CN216332219U - 一种砂型转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种砂型转运装置，包括车体和压紧装置，所述压紧装置包括设于车体两侧壁上的支撑块、设于支撑块上的导向杆、设于导向杆上与车体相配合的压板、设于导向杆外围的伸缩弹簧、设于压板上的螺纹杆、设于螺纹杆顶部上的下压块、设于下压块顶部上的转动盘和设于车体内底部上的导向板，所述支撑块一端与车体侧壁固定连接，所述伸缩弹簧一端与压板底部固定连接，所述伸缩弹簧另一端与支撑块顶部固定连接，本实用新型通过设置车体、挡板、转动轴、固定螺栓、插入孔、固定孔、转动盘、螺纹杆、导向板、下压块、导向杆和伸缩弹簧，解决了现有砂型转运平板车结构简单，而且砂型转运平板车无稳定装置，使用起来非常不方便的问题。

Description

一种砂型转运装置

技术领域

本实用新型属于砂型转运技术领域，尤其涉及一种砂型转运装置。

背景技术

砂型是铸造生产过程中用原砂、黏结剂及其他辅料做成的铸件型腔，随着技术的不断发展，铸造用的砂型已经从刚开始的人工制造渐渐转向砂型制造机自动化、半自动化制造，大大节约了制造时间；砂型在制作完成后，需要转运至其他地方，现有技术存在的问题是：在铸造车间对于大中型砂型。转运需要平板车进行转运，现有砂型转运平板车结构简单，而且砂型转运平板车无稳定装置，使用起来非常不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种砂型转运装置，具备稳定装置和使用起来方便的优点，解决了现有砂型转运平板车结构简单，而且砂型转运平板车无稳定装置，使用起来非常不方便的问题。

本实用新型是这样实现的，一种砂型转运装置，包括车体和压紧装置，所述压紧装置包括设于车体两侧壁上的支撑块、设于支撑块上的导向杆、设于导向杆上与车体相配合的压板、设于导向杆外围的伸缩弹簧、设于压板上的螺纹杆、设于螺纹杆顶部上的下压块、设于下压块顶部上的转动盘和设于车体内底部上的导向板，所述支撑块一端与车体侧壁固定连接，所述伸缩弹簧一端与压板底部固定连接，所述伸缩弹簧另一端与支撑块顶部固定连接，所述导向杆贯穿压板，所述导向杆与压板滑动连接，所述下压块底部与螺纹杆顶部固定连接，所述转动盘与下压块顶部固定连接，所述导向板与车体内底部固定连接，所述螺纹杆贯穿压板至导向板内，所述螺纹杆与压板和导向板螺纹连接。

作为本实用新型优选的，所述车体一端设有活动槽，所述车体两内侧壁上设有与活动槽相配合的转动轴，所述转动轴上设有与活动槽相配合的挡板，所述活动槽贯穿车体底部，所述转动轴两端与车体内侧壁固定连接，所述挡板与转动轴转动连接。

作为本实用新型优选的，所述挡板两侧壁上开设有固定孔，所述车体两侧壁上设有与固定孔相配合的插入孔，所述插入孔内设有与固定孔相配合的固定螺栓，所述插入孔贯穿车体侧壁。

作为本实用新型优选的，所述车体底部上设有两组万向轮，所述车体底部上设有两组移动轮，所述万向轮和移动轮顶部均与车体底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述压板底部设有保护垫，所述车体内底部上设有防滑胶垫，所述保护垫与压板底部固定连接，所述防滑胶垫与车体内底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述车体一端设有两个固定柱，所述固定柱顶部设有推动把手，所述固定柱与车体固定连接，所述推动把手与固定柱固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置车体、支撑块、导向杆、压板、伸缩弹簧、螺纹杆、下压块、转动盘和导向板，通过转动转动盘，使螺纹杆在导向板中移动，带动下压块来推动压板移动，压板下移会将砂型压住，达到了避免砂型在车体内滑动跌落和提高转运过程稳定性的效果。

2、本实用新型通过设置活动槽、转动轴和挡板，通过挡板通过转动轴放下来，当挡板与地面支撑时，会呈现出一个斜坡，达到了方便重型砂型推到车体内的效果。

3、本实用新型通过设置固定孔、插入孔和固定螺栓，当挡板收起来时，通过固定螺栓插入固定孔中将挡板固定，达到了对车体内的砂型进行防护和避免砂型跌落出去的效果。

4、本实用新型通过设置万向轮和移动轮，通过万向轮转动移动方向，达到了便于改变移动方向和方便砂型转运的效果。

5、本实用新型通过设置保护垫和防滑胶垫，达到了在压板压住砂型的时候对砂型进行保护和防止下压过程损坏砂型的效果。

6、本实用新型通过设置固定柱和推动把手，达到了支撑固定推动把手和便于对车体进行推动的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的右视图；

图3是本实用新型实施例提供的A-A处的剖面图；

图4是本实用新型实施例提供的图3中A处的放大图；

图5是本实用新型实施例提供的插入孔和固定孔结构示意图。

图中：1、车体；2、支撑块；3、导向杆；4、压板；5、伸缩弹簧；6、螺纹杆；7、下压块；8、转动盘；9、导向板；10、活动槽；11、转动轴；12、挡板；13、固定孔；14、插入孔；15、固定螺栓；16、万向轮；17、移动轮；18、保护垫；19、防滑胶垫；20、固定柱；21、推动把手。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种砂型转运装置，包括车体1和压紧装置，所述压紧装置包括设于车体1两侧壁上的支撑块2、设于支撑块2上的导向杆3、设于导向杆3上与车体1相配合的压板4、设于导向杆3外围的伸缩弹簧5、设于压板4上的螺纹杆6、设于螺纹杆6顶部上的下压块7、设于下压块7顶部上的转动盘8和设于车体1内底部上的导向板9，所述支撑块2一端与车体1侧壁固定连接，所述伸缩弹簧5一端与压板4底部固定连接，所述伸缩弹簧5另一端与支撑块2顶部固定连接，所述导向杆3贯穿压板4，所述导向杆3与压板4滑动连接，所述下压块7底部与螺纹杆6顶部固定连接，所述转动盘8与下压块7顶部固定连接，所述导向板9与车体1内底部固定连接，所述螺纹杆6贯穿压板4至导向板9内，所述螺纹杆6与压板4和导向板9螺纹连接。

采用上述方案：通过设置车体1、支撑块2、导向杆3、压板4、伸缩弹簧5、螺纹杆6、下压块7、转动盘8和导向板9，通过转动转动盘8，使螺纹杆6在导向板9中移动，带动下压块7来推动压板4移动，压板4下移会将砂型压住，达到了避免砂型在车体1内滑动跌落和提高转运过程稳定性的效果。

参考图4，所述车体1一端设有活动槽10，所述车体1两内侧壁上设有与活动槽10相配合的转动轴11，所述转动轴11上设有与活动槽10相配合的挡板12，所述活动槽10贯穿车体1底部，所述转动轴11两端与车体1内侧壁固定连接，所述挡板12与转动轴11转动连接。

采用上述方案：通过设置活动槽10、转动轴11和挡板12，通过挡板12通过转动轴11放下来，当挡板12与地面支撑时，会呈现出一个斜坡，达到了方便重型砂型推到车体1内的效果。

参考图5，所述挡板12两侧壁上开设有固定孔13，所述车体1两侧壁上设有与固定孔13相配合的插入孔14，所述插入孔14内设有与固定孔13相配合的固定螺栓15，所述插入孔14贯穿车体1侧壁。

采用上述方案：通过设置固定孔13、插入孔14和固定螺栓15，当挡板12收起来时，通过固定螺栓15插入固定孔13中将挡板12固定，达到了对车体1内的砂型进行防护和避免砂型跌落出去的效果。

参考图1，所述车体1底部上设有两组万向轮16，所述车体1底部上设有两组移动轮17，所述万向轮16和移动轮17顶部均与车体1底部固定连接。

采用上述方案：通过设置万向轮16和移动轮17，通过万向轮16转动移动方向，达到了便于改变移动方向和方便砂型转运的效果。

参考图3，所述压板4底部设有保护垫18，所述车体1内底部上设有防滑胶垫19，所述保护垫18与压板4底部固定连接，所述防滑胶垫19与车体1内底部固定连接。

采用上述方案：通过设置保护垫18和防滑胶垫19，达到了在压板4压住砂型的时候对砂型进行保护和防止下压过程损坏砂型的效果。

参考图3，所述车体1一端设有两个固定柱20，所述固定柱20顶部设有推动把手21，所述固定柱20与车体1固定连接，所述推动把手21与固定柱20固定连接。

采用上述方案：通过设置固定柱20和推动把手21，达到了支撑固定推动把手21和便于对车体1进行推动的效果。

本实用新型的工作原理：

在使用时，先将挡板12通过转动轴11放下来，当挡板12与地面支撑时，呈现出来一个斜坡，此时将需要转运的砂型放入车体1内，如果转运的砂型比较重，可以通过挡板12与地面呈现的斜坡将砂型推进车体1中，砂型放进车体1中后，在将固定螺栓15通过插入孔14插进挡板12两侧壁上的固定孔13中，此时在转动转动盘8，使螺纹杆6在导向板9中移动，螺纹杆6转动会带动下压块7移动，导向杆3对压板4起到导向地方作用，当下压块7带动压板4压紧砂型时，就可以对砂型进行转运，转运到指定位置后，在转动转动盘8，将压板4松动，伸缩弹簧5会使压板4逐渐复位。

综上所述：该砂型转运装置，通过设置车体1、挡板12、转动轴11、固定螺栓15、插入孔14、固定孔13、转动盘8、螺纹杆6、导向板9、下压块7、导向杆3和伸缩弹簧5，解决了现有砂型转运平板车结构简单，而且砂型转运平板车无稳定装置，使用起来非常不方便的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种砂型转运装置，包括车体(1)和压紧装置，其特征在于：所述压紧装置包括设于车体(1)两侧壁上的支撑块(2)、设于支撑块(2)上的导向杆(3)、设于导向杆(3)上与车体(1)相配合的压板(4)、设于导向杆(3)外围的伸缩弹簧(5)、设于压板(4)上的螺纹杆(6)、设于螺纹杆(6)顶部上的下压块(7)、设于下压块(7)顶部上的转动盘(8)和设于车体(1)内底部上的导向板(9)，所述支撑块(2)一端与车体(1)侧壁固定连接，所述伸缩弹簧(5)一端与压板(4)底部固定连接，所述伸缩弹簧(5)另一端与支撑块(2)顶部固定连接，所述导向杆(3)贯穿压板(4)，所述导向杆(3)与压板(4)滑动连接，所述下压块(7)底部与螺纹杆(6)顶部固定连接，所述转动盘(8)与下压块(7)顶部固定连接，所述导向板(9)与车体(1)内底部固定连接，所述螺纹杆(6)贯穿压板(4)至导向板(9)内，所述螺纹杆(6)与压板(4)和导向板(9)螺纹连接。

2.如权利要求1所述的一种砂型转运装置，其特征在于：所述车体(1)一端设有活动槽(10)，所述车体(1)两内侧壁上设有与活动槽(10)相配合的转动轴(11)，所述转动轴(11)上设有与活动槽(10)相配合的挡板(12)，所述活动槽(10)贯穿车体(1)底部，所述转动轴(11)两端与车体(1)内侧壁固定连接，所述挡板(12)与转动轴(11)转动连接。

3.如权利要求2所述的一种砂型转运装置，其特征在于：所述挡板(12)两侧壁上开设有固定孔(13)，所述车体(1)两侧壁上设有与固定孔(13)相配合的插入孔(14)，所述插入孔(14)内设有与固定孔(13)相配合的固定螺栓(15)，所述插入孔(14)贯穿车体(1)侧壁。

4.如权利要求1所述的一种砂型转运装置，其特征在于：所述车体(1)底部上设有两组万向轮(16)，所述车体(1)底部上设有两组移动轮(17)，所述万向轮(16)和移动轮(17)顶部均与车体(1)底部固定连接。

5.如权利要求1所述的一种砂型转运装置，其特征在于：所述压板(4)底部设有保护垫(18)，所述车体(1)内底部上设有防滑胶垫(19)，所述保护垫(18)与压板(4)底部固定连接，所述防滑胶垫(19)与车体(1)内底部固定连接。

6.如权利要求1所述的一种砂型转运装置，其特征在于：所述车体(1)一端设有两个固定柱(20)，所述固定柱(20)顶部设有推动把手(21)，所述固定柱(20)与车体(1)固定连接，所述推动把手(21)与固定柱(20)固定连接。

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