹连接；

所述升降板沿水平方向的两端均可滑动的穿设有第一滑杆；所述螺母沿直径方向远离所述升降板的一侧设置有第二滑杆；所述第二滑杆的外壁对应所述螺母的可滑动的套设有套筒；所述套筒与对应的所述螺母固定连接；所述第一滑杆及所述第二滑杆的顶端均与所述保护仓的顶端固定连接，底端均与所述顶板固定连接；

所述升降板上固定开设有条形通孔；所述条形通孔排列设置有多个。

3.根据权利要求2所述的汽车装配上件用滑动平台，其特征在于，所述传动离合机构包括轮盘、离合器及电机；所述顶板的底面沿所述螺杆的轴线方向固定设置有轮盘仓；所述轮盘仓的内部沿所述螺杆的轴线方向安装设置有所述轮盘；所述螺杆的底端贯穿所述顶板，且伸出端与所述轮盘固定连接；所述轮盘为圆盘状，用于配合所述离合器进行工作；所述底板的顶面安装设置有所述电机；所述电机的输出端安装设置有所述离合器；所述离合器与所述轮盘仓固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车装配上件用滑动平台，其特征在于，所述顶板的顶面固定设置有所述保护仓；所述保护仓为圆筒状，且与所述螺杆轴线重合；所述保护仓靠近所述升降板的一侧可滑动的设置有仓门。

5.根据权利要求4所述的汽车装配上件用滑动平台，其特征在于，所述升降板的顶面及底面均安装设置有距离传感器；所述离合器、所述电机及所述距离传感器均与所述控制板电性连接。

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