CN216334276U - 集装箱顶侧梁压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱顶侧梁压紧装置。该集装箱顶侧梁压紧装置包括下压单元、旋转臂、动力单元、旋转支撑单元和立柱；所述立柱竖直设置，所述立柱的顶端与所述旋转支撑单元相连；所述旋转臂的一端与所述下压单元相连，所述旋转臂的中部与所述旋转支撑单元铰接，所述旋转臂的另一端与所述动力单元相连；所述下压单元设置为能够与所述顶侧梁接触；所述动力单元远离所述旋转臂的一端与所述立柱相连，所述动力单元设置为能够伸长和缩短，从而使得旋转臂上下往复转动。本实用新型的装置能够消除侧板与底架之间的装配间隙。

Description

集装箱顶侧梁压紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种适用于集装箱箱体装配用的装置，尤其涉及一种集装箱顶侧梁压紧装置。

背景技术

集装箱箱体的侧板与底架在装配时容易存在间隙，不利于集装箱结构的稳定以及密封，因此需要消除侧板与底架之间的装配间隙。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种集装箱顶侧梁压紧装置，其可以消除侧板与底架之间的装配间隙。此外，本实用新型的集装箱顶侧梁压紧装置可以有利于提高装配效率。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的。

本实用新型提供一种集装箱顶侧梁压紧装置，包括下压单元、旋转臂、动力单元、旋转支撑单元和立柱；

所述立柱竖直设置，所述立柱的顶端与所述旋转支撑单元相连；

所述旋转臂的一端与所述下压单元相连，所述旋转臂的中部与所述旋转支撑单元铰接，所述旋转臂的另一端与所述动力单元相连；

所述下压单元设置为能够与所述顶侧梁接触；

所述动力单元远离所述旋转臂的一端与所述立柱相连，所述动力单元设置为能够伸长和缩短，从而使得所述旋转臂上下往复转动。这样可以通过旋转臂的上下往复转动而带动下压单元升高或降低，从而能够实现下压单元压紧顶侧梁。

集装箱箱体包括两个侧板、两个顶侧梁和底架，两个侧板的底部分别沿长度方向设置于底架上，并位于底架的两侧，且两个侧板相对设置；两个顶侧梁分别与两个侧板的顶部相连。

在本实用新型中，下压单元可以根据需要进行更换。

在本实用新型中，立柱可以为长方体。立柱的高度可以根据集装箱的实际高度进行调整。

在本实用新型中，旋转臂的中部与旋转支撑单元铰接，这样可以实现旋转臂的转动。

根据本实用新型所述的集装箱顶侧梁压紧装置，优选地，所述旋转臂具有相连的主动臂和从动臂，所述主动臂与所述动力单元相连，所述从动臂与所述下压单元相连；所述主动臂和所述从动臂的相连处为所述旋转臂的中部，所述主动臂和所述从动臂之间的夹角大于90°且小于180°，所述夹角开口向上设置。这样有利于利用杠杆原理，使得下压单元能够压紧顶侧梁。

根据本实用新型所述的集装箱顶侧梁压紧装置，优选地：

所述旋转臂的中部设置有旋转臂轴孔；

所述旋转臂设置为一体成型结构。

在本实用新型中，旋转臂轴孔用于供旋转支撑单元的旋转轴穿过，从而使得旋转臂绕旋转轴转动。

根据本实用新型的一个实施方式，旋转臂为一体成型结构。

根据本实用新型所述的集装箱顶侧梁压紧装置，优选地，所述旋转支撑单元包括支撑本体、支座、旋转轴、螺母和套筒；

所述支撑本体的一端与所述立柱相连，另一端与所述支座相连；

所述支座具有凹槽结构，所述支座上对称设置有第一轴孔和第二轴孔；

所述旋转轴设置为能够依次插入第一轴孔、旋转臂轴孔和第二轴孔中；

所述螺母套设于所述旋转轴上，所述螺母与所述旋转轴相匹配，用于将所述旋转轴限位；

所述套筒套设于所述旋转轴上，所述套筒包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒设置于旋转臂轴孔和第一轴孔之间，所述第二套筒设置于旋转臂轴孔和第二轴孔之间。这样的结构有利于旋转臂稳定地转动。

在本实用新型中，支座可以为由一块固定板、两块侧壁构成的凹槽结构。在本实用新型中，第一轴孔和第二轴孔相对设置于凹槽结构的侧壁上(即支座的侧壁上)。

在本实用新型中，套筒用于对旋转轴进行限位。

在本实用新型中，旋转轴与立柱相垂直设置。旋转轴的一端为限位端，另一端为自由端。螺母套设于旋转轴的自由端上。螺母和第二轴孔之间还可以设置有第三垫片和第四垫片。

在本实用新型中，支撑本体可以为长方体，比如可以为矩管结构。

根据本实用新型所述的集装箱顶侧梁压紧装置，优选地，所述旋转支撑单元还包括垫片，所述垫片套设于所述旋转轴上；所述垫片包括第一垫片和第二垫片，所述第一垫片设置于第一套筒和第一轴孔之间，所述第二垫片设置于第二套筒和第二轴孔之间。这样有利于保持旋转支撑单元的稳定，从而有利于旋转臂的稳定。

根据本实用新型所述的集装箱顶侧梁压紧装置，优选地：

所述下压单元的正投影呈直角梯形，其底面设置为能够与顶侧梁接触，其斜边为自由边；

所述下压单元设置为通过多个螺栓与所述从动臂相连。这样的下压单元与顶侧梁的结构相适应，有利于对顶侧梁施加压力。

根据本实用新型所述的集装箱顶侧梁压紧装置，优选地，所述动力单元包括相连的气缸和伸缩杆；所述气缸远离伸缩杆的一端固定于所述立柱上；所述伸缩杆远离气缸的一端与所述主动臂相连；所述气缸用于为伸缩杆伸长或缩短提供动力。在本实用新型中，所述气缸可以为往复式结构的气缸。

根据本实用新型所述的集装箱顶侧梁压紧装置，优选地，还包括加强板，所述加强板设置于所述立柱的侧壁上。这样有利于立柱的稳定。

根据本实用新型所述的集装箱顶侧梁压紧装置，优选地，所述加强板为多个，其均匀分布于所述立柱的侧壁上。根据本实用新型的一个实施方式，加强板设置为偶数块，对称且均匀设置于立柱的侧壁上。

根据本实用新型所述的集装箱顶侧梁压紧装置，优选地，还包括加强筋，所述加强筋靠近所述立柱的底部设置，其用于加固立柱。这样有利于立柱的稳固。

本实用新型通过下压单元、旋转臂和动力单元的设置，能够实现消除侧板与底架之间的装配间隙，从而确保集装箱装配的成功。进一步地，通过具有往复式气缸的结构的动力单元以及可往复转动的旋转臂带动下压单元而实现消除侧板与底架之间的装配间隙。

附图说明

图1为本实用新型的一种集装箱顶侧梁压紧装置的结构示意图。

图2为图1所示的旋转支撑单元的局部放大示意图。

附图标记说明如下：

700-集装箱顶侧梁压紧装置，710-下压单元，720-旋转臂，730-动力单元，740-旋转支撑单元，741-支撑本体，742-支座，743-旋转轴，7441-第一套筒，7442-第二套筒，7451-第二垫片，7452-第一垫片，746-螺母，750-立柱，760-加强板，770-加强筋，10-顶侧梁。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

实施例1

图1为本实用新型的一种集装箱顶侧梁压紧装置的结构示意图。图2为图1所示的旋转支撑单元的局部放大示意图。

在本实用新型中，集装箱箱体包括两个侧板、两个顶侧梁10和底架。两个侧板的底部分别沿长度方向设置于底架上，并分别位于底架的两侧，两个侧板相对设置。两个顶侧梁10分别与两个侧板的顶部相连。

如图1～2所示，集装箱顶侧梁压紧装置700包括下压单元710、旋转臂720、动力单元730、旋转支撑单元740和立柱750。集装箱顶侧梁压紧装置700用于集装箱箱体装配。

立柱750竖直设置。立柱750的顶端与旋转支撑单元740相连。立柱750可以为长方体。

旋转臂720的一端与下压单元710相连。旋转臂720的中部与旋转支撑单元740铰接。旋转臂720的另一端与动力单元730相连。下压单元710远离旋转臂720的一端能够与顶侧梁10接触。动力单元730远离旋转臂720的一端与立柱750的侧壁相连。动力单元730能够伸长或缩短，从而使得旋转臂720上下往复转动，进而带动下压单元710升高或降低，从而使得下压单元710压紧顶侧梁10。

旋转臂720具有相连的主动臂和从动臂。主动臂与动力单元730相连，从动臂与下压单元710相连。主动臂和从动臂的相连处为旋转臂720的中部，主动臂和从动臂之间的夹角大于90°且小于180°。主动臂和从动臂之间的夹角开口向上。旋转臂720的中部设置有旋转臂轴孔。旋转臂720为一体成型结构。

旋转支撑单元740包括支撑本体741、支座742、旋转轴743、套筒、垫片和螺母746。支撑本体741的一端与立柱750相连，另一端与支座742相连。支撑本体741可以为长方体。支座742具有凹槽结构，支座742上对称设置有第一轴孔和第二轴孔。旋转轴743设置为能够依次插入第一轴孔、旋转臂轴孔和第二轴孔中。螺母746套设于旋转轴743上，螺母746与旋转轴743相匹配，螺母746将旋转轴743限位。套筒套设于旋转轴743上。套筒包括第一套筒7441和第二套筒7442。第一套筒7441设置于旋转臂轴孔和第一轴孔之间，第二套筒7442设置于旋转臂轴孔和第二轴孔之间。垫片套设于旋转轴743上。垫片包括第一垫片7452和第二垫片7451。第一垫片7452设置于第一套筒7441和第一轴孔之间，第二垫片7451设置于第二套筒7442和第二轴孔之间。

下压单元710的正投影(以图1为主视图)呈直角梯形，其底面设置为能够与顶侧梁10接触，其斜边为自由边。下压单元710通过多个螺栓与旋转臂720的从动臂相连。

动力单元730包括相连的气缸和伸缩杆。气缸远离伸缩杆的一端固定于立柱750上。伸缩杆远离气缸的一端与主动臂相连。气缸用于为伸缩杆伸长或缩短提供动力。

实施例2

与实施例1的区别在于，集装箱顶侧梁压紧装置700还包括加强板760。加强板760设置于立柱750的侧壁上。加强板760为多个，均匀分布于立柱750的侧壁上。加强板760设置为增强立柱750的牢固性。

实施例3

与实施例2的区别在于，集装箱顶侧梁压紧装置700还包括加强筋770。加强筋770靠近立柱750的底部设置。加强筋770设置为加固立柱750。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种集装箱顶侧梁压紧装置，其特征在于，所述集装箱顶侧梁压紧装置包括下压单元、旋转臂、动力单元、旋转支撑单元和立柱；

所述立柱竖直设置，所述立柱的顶端与所述旋转支撑单元相连；

所述旋转臂的一端与所述下压单元相连，所述旋转臂的中部与所述旋转支撑单元铰接，所述旋转臂的另一端与所述动力单元相连；

所述下压单元设置为能够与所述顶侧梁接触；

所述动力单元远离所述旋转臂的一端与所述立柱相连，所述动力单元设置为能够伸长和缩短，从而使得所述旋转臂上下往复转动。

2.根据权利要求1所述的集装箱顶侧梁压紧装置，其特征在于，所述旋转臂具有相连的主动臂和从动臂，所述主动臂与所述动力单元相连，所述从动臂与所述下压单元相连；所述主动臂和所述从动臂的相连处为所述旋转臂的中部，所述主动臂和所述从动臂之间的夹角大于90°且小于180°，所述夹角开口向上设置。

3.根据权利要求2所述的集装箱顶侧梁压紧装置，其特征在于：

所述旋转臂的中部设置有旋转臂轴孔；

所述旋转臂设置为一体成型结构。

4.根据权利要求3所述的集装箱顶侧梁压紧装置，其特征在于，所述旋转支撑单元包括支撑本体、支座、旋转轴、螺母和套筒；

所述支撑本体的一端与所述立柱相连，另一端与所述支座相连；

所述支座具有凹槽结构，所述支座上对称设置有第一轴孔和第二轴孔；

所述旋转轴设置为能够依次插入第一轴孔、旋转臂轴孔和第二轴孔中；

所述螺母套设于所述旋转轴上，所述螺母与所述旋转轴相匹配，用于将所述旋转轴限位；

所述套筒套设于所述旋转轴上，所述套筒包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒设置于旋转臂轴孔和第一轴孔之间，所述第二套筒设置于旋转臂轴孔和第二轴孔之间。

5.根据权利要求4所述的集装箱顶侧梁压紧装置，其特征在于，所述旋转支撑单元还包括垫片，所述垫片套设于所述旋转轴上；所述垫片包括第一垫片和第二垫片，所述第一垫片设置于第一套筒和第一轴孔之间，所述第二垫片设置于第二套筒和第二轴孔之间。

6.根据权利要求5所述的集装箱顶侧梁压紧装置，其特征在于：

所述下压单元的正投影呈直角梯形，其底面设置为能够与顶侧梁接触，其斜边为自由边；

所述下压单元设置为通过多个螺栓与所述从动臂相连。

7.根据权利要求6所述的集装箱顶侧梁压紧装置，其特征在于，所述动力单元包括相连的气缸和伸缩杆；所述气缸远离伸缩杆的一端固定于所述立柱上；所述伸缩杆远离气缸的一端与所述主动臂相连；所述气缸用于为伸缩杆伸长或缩短提供动力。

8.根据权利要求1～7任一项所述的集装箱顶侧梁压紧装置，其特征在于，还包括加强板，所述加强板设置于所述立柱的侧壁上。

9.根据权利要求8所述的集装箱顶侧梁压紧装置，其特征在于，所述加强板为多个，其均匀分布于所述立柱的侧壁上。

10.根据权利要求9所述的集装箱顶侧梁压紧装置，其特征在于，还包括加强筋，所述加强筋靠近所述立柱的底部设置，其用于加固立柱。

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