CN216332330U - 一种带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器，其包括壳体、旋转轴、齿轮离合器、转轴离合器、弹性件以及驱动组件，壳体包括壳体本体以及上盖，在上盖的一侧设有通孔，旋转轴可旋转的安装在壳体内部，且其上端穿过通孔并与充电端口盖板的枢接轴连接，齿轮离合器套设在旋转轴的外周壁上，转轴离合器安装在齿轮离合器上，弹性件套设在旋转轴上，并安装于旋转轴上方的台阶槽和转轴离合器之间。本实用新型的优点是：结构简单，故障率低，使用和维护成本低，可以自动打开和关闭充电端口盖板，使用效果好；若控制器的电控机构损坏，充电端口盖板自动打开和关闭失效，使用者可以手动打开和关闭充电端口盖板，使用性能好。

Description

一种带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器

技术领域

本实用新型涉及一种充电汽车的充电端口盖板的控制器，尤其涉及一种带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器。

背景技术

在电动汽车使用过程中，充电盖板在不充电时可以闭合，保护充电口，在需要充电时打开充电盖板露出充电口进行充电。电动汽车的充电是比较常见的操作，充电盖板的使用频率极高。现有技术的发展，已开始采用控制器来自动打开和关闭充电端口盖板，在使用过程中会遇到如下问题：若控制器损坏，则无法打开充电盖板，影响电动汽车的正常充电操作。另外，现有的充电汽车的充电端口盖板的控制器，结构复杂，使用维护成本高。已越来越不能满足使用需求。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术存在的问题，提供一种结构合理，使用效果好的带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器，包括壳体、旋转轴、齿轮离合器、转轴离合器、弹性件以及驱动组件，所述壳体包括具有内部空间的壳体本体以及用于封闭壳体本体的上盖，在所述上盖的一侧设有通孔，旋转轴可旋转的安装在壳体内部，且其上端穿过所述通孔并与充电端口盖板的枢接轴连接，所述齿轮离合器套设在旋转轴的外周壁上，转轴离合器安装在齿轮离合器上，且转轴离合器的内环壁与旋转轴的外侧壁相适配，并可随旋转轴同步旋转，所述弹性件套设在旋转轴上，并安装于旋转轴上方的台阶槽和转轴离合器之间，所述驱动组件包括驱动马达以及与驱动马达的输出轴连接的多个动力传递齿轮，所述动力传递齿轮与齿轮离合器之间啮合传动，所述齿轮离合器的上端面间隔均布有若干个向上的第一凸起，相邻的第一凸起之间形成第一凹槽，所述转轴离合器的下端面上间隔均布有若干个与第一凹槽相适配的第二凸起，相邻的第二凸起之间形成与第一凸起相适配的第二凹槽，当转轴离合器与齿轮离合器啮合传动时，第二凸起插入到第一凹槽内部，同时第一凸起插入到第二凹槽内。

进一步的技术方案是：

所述第一凸起、第一凹槽、第二凸起以及第二凹槽的外表面均为倾斜状。

所述弹性件为螺旋弹簧。

优选地：

所述壳体本体的内腔的下表壁上间隔设有若干个支撑肋，驱动马达放置在所述支撑肋上。

在所述壳体本体上的通孔与旋转轴的连接处设有金属衬套，所述金属衬套的外表面与通孔的内表壁紧密接触，且在接触处设有密封圈。

所述壳体本体的内侧壁上设有多个定位孔，上盖的下表面对应定位孔的位置分别设有定位柱，所述定位柱插入到定位孔内部将所述上盖和壳体本体进行连接固定。

本实用新型提供的带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器

，同现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本实用新型的充电端口盖板的控制器，结构简单，相比与目前市场上使用的复杂结构的充电端口盖板的控制器，故障率低，使用和维护成本低，可以自动打开和关闭充电端口盖板，使用效果好。

2、本实用新型的充电端口盖板的控制器，若控制器的电控机构损坏，充电端口盖板自动打开和关闭失效，使用者可以手动打开和关闭充电端口盖板，提高了其使用性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为图1中去除壳体的结构示意图；

图3为齿轮离合器安装位置示意图；

图4为转轴离合器安装位置示意图。

图5为转轴安装位置示意图。

图6为本实用新型壳体本体的结构示意图。

其中，1、壳体，1-1、壳体本体，1-2、上盖，1-3、支撑肋，1-4、定位孔，1-5、定位柱，2、旋转轴，3、齿轮离合器，4、转轴离合器，5、弹性件，6、驱动马达，7、动力传递齿轮，8、第一凸起，9、第一凹槽，10、第二凸起，11、第二凹槽，12、金属衬套，13、充电端口盖板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

作为本实用新型的第一个实施例，本实用新型提供的一种带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器，包括壳体1、旋转轴2、齿轮离合器3、转轴离合器4、弹性件5以及驱动组件，所述壳体1包括具有内部空间的壳体本体1-1以及用于封闭壳体本体1-1的上盖1-2，在所述上盖1-2的一侧设有通孔，旋转轴2可旋转的安装在壳体1内部，且其上端穿过所述通孔并与充电端口盖板13的枢接轴连接，所述齿轮离合器3套设在旋转轴2的外周壁上，转轴离合器4安装在齿轮离合器3上，且转轴离合器4的内环壁与旋转轴2的外侧壁相适配，并可随旋转轴2同步旋转，所述弹性件5套设在旋转轴2上，并安装于旋转轴2上方的台阶槽和转轴离合器4之间，所述驱动组件包括驱动马达6以及与驱动马达的输出轴连接的多个动力传递齿轮7，所述动力传递齿轮7与齿轮离合器3之间啮合传动，在本实施例中，齿轮离合器3、转轴离合器4、驱动组件等均置放在壳体本体1-1内部。所述齿轮离合器3的上端面间隔均布有若干个向上的第一凸起8，相邻的第一凸起8之间形成第一凹槽9，所述转轴离合器4的下端面上间隔均布有若干个与第一凹槽9相适配的第二凸起10，相邻的第二凸起10之间形成与第一凸起8相适配的第二凹槽11，当转轴离合器4与齿轮离合器3啮合传动时，第二凸起10插入到第一凹槽9内部，同时第一凸起8插入到第二凹槽11内。驱动马达6输出的旋转力通过多个动力传递齿轮传递到齿轮离合器3上，并且传递到齿轮离合器3的旋转力通过齿轮离合器3与转轴离合器4之间的摩擦力传递到转轴离合器4，传递到转轴离合器4的旋转力通过旋转轴2驱动充电端口盖板旋转。在本实施例中，当转轴离合器4与齿轮离合器3啮合传动时，第二凸起10插入到第一凹槽9内部，同时第一凸起8插入到第二凹槽11内，即转轴离合器4和齿轮离合器3以离合器的形式传递动力，若控制器的电控机构发生损坏，充电端口盖板自动打开和关闭失效，使用者可以手动旋转充电端口盖板，旋转力会传递至离合器齿轮3和转轴离合器4之间，且转轴离合器4随着充电端口盖板旋转运动，当旋转力大于齿轮离合器3和转轴离合器4之间的摩擦力时，在转轴离合器4和齿轮离合器3接触面的倾斜凸起(齿)的作用下，转轴离合器4离开齿轮离合器3，并跟随转轴向上运动，继而实现打开充电端口盖板13。

优选地，作为本实用新型的第二个实施例，本实施例是对上述实施例的进一步限定，所述弹性件5为螺旋弹簧。由于螺旋弹簧安装于旋转轴2上方的台阶槽和转轴离合器4之间，当螺旋弹簧向下按压转轴离合器，转轴离合器4被紧紧地按压在齿轮离合器3上，使得转轴离合器4和齿轮离合器3之间具有优异的动力传递性能。

优选的，作为本实用新型的第三个实施例，本实施例是对实施例一的进一步改进，所述壳体本体1-1的内腔的下表壁上间隔设有若干个支撑肋1-3，驱动马达6放置在所述支撑肋1-3上。支撑肋1-3可以给驱动马达6提供支撑力，使驱动马达在工作时稳定性强，使用效果好。

优选的，作为本实用新型的第四个实施例，本实施例是对上述实施例的进一步改进，在所述壳体本体1-1上的通孔与旋转轴2的连接处设有金属衬套12，所述金属衬套12的外表面与通孔的内表壁紧密接触，且在接触处设有密封圈。金属衬套12的设计可以使旋转轴2旋转工作时，不与壳体本体1-1上的通孔接触，降低其磨损及故障率，有利于延长其使用寿命。

优选的，作为本实用新型的第五个实施例，本实施例是对实施例四的进一步限定，所述壳体本体1-1的内侧壁上设有多个定位孔1-4，上盖1-2的下表面对应定位孔1-4的位置分别设有定位柱1-5。在本实施例中，定位柱1-5插入到定位孔1-4内部将上盖1-2和壳体本体1-1进行连接固定，安装、拆卸方便，在两者的连接处，可以设置密封圈，以提高密封性能，避免杂物、液体等进入到壳体内部。

综上，本实用新型的带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器，同目前市场上使用的复杂结构的控制器相比，结构简单，故障率低，使用成本低。同时，若控制器的电控部件损坏，还可以手动实现开启和关闭充电端口盖板，使用范围宽，使用性能好。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器，其特征在于：包括壳体(1)、旋转轴(2)、齿轮离合器(3)、转轴离合器(4)、弹性件(5)以及驱动组件，所述壳体(1)包括具有内部空间的壳体本体(1-1)以及用于封闭壳体本体(1-1)的上盖(1-2)，在所述上盖(1-2)的一侧设有通孔，旋转轴(2)可旋转的安装在壳体(1)内部，且其上端穿过所述通孔并与充电端口盖板(13)的枢接轴连接，所述齿轮离合器(3)套设在旋转轴(2)的外周壁上，转轴离合器(4)安装在齿轮离合器(3)上，且转轴离合器(4)的内环壁与旋转轴(2)的外侧壁相适配，并可随旋转轴(2)同步旋转，所述弹性件(5)套设在旋转轴(2)上，并安装于旋转轴(2)上方的台阶槽和转轴离合器(4)之间，所述驱动组件包括驱动马达(6)以及与驱动马达的输出轴连接的多个动力传递齿轮(7)，所述动力传递齿轮(7)与齿轮离合器(3)之间啮合传动，所述齿轮离合器(3)的上端面间隔均布有若干个向上的第一凸起(8)，相邻的第一凸起(8)之间形成第一凹槽(9)，所述转轴离合器(4)的下端面上间隔均布有若干个与第一凹槽(9)相适配的第二凸起(10)，相邻的第二凸起(10)之间形成与第一凸起(8)相适配的第二凹槽(11)，当转轴离合器(4)与齿轮离合器(3)啮合传动时，第二凸起(10)插入到第一凹槽(9)内部，同时第一凸起(8)插入到第二凹槽(11)内。

2.根据权利要求1所述的一种带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器，其特征在于：所述第一凸起(8)、第一凹槽(9)、第二凸起(10)以及第二凹槽(11)的外表面均为倾斜状。

3.根据权利要求1所述的一种带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器，其特征在于：所述弹性件(5)为螺旋弹簧。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器，其特征在于：所述壳体本体(1-1)的内腔的下表壁上间隔设有若干个支撑肋(1-3)，驱动马达(6)放置在所述支撑肋(1-3)上。

5.根据权利要求4所述的一种带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器，其特征在于：在所述壳体本体(1-1)上的通孔与旋转轴(2)的连接处设有金属衬套(12)，所述金属衬套(12)的外表面与通孔的内表壁紧密接触，且在接触处设有密封圈。

6.根据权利要求5所述的一种带手动解锁功能的充电汽车的充电端口盖板的控制器，其特征在于：所述壳体本体(1-1)的内侧壁上设有多个定位孔(1-4)，上盖(1-2)的下表面对应定位孔(1-4)的位置分别设有定位柱(1-5)，所述定位柱(1-5)插入到定位孔(1-4)内部将所述上盖(1-2)和壳体本体(1-1)进行连接固定。

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