CN216336219U - 一种具有自动驻车功能的联动控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有自动驻车功能的联动控制器，涉及行车联动控制装置技术领域，包括联动控制器、操作面板、控制系统和驻车系统，所述控制系统设置于联动控制器的内部，所述驻车系统设置于行车上，所述联动控制器的内腔底部固定连接有工作主体，所述工作主体的外表面上设置有散热机构。本实用新型通过采用导热管、石墨散热板、水冷板以及水冷泵之间的配合，首先通过导热管将工作主体产生的热量导出至石墨散热板，进行初步的降温处理，再配合冷却水经进水管进入到水冷板中，进行热量交换后的冷却水经出水管流出至水冷泵进行循环冷却，避免装置长时间处于较高温度的问题，减缓装置内部元器件的老化速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种联动控制器，涉及行车联动控制装置技术领域，具体涉及一种具有自动驻车功能的联动控制器。
背景技术
行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样，行车是一种间歇动作的机构，它的工作特点是经常启动和制动，因此制动器在行车中既是工作装置又是安全装置，制动器根据其构造分为：块式制动器；带式制动器；盘式、多盘式制动器；圆锥式制动器，而驻车制动器又通过联动控制器进行相关控制。
针对现有技术存在以下问题：
1、现有的联动控制器在使用过程中，会产生大量的热量，装置长时间处于温度较高的状态，导致装置内部元器件老化速度快的问题；
2、现有的联动控制器在使用过程中，现场环境通常较为复杂，联动控制器容易受到猛烈撞击，导致装置损坏，使用寿命降低的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种具有自动驻车功能的联动控制器，其中一种目的是为了具备将热量快速散去的能力，解决装置内部元器件长时间处于高温状态，导致老化速度快的问题；其中另一种目的是为了解决装置易受到撞击的问题，以达到缓冲装置被撞击时的冲击力，提高装置使用寿命的效果。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种具有自动驻车功能的联动控制器，包括联动控制器、操作面板、控制系统和驻车系统，所述控制系统设置于联动控制器的内部，所述驻车系统设置于行车上，所述联动控制器的内腔底部固定连接有工作主体，所述工作主体的外表面上设置有散热机构，所述联动控制器的内壁上设置有防撞机构。
所述散热机构包括有导热管，所述导热管的一端外表面与工作主体的外表面固定连接，所述导热管的一侧设置有石墨散热板和水冷板。
所述防撞机构包括有防撞外壳，所述防撞外壳的外表面与联动控制器的内腔顶部固定连接，所述防撞外壳的内部设置有高弹橡胶板。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述导热管的外表面与石墨散热板的内壁固定连接，所述石墨散热板的外表面与工作主体的外表面固定连接，所述石墨散热板的外表面与水冷板的外表面固定连接。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述石墨散热板的内部固定连接有石墨散热片，所述石墨散热片均匀分布与石墨散热板的内部，所述石墨散热板的外表面上开设有散热槽。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述水冷板的外表面上固定连接有进水管，所述进水管的一端外表面固定连接有水冷泵，所述水冷泵的外表面上固定连接有出水管，所述出水管的一端外表面与水冷板的外表面固定连接，所述水冷板的内壁上固定连接有挡板。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述高弹橡胶板的外表面与防撞外壳的内壁固定连接，所述高弹橡胶板的外表面上固定连接有高分子缓冲板，所述高分子缓冲板的外表面与防撞外壳的内壁固定连接。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述高弹橡胶板的内部均匀分布有高弹橡胶块，所述高弹橡胶块的外表面上开设有缓冲槽，所述高弹橡胶块的外表面上固定连接有缓冲球，所述缓冲球的外表面与缓冲槽的内壁活动连接。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述操作面板的信号输出端与控制系统接收端信号连接，所述控制系统的信号输出端与驻车系统的接收端信号连接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本实用新型提供一种具有自动驻车功能的联动控制器，采用导热管、石墨散热板、水冷板以及水冷泵之间的配合，首先通过导热管将工作主体产生的热量导出至石墨散热板，进行初步的降温处理，再配合冷却水经进水管进入到水冷板中，进行热量交换后的冷却水经出水管流出至水冷泵进行循环冷却，避免装置长时间处于较高温度的问题，减缓装置内部元器件的老化速度。
2、本实用新型提供一种具有自动驻车功能的联动控制器，采用防撞外壳、高弹橡胶板以及高分子缓冲板之间的配合，当装置受到撞击时，首先通过高弹橡胶板中高弹橡胶块以及缓冲球和缓冲槽之间的配合，提供较强的回弹性，将冲击力逐步减弱，最后通过高分子缓冲板的作用，将冲击力尽可能削弱，减轻装置受到的冲击力，提高装置的使用寿命。
3、当需要驻车制动时，首先通过操作面板进行信号输入，再通过控制系统将驻车信号输出至驻车系统信号接收端，并配合驻车装置，完成自动驻车制动过程。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构散热机构的立体剖面示意图；
图3为本实用新型的结构石墨散热板的立体剖面示意图；
图4为本实用新型的结构防撞机构的剖面示意图；
图5为本实用新型的结构水冷板的立体剖面示意图；
图6为本实用新型的结构高弹橡胶块的剖面示意图；
图7为本实用新型的控制流程图。
图中：1、联动控制器；11、工作主体；
2、操作面板；
3、散热机构；31、导热管；32、石墨散热板；321、石墨散热片；322、散热槽；
33、水冷板；331、挡板；
34、进水管；35、水冷泵；36、出水管；
4、防撞机构；41、防撞外壳；42、高弹橡胶板；421、高弹橡胶块；422、缓冲球；423、缓冲槽；
43、高分子缓冲板。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
实施例1
如图1-7所示，本实用新型提供了一种具有自动驻车功能的联动控制器，包括联动控制器1、操作面板2、控制系统和驻车系统，控制系统设置于联动控制器1的内部，驻车系统设置于行车上，联动控制器1的内腔底部固定连接有工作主体11，工作主体11的外表面上设置有散热机构3，联动控制器1的内壁上设置有防撞机构4，散热机构3包括有导热管31，导热管31的一端外表面与工作主体11的外表面固定连接，导热管31的一侧设置有石墨散热板32和水冷板33，防撞机构4包括有防撞外壳41，防撞外壳41的外表面与联动控制器1的内腔顶部固定连接，防撞外壳41的内部设置有高弹橡胶板42，导热管31的外表面与石墨散热板32的内壁固定连接，石墨散热板32的外表面与工作主体11的外表面固定连接，石墨散热板32的外表面与水冷板33的外表面固定连接，石墨散热板32的内部固定连接有石墨散热片321，石墨散热片321均匀分布与石墨散热板32的内部，石墨散热板32的外表面上开设有散热槽322。
在本实施例中，首先通过导热管31将工作主体11上产生的热量导出至石墨散热板32，进行初步的散热处理，再通过石墨散热片321以及散热槽322的配合，加快热交换的过程，最后配合水冷板33，进一步给装置降温。
实施例2
如图1-7所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，水冷板33的外表面上固定连接有进水管34，进水管34的一端外表面固定连接有水冷泵35，水冷泵35的外表面上固定连接有出水管36，出水管36的一端外表面与水冷板33的外表面固定连接，水冷板33的内壁上固定连接有挡板331，高弹橡胶板42的外表面与防撞外壳41的内壁固定连接，高弹橡胶板42的外表面上固定连接有高分子缓冲板43，高分子缓冲板43的外表面与防撞外壳41的内壁固定连接。
在本实施例中，冷却水经进水管34流入至水冷板33中，并通过挡板331对冷却液进行导流，热量交换之后的冷却液经出水管36导出至水冷泵35，进行冷却，循环使用，当装置受到撞击时，首先通过高弹橡胶板42与高分子缓冲板43的回弹性，将冲击力削弱。
实施例3
如图1-7所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，高弹橡胶板42的内部均匀分布有高弹橡胶块421，高弹橡胶块421的外表面上开设有缓冲槽423，高弹橡胶块421的外表面上固定连接有缓冲球422，缓冲球422的外表面与缓冲槽423的内壁活动连接，操作面板2的信号输出端与控制系统接收端信号连接，控制系统的信号输出端与驻车系统的接收端信号连接。
在本实施例中，在冲击力较强时，通过高弹橡胶块421外表面上开设的缓冲槽423与缓冲球422的配合，产生较强的回弹性，有效减缓对装置的冲击力，当需要驻车制动时，首先通过操作面板2进行信号输入，再通过控制系统将驻车信号输出至驻车系统信号接收端，并配合驻车装置，完成自动驻车制动过程。
下面具体说一下该具有自动驻车功能的联动控制器的工作原理。
如图1-7所示，首先通过导热管31将工作主体11上产生的热量导出至石墨散热板32，进行初步的散热处理，再通过石墨散热片321以及散热槽322的配合，加快热交换的过程，再通过将冷却水经进水管34导入至水冷板33中，并通过挡板331对冷却液进行导流，热量交换之后的冷却液经出水管36导出至水冷泵35，进行冷却，循环使用，当装置受到撞击时，首先通过高弹橡胶板42与高分子缓冲板43的回弹性，将冲击力削弱，再通过高弹橡胶块421外表面上开设的缓冲槽423与缓冲球422的配合，产生较强的回弹性，有效减缓对装置的冲击力，当需要驻车制动时，首先通过操作面板2进行信号输入，再通过控制系统将驻车信号输出至驻车系统信号接收端，并配合驻车装置，完成自动驻车制动过程。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有自动驻车功能的联动控制器，包括联动控制器（1）、操作面板（2）、控制系统和驻车系统，所述控制系统设置于联动控制器（1）的内部，所述驻车系统设置于驻车装置的内部，所述联动控制器（1）的内腔底部固定连接有工作主体（11），其特征在于：所述工作主体（11）的外表面上设置有散热机构（3），所述联动控制器（1）的内壁上设置有防撞机构（4）；
所述散热机构（3）包括有导热管（31），所述导热管（31）的一端外表面与工作主体（11）的外表面固定连接，所述导热管（31）的一侧设置有石墨散热板（32）和水冷板（33）；
所述防撞机构（4）包括有防撞外壳（41），所述防撞外壳（41）的外表面与联动控制器（1）的内腔顶部固定连接，所述防撞外壳（41）的内部设置有高弹橡胶板（42）。
2.根据权利要求1所述的一种具有自动驻车功能的联动控制器，其特征在于：所述导热管（31）的外表面与石墨散热板（32）的内壁固定连接，所述石墨散热板（32）的外表面与工作主体（11）的外表面固定连接，所述石墨散热板（32）的外表面与水冷板（33）的外表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有自动驻车功能的联动控制器，其特征在于：所述石墨散热板（32）的内部固定连接有石墨散热片（321），所述石墨散热片（321）均匀分布与石墨散热板（32）的内部，所述石墨散热板（32）的外表面上开设有散热槽（322）。
4.根据权利要求1所述的一种具有自动驻车功能的联动控制器，其特征在于：所述水冷板（33）的外表面上固定连接有进水管（34），所述进水管（34）的一端外表面固定连接有水冷泵（35），所述水冷泵（35）的外表面上固定连接有出水管（36），所述出水管（36）的一端外表面与水冷板（33）的外表面固定连接，所述水冷板（33）的内壁上固定连接有挡板（331）。
5.根据权利要求1所述的一种具有自动驻车功能的联动控制器，其特征在于：所述高弹橡胶板（42）的外表面与防撞外壳（41）的内壁固定连接，所述高弹橡胶板（42）的外表面上固定连接有高分子缓冲板（43），所述高分子缓冲板（43）的外表面与防撞外壳（41）的内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有自动驻车功能的联动控制器，其特征在于：所述高弹橡胶板（42）的内部均匀分布有高弹橡胶块（421），所述高弹橡胶块（421）的外表面上开设有缓冲槽（423），所述高弹橡胶块（421）的外表面上固定连接有缓冲球（422），所述缓冲球（422）的外表面与缓冲槽（423）的内壁活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种具有自动驻车功能的联动控制器，其特征在于：所述操作面板（2）的信号输出端与控制系统接收端信号连接，所述控制系统的信号输出端与驻车系统的接收端信号连接。
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Denomination of utility model: A linkage controller with automatic parking function Effective date of registration: 20231208 Granted publication date: 20220419 Pledgee: Jiangsu Fengxian Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: Xuzhou Zhongde Electromechanical Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2023320000654 |