CN216334273U - 一种具有防滑移结构的集装箱底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防滑移结构的集装箱底板，包括安装于集装箱内侧的板体，所述板体的内部嵌入安装有吸附座，且吸附座的下表面水平高度低于板体的下表面水平高度；还包括：导柱，活动设置于所述吸附座的上端内侧，所述导柱的上下端分别固定连接有托板和活动板；暗槽，开设于所述吸附座的内部；活塞片，活动设置于所述吸附座的下端内侧，用来实现负压调节；气囊，套设于所述导柱的外侧，用来提高空气的流通。该具有防滑移结构的集装箱底板可以对其上方放置的货物进行有效缓震、防护，且可以在缓震过程中加速板体附近的空气流通，避免板体受潮，同时可以吸附固定于箱体内侧，从而有效避免板体与货物发生滑移，实用性强。

Description

一种具有防滑移结构的集装箱底板

技术领域

本实用新型涉及集装箱底板技术领域，具体为一种具有防滑移结构的集装箱底板。

背景技术

在集装箱生产过程中，需要在箱体内部的地面铺设底板结构，从而提高箱体地面的抗冲击性和耐磨性等，但是现有的集装箱底板仍存在着一些不足。

如公开号为CN211686632U的一种竹木层积集装箱底板，其采用编织后的疏解竹束与弦向/径向竹帘及木材单板层积复合压制构成集装箱底板，相比传统的集装箱底板在断面上空洞少，材料更为密实，密度更为均匀，性能更稳定。同时，竹材单元层与木材单板的纵横组坯可弥补材料在横纹方向强度不足，满足集装箱底板用材料横纹强度要求，但是其在使用过程中仅仅依靠材料的弹性实现对货物的缓震，缓震效果有限，同时其结构单一，不便防止自身以及其上方放置的货物进行滑移，存在着一定的使用缺陷。

所以我们提出了一种具有防滑移结构的集装箱底板，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防滑移结构的集装箱底板，以解决上述背景技术提出的目前市场上集装箱底板缓震效果有限，同时其结构单一，不便防止自身以及其上方放置的货物进行滑移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防滑移结构的集装箱底板，包括安装于集装箱内侧的板体，所述板体的内部嵌入安装有吸附座；

还包括：

导柱，活动设置于所述吸附座的上端内侧，所述导柱的上下端分别固定连接有托板和活动板；

暗槽，开设于所述吸附座的内部；

活塞片，活动设置于所述吸附座的下端内侧，用来实现负压调节；

气囊，套设于所述导柱的外侧，用来提高空气的流通。

优选的，所述吸附座的下表面水平高度低于板体的下表面水平高度，且多组所述吸附座均匀分布于所述板体的内侧。

通过采用上述技术方案，使得多组吸附座可以对板体进行有效支撑，从而避免板体与箱体之间直接接触，从而有效提高了板体与集装箱之间的空气流通，从而避免板体的底面受潮和发霉。

优选的，所述吸附座的上表面水平高度低于板体的上表面水平高度，且所述吸附座和板体两者之间的上表面高度差等于托板的厚度，并且所述托板的上表面均匀设置有凸起状的防护块。

通过采用上述技术方案，使得防护块可以在货物重力作用下自动下移收入板体的内侧，同时防护块可以提高托板与货物之间的摩擦力，从而有效避免货物与板体之间发生相对滑移，从而有效提高了货物的运输稳定性。

优选的，所述活动板与暗槽构成滑动结构，且所述活动板的下表面与暗槽的内壁之间连接有提供复位弹力的复位弹簧。

通过采用上述技术方案，使得托板和活动板可以在复位弹簧的弹力作用下进行弹性升降，从而实现对防护块上方放置的货物的缓震、防护，有效避免货物运输过程中发生损坏。

优选的，所述活塞片与活动板之间连接有牵引绳，且所述活塞片的外壁贴合于吸附座的内壁，并且所述活塞片与吸附座构成滑动结构。

通过采用上述技术方案，使得活动板下移过程中可以通过牵引绳拉动活塞片进行上移，此时吸附座与箱体之间会产生负压，从而实现对板体的稳定吸附，从而避免板体自身发生滑移。

优选的，所述气囊的上表面粘贴固定于托板的下表面，且所述气囊的下表面粘贴固定于吸附座的上方表面，并且所述气囊的外侧对称连通有两个输气管。

通过采用上述技术方案，使得托板进行上下往复升降时，可以不断拉伸和压缩气囊，从而使得气囊利用输气管进行持续吸气和排气，从而进一步促进了板体附近的空气流动，从而进一步提高了板体的防潮性能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防滑移结构的集装箱底板可以对其上方放置的货物进行有效缓震、防护，且可以在缓震过程中加速板体附近的空气流通，避免板体受潮，同时可以吸附固定于箱体内侧，从而有效避免板体与货物发生滑移，实用性强；

1、设置有托板和复位弹簧，当货物摆放于板体上方时，会向下推压托板，从而使得活动板在暗槽的内侧进行滑动，此时托板可以在复位弹簧的弹力作用下对货物进行有效的缓震、防护；

2、设置有吸附座和气囊，通过均匀设置的吸附座，可以对板体进行支撑，从而增加板体下表面与箱体之间的间隙，同时在托板进行弹性升降过程中可以间歇挤压、拉伸气囊，从而使得输气管可以进行自动吸气和吹气，从而进一步提高了板体附近的空气流通，从而避免板体受潮、发霉；

3、设置有活塞片，随着货物的下压，可以使得活动板拉动活塞片上移，从而使得吸附座与箱体之间产生负压，从而使得板体可以通过吸附座稳定吸附与箱体内侧，进而有效避免运输过程中板体与货物发生滑移。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型板体主剖视结构示意图；

图3为本实用新型吸附座主剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型气囊立体结构示意图；

图中：1、板体；2、吸附座；3、导柱；4、托板；401、防护块；5、活动板；501、复位弹簧；6、暗槽；7、活塞片；8、牵引绳；9、气囊；10、输气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防滑移结构的集装箱底板，包括安装于集装箱内侧的板体1，板体1的内部嵌入安装有吸附座2；

还包括：

导柱3，活动设置于吸附座2的上端内侧，导柱3的上下端分别固定连接有托板4和活动板5；

暗槽6，开设于吸附座2的内部；

活塞片7，活动设置于吸附座2的下端内侧，用来实现负压调节；

气囊9，套设于导柱3的外侧，用来提高空气的流通。

吸附座2的下表面水平高度低于板体1的下表面水平高度，且多组吸附座2均匀分布于板体1的内侧。

吸附座2的上表面水平高度低于板体1的上表面水平高度，且吸附座2和板体1两者之间的上表面高度差等于托板4的厚度，并且托板4的上表面均匀设置有凸起状的防护块401。

活动板5与暗槽6构成滑动结构，且活动板5的下表面与暗槽6的内壁之间连接有提供复位弹力的复位弹簧501。

如图1-3所示，将多个板体1贴合拼接于集装箱的内侧底部，然后进货物放置于板体1的上方，此时托板4会在货物重力作用下进行下移，此时托板4会通过导柱3推动活动板5沿暗槽6下移，并压缩复位弹簧501，此时在复位弹簧501的弹力作用下可以对托板4上方承托的货物进行有效的缓震、防护，避免货物运输过程中发生颠簸、损坏。

活塞片7与活动板5之间连接有牵引绳8，且活塞片7的外壁贴合于吸附座2的内壁，并且活塞片7与吸附座2构成滑动结构。

如图1-4所示，随着活动板5的下移，可以使得活动板5通过牵引绳8拉动吸附座2下端内侧的活塞片7进行同步上移，此时吸附座2与箱体之间会产生负压作用，此时吸附座2可以稳定的吸附于箱体内侧，从而实现对板体1的自动定位，从而有效避免板体1或其上方的货物发生滑移。

气囊9的上表面粘贴固定于托板4的下表面，且气囊9的下表面粘贴固定于吸附座2的上方表面，并且气囊9的外侧对称连通有两个输气管10。

如图3和图5所示，随着托板4的上下往复弹性升降，可以使得托板4对气囊9进行往复拉伸、挤压，从而使得气囊9通过输气管10不断吸气和吹气，从而有效加速了板体1与箱体之间的空气流通，有效避免板体1受潮和产生霉变，有效延长了板体1的使用寿命。

工作原理：在使用该具有防滑移结构的集装箱底板时，首先，如图1-5所示，将多个板体1贴合拼接于集装箱的内侧底部，然后进货物放置于板体1的上方，此时托板4可以在复位弹簧501的弹力作用下对货物进行有效的缓震、防护，同时托板4会拉动活塞片7进行同步移动，进而使得吸附座2稳定吸附于箱体内侧，从而实现对板体1的自动定位，而后续运输过程中，随着托板4的弹性升降，其会间歇拉伸和压缩气囊9，使得气囊9通过输气管10不断吸气和吹气，从而有效加速了板体1与箱体之间的空气流通，有效避免板体1受潮而影响使用寿命，从而完成一系列工作。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有防滑移结构的集装箱底板，包括安装于集装箱内侧的板体（1），所述板体（1）的内部嵌入安装有吸附座（2）；

其特征在于，还包括：

导柱（3），活动设置于所述吸附座（2）的上端内侧，所述导柱（3）的上下端分别固定连接有托板（4）和活动板（5）；

暗槽（6），开设于所述吸附座（2）的内部；

活塞片（7），活动设置于所述吸附座（2）的下端内侧，用来实现负压调节；

气囊（9），套设于所述导柱（3）的外侧，用来提高空气的流通。

2.根据权利要求1所述的一种具有防滑移结构的集装箱底板，其特征在于：所述吸附座（2）的下表面水平高度低于板体（1）的下表面水平高度，且多组所述吸附座（2）均匀分布于所述板体（1）的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种具有防滑移结构的集装箱底板，其特征在于：所述吸附座（2）的上表面水平高度低于板体（1）的上表面水平高度，且所述吸附座（2）和板体（1）两者之间的上表面高度差等于托板（4）的厚度，并且所述托板（4）的上表面均匀设置有凸起状的防护块（401）。

4.根据权利要求1所述的一种具有防滑移结构的集装箱底板，其特征在于：所述活动板（5）与暗槽（6）构成滑动结构，且所述活动板（5）的下表面与暗槽（6）的内壁之间连接有提供复位弹力的复位弹簧（501）。

5.根据权利要求1所述的一种具有防滑移结构的集装箱底板，其特征在于：所述活塞片（7）与活动板（5）之间连接有牵引绳（8），且所述活塞片（7）的外壁贴合于吸附座（2）的内壁，并且所述活塞片（7）与吸附座（2）构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有防滑移结构的集装箱底板，其特征在于：所述气囊（9）的上表面粘贴固定于托板（4）的下表面，且所述气囊（9）的下表面粘贴固定于吸附座（2）的上方表面，并且所述气囊（9）的外侧对称连通有两个输气管（10）。

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