CN216332014U - 一种适用于电传动轨道车的下悬式动力包 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于电传动轨道车的下悬式动力包，包括安装架、与所述安装架连接的动力系统、动力辅助系统、冷却系统，所述安装架包括相对设置的两根纵梁、两端分别与两根所述纵梁连接且相对间隔设置的两根横梁，所述动力系统通过动力系统安装座固定于所述横梁上，所述动力辅助系统和冷却系统分别通过动力辅助系统安装座和冷却系统安装座固定于所述纵梁上，且所述动力辅助系统和冷却系统分布于所述动力系统两侧。本发明提供的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，将动力系统、动力辅助系统、冷却系统整体安装，解决了动力分散空间占用大、安装维护困难的问题，增加了车下空间利用率。

Description

一种适用于电传动轨道车的下悬式动力包

技术领域

本发明涉及铁路车辆用设备技术领域，具体涉及一种适用于电传动轨道车的下悬式动力包。

背景技术

随着铁路里程的不断增加，对于铁路设施的养护必不可少，因此大型养路机械的需求量也在不断扩大，对于轨道车的性能、环保等方面要求也在不断的提高。近年来，电传动技术在轨道车领域的应用越来越广泛，对于动力系统的安装也是需要方便快捷、便于后期的维护保养以及拆卸等。

现有技术中，轨道车的动力系统结构安装较为分散，占用空间大，对于动力系统的维护保养操作不便。

鉴于此，本申请的目的在于提供一种适用于电传动轨道车的下悬式动力包解决上述技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种适用于电传动轨道车的下悬式动力包，将动力系统、动力辅助系统、冷却系统整体安装，解决了动力分散空间占用大、安装维护困难的问题，增加了车下空间利用率。

为了解决上述问题，本发明的技术方案如下：

一种适用于电传动轨道车的下悬式动力包，包括安装架、与所述安装架连接的动力系统、动力辅助系统、冷却系统，所述安装架包括相对设置的两根纵梁、两端分别与两根所述纵梁连接且相对间隔设置的两根横梁，所述动力系统通过动力系统安装座固定于所述横梁上，所述动力辅助系统和冷却系统分别通过动力辅助系统安装座和冷却系统安装座固定于所述纵梁上，且所述动力辅助系统和冷却系统分布于所述动力系统两侧。

进一步地，所述动力系统包括柴油发动机、发电机、连接所述柴油发动机和发电机的弹性联轴器，所述动力系统安装座分布于两根所述横梁上，且安装在其中一根所述横梁上的动力系统安装座与安装在另一根所述横梁上的动力系统安装座互成90°。

进一步地，所述动力系统安装座包括柴油发动机安装座和发电机安装座，所述柴油发动机安装座和发电机安装座分别通过第一弹性减震装置与所述横梁连接。

进一步地，所述动力辅助系统包括进气系统、排气系统和辅助发电机组，所述动力辅助系统安装座包括进气系统安装座、排气系统安装座、辅助发电机组安装座，所述进气系统安装座和排气系统安装座分别固定于所述纵梁外侧，所述辅助发电机组安装座固定于所述纵梁内侧，且所述排气系统安装座与所述辅助发电机组安装座位于所述动力系统的同侧，所述进气系统安装座与排气系统安装座分布于所述动力系统的相对两侧。

进一步地，所述进气系统与所述柴油发动机的进气口连接，所述排气系统与柴油发动机的出气口连接。

进一步地，所述辅助发电机组具有消音器。

进一步地，所述冷却系统采用电驱动散热方式，其包括冷却风扇和驱动电机；所述冷却系统安装座固定于所述纵梁内侧，且所述冷却系统与所述进气系统位于所述动力系统的同侧。

进一步地，所述冷却系统的进水口与所述动力系统的出水口连接，所述冷却系统的出水口与所述动力系统的进水口连接。

进一步地，所述适用于电传动轨道车的下悬式动力包通过第二弹性减震装置悬挂于车架下方。

进一步地，所述第二弹性减震装置为多组，分布于所述纵梁的四角。

进一步地，所述第二弹性减震装置为V型橡胶减震器。

与现有技术相比，本发明提供的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，有益效果在于：

本发明提供的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，将动力系统、动力辅助系统、冷却系统整体安装于安装架上，并通过第二弹性减震装置悬挂于车架下方，解决了动力分散占用空间大、安装维护不方便的问题，增加了车下空间利用率，为其他元器件安装预留了足够的空间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施案例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的适用于电传动轨道车的下悬式动力包的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例中的技术方案，并使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

请参阅图1，是本发明提供的适用于电传动轨道车的下悬式动力包的结构示意图。本发明的适用于电传动轨道车的下悬式动力包100包括安装架2、与安装架2连接的动力系统3、动力辅助系统(未标号)、冷却系统5。

本发明中，安装架2包括相对设置的两根纵梁21、与纵梁21垂直设置且两端分别与纵梁21连接的横梁22，横梁22的数量也为两根。为适应其他部件的安装，本实施例中，纵梁21为异形结构，且关于安装架结构中心对称。

动力系统3通过动力系统安装座6固定于横梁22上，动力辅助系统4通过动力辅助系统安装座(未标号)固定于纵梁21上，且冷却系统5通过冷却系统安装座8固定于纵梁21上。

本发明中，动力系统3包括柴油发动机31、发电机32、连接柴油发动机31和发电机32的弹性联轴器33。本实施例中，柴油发动机31为六缸直列形式，额定功率为600kw等级，能够保证电传动轨道车160km/h的最高运行速度；发电机32为永磁同步交流发电机，其冷却方式为水冷，机体由铝合金制成，具有体积小、重量轻、传动效率高的特点。

动力系统安装座6分布于两根横梁22上，其包括柴油发动机安装座61、发电机安装座62，柴油发动机安装座61和发电机安装座62分别通过第一弹性减震装置9与横梁22连接。本实施例中，第一弹性减震装置9采用现有技术的橡胶减震器，能够有效缓解动力元件与悬挂座间的振动。

本实施例中，柴油发动机安装座61的数量为多个，分布于两根横梁22上，发电机安装座62的数量为多个，同样分布于两根横梁22上，使横梁22受力更均匀。为了节省安装空间，安装在其中一根横梁22上的动力系统安装座与安装在另一根横梁上的动力系统安装座互成90°，具体的，安装在其中一根横梁22上的柴油发动机安装座和发电机安装座与安装在另一根横梁22上的柴油发动机安装座和发电机安装座互成90°。

动力辅助系统包括进气系统41、排气系统42和辅助发电机组43。进气系统41与柴油发动机31的进气口连接，排气系统42与柴油发动机31的出气口连接。优选地，辅助发电机组43具有消音器431，以降低辅助发电机组43工作时产生的噪音。

动力辅助系统安装座包括进气系统安装座71、排气系统安装座72、辅助发电机组安装座73，其中进气系统安装座71和排气系统安装座72分别固定于纵梁21外侧，辅助发电机组安装座72固定于纵梁21内侧，且排气系统安装座72与辅助发电机组安装座73位于动力系统2的同侧，进气系统安装座71与排气系统安装座72分布于动力系统2的相对两侧。

冷却系统5采用电驱动散热方式，其包括冷却风扇51和驱动电机52。本实施例中，冷却系统5与进气系统41位于动力系统2的同侧。本实施例中，冷却系统安装座8固定于纵梁21内侧。且冷却系统5的进水口与动力系统3的出水口连接，冷却系统5的出水口与动力系统3的进水口连接，为柴油发动机与发电机散热。

本发明的本发明的适用于电传动轨道车的下悬式动力包100通过第二弹性减震装置10悬挂于车架下方。具体的，安装架2与车架通过第二弹性减震装置10连接固定，以满足动力系统及动力辅助系统的隔振需求。与安装架2结构相对应，第二弹性减震装置10的数量为四组，分别分布于纵梁21的四角。本实施例中，第二弹性减震装置10为V型橡胶减震器。

本发明中，柴油发动机的工作原理是靠燃烧柴油来获取内能，再将内能转换成机械能，主要工作过程概括为吸气-压缩-做功-排气；

发电机的工作原理是将柴油发动机输出的机械能转换为电能，产生的电能经过整流逆变器后形成电压稳定的交流电传输到电传动轨道车的牵引电机，驱动转向架运行；

冷却系统选取中冷与水冷一体的复合型散热器，为柴油发动机与发电机散热；

进气系统选取空气滤清器，过滤进入柴油发动机的空气；

排气系统亦称为尾气净化器，将柴油发动机排出的尾气催化反应，达到排放标准；

辅助发电机组为电暖气、空调等生活设施供电。

本发明提供的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，将动力系统、动力辅助系统、冷却系统整体安装于安装架上，并通过第二弹性减震装置悬挂于车架下方，解决了动力分散占用空间大、安装维护不方便的问题，增加了车下空间利用率，为其他元器件安装预留了足够的空间。

以上结合附图对本发明的实施方式作出详细说明，但本发明不局限于所描述的实施方式。对本领域的技术人员而言，在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施例进行的多种变化、修改、替换和变型均仍落入在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种适用于电传动轨道车的下悬式动力包，其特征在于，包括安装架、与所述安装架连接的动力系统、动力辅助系统、冷却系统，所述安装架包括相对设置的两根纵梁、两端分别与两根所述纵梁连接且相对间隔设置的两根横梁，所述动力系统通过动力系统安装座固定于所述横梁上，所述动力辅助系统和冷却系统分别通过动力辅助系统安装座和冷却系统安装座固定于所述纵梁上，且所述动力辅助系统和冷却系统分布于所述动力系统两侧。

2.根据权利要求1所述的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，其特征在于，所述动力系统包括柴油发动机、发电机、连接所述柴油发动机和发电机的弹性联轴器，所述动力系统安装座分布于两根所述横梁上，且安装在其中一根所述横梁上的动力系统安装座与安装在另一根所述横梁上的动力系统安装座互成90°。

3.根据权利要求2所述的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，其特征在于，所述动力系统安装座包括柴油发动机安装座和发电机安装座，所述柴油发动机安装座和发电机安装座分别通过第一弹性减震装置与所述横梁连接。

4.根据权利要求2所述的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，其特征在于，所述动力辅助系统包括进气系统、排气系统和辅助发电机组，所述动力辅助系统安装座包括进气系统安装座、排气系统安装座、辅助发电机组安装座，所述进气系统安装座和排气系统安装座分别固定于所述纵梁外侧，所述辅助发电机组安装座固定于所述纵梁内侧，且所述排气系统安装座与所述辅助发电机组安装座位于所述动力系统的同侧，所述进气系统安装座与排气系统安装座分布于所述动力系统的相对两侧。

5.根据权利要求4所述的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，其特征在于，所述进气系统与所述柴油发动机的进气口连接，所述排气系统与柴油发动机的出气口连接。

6.根据权利要求4所述的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，其特征在于，所述辅助发电机组具有消音器。

7.根据权利要求4所述的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，其特征在于，所述冷却系统采用电驱动散热方式，其包括冷却风扇和驱动电机；所述冷却系统安装座固定于所述纵梁内侧，且所述冷却系统与所述进气系统位于所述动力系统的同侧。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，其特征在于，所述适用于电传动轨道车的下悬式动力包通过第二弹性减震装置悬挂于车架下方。

9.根据权利要求8所述的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，其特征在于，所述第二弹性减震装置为多组，分布于所述纵梁的四角。

10.根据权利要求9所述的适用于电传动轨道车的下悬式动力包，其特征在于，所述第二弹性减震装置为V型橡胶减震器。

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