CN216331351U - 车辆遮阳板系统 - Google Patents

Abstract

本文公开了一种车辆遮阳板系统，其包括：底板组件，所述底板组件包括底板和铰接支架，所述底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且所述铰接支架被构造成使用所述底板在多个位置处可释放地紧固到所述车辆；以及连接到底板组件的至少一个辅助遮阳板面板或附件。本文还公开了使用所公开的装置和系统以在车辆之间可互换地移动带有连接的辅助遮阳板面板或附件的底板组件的方法。

Description

车辆遮阳板系统

技术领域

本实用新型涉及车辆附件装置和系统，诸如用于遮挡的可互换的车辆遮阳板装置和系统。

背景技术

在驾驶时，通常需要或期望选择性地定位各种车辆附件，例如，选择性地定位遮阳板以遮挡可能危险的太阳眩光或明亮眩光，或选择性地定位行车记录仪以指向特定方向。车辆遮阳板是常见类型的车辆附件装置，其用于在某些环境中提供对太阳光或亮光的防护。例如，车辆遮阳板可向下枢转以提供保护防止直接暴露在前方，或者可抵靠侧窗定位以遮挡通过侧窗出现的太阳光或亮光。然而，标准车辆遮阳板仅提供对来自单个方向的太阳或阴影的防护，并且难以随着太阳的改变而移动和定位。

因此，仍然需要独立于标准车辆遮阳板的新的车辆附件装置和系统，其能够容易地在多个位置中移动并且应当优选地能够可释放地紧固到现有的车辆结构。此外，对于车辆附件装置有利的是可容易地在不同车辆之间移动，并且能够连接除遮阳板之外的各种车辆附件。本公开的各个方面满足了这种需求和其他需求。

实用新型内容

根据本实用新型的目的，如本文所体现和广义所述，在一方面，本实用新型涉及一种用于连接和选择性地定位车辆附件的车辆附件装置和系统，该车辆附件诸如用于提供遮光物或眩光减少的遮阳板。

在另一方面，本实用新型涉及一种车辆附件系统，该系统包括：底板组件，该底板组件包括底板和铰接支架，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且该铰接支架被构造成与底板可拆卸地联接以用于紧固到车辆，铰接支架被构造成紧固在沿着底板的多个位置处；以及连接到底板组件的至少一个辅助遮阳板面板或附件。

在另一方面，本实用新型涉及一种车辆遮阳板系统，该系统包括：底板组件，该底板组件包括底板和铰接支架，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且该铰接支架被构造成与底板可拆卸地联接以用于紧固到车辆，铰接支架被构造成紧固在沿着底板的多个位置处；以及连接到底板组件的至少一个辅助遮阳板面板。

在另一方面，本实用新型涉及一种可互换的车辆附件系统，该系统包括底板组件，该底板组件包括底板和铰接支架，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且该铰接支架被构造成使用底板在沿着底板的多个位置处可释放地紧固到车辆，铰接支架被构造成与各种车辆附件连接。

在另一方面，本实用新型涉及一种车辆附件连接系统，该系统包括：底板组件，该底板组件包括底板和铰接支架，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且该铰接支架被构造成使用底板在沿着底板的多个位置处可释放地紧固到车辆；其中铰接支架被构造成与至少一个辅助遮阳板面板或车辆附件连接。

在另一方面，本实用新型涉及一种车辆附件连接装置，该装置包括底板；以及铰接支架，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且该铰接支架被构造成使用底板在沿着底板的多个位置处可释放地紧固到车辆；其中铰接支架被构造成与至少一个车辆附件连接。

在另一方面，本实用新型涉及一种系统，该系统包括铰接支架，该铰接支架被构造成可释放地紧固到车辆的一部分，铰接支架包括支架底座和具有相对的第一端和第二端的铰链主体，铰链主体的第一端被构造成在第一枢转轴线处与支架底座可枢转地连接，并且铰链主体的第二端被构造成在第二枢转轴线处与辅助遮阳板面板或车辆附件可枢转地连接。在另外的方面，该系统可包括被构造成固定地紧固到车辆的一部分的底板，其中铰接支架被构造成与底板可拆卸地联接以用于紧固到车辆。因此，铰接支架可被构造成紧固在沿着底板的多个位置处。

在另外的方面，本实用新型还涉及用于使用所公开的装置和系统的方法。在再一些另外的方面，所公开的装置和系统工作并且独立于标准OEM车辆遮阳板，并且因此能够容易地在多个位置中移动以提供多方向保护和功能。

本实用新型的附加方面将部分地在以下描述中阐述，并且部分地将从该描述中显而易见，或者可通过实践本实用新型而了解。本实用新型的优点将借助于所附权利要求书中特别指出的元件和组合来实现和获得。应当理解，前面的总体描述和下面的详细描述仅仅是示例性和说明性的，而非限制受权利要求书保护的本实用新型。

附图说明

结合到该说明书中并构成该说明书的一部分的附图示出了本实用新型的若干方面，并且与描述一起用于解释本实用新型的原理。

图1A-图1E示出根据本实用新型的一个实施方案的遮阳板系统的图示。

图2A-图2D示出根据本实用新型的一个实施方案的遮阳板系统的图示。

图3A-图3D示出根据本实用新型的一个实施方案的底板和铰接支架的图示。

图4A-图4C示出根据本实用新型的一个实施方案的遮阳板系统的底板和铰接支架的图示。

图5A-图5B示出根据本实用新型的一个实施方案的底板和铰接支架的图示。

图6A示出根据本实用新型的一个实施方案的铰链主体的图示。

图6B示出根据本实用新型的一个实施方案的附件连接器的图示。

图7示出根据本实用新型的一个实施方案的遮阳板系统的附件连接器和辅助面板的图示。

图8示出根据本实用新型的一个实施方案的遮阳板系统的附件连接器和辅助面板的图示。

图9示出根据本实用新型的一个实施方案的用于辅助面板的附件连接器的图示。

图10示出根据本公开的一个实施方案的用于使用所公开的遮阳板系统来提供眩光防护的方法。

具体实施方式

通过参考本实用新型的以下详细描述和其中包括的实施例可以更容易地理解本实用新型。

在公开和描述本实用新型制品、系统、装置和/或方法之前，应当理解，除非另有说明，否则它们不限于特定的制造方法，或除非另有说明，否则它们不限于特定材料，因此当然可以改变。还应当理解，本文使用的术语仅是为了描述特定方面的目的，而并非旨在进行限制。尽管与本文描述的那些相似或等效的任何方法和材料可用于本实用新型的实践或测试中，但是现在描述示例性方法和材料。

此外，应当理解，除非另有明确说明，否则决不意图将本文阐述的任何方法解释为要求以特定顺序执行其步骤。因此，在方法权利要求没有实际叙述其步骤遵循的顺序或在权利要求书或描述中没有另外特别陈述步骤要限于特定顺序的情况下，决不意图在任何方面推断顺序。这适用于任何可能的用于解释的非表达基础，包括：关于步骤或操作流程的排列的逻辑问题；从语法组织或标点符号中得出的简单含义；以及说明书中描述的方面的数量或类型。

本文提及的所有出版物以引用方式并入本文以公开和描述与所引用的出版物有关的方法和/或材料。

A.定义

还应当理解，本文使用的术语仅是为了描述特定方面的目的，而并非旨在进行限制。如说明书和权利要求书中所用，术语“包括”可包括“由……组成”和“基本上由……组成”的方面。除非另外定义，否则本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同的含义。在该说明书和随后的权利要求书中，将参考本文中定义的许多术语。

如说明书和所附权利要求书中所用，单数形式“一”、“一个”和“该”包括复数指示物，除非上下文另有明确规定。因此，例如，提及“孔”包括两个或更多个孔。

范围在本文中可表示为从一个特定值和/或到另一个特定值。当表达这样的范围时，另一方面包括从一个特定值和/或到另一特定值。类似地，当通过使用先行词“约”将值表达为近似值时，将理解该特定值形成另一方面。将进一步理解，范围中的每个范围的端点是重要的，既与另一个端点相关又独立于另一个端点。还应理解，本文公开了许多值，并且除了值本身之外，每个值在本文中也被公开为“约”该特定值。例如，如果公开了值“10”，则还公开了“约10”。还应当理解，还公开了两个特定单元之间的每个单元。例如，如果公开了10和15，则还公开了11、12、13和14。

如本文所用，术语“约”和“在或约”意指所讨论的量或值可以是指定近似或大约相同的某个其他值的值。如本文所用，通常理解，除非另有说明或推断，否则它是表示±10％变化的标称值。该术语旨在表达相似的值促进权利要求书中叙述的等效结果或效果。也就是说，应当理解，量、大小、配方、参数以及其他数量和特性不是并且也不必是精确的，但可以根据需要近似和/或更大或更小，反映公差、转换因子、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。一般来讲，量、大小、配方、参数或其他数量或特性是“约”或“近侧”，无论是否明确说明是这样的。应当理解，在定量值之前使用“约”时，除非另外特别说明，否则该参数还包括特定的定量值本身。

本文中使用的术语“第一”，“第二”，“第一部分”，“第二部分”等不表示任何顺序、数量、或重要性，并且用于区分一个元件与另一个元件，除非另外特别说明。

如本文所使用，术语“任选的”或“任选地”意指随后描述的事件或情况可以发生或可以不发生，并且该描述包括所述事件或情况发生的实例和其不发生的实例。例如，短语“任选地附连到表面”意指其可以固定到表面或可以不固定到表面。

此外，应当理解，除非另有明确说明，否则决不意图将本文阐述的任何方法解释为要求以特定顺序执行其步骤。因此，在方法权利要求没有实际叙述其步骤遵循的顺序或在权利要求书或描述中没有另外特别陈述步骤要限于特定顺序的情况下，决不意图在任何方面推断顺序。这适用于任何可能的用于解释的非表达基础，包括：关于步骤或操作流程的排列的逻辑问题；从语法组织或标点符号中得出的简单含义；以及说明书中描述的方面的数量或类型。

公开了用于制造所公开的本实用新型的装置和制品的部件以及在本文所公开的方法中使用的材料本身。本文公开了这些和其他材料，并且应当理解，当公开这些材料的组合、子集、相互作用、组等时，虽然不能明确公开这些材料的每种不同的单独和集体组合和排列的特定参考，但是每一者都在本文中特别考虑和描述。例如，如果公开和讨论了特定材料并且讨论了可以对这些材料进行的许多修改，则特别考虑的是材料的每一种组合和排列以及可能的修改，除非特别指出相反。因此，如果公开了一类材料A、B和C以及一类材料D、E和F并且公开了组合材料A-D的示例，那么即使每一者都没有单独列举，仍单独和集体地涵盖每一者，这意味着认为公开了组合A-E、A-F、B-D、B-E、B-F、C-D、 C-E和C-F。同样，还公开了这些的任何子集或组合。因此，例如，将认为公开了A-E、B-F和C-E的子组。该概念适用于本申请的所有方面，包括但不限于制造和使用本实用新型的制品和装置的方法中的步骤。因此，如果存在可以执行的各种附加步骤，则应当理解，这些附加步骤中的每个步骤可以利用本实用新型的方法的任何特定方面或方面的组合来执行。

应当理解，本文公开的装置和系统具有某些功能。本文公开了用于执行所公开的功能的某些结构要求，并且应当理解，存在可以执行与所公开的结构相关的相同功能的各种结构，并且这些结构通常将实现相同的结果。

B.附件装置和系统概述

如上文简要描述的，在各个方面，本公开涉及用于选择性地安装和定位车辆附件，诸如车辆遮阳板、行车记录仪等的附件装置和系统。在一方面，本公开提供了一种车辆附件系统，该系统包括：底板组件，该底板组件包括底板和铰接支架，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且该铰接支架被构造成与底板可拆卸地联接以用于紧固到车辆，铰接支架被构造成紧固在沿着底板的多个位置处；以及连接到底板组件的至少一个辅助遮阳板面板或附件。

在另一方面，本公开提供了一种遮阳板系统，该系统包括底板组件，该底板组件包括底板和铰接支架，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且该铰接支架被构造成使用底板在沿着底板的多个位置处可释放地紧固到车辆；以及连接到底板组件的至少一个辅助遮阳板面板。

在另一方面，本公开提供了一种车辆附件连接系统，该系统包括底板组件，该底板组件包括底板和铰接支架，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且该铰接支架被构造成使用底板在沿着底板的多个位置处可释放地紧固到车辆。在另外的方面，铰接支架可被构造成与多个不同附件连接，诸如辅助遮阳板面板或附件。

在另一方面，本公开提供了车辆附件连接装置，该车辆附件连接装置包括底板和铰接支架，该铰接支架被构造成使用底板在沿着底板的多个位置处可释放地紧固到车辆。铰接支架然后可用于连接各种车辆附件。

在各个方面，系统可包括至少一个底板组件。在另外的方面，底板组件通常包括至少一个底板(其在本文中也可称为“安装板”)以及被构造成可释放地紧固到其的至少一个支架。在再一些另外的方面，底板组件可包括至少一个底板和至少一个铰接支架。在一些方面，系统可包括多个底板和/或支架。多个底板可固定地安装在各种车辆中，从而允许只有支架在汽车之间移动。在再一些另外的方面，底板组件和/或铰接支架可被构造成与多个辅助遮阳板面板和/或附件可互换地连接。

在另外的方面，本实用新型的铰接支架可包括与铰链主体或支架主体连接的支架底座。在再一些另外的方面，铰接支架还可包括至少一个铰链构件，该至少一个铰链构件被构造成在第一连接轴线或枢转轴线处可枢转地连接支架底座和铰链主体。在又一些另外的方面，辅助遮阳板面板或附件可被构造成在第二连接轴线或枢转轴线处可释放地连接到铰接支架或铰链主体。为此，铰接支架可包括支架底座、铰链主体以及至少一个铰链构件或机构，该至少一个铰链构件或机构被构造成在第一枢转轴线或连接轴线处可枢转地连接支架底座和铰链主体。铰接支架还可包括第二铰链构件或机构，该第二铰链构件或机构被构造成在第二枢转轴线或连接轴线处可枢转地连接铰链主体和遮阳板面板或车辆附件。因此，在各种实施方案中，铰接支架可包括支架底座、铰链主体、第一铰链构件或机构和第二铰链构件或机构，该第一铰链构件或机构被构造成在第一枢转轴线或连接轴线处可枢转地连接支架底座和铰链主体，该第二铰链构件或机构被构造成在第二枢转轴线或连接轴线处可枢转地连接铰链主体和遮阳板面板或车辆附件。在另外的方面，铰接支架可包括能够允许在枢轴或连接点处移动、旋转或枢转的任何机构，包括但不限于铰链机构、铰链、接头、球形接头等。在再一些另外的方面，铰接支架可包括被构造成在一条或多条枢转或旋转轴线处可枢转地连接支架的至少一个机构。在又一些另外的方面，铰接支架可包括被构造成在多条枢转或旋转轴线处可枢转地连接支架的多个机构。在一些实施方案中，铰接支架可包括第一机构和第二机构，该第一机构被构造成在第一枢转或旋转轴线处可枢转地连接支架，该第二机构被构造成在第二枢转或旋转轴线处可枢转地连接支架。在其他实施方案中，铰接支架可包括第一机构和第二机构，该第一机构被构造成在第一枢转或旋转轴线处可枢转地连接支架底座以及铰链主体的第一端，该第二机构被构造成在第二枢转或旋转轴线处可枢转地连接铰链主体的第二端以及辅助遮阳板面板。

在一些方面，支架底座可被构造成在第一枢转轴线处连接到铰接支架；并且辅助遮阳板面板或其他附件可被构造成在第二枢转轴线处连接到铰接支架和或铰链主体。在其他方面，支架底座可被构造成在第一连接轴线处连接到铰接支架；并且辅助遮阳板面板或其他附件可被构造成在第二连接轴线处连接到铰接支架和/或铰链主体。如本文中更详细所述，本实用新型的铰链主体(或支架主体)可被构造成在位于铰链主体的第一端处的第一枢转轴线(或固定连接轴线) 处连接到支架底座，而辅助遮阳板面板或其他附件可被构造成在位于铰链主体的相对第二端处的第二枢转轴线(或固定连接轴线)处连接到铰链主体。例如，根据一些实施方案，铰链主体可被构造成在位于铰链主体的第一端处的第一枢转轴线处可旋转地连接到支架底座，而辅助遮阳板面板或其他附件被构造成在位于铰链主体的相对第二端处的第二枢转轴线处可旋转地连接到铰链主体。在其他实施方案中，铰链主体可被构造成在位于铰链主体的第一端处的第一枢转轴线处可旋转地连接到支架底座，而辅助遮阳板面板或其他附件被构造成在位于铰链主体的相对第二端处的第二连接轴线处固定地连接到铰链主体。为此，一条或两条轴线可以是可旋转枢转轴线和/或固定连接轴线。在另外的方面，支架底座可包括一个或多个支架柱，每个支架柱被构造成紧固铰链构件的端部。在再一方面，每个支架柱可包括孔，该孔的尺寸和形状被设计成接收并紧固铰链构件的端部。在一些实施方案中，每个支架柱可包括在内表面上的多个凹槽，用于在其中接收和保持从铰链主体延伸的一个或多个球柱塞或销钉。多个凹槽可被构造成可释放地保持一个或多个球柱塞或销钉，用于在沿着第一旋转轴线的预定位置处选择性地紧固铰链主体的第一端。

在各个方面，铰接支架被构造成使用至少一个紧固部件或紧固装置在固定位置可释放地紧固到底板。更具体地，支架底座可被构造成使用至少一个紧固装置或紧固部件在固定位置可释放地紧固到底板。在另外的方面，支架底座和底板可被构造成使用榫槽布置等来联接。在再一些另外的方面，支架底座可包括槽或狭槽，并且底板可包括榫或导轨。因此，底板榫或导轨插入支架底座槽或狭槽中，并且然后一个或多个紧固部件用于在沿着底板的长度的一个或多个期望位置将支架底座可释放地紧固到底板。在又一些另外的方面，支架底座可包括槽或狭槽，并且底板可包括榫或导轨，并且支架底座槽或狭槽以及底板榫或导轨协作以使用至少一个紧固部件在固定位置抵靠底板可释放地紧固支架底座。在甚至另外的方面，支架底座凹槽、底板榫以及紧固部件可协作以在固定位置，更具体地，通过在固定位置将支架底座可释放地紧固到底板来可释放地紧固底板组件。在另外的方面，铰接支架或支架底座可包括旋转接头，该旋转接头可被卡扣到底板上的接收凹座中。在再一些另外的方面，系统还可包括桥接件以连接底板和支架。在一些方面，桥接件和底板由榫槽连接，但不是可拆卸的，而桥接件可经由其他装置可释放地连接到支架。

为此，支架底座、底板和紧固部件一起包括唯一滑动附接机构，其中可锁定支架底座滑动到底板上的导轨或槽上，并且紧固部件在沿着底板的导轨的固定位置处可释放地紧固或以其他方式锁定支架底座。在示例性操作模式中，底板可固定地安装到挡风玻璃，并且支架底座将滑动到底板的导轨或榫部分上。这种构型和构造允许铰接支架沿着底板横向滑动或移动，并且在沿着底板长度的多个不同位置处可释放地紧固。此外，使用本系统，底板可以是任何期望的长度并且安装在多辆汽车中，从而允许铰接支架安装在无数位置中并且从一辆汽车移动并安装在另一辆汽车中。

在各个方面，底板的榫和/或导轨可包括凹陷部分、槽和/或狭槽，其被构造成与紧固部件相互作用以在固定位置将支架底座可释放地紧固到底板。通过非限制性示例，在一些实施方案中，底板可附加地或替代地包括对应于沿着底板的各种紧固位置的多个狭槽，并且支架底座具有与底板的升高导轨部分相对应的槽，并且紧固部件可以是被构造成与底板上的狭槽可释放地联接的可按压按钮。在其他实施方案中，紧固部件可以是被构造成抵靠底板按压或摩擦配合的可旋转按钮。根据另外的方面，底板榫可包括凹陷部分，并且紧固部件可被构造成与凹陷部分协作以在固定位置可释放地紧固底板组件。在再一些另外的方面，底板导轨可包括一个或多个狭槽，并且紧固部件可被构造成与一个或多个狭槽协作以在固定位置可释放地紧固底板组件。在甚至另外的方面，榫槽结构可滑动，但是在槽的两端处包括止挡件。例如，所述止挡件可采取位于槽端部处的卡扣插塞的形式。为此，铰接支架仍可在槽内滑动，但不可释放，除非移除一个或多个止挡件。

在另外的方面，紧固部件可被构造成延伸穿过支架底座内的开口以与底板榫或导轨协作以在固定位置将支架底座可释放地紧固到底板。例如，在一些方面，底板榫可包括凹陷部分或狭槽，其中紧固部件被构造成延伸穿过支架底座内的开口以与凹陷部分或狭槽协作以在固定位置将支架底座可释放地紧固到底板。在其他方面，底板导轨可包括凹陷部分或狭槽；并且其中紧固部件被构造成延伸穿过支架底座内的开口以与凹陷部分或狭槽协作以在固定位置可释放地紧固底板组件。

在各种另外的方面，底板组件和/或支架底座包括锁定状态和解锁状态。在再一些另外的方面，在锁定状态中，底板组件和/或支架底座在固定位置紧固到底板。在又一些另外的方面，在解锁状态中，底板组件和/或支架底座被构造成沿着底板在多个位置处行进、移动和/或以其他方式重新定位。在甚至另外的方面，在解锁状态中，底板组件和/或支架底座被构造成沿着底板横向移动到多个位置。

在另外的方面，至少一个紧固装置或紧固部件可包括多个紧固装置或紧固部件。在再一些另外的方面，紧固装置或紧固部件可以可旋转地连接到至少一个支架柱。在又一些另外的方面，第一紧固装置或紧固部件可以轴向地连接到第一支架柱。在甚至另外的方面，第二紧固装置或紧固部件可以轴向地连接到第二支架柱。在甚至另外的方面，至少一个紧固装置或紧固部件的连接轴线可偏离至少一个铰链构件的轴线，其中紧固部件连接轴线和铰链构件轴线沿着正交于底板的水平面共面。在再一些另外的方面，第一紧固装置或紧固部件可以同轴地连接到第一铰链构件的第一端，并且第二紧固装置或紧固部件可以同轴地连接到第一铰链构件的相对第二端。在又一些另外的方面，紧固装置或紧固部件可连接到支架底座和/或支架柱和/或至少一个铰链构件。紧固装置或紧固部件可使用紧固件等来连接。

在各种实施方案中，系统可包括多个辅助遮阳板面板。在另外的方面，辅助遮阳板面板或其他附件可在第二枢转或连接轴线处可枢转地连接到底板组件。在再一些另外的方面，辅助遮阳板面板或其他附件可使用附件连接器、连接部件或其他连接装置可枢转地连接到底板组件或铰接支架。在又一些另外的方面，辅助遮阳板面板或其他附件可使用铰链或接头可枢转地连接到底板组件。

在另外的方面，系统可包括支架主体或铰链主体，其包括第一连接轴线和第二连接轴线。铰链主体可包括第一通道，该第一通道对应于第一连接轴线并且被构造成接收铰链构件。铰链构件可被构造成围绕第一连接轴线旋转。在再一些另外的方面，铰链主体可包括第二通道，该第二通道对应于第二连接轴线并且被构造成与至少一个附件连接器或其他连接装置联接。铰链主体的第二通道可包括第一开口和第二开口，每个开口被构造成与一个附件连接器或连接装置联接。附件连接器可被构造成围绕第二连接轴线旋转或者可以固定地连接。

在另外的方面，本公开的附件连接器或连接装置可包括夹子、夹具、铰链构件、铰链机构或它们的组合。在一些实施方案中，附件连接器或连接装置可包括在第一端处的夹紧部分和在第二端处的联接部分。夹紧部分可被构造成将辅助遮阳板面板或其他附件的一部分紧固到夹紧部分。在一些方面，夹紧部分可包括狭槽，该狭槽被构造用于将辅助遮阳板面板或其他附件的一部分接收并紧固在狭槽内。

在另外的方面，联接部分可被构造成与铰链主体、铰接支架、另一个附件连接器或它们的组合联接。联接部分可与附件连接器集成或者可以是附接的单独元件。在一些实施方案中，联接部分可包括突起、铰链构件、阻尼器部件、或类似部件，它们被构造成通过插入铰链主体通道中而与铰链主体联接。例如，联接部分可被构造成通过在铰链主体的第二端处插入第二通道中来与铰链主体联接以用于附接车辆附件，诸如辅助遮阳板面板。

在一些方面，每个附件连接器可包括在内表面上的多个凹槽，用于在其中接收和保持从铰链主体延伸的一个或多个球柱塞或销钉。附件连接器的多个凹槽可被构造成可释放地保持一个或多个球柱塞或销钉，用于在沿着第二旋转轴线的预定位置处选择性地紧固铰链主体的第二端。在其他方面，联接部分可包括位于外端处的凹陷部分以及从凹陷部分定位在内部位置处的升高部分。凹陷部分可包括多个棘爪；其中铰链主体通道的内部部分的对应表面包括多个棘爪，凹陷部分棘爪被构造成与铰链主体通道棘爪相互作用以将附件连接器保持在固定位置处。凹陷部分还可包括一个或多个释放切口，该一个或多个释放切口被构造成允许凹陷部分棘爪抵靠铰链主体通道内的棘爪弯曲。为此，铰链主体通道的外部部分的表面可包括对应于凹陷部分上的棘爪的位置和数量的键槽凹槽，并且其中凹陷部分棘爪和键槽凹槽被构造成协作以根据预定取向引导突起插入铰链主体通道中。在再一些另外的方面，升高部分可包括多个棘爪，其中升高部分棘爪可被构造成在将附件连接器保持在固定位置处方面与键槽凹槽协作。在其他实施方案中，附件连接器可包括联接部分，该联接部分包括通道来代替突起。联接部分通道可被构造成例如使用铰链构件来与另一个相邻附件连接器联接。在另外的方面，通过将铰链构件插入相邻附件连接器的对应同轴通道来联接附件连接器。

在一些方面，底板可以是基本上平面的。在其他方面，底板可包括中心部分中的空隙。在另外的方面，底板可包括支架或以其他方式采取支架的形式。在再一些另外的方面，底板可包括用于接收枢轴球的承窝。在甚至另外的方面，底板可包括枢轴球形接头。在又一些另外的方面，中心部分中的空隙可包括用于接收枢轴球的承窝，该枢轴球被构造成在承窝中围绕其旋转。

在另外的方面，底板使用紧固装置来可释放地紧固。在再一些另外的方面，底板可被可释放地紧固到车辆遮阳板或车顶。在又一些另外的方面，底板或支架可包括多个紧固装置。在一些方面，底板或支架包括矩形形状。在其他方面，底板或支架包括三角形形状，并且被构造成紧固到车辆遮阳板的角部。

在另外的方面，底板可包括用于接收紧固装置的至少一个孔。在再一些另外的方面，底座支架可包括用于接收紧固装置的多个孔。在又一些另外的方面，底板可包括用于接收紧固装置的至少两个孔，该孔被包含在底板边缘内。在甚至另外的方面，紧固装置的第一端可通过从底板的第一侧穿过第一孔延伸到底板的第二侧，并且通过从底板的第二侧穿过第二孔延伸到底板的第一侧来可拆卸地连接到底板。

在另外的方面，底板可包括第一侧和第二侧。在再一些另外的方面，底板的第一侧可被构造成抵靠表面，诸如但不限于抵靠原始设备制造商(OEM) 遮阳板来紧固。在又一些另外的方面，底板的第一侧还可包括抓握部分，例如以增强对其所紧固的表面的抓握。在甚至另外的方面，底板的第二侧可包括枢轴球形接头。在一些方面，底板的第一侧可包括抓握部分，例如以增强对其所紧固的表面的抓握，并且底板的第二侧可包括枢轴球形接头。

在另外的方面，装置和系统还可包括可延伸构件，该可延伸构件具有相对的第一端和第二端。在再一些另外的方面，可延伸构件可在第一端处连接到辅助面板。在又一些另外的方面，可延伸构件可包括延伸杆。在甚至另外的方面，可延伸构件可在第一端处连接到辅助面板，并且可在第二端处包括延伸杆。在再一些另外的方面，可延伸构件可包括第一端处的柔性部分和第二端处的刚性部分。在又一些另外的方面，延伸杆可被构造成从可延伸构件或可延伸构件外壳内伸缩。在甚至另外的方面，可延伸构件的至少一部分可被构造成可释放地紧固到OEM 遮阳板保持装置或夹子。

根据本文所述的各个方面，底板组件被构造成与至少一个辅助面板和/ 或辅助附件连接。在一些实施方案中，底板组件被构造成与至少一个辅助面板连接。辅助面板还可包括可移动地连接到辅助遮阳板面板的眩光遮蔽件。眩光遮蔽件使用上述附件连接器可移动地连接到辅助遮阳板面板。在其他实施方案中，底板组件被构造成与至少一个辅助附件连接。辅助附件可包括以下中的至少一者：扁平矩形扇、抬头显示器(HUD)、行车记录仪、备份相机显示器、用于扩展可视区域的辅助后视镜，或它们的组合等。为此，系统将允许用户将具有辅助遮阳板面板构型的铰接支架与连接到辅助附件的另一个铰接支架互换以适应他们的需要。

在另外的方面，辅助面板包括以下中的至少一者：至少一个内部外壳和至少一个外部壳体。在再一些另外的方面，辅助面板包括至少一个内部外壳和至少一个外部壳体。在又一些另外的方面，内部外壳可包括第一内部外壳面板和第二内部外壳面板。

在另外的方面，辅助遮阳板面板可使用连接装置来可枢转地连接。在甚至另外的方面，辅助遮阳板面板可使用枢轴球形接头等来可枢转地连接。在各个方面，辅助遮阳板面板可与现有车辆遮阳板一起工作以延伸遮挡或阻挡太阳的范围。例如，在一些方面，辅助遮阳板面板可以可枢转地安装到车辆遮阳板，使得当车辆遮阳板处于侧窗位置时，其可以向下并远离主遮阳板枢转，而不侵占用户的空间。

在另外的方面，枢轴球形接头可包括具有从其延伸的销的枢轴球，用于接收所述球的承窝，以及用于将枢轴球紧固在承窝中的盖板。在甚至另外的方面，枢轴球可向辅助遮阳板提供运动。在再一些另外的方面，盖板包括引导狭槽，该引导狭槽被构造成接收销并且控制辅助遮阳板面板的运动。

在各个方面，盖板可被构造成允许辅助遮阳板面板移动到预定位置。在另外的方面，枢轴球形接头还可包括保持装置，该保持装置被构造成例如通过在枢轴球连接处增加摩擦来将辅助遮阳板面板保持在预定位置。在再一些另外的方面，保持装置可包括摩擦配件、卡环、O形环、压力配件、夹子、扣子等。在甚至另外的方面，卡环或O形环可被保持在用以容纳卡环或O形环的凹槽内。

在另外的方面，保持装置可包括调节旋钮或构件。在再一些另外的方面，调节旋钮或构件可包括夹紧臂和夹紧面中的至少一者。在又一些另外的方面，调节旋钮或构件可被构造成通过朝向和远离枢轴球调节调节旋钮或构件来控制辅助遮阳板面板的运动。在甚至另外的方面，调节旋钮或构件可被构造成通过朝向枢轴球旋拧调节旋钮或构件来防止辅助遮阳板面板的运动。在再一些另外的方面，调节旋钮或构件可被构造成通过远离枢轴球旋拧调节旋钮或构件来允许辅助遮阳板面板的运动。在又一些另外的方面，调节旋钮或构件可被构造成通过抵靠枢轴球拧紧调节旋钮或构件的夹紧面来控制辅助遮阳板面板的运动。在甚至另外的方面，调节旋钮或构件可被构造成通过抵靠枢轴球拧紧调节旋钮或构件的夹紧面来防止辅助遮阳板面板的移动。在再一些另外的方面，调节旋钮或构件可被构造成通过抵靠枢轴球拧紧调节旋钮或构件的夹紧面来固定辅助遮阳板面板位置。在一些方面，调节旋钮或构件的夹紧面可具有与枢轴球的形状基本上匹配的弓形形状。在其他方面，调节旋钮或构件的夹紧面可具有与枢轴球的外部部分的形状相同地匹配的弓形形状。

在另外的方面，盖板可被构造成允许辅助遮阳板面板移动到多个预定位置。在再一些另外的方面，盖板可被构造成允许辅助遮阳板面板从第一预定位置移动到第二预定位置或第三预定位置或他们的任何组合。在又一些另外的方面，预定位置可包括抵靠车辆遮阳板的收起位置，侧窗位置，或抵靠挡风玻璃的延伸位置，或它们的任何组合。

在另外的方面，辅助遮阳板面板可包括用于接收眩光遮蔽件的腔或空隙。在一些方面，眩光遮蔽件可以可滑动地连接到辅助遮阳板面板。在其他方面，眩光遮蔽件可以可枢转地连接到辅助遮阳板面板。在再一些另外的方面，眩光遮蔽件可使用连接装置来连接。在又一些另外的方面，眩光遮蔽件可被构造成当辅助遮阳板面板处于上升位置时从辅助遮阳板面板延伸以减少眩光或亮光。在又一些另外的方面，系统可包括按钮或其他释放机构，其被构造成从紧固位置释放部件，诸如眩光遮蔽件。

在各个方面，底板可包括被构造成紧固到车辆遮阳板的第一部分的至少一个紧固装置；并且辅助面板还可包括被构造成紧固到车辆遮阳板的第二部分的至少一个紧固装置。在另外的方面，辅助面板的至少一个紧固装置包括磁体和对应的磁性元件，该磁体被构造成与对应的磁性元件磁性联接。在再一些另外的方面，辅助紧固装置的至少一部分可设置在辅助面板内。在又一些另外的方面，磁体可设置在辅助面板内。在甚至另外的方面，磁体可设置在辅助面板的内部外壳内。在再一些另外的方面，磁体可设置在辅助面板的内部外壳内，并且对应的磁性元件设置在车辆遮阳板的表面上或车辆遮阳板内，该车辆遮阳板诸如OEM 遮阳板。在各种另外的方面，磁性元件可包括金属板或其他磁性板。

在另外的方面，底板可包括多个紧固或连接装置，诸如但不限于在底板的一部分处的粘扣以及在底板的另一部分上的夹紧机构。在再一些另外的方面，底板可包括用于将辅助遮阳板面板可释放地紧固到底板的紧固装置。在又一些另外的方面，底板可具有矩形形状、弓形形状、V形形状、椭圆形形状、圆形形状或圆柱形形状。

在另外的方面，眩光遮蔽件可由减少UV的材料和/或减少眩光的材料或它们的组合构成。在再一些另外的方面，眩光遮蔽件可由不透明材料、微遮板材料、透明材料、着色材料、半透明材料、偏振材料、光变色材料、电致变色材料、织物材料、布材料、塑料材料、织造或非织造材料、天然或合成材料，或它们的组合构成。在一些方面，眩光遮蔽件可包括着色丙烯酸面板。

在另外的方面，本文公开了遮阳板系统，该遮阳板系统包括：至少一个底座支架，该至少一个底座支架被构造成可释放地紧固到车辆的一部分，底座支架包括被构造成紧固到车辆遮阳板的多个部分的多个紧固装置；至少一个辅助遮阳板面板，该至少一个辅助遮阳板面板使用枢轴球形接头可枢转地连接到底座支架；其中枢轴球形接头包括具有从其延伸的销的枢轴球，用于接收所述球的磁性承窝，以及用于将枢轴球紧固在承窝中的保持装置；以及眩光遮蔽件，该眩光遮蔽件可移动地连接到辅助遮阳板面板。

在另外的方面，所公开的遮阳板系统及其部分可作为OEM设备安装在车辆中。例如，在一些方面，底板或底座支架可作为OEM车辆部件存在，并且辅助遮阳板面板可被构造成通过将枢轴球插入承窝来附接到OEM部件。在再一些另外的方面，遮阳板系统可包括至少一个辅助遮阳板面板，该至少一个辅助遮阳板面板被构造成使用枢轴球形接头可枢转地连接到车辆车顶或遮阳板的一部分；其中枢轴球形接头包括具有从其延伸的销的枢轴球，用于接收所述球的承窝或磁性承窝，以及用于将枢轴球紧固在承窝中的保持装置；以及眩光遮蔽件，该眩光遮蔽件可移动地连接到辅助遮阳板面板。在其他方面，底板可以是OEM 车辆遮阳板，该OEM车辆遮阳板包括用于接收枢轴球的承窝和单独出售的辅助遮阳板面板，诸如经销商安装的选项，并且该底板被构造成通过将枢轴球插入 OEM安装的承窝来附接。

在各个方面，紧固装置包括夹子、夹具、闩锁、支架、卡扣、配件、扣子、粘扣、条带、绑带、钩和闩锁、环和扎带、线缆、松紧带、带、按钮和钮孔，或它们的组合。在另外的方面，连接装置包括铰链或类似的连接机构。在另外的方面，部件可以可释放地连接。在再一个另外的方面，连接可使用卡扣、摩擦配件、卡环、O形环、压力配件、夹子、扣子等来实现。卡环或O形环可被保持在用以容纳卡环或O形环的凹槽内。在另外的方面，系统可包括用于将部件联接和保持在一起的接合装置。在另外的方面，接合装置可以是旋拧机构、点击锁定机构或摩擦机构等。在其他方面，连接装置可包括配件、插入件、粘合剂、胶带、螺钉、卡扣配合、胶水、钎焊、软焊、焊接、点焊、带有螺母的螺钉、或铆钉，或它们的组合。

在另外的方面，系统可包括第一辅助遮阳板面板和第二辅助遮阳板面板，它们在处于闭合位置时与其他部件齐平地嵌套。在再一些另外的方面，底板可以可旋转地连接到第一辅助遮阳板面板的第一边缘，并且第二辅助遮阳板面板可旋转地连接到第一辅助遮阳板面板的不同边缘。第二辅助遮阳板面板可以可嵌套地连接到第一辅助遮阳板面板，并且第二辅助遮阳板面板包括第一边缘和第二边缘，该第一边缘被构造成与第一辅助遮阳板面板边缘可释放地联接，该第二边缘被构造成与底板边缘可释放地联接。在甚至另外的方面，第一辅助遮阳板面板可包括三个边缘，这三个边缘限定用于接收第二辅助遮阳板面板的一部分的腔的一部分。在甚至另外的方面，底板的一个表面可包括升高部分和凹陷部分，该凹陷部分被构造成可嵌套地接收第一辅助遮阳板面板的至少一部分，并且底板的升高部分和第一辅助遮阳板面板的腔在处于嵌套位置时形成基本上平面的表面。在另外的方面，系统可包括支撑夹子和眩光遮蔽件，该支撑夹子被构造成邻近车辆遮阳板的一部分可释放地紧固辅助遮阳板面板的一部分，该眩光遮蔽件可移动地连接到辅助遮阳板面板。

根据各个方面，本实用新型的实施方案提供了优于现有解决方案的多个优点。不希望受特定理论的束缚，在一方面，本实用新型的底板和铰接支架连接构型和/或紧固装置的组合允许所公开的系统在多个位置中使用并且与许多车辆附件一起使用。在另外的方面，本系统的实施方案消除了在安装不适合大多数车辆的双遮阳板以及原始遮阳板之前卸载现有车辆遮阳板和/或更换铰链和安装件的需要。在再一些另外的方面，所公开的系统的实施方案不附接到OEM汽车遮阳板，并且因此可提供独立的多方向眩光或太阳阻挡。通过非限制性示例，太阳眩光可以首先通过挡风玻璃出现，但是当您转动时，太阳眩光随后通过侧窗出现。驾驶员在驾驶时必须保持移动OEM汽车遮阳板以阻挡太阳眩光，这可能会危险地分散注意力。在甚至另外的方面并且如本文进一步所述，本实用新型通过允许驾驶员独立地定位系统和OEM汽车遮阳板以同时阻挡通过挡风玻璃和侧窗的眩光来解决该问题。相比之下，利用附接到OEM汽车遮阳板的下拉式辅助遮阳板，多方向眩光阻挡是不可能的。在又一些另外的方面，所公开的系统可用于任何车辆中，包括卡车、旅居车、高尔夫球车、全地形车辆、拖拉机、工程车辆和船。如本文所述，所公开的系统可在1分钟内以几个快速步骤安装。此外，支架可容易地解锁并根据需要移动到另一辆汽车。

C.附件装置和系统构型

根据本实用新型的各个方面，遮挡装置和系统可以包括多种构型。本实用新型的遮光板装置和系统及其使用方法的各种示例性实施方案在图1-图10 中示出。

在另外的方面，图1A-图1E示出根据本实用新型的示例性附件系统100 和部件的各种视图和透视图。如图所示，系统100包括底板组件，该底板组件包括底板112和铰接支架组件101，其中底板112被构造成固定地紧固到车辆的一部分，并且铰接支架组件101被构造成可释放地紧固到底板，其可在沿着底板的多个位置处。辅助遮阳板面板116使用主附件连接器114连接到底板组件和支架。眩光遮蔽件124使用螺钉126形式的紧固或连接装置附接到面板附件连接器118，并且使用面板附件连接器118和遮蔽件附件连接器122可移动地连接到辅助遮阳板面板116。底板112可使用粘合剂背衬111来附接。

支架组件101包括支架底座102，铰链主体119，被构造成在第一安装轴线处可枢转地连接支架底座和铰链主体的阻尼器构件106，被构造成紧固阻尼器构件的端部的一对支架柱104，以及使用位置锁螺钉109可旋转地连接到支架柱的两个位置锁108。位置锁连接轴线和第一安装轴线沿着正交于底板的水平面共面。支架底座102包括槽，并且底板112包括榫或槽，并且支架底座槽和底板榫协作以使用一个或两个位置锁108在固定位置抵靠底板可释放地紧固支架底座。底板导轨包括凹陷部分；并且位置锁被构造成延伸穿过支架底座102内的开口以与凹陷部分协作以在固定位置将支架底座102(以及连接到其的所有部件)可释放地紧固到底板112。

根据支架底座102在底板112上的具体位置，可使用一个或两个位置锁108来将支架底座102紧固到底板112。

底座支架102上的支架柱104包括在内表面上布置成圆圈的多个凹槽 104a，用于将球柱塞121接收并保持在其中，该球柱塞靠近接收阻尼器构件的铰链主体通道从侧铰链主体延伸或安装在该侧铰链主体中。多个凹槽被构造成可释放地保持球柱塞，用于在沿着第一旋转轴线的预定位置处选择性地紧固铰链主体的第一端。附件连接器114还在内表面上具有多个凹槽114a，用于将从铰链主体的另一端延伸的球柱塞121接收并保持在其中。附件连接器的多个凹槽也被构造成可释放地保持两个球柱塞，用于在沿着第二旋转轴线的预定位置处选择性地紧固铰链主体的第二端。

在另外的方面，图2A-图6B示出根据本实用新型的示例性附件系统200 和部件的各种视图和透视图。如图所示，系统200包括底板组件，该底板组件包括底板212和铰接支架组件201，其中底板212被构造成固定地紧固到车辆的一部分，并且铰接支架组件201被构造成可释放地紧固到底板212，其可在沿着底板的多个位置处。辅助遮阳板面板216使用主附件连接器214连接到底板组件和支架；并且眩光遮蔽件224使用螺钉226附接到面板附件连接器218，并且使用面板附件连接器218和遮蔽件附件连接器222可移动地连接到辅助遮阳板面板 216。

图3A-图3D示出铰接支架组件201的一个实施方案的各种视图，该铰接支架组件包括支架底座202，铰链主体219，被构造成在第一安装轴线处可枢转地连接支架底座和铰链主体的第一铰链构件206，被构造成紧固铰链构件的端部的一对支架柱204，以及使用位置锁螺钉209可旋转地连接到支架柱的两个位置锁208。位置锁208的连接轴线偏离第一铰链构件的第一安装轴线，位置锁连接轴线和第一安装轴线沿着正交于底板的水平面共面。支架底座202包括槽203，并且底板212包括导轨212a，并且支架底座槽和底板导轨212a协作以使用一个或两个位置锁208在固定位置抵靠底板可释放地紧固支架底座。底板导轨212a 包括凹陷部分；并且位置锁208被构造成延伸穿过支架底座202内的开口205 以与凹陷部分213协作以在固定位置将支架底座202(以及连接到其的所有部件) 可释放地紧固到底板212。根据底板212的长度和支架底座202在底板212上的具体位置，可使用一个或两个位置锁208来将支架底座202紧固到底板212。最后，尽管底板212被示出为具有与托架基座202基本上类似的长度(或宽度)，但这不是必要条件。底板212可以是任何期望的长度以允许沿着汽车的延伸区域定位，例如从驾驶员侧一直到乘客侧。在另外的方面，系统和支架组件201可包括锁定状态和解锁状态。如图3A和图3C所示，在解锁状态中，支架底座被构造成沿着底板横向地移动到多个位置。如图3B和图3D所示，在锁定状态中，支架底座202在固定位置紧固到底板212。

如图4A-图4C所示，铰链主体219可包括铰链主体盖217，并且铰链主体219可进一步被构造成在位于铰链主体的第一端处的第一安装轴线处使用铰链构件206可旋转地连接到支架底座；并且辅助遮阳板面板216(或一些其他附件)被构造成在位于铰链主体的相对第二端处的第二定位轴线处使用主附件连接器214可旋转地连接到铰链主体219。铰链主体的第二通道包括第一开口和第二开口，每个开口被构造成与一个主附件连接器214联接。如图5A-图6B所示，铰链主体219可包括第一通道，该第一通道对应于第一安装轴线并且被构造成接收铰链构件206，并且其中铰链构件被构造成围绕第一安装轴线旋转；以及第二通道，该第二通道对应于第二定位轴线并且被构造成联接主附件连接器214。主附件连接器214包括位于第一端处的夹紧部分214a以及位于第二端处的联接部分214b。夹紧部分可被构造用于将辅助遮阳板面板(或另一个附件)的一部分紧固到夹紧部分，并且可包括被构造用于将辅助遮阳板面板(或其他附件)的一部分接收并紧固在狭槽内的狭槽。联接部分包括轴，该轴被构造成通过插入铰链主体的第二通道中来与铰链主体联接。轴还可包括位于外端处的凹陷部分以及从凹陷部分定位在内部位置处的升高部分。凹陷部分可包括多个棘爪，而铰链主体通道的内部部分的对应表面也包括多个棘爪；并且其中凹陷部分棘爪被构造成与铰链主体通道棘爪相互作用以将主附件连接器214保持在固定位置处。主附件连接器214的凹陷部分还可包括一个或多个释放切口，该一个或多个释放切口被构造成允许凹陷部分棘爪抵靠铰链主体通道内的棘爪弯曲。铰链主体的第二通道的外部部分的表面可包括对应于主附件连接器轴的凹陷部分上的棘爪的位置和数量的一个或多个键槽凹槽。轴上的凹陷部分棘爪以及键槽凹槽被构造成协作以根据预定取向引导轴插入铰链主体通道中。

图7-图9示出附加视图以及系统100中采用的辅助遮阳板面板116、眩光遮蔽件124和不同连接器。如图7-图9所示，辅助遮阳板面板116和眩光遮蔽件124可使用遮阳板附件连接器118和遮蔽件附件连接器122可移动地彼此连接。遮阳板附件连接器118和遮蔽件附件连接器122各自可包括狭槽形式的夹紧部分以及通道形式的联接部分，该狭槽被构造用于将辅助遮阳板面板或眩光遮蔽件(或其他附件)的一部分接收并紧固在狭槽内，该通道被构造成使用附件铰链销120等与另一个附件连接器联接。在各种实施方案中，附件连接器可被构造成通过将附件铰链销120插入相邻附件连接器的对应同轴通道来联接。在一些实施方案中，辅助遮阳板面板或眩光遮蔽件(或其他附件)可使用紧固件来紧固到附件连接器，诸如眩光遮蔽件124使用螺钉126紧固到遮蔽件附件连接器122。

D.附件装置和系统操作以及制造和使用方法

如本文所述，还公开了使用所公开的装置和系统的各种方法。例如，在另一个示例性方面，本公开提供了用于在车辆中使用所公立的系统以提供眩光防护的方法。图10是阐述与本公开的实施方案一致的用于操作所公开的装置和系统的方法1000中所涉及的一般阶段的流程图。方法1000可使用如以下相对于图1A-图9更详细描述的系统100或200来至少部分地实现。此外，尽管参考系统100或200公开了各阶段，但是应当理解，多个其他部件可实现方法1000的操作，包括但不限于其他装置机构、机械部件、环境特性(例如，车辆位置和表面)、用户条件等。更进一步，尽管以特定顺序公开了流程图所示的各阶段，但是应当理解，仅出于说明目的而公开了该顺序。各阶段可被组合、分离、重新排序，并且可以存在各种中间阶段。因此，应当理解，在各个实施方案中，流程图中所示的各个阶段可以以与所示的布置不同的布置来执行。此外，可在不改变或妨碍本文所公开的所描绘方法和系统的基本范围的情况下从流程图添加或移除各个阶段。

方法1000可以在开始框1005处开始并且进行到阶段1010，在该阶段中可以将底板紧固到车辆的地点。通过非限制性示例，用户可确定在何处安装底板(即，左边缘与后视镜之间的挡风玻璃的中心)，清洁安装区域(即，挡风玻璃)，并且例如通过使用底板112上的粘合剂背衬111来附接底板。从底板安装在车辆中的阶段1010开始，方法1000可进行到阶段1020，在该阶段中铰接支架可以联接到底板并且使用一个或多个位置锁在期望位置处紧固到底板。尽管出于说明目的以特定的顺序公开了装置部件的联接取向和操作，但是装置部件的连接取向和操作也可以以其他布置出现。例如，位置锁可旋转到解锁位置，使得铰接支架可滑动到底板上并且被定位用于最佳太阳眩光阻挡。位置锁然后可旋转到锁定位置以将铰接支架紧固就位。在另外的方面，本实用新型的优点可在于，其允许用户通过将铰接支架旋转180度而在眩光遮蔽件面朝下的第一取向上联接铰接支架，或者在眩光遮蔽件面朝下的第二取向上联接铰接支架。如本文所述，每种联接方法提供了各种操作功能和与OEM车辆部件诸如OEM遮阳板的位置协同性。

从铰接支架已紧固到底板的阶段1020开始，方法1000可进行到阶段 1030，在该阶段中用户然后可根据期望的眩光防护将辅助遮阳板和/或眩光遮蔽件从收起位置重新定位到多个其他位置。通过非限制性示例，辅助遮阳板可抵靠挡风玻璃从收起位置向前旋转以阻挡向前眩光，诸如高眩光。在另外的方面，只有半透明眩光遮蔽件可从收起位置向下旋转以提供用户可通过其观察驾驶环境的最大观察区域。在再一些另外的方面，辅助遮阳板可从收起位置抵靠挡风玻璃向前旋转，并且连接到辅助遮阳板的半透明眩光遮蔽件也可抵靠挡风玻璃旋转。辅助遮阳板和眩光遮蔽件可从挡风玻璃向后移动，诸如以阻挡较低眩光。在各种另外的方面，本系统可以与OEM遮阳板协作以在多个方向上提供眩光防护。辅助遮阳板可从收起位置抵靠挡风玻璃向前旋转以阻挡向前眩光，并且OEM汽车遮阳板可旋转到侧面以阻挡侧眩光。在该构型中，用户在驾驶时不可能需要翻转或移动任何遮阳板以进行不分散注意力的驾驶。在再一些另外的方面，连接到辅助遮阳板的半透明眩光遮蔽件还可抵靠挡风玻璃旋转。例如，该系统还可部署成许多构型以提供多方向眩光防护以防止在驾驶时前后翻转OEM汽车遮阳板。附加部署构型包括以下中的一者或多者：通过向下翻转实心辅助遮阳板来阻挡前太阳眩光；将OEM汽车遮阳板定位到窗以阻挡侧眩光；直接在您的视线中使用可任选地着色和/或偏振的眩光遮蔽件，诸如太阳镜；当太阳在天空中较低或者反射雪或水时，将完全延伸的眩光遮蔽件和实心辅助遮阳板两者一起使用；以及它们的组合。

从装置用于提供眩光防护的阶段1030开始，方法1000可进行到阶段 1040，在该阶段中用户使辅助遮阳板返回，并且眩光遮蔽件可被返回到收起位置。在阶段1040之后，方法1000可在阶段1050处结束。在另外的方面，用户可遵循方法1000的各个步骤以通过将铰接支架从安装在第一汽车中的第一底板脱离并且将铰接支架联接到安装在第二车辆中的第二底板来在车辆之间移动铰接支架。

本实用新型包括至少以下方面：

方面1：一种车辆遮阳板系统，该系统包括：

铰接支架，该铰接支架被构造成可释放地紧固到车辆的一部分；以及

至少一个辅助遮阳板面板，该至少一个辅助遮阳板面板可释放地连接到铰接支架。

方面2：一种车辆附件系统，该系统包括：

铰接支架，该铰接支架被构造成可释放地紧固到车辆的一部分；以及

至少一个附件，该至少一个附件连接到铰接支架。

方面3：一种车辆附件连接系统，该系统包括：

铰接支架，该铰接支架被构造成可释放地紧固到车辆，铰接支架被构造成与至少一个车辆附件连接。

方面4：一种车辆附件系统，该系统包括：

底板组件，该底板组件包括底板和铰接支架，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且该铰接支架被构造成与底板可拆卸地联接以用于紧固到车辆，铰接支架被构造成紧固在沿着底板的多个位置处；以及

至少一个辅助遮阳板面板或附件，该至少一个辅助遮阳板面板或附件连接到底板组件。

方面5：一种车辆遮阳板系统，该系统包括：

底板组件，该底板组件包括底板和铰接支架，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且该铰接支架被构造成与底板可拆卸地联接以用于紧固到车辆，铰接支架被构造成紧固在沿着底板的多个位置处；以及

至少一个辅助遮阳板面板，该至少一个辅助遮阳板面板连接到底板组件。

方面6：一种车辆附件连接系统，该系统包括：

底板组件，该底板组件包括底板和铰接支架，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且该铰接支架被构造成使用底板在沿着底板的多个位置处可释放地紧固到车辆；并且

其中铰接支架被构造成与至少一个辅助遮阳板面板或车辆附件连接。

方面7：一种车辆附件连接系统，该系统包括：

底板；

铰接支架，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分并且该铰接支架被构造成使用底板在沿着底板的多个位置处可释放地紧固到车辆；并且

其中铰接支架被构造成与至少一个车辆附件连接。

方面8：根据方面1、2或3所述的系统，还包括底板，该底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分，其中铰接支架被构造成

与底板可拆卸地联接以用于紧固到车辆，铰接支架被构造成紧固在沿着底板的多个位置处。

方面9：根据任一前述方面所述的系统，其中铰接支架被构造成与多个辅助遮阳板面板和/或车辆附件可互换地连接。

方面10：根据任一前述方面所述的系统，其中铰接支架包括支架底座、铰链主体以及至少一个铰链构件或机构，该至少一个铰链构件或机构被构造成在第一枢转轴线或连接轴线处可枢转地连接支架底座和铰链主体。

方面11：根据任一前述方面所述的系统，其中铰接支架包括第二铰链构件或机构，该第二铰链构件或机构被构造成在第二枢转轴线或连接轴线处可枢转地连接铰链主体和遮阳板面板或车辆附件。

方面12：根据任一前述方面所述的系统，其中铰接支架包括支架底座、铰链主体、第一铰链构件和第二铰链构件，该第一铰链构件被构造成在第一枢转轴线或连接轴线处可枢转地连接支架底座和铰链主体，该第二铰链构件被构造成在第二枢转轴线或连接轴线处可枢转地连接铰链主体和遮阳板面板或车辆附件。

方面13：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板被构造成在第二枢转轴线或连接轴线处可释放地连接到铰接支架。

方面14：根据任一前述方面所述的系统，其中支架底座被构造成在第一枢转轴线处连接到铰接支架；并且其中辅助遮阳板面板或其他车辆附件被构造成在第二枢转轴线处连接到铰接支架。

方面15：根据任一前述方面所述的系统，其中支架底座被构造成在第一连接轴线处连接到铰接支架；并且其中辅助遮阳板面板或其他附件被构造成在第二连接轴线处连接到铰接支架。

方面16：根据任一前述方面所述的系统，其中支架底座被构造成使用第一铰链机构在第一枢转轴线处连接到铰接支架；并且其中辅助遮阳板面板或其他车辆附件被构造成使用第二铰链机构在第二枢转轴线处连接到铰接支架。

方面17：根据任一前述方面所述的系统，其中所述铰链主体包括相对的第一端和第二端，所述铰链主体被构造成在位于铰链主体的第一端处的第一枢转轴线处可旋转地连接到支架底座；并且其中辅助遮阳板面板或其他附件被构造成在位于铰链主体的相对第二端处的第二枢转轴线处可旋转地连接到铰链主体。

方面18：根据任一前述方面所述的系统，其中铰链主体被构造成在位于铰链主体的第一端处的第一连接轴线处可旋转地连接到支架底座；并且其中辅助遮阳板面板或其他附件被构造成在位于铰链主体的相对第二端处的第二连接轴线处连接到铰链主体。

方面19：根据任一前述方面所述的系统，其中铰链主体的第一端包括被构造成可旋转地连接到支架底座的安装铰链机构；并且其中铰链主体的相对第二端包括被构造成连接到辅助遮阳板面板或其他附件并且定位该辅助遮阳板面板或其他附件的位置铰链机构。

方面20：根据任一前述方面所述的系统，其中支架底座包括一个或多个支架柱，每个支架柱被构造成紧固铰链构件的端部。

方面21：根据任一前述方面所述的系统，其中每个支架柱和铰链主体端部包括孔，该孔的尺寸和形状被设计成接收并紧固铰链构件的端部。

方面22：根据任一前述方面所述的系统，其中铰接支架使用至少一个紧固部件或紧固装置在固定位置可释放地紧固到底板。

方面23：根据任一前述方面所述的系统，其中支架底座使用至少一个紧固装置或紧固部件在固定位置可释放地紧固到底板。

方面24：根据任一前述方面所述的系统，其中支架底座包括槽，并且底板包括榫，并且其中支架底座槽和底板榫协作以使用至少一个紧固部件在固定位置可释放地紧固底板组件和/或支架底座。

方面25：根据任一前述方面所述的系统，其中支架底座包括槽，并且底板包括榫，并且其中支架底座槽和底板榫协作以使用至少一个紧固部件在固定位置抵靠底板可释放地紧固支架底座。

方面26：根据任一前述方面所述的系统，其中支架底座槽、底板榫和紧固部件协作以在固定位置可释放地紧固底板组件。

方面27：根据任一前述方面所述的系统，其中支架底座槽、底板榫和紧固部件协作以在固定位置将支架底座可释放地紧固到底板。

方面28：根据任一前述方面所述的系统，其中底板榫包括凹陷部分、槽或狭槽；并且其中紧固部件被构造成与凹陷部分或狭槽协作以在固定位置将支架底座可释放地固定到底板。

方面29：根据任一前述方面所述的系统，其中底板榫的顶部部分包括凹陷部分、槽或狭槽；并且其中紧固部件被构造成与凹陷部分或狭槽协作以在固定位置可释放地紧固底板组件。

方面30：根据任一前述方面所述的系统，其中底板榫包括凹陷部分或狭槽；并且其中紧固部件被构造成延伸穿过支架底座内的开口以与凹陷部分或狭槽协作以在固定位置将支架底座可释放地紧固到底板。

方面31：根据任一前述方面所述的系统，其中底板榫包括凹陷部分或狭槽；并且其中紧固部件被构造成延伸穿过支架底座内的开口以与凹陷部分或狭槽协作以在固定位置可释放地紧固底板组件。

方面32：根据任一前述方面所述的系统，其中底板组件和/或支架底座包括锁定状态和解锁状态。

方面33：根据任一前述方面所述的系统，其中在锁定状态中，底板组件和/或支架底座在固定位置紧固到底板。

方面34：根据任一前述方面所述的系统，其中在解锁状态中，底板组件和/或支架底座被构造成沿着底板行进到多个位置。

方面35：根据任一前述方面所述的系统，其中在解锁状态中，底板组件和/或支架底座被构造成沿着底板横向移动到多个位置。

方面36：根据任一前述方面所述的系统，其中至少一个紧固装置或紧固部件包括多个紧固装置或紧固部件。

方面37：根据任一前述方面所述的系统，其中至少一个紧固装置或紧固部件可旋转地连接到至少一个支架柱。

方面38：根据任一前述方面所述的系统，其中第一紧固装置或紧固部件轴线连接到第一支架柱。

方面39：根据任一前述方面所述的系统，其中第二紧固装置或紧固部件轴向连接到第一铰链构件的相对第二端。

方面40：根据任一前述方面所述的系统，其中至少一个紧固装置或紧固部件的连接轴线偏离至少一个铰链构件的轴线；并且其中紧固部件连接轴线和铰链构件轴线沿着正交于底板的水平面共面。

方面41：根据任一前述方面所述的系统，其中第一紧固装置或紧固部件同轴连接到第一铰链构件的第一端，并且第二紧固装置或紧固部件同轴连接到第一铰链构件的相对第二端。

方面42：根据任一前述方面所述的系统，其中紧固装置或紧固部件使用紧固件等来连接。

方面43：根据任一前述方面所述的系统，其中紧固装置或紧固部件使用紧固件等连接到支架底座和/或支架柱和/或至少一个铰链构件。

方面44：根据任一前述方面所述的系统，其中紧固装置或紧固部件包括位置锁等。

方面45：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板或其他附件在第二枢转或连接轴线处可枢转地连接到底板组件。

方面46：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板或其他附件使用附件连接器、附件联接件、连接部件或其他连接装置可枢转地连接到底板组件或铰接支架。

方面47：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板或其他附件使用联接件、铰链或接头等可枢转地连接到底板组件。

方面48：根据任一前述方面所述的系统，其中铰链主体包括第一连接轴线和第二连接轴线。

方面49：根据任一前述方面所述的系统，其中铰链主体包括第一通道，该第一通道对应于第一连接轴线并且被构造成接收铰链构件。

方面50：根据任一前述方面所述的系统，其中铰链构件被构造成围绕第一连接轴线旋转。

方面51：根据任一前述方面所述的系统，其中铰链主体包括第二通道，该第二通道对应于第二连接轴线并且被构造成与至少一个附件连接器联接。

方面52：根据任一前述方面所述的系统，其中铰链主体的第二通道包括第一开口和第二开口，每个开口被构造成与一个附件连接器联接。

方面53：根据任一前述方面所述的系统，其中至少一个附件连接器被构造成围绕第二连接轴线旋转。

方面54：根据任一前述方面所述的系统，其中至少一个附件连接器包括夹子、联接件、夹具、铰链构件，或它们的组合。

方面55：根据任一前述方面所述的系统，其中至少一个附件连接器包括位于第一端处的夹紧部分以及位于第二端处的联接部分。

方面56：根据任一前述方面所述的系统，其中夹紧部分被构造用于将辅助遮阳板面板或其他附件的一部分紧固到夹紧部分。

方面57：根据任一前述方面所述的系统，其中夹紧部分包括狭槽，该狭槽被构造用于将辅助遮阳板面板或其他附件的一部分接收并紧固在狭槽内。

方面58：根据任一前述方面所述的系统，其中联接部分被构造成与铰链主体、铰接支架、另一个附件连接器或它们的组合联接。

方面59：根据任一前述方面所述的系统，其中联接部分包括轴、构件、阻尼器或突起，它们被构造成通过插入铰链主体通道和/或附件连接器中而与铰链主体联接。

方面60：根据任一前述方面所述的系统，其中联接部分包括轴、构件、阻尼器或突起，它们被构造成通过插入铰链主体的第二通道中而与铰链主体联接。

方面61：根据任一前述方面所述的系统，其中每个支架柱包括在内表面上的多个凹槽，用于在其中接收和保持从铰链主体延伸的一个或多个球柱塞或销钉。

方面62：根据任一前述方面所述的系统，其中多个凹槽被构造成可释放地保持一个或多个球柱塞或销钉，用于在沿着第一旋转轴线的预定位置处选择性地紧固铰链主体的第一端。

方面63：根据任一前述方面所述的系统，其中每个附件连接器包括在内表面上的多个凹槽，用于在其中接收和保持从铰链主体延伸的一个或多个球柱塞或销钉。

方面64：根据任一前述方面所述的系统，其中附件连接器的多个凹槽被构造成可释放地保持一个或多个球柱塞或销钉，用于在沿着第二旋转轴线的预定位置处选择性地紧固铰链主体的第二端。

方面65：根据任一前述方面所述的系统，其中轴或突起包括位于外端处的凹陷部分以及从凹陷部分定位在内部位置处的升高部分。

方面66：根据任一前述方面所述的系统，其中凹陷部分包括多个棘爪；其中铰链主体通道的内部部分的对应表面包括多个棘爪；并且其中凹陷部分棘爪被构造成与铰链主体通道棘爪相互作用以将附件连接器保持在固定位置处。

方面67：根据任一前述方面所述的系统，其中凹陷部分包括一个或多个释放切口，该一个或多个释放切口被构造成允许凹陷部分棘爪抵靠铰链主体通道内的棘爪弯曲。

方面68：根据任一前述方面所述的系统，其中铰链主体通道的外部部分的表面包括对应于凹陷部分上的棘爪的位置和数量的键槽凹槽；并且其中凹陷部分棘爪和键槽凹槽被构造成协作以根据预定取向引导轴或突起插入铰链主体通道中。

方面69：根据任一前述方面所述的系统，其中升高部分包括多个棘爪；并且其中升高部分棘爪被构造成在将附件连接器保持在固定位置处方面与键槽凹槽协作。

方面70：根据任一前述方面所述的系统，其中联接部分包括通道，该通道被构造成使用铰链构件与另一个附件连接器联接；其中通过将铰链构件插入相邻附件连接器的对应同轴通道来联接附件连接器。

方面71：根据任一前述方面所述的系统，其中铰链构件包括安装轴、安装销等。

方面72：根据任一前述方面所述的系统，还包括可移动地连接到辅助遮阳板面板的眩光遮蔽件。

方面73：根据任一前述方面所述的系统，其中眩光遮蔽件使用附件连接器可移动地连接到辅助遮阳板面板。

方面74：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助附件包括以下中的至少一者：扁平矩形扇、抬头显示器(HUD)、行车记录仪、备份相机显示器、用于扩展可视区域的辅助后视镜，或它们的组合等。

方面75：根据任一前述方面所述的系统，还包括可移动地连接到辅助遮阳板面板的眩光遮蔽件。

方面76：根据任一前述方面所述的系统，其中眩光遮蔽件使用附件连接器可移动地连接到辅助遮阳板面板。

方面77：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助附件包括以下中的至少一者：扁平矩形扇、抬头显示器(HUD)、行车记录仪、备份相机显示器、用于扩展可视区域的辅助后视镜，或它们的组合等。

方面78：根据任一前述方面所述的系统，还包括多个底板或支架。

方面79：根据任一前述方面所述的系统，还包括多个辅助遮阳板面板。

方面80：根据任一前述方面所述的系统，其中底板使用紧固装置来可释放地紧固。

方面81：根据任一前述方面所述的系统，其中底板可释放地紧固到车辆遮阳板或车顶。

方面82：根据任一前述方面所述的系统，其中底板使用紧固装置来可释放地紧固。

方面83：根据任一前述方面所述的系统，其中底板包括用于接收紧固装置的至少一个孔。

方面84：根据任一前述方面所述的系统，其中底板包括用于接收紧固装置的多个孔。

方面85：根据任一前述方面所述的系统，其中底板可释放地紧固到车辆遮阳板或车顶。

方面86：根据任一前述方面所述的系统，其中底板包括三角形形状，并且被构造成紧固到车辆遮阳板的角部。

方面87：根据任一前述方面所述的系统，其中底板包括多个紧固装置。

方面88：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板使用连接装置来可枢转地连接。

方面89：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板还包括紧固装置，该紧固装置被构造成将辅助遮阳板面板的一部分可释放地紧固到车辆遮阳板或车顶。

方面90：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板使用枢轴球形接头等来可枢转地连接。

方面91：根据任一前述方面所述的系统，其中枢轴球形接头包括具有从其延伸的销的枢轴球，用于接收所述球的承窝，以及用于将枢轴球紧固在承窝中的盖板。

方面92：根据任一前述方面所述的系统，其中枢轴球形接头包括具有从其延伸的销的枢轴球，用于接收所述球的磁性承窝，以及用于将枢轴球紧固在承窝中的保持装置。

方面93：根据任一前述方面所述的系统，其中枢轴球销包括被构造成与辅助面板连接的安装部分。

方面94：根据任一前述方面所述的系统，其中盖板包括被构造成接收销并且控制辅助遮阳板面板的运动的至少一个引导狭槽。

方面95：根据任一前述方面所述的系统，其中盖板包括被构造成控制辅助遮阳板面板的运动的多个引导狭槽。

方面96：根据任一前述方面所述的系统，其中盖板被构造成允许辅助遮阳板面板移动到预定位置。

方面97：根据任一前述方面所述的系统，其中枢轴球形接头包括被构造成将辅助遮阳板面板保持在预定位置的保持装置。

方面98：根据任一前述方面所述的系统，其中保持装置被构造成

方面99：根据任一前述方面所述的系统，其中盖板被构造成允许辅助遮阳板面板移动到多个预定位置。

方面100：根据任一前述方面所述的系统，其中盖板被构造成允许辅助遮阳板面板从第一预定位置移动到第二预定位置或第三预定位置。

方面101：根据任一前述方面所述的系统，其中保持装置与承窝可操作地连通，并且被构造成控制辅助遮阳板面板的运动。

方面102：根据任一前述方面所述的系统，其中保持装置被构造成控制球的运动。

方面103：根据任一前述方面所述的系统，其中保持装置进一步被构造成允许辅助遮阳板面板移动到预定位置。

方面104：根据任一前述方面所述的系统，其中保持装置进一步被构造成将辅助遮阳板面板保持在预定位置。

方面105：根据任一前述方面所述的系统，其中保持装置被构造成允许辅助遮阳板面板移动到多个预定位置。

方面106：根据任一前述方面所述的系统，其中保持装置被构造成允许辅助遮阳板面板从第一预定位置移动到第二预定位置或第三预定位置。

方面107：根据任一前述方面所述的系统，其中预定位置包括抵靠车辆遮阳板的收起位置，侧窗位置，或抵靠挡风玻璃的延伸位置。

方面108：根据任一前述方面所述的系统，还包括第一辅助遮阳板面板和第二辅助遮阳板面板。

方面109：根据任一前述方面所述的系统，其中第一辅助遮阳板面板可旋转地连接到底板或第二辅助遮阳板面板或它们的组合的至少一部分。

方面110：根据任一前述方面所述的系统，其中第二辅助遮阳板面板可旋转地连接到底板或第一辅助遮阳板面板或它们的组合的至少一部分。

方面111：根据任一前述方面所述的系统，其中第一辅助遮阳板面板可旋转地连接到底板的至少一部分，并且第二辅助遮阳板面板可旋转地连接到第一辅助遮阳板面板的不同部分。

方面112：根据任一前述方面所述的系统，其中第一辅助遮阳板面板和第二辅助遮阳板面板可旋转地连接到底板或第二辅助遮阳板面板或它们的组合的边缘。

方面113：根据任一前述方面所述的系统，其中底板可旋转地连接到第一辅助遮阳板面板的第一边缘，并且第二辅助遮阳板面板可旋转地连接到第一辅助遮阳板面板的不同边缘。

方面114：根据任一前述方面所述的系统，其中第二辅助遮阳板面板可嵌套地连接到第一辅助遮阳板面板。

方面115：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板包括被构造成与以下中的至少一者可释放地联接的至少一个边缘：至少一个其他辅助遮阳板面板边缘、或底板边缘、或它们的组合。

方面116：根据任一前述方面所述的系统，其中第一辅助遮阳板面板包括被构造成与以下中的至少一者可释放地联接的至少一个边缘：至少一个其他辅助遮阳板面板边缘、或底板边缘、或它们的组合。

方面117：根据任一前述方面所述的系统，其中第二辅助遮阳板面板包括被构造成与以下中的至少一者可释放地联接的至少一个边缘：至少一个其他辅助遮阳板面板边缘、或底板边缘、或它们的组合。

方面118：根据任一前述方面所述的系统，其中第二辅助遮阳板面板包括被构造成与第一辅助遮阳板面板边缘和底板边缘可释放地联接的至少一个边缘。

方面119：根据任一前述方面所述的系统，其中第二辅助遮阳板面板包括第一边缘和第二边缘，该第一边缘被构造成与第一辅助遮阳板面板边缘可释放地联接，该第二边缘被构造成与底板边缘可释放地联接。

方面120：根据任一前述方面所述的系统，其中第一辅助遮阳板面板包括至少一个边缘，该边缘限定用于接收第二辅助遮阳板面板的至少一部分的腔。

方面121：根据任一前述方面所述的系统，其中底板具有多个厚度。

方面122：根据任一前述方面所述的系统，其中底板包括第一表面和第二表面。

方面123：根据任一前述方面所述的系统，其中底板的至少一个表面包括升高部分和凹陷部分。

方面124：根据任一前述方面所述的系统，其中凹陷部分被构造成可嵌套地接收第一辅助遮阳板面板的至少一部分。

方面125：根据任一前述方面所述的系统，其中底板的升高部分和第一辅助遮阳板面板的腔在处于嵌套位置时形成基本上平面的表面。

方面126：根据任一前述方面所述的系统，其中底板的升高部分的边缘和第一辅助遮阳板面板的腔的表面的互补边缘具有“S”或月牙形状。

方面127：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板可旋转地连接到底座支架的至少一部分，并且眩光遮蔽件可旋转地连接到辅助遮阳板面板的不同部分。

方面128：根据任一前述方面所述的系统，其中底座支架可旋转地连接到辅助遮阳板面板的第一边缘，并且眩光遮蔽件可枢转地连接到辅助遮阳板面板的不同边缘。

方面129：根据任一前述方面所述的系统，其中眩光遮蔽件可嵌套地连接到辅助遮阳板面板。

方面130：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板包括被构造成与以下中的至少一者可释放地联接的至少一个边缘：车辆遮阳板、底座支架边缘、或它们的组合。

方面131：根据任一前述方面所述的系统，还包括至少一个储存隔室。

方面132：根据任一前述方面所述的系统，其中储存隔室包括被构造成可释放地紧固笔、卡或它们的组合的狭槽或腔。

方面133：根据任一前述方面所述的系统，其中保持装置包括摩擦配件、卡环、 O形环、压力配件、磁性配件、夹子、扣子等。

方面134：根据任一前述方面所述的系统，其中卡环或O形环可被保持在用以容纳卡环或O形环的凹槽内。

方面135：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板包括用于接收眩光遮蔽件的腔或空隙。

方面136：根据任一前述方面所述的系统，其中眩光遮蔽件可滑动地连接到辅助遮阳板面板。

方面137：根据任一前述方面所述的系统，其中眩光遮蔽件可枢转地连接到辅助遮阳板面板。

方面138：根据任一前述方面所述的系统，其中眩光遮蔽件使用连接装置来连接。

方面139：根据任一前述方面所述的系统，其中眩光遮蔽件被构造成当辅助遮阳板面板处于上升位置时从辅助遮阳板面板延伸以减少眩光或亮光。

方面140：根据任一前述方面所述的系统，其中紧固装置包括夹子、夹具、闩锁、支架、卡扣、配件、扣子、粘扣、条带、绑带、钩和闩锁紧固件、环和扎带紧固件、线缆、松紧带、带、按钮和钮孔，或它们的组合。

方面141：根据任一前述方面所述的系统，其中连接装置包括铰链或类似的连接机构。

方面142：根据任一前述方面所述的系统，其中系统可包括按钮或其他释放机构，其被构造成从紧固位置释放辅助面板和/或眩光遮蔽件。

方面143：根据任一前述方面所述的系统，其中底板可包括多个紧固或连接装置，诸如但不限于在底板的一部分处的粘扣以及在底板的另一部分上的夹紧机构。

方面144：根据任一前述方面所述的系统，其中底板可包括用于将辅助遮阳板面板可释放地紧固到底板的紧固装置。

方面145：根据任一前述方面所述的系统，其中底板可具有矩形形状、椭圆形形状、圆形形状或圆柱形形状。

方面146：根据任一前述方面所述的系统，其中眩光遮蔽件由减少UV的材料和 /或减少眩光的材料或它们的组合构成。

方面147：根据任一前述方面所述的系统，其中眩光遮蔽件由不透明材料、微遮板材料、透明材料、着色材料、半透明材料、偏振材料、光变色材料、电致变色材料、织物材料、布材料、塑料材料、织造或非织造材料、天然或合成材料，或它们的组合构成。

方面148：根据任一前述方面所述的系统，其中眩光遮蔽件包括着色丙烯酸面板。

方面149：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板可枢转地安装到车辆遮阳板，使得当车辆遮阳板处于侧窗位置时，其可以向下并远离主遮阳板枢转，而不侵占用户的空间。

方面150：根据任一前述方面所述的系统，其中底板包括三角形形状，并且被构造成紧固到车辆遮阳板的角部。

方面151：根据任一前述方面所述的系统，其中至少一个紧固装置被构造成紧固到车辆遮阳板的第一部分，并且至少一个其他紧固装置被构造成紧固到车辆遮阳板的第二部分。

方面152：根据任一前述方面所述的系统，其中至少其他紧固装置包括磁体和对应的磁性元件。

方面153：根据任一前述方面所述的系统，其中磁体设置在辅助面板内。

方面154：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板还包括紧固装置，该紧固装置被构造成将辅助遮阳板面板的一部分可释放地紧固到车辆遮阳板的第三部分。

方面155：根据任一前述方面所述的系统，其中系统部件使用联接装置可释放地联接。

方面156：根据任一前述方面所述的系统，其中联接装置包括摩擦配件、卡环、 O形环、压力配件、夹子、扣子。

方面157：根据任一前述方面所述的系统，其中联接装置被构造成将系统部件保持就位直到用户将系统部件移动到不同位置。

方面158：根据任一前述方面所述的系统，其中底板包括用于接收枢轴球的承窝。

方面159：根据任一前述方面所述的系统，其中用于接收枢轴球的承窝附接到车辆的一部分。

方面160：根据任一前述方面所述的系统，其中用于接收枢轴球的承窝附接到车辆车顶或车辆遮阳板的一部分。

方面161：根据任一前述方面所述的系统，其中底板或底座支架是OEM车辆部件，并且至少一个辅助遮阳板面板被构造成通过将枢轴球插入承窝来附接。

方面162：根据任一前述方面所述的系统，其中底板是OEM车辆遮阳板，其包括用于接收枢轴球的承窝，并且至少一个辅助遮阳板面板被构造成通过将枢轴球插入承窝来附接。

方面163：根据任一前述方面所述的系统，其中保持装置包括具有夹紧臂和夹紧面中的至少一者的调节旋钮。

方面164：根据任一前述方面所述的系统，其中调节旋钮被构造成通过朝向和远离枢轴球调节调节旋钮来控制辅助遮阳板面板的运动。

方面165：根据任一前述方面所述的系统，其中调节旋钮被构造成通过朝向枢轴球旋拧调节旋钮来防止辅助遮阳板面板的运动。

方面166：根据任一前述方面所述的系统，其中调节旋钮被构造成通过远离枢轴球旋拧调节旋钮来允许辅助遮阳板面板的运动。

方面167：根据任一前述方面所述的系统，其中调节旋钮被构造成通过抵靠枢轴球拧紧调节旋钮的夹紧面来控制辅助遮阳板面板的运动。

方面168：根据任一前述方面所述的系统，其中调节旋钮被构造成通过抵靠枢轴球拧紧调节旋钮的夹紧面来防止辅助遮阳板面板的移动。

方面169：根据任一前述方面所述的系统，其中调节旋钮被构造成通过抵靠枢轴球拧紧调节旋钮的夹紧面来固定辅助遮阳板面板位置。

方面170：根据任一前述方面所述的系统，其中调节旋钮的夹紧面具有与枢轴球的形状基本上匹配的弓形形状。

方面171：根据任一前述方面所述的系统，其中底板包括用于接收紧固装置的至少两个孔，该孔被包含在底板边缘内；并且紧固装置具有相对的第一端和第二端，紧固装置的第一端通过从底板的第一侧穿过第一孔延伸到底板的第二侧，并且通过从底板的第二侧穿过第二孔延伸到板的第一侧来可拆卸地连接到底板。

方面172：根据任一前述方面所述的系统，其中底板的第一侧被构造成抵靠OEM 遮阳板的表面紧固。

方面173：根据任一前述方面所述的系统，其中底板的第一侧包括抓握部分。

方面174：根据任一前述方面所述的系统，其中底板的第二侧包括枢轴球形接头。

方面175：根据任一前述方面所述的系统，还包括可延伸构件，该可延伸构件具有相对的第一端和第二端。

方面176：根据任一前述方面所述的系统，其中可延伸构件在第一端处连接到辅助面板。

方面177：根据任一前述方面所述的系统，其中可延伸构件包括延伸杆。

方面178：根据任一前述方面所述的系统，其中可延伸构件在第一端处连接到辅助面板并且在第二端处包括延伸杆。

方面179：根据任一前述方面所述的系统，其中可延伸构件在第一端处包括柔性部分并且在第二端处包括刚性部分。

方面180：根据任一前述方面所述的系统，其中延伸杆被构造成从可延伸构件内伸缩。

方面181：根据任一前述方面所述的系统，其中可延伸构件的至少一部分被构造成可释放地紧固到OEM遮阳板保持装置或夹子。

方面182：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助面板包括以下中的至少一：至少一个内部外壳和至少一个外部壳体。

方面183：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助面板包括至少一个内部外壳和至少一个外部壳体。

方面184：根据任一前述方面所述的系统，其中内部外壳包括第一外壳面板和第二外壳面板。

方面185：根据任一前述方面所述的系统，其中底座支架包括被构造成紧固到车辆遮阳板的第一部分的至少一个紧固装置；并且其中辅助面板包括被构造成紧固到车辆遮阳板的第二部分的至少一个紧固装置。

方面186：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助面板的至少一个紧固装置包括磁体和对应的磁性元件，该磁体被构造成与对应的磁性元件磁性联接。

方面187：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助紧固装置的至少一部分设置在辅助面板内。

方面188：根据任一前述方面所述的系统，其中磁体设置在辅助面板内。

方面189：根据任一前述方面所述的系统，其中磁体设置在辅助面板的内部外壳内。

方面190：根据任一前述方面所述的系统，其中磁体设置在辅助面板的内部外壳内，并且磁性元件设置在车辆遮阳板的表面上或车辆遮阳板内。

方面191：根据任一前述方面所述的系统，其中磁性元件是金属板。

方面192：根据任一前述方面所述的系统，其中辅助遮阳板面板包含被构造成从辅助遮阳板面板内横向延伸出的伸缩式遮阳板延伸件。

虽然可以在特定的法定类别，诸如系统法定类别中描述和要求保护本实用新型的各方面，但这仅是为了方便，并且本领域技术人员将理解，可以在任何法定类别中描述和要求保护本实用新型的每个方面。除非另有明确说明，否则决不意图将本文阐述的任何方法或方面解释为要求以特定顺序执行其步骤。因此，在方法权利要求在权利要求书或描述中没有特别陈述步骤要限于特定顺序的情况下，决不明显地意图在任何方面推断顺序。这适用于任何可能的用于解释的非表达基础，包括：关于步骤或操作流程的排列的逻辑问题，从语法组织或标点符号中得出的简单含义，或者说明书中描述的方面的数量或类型。

在本申请中通篇引用了各种出版物。这些出版物的公开内容据此全文以引用方式并入本申请，以便更充分地描述本实用新型所属领域当前的技术水平。对于参考文献所依赖的句子中所讨论的参考文献中包含的材料，还将所公开的参考文献单独地和特别地以引用方式并入本文。本文中的任何内容都不应解释为承认本实用新型由于先前的实用新型而无权先于此类公布。此外，本文所提供的公布的日期可不同于实际公布日期，这可能需要独立确认。

本实用新型的可取得专利权的范围由权利要求书限定，并且可包括本领域技术人员所想到的其他示例。如果此类其他示例具有与权利要求的字面语言无差异的结构元件，或者如果其包括与权利要求的字面语言无实质差异的等效结构元件，则这些示例旨在处于权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种车辆遮阳板系统，其特征在于，包括：

铰接支架，所述铰接支架被构造成可释放地紧固到车辆的一部分；

所述铰接支架包括支架底座和铰链主体，所述铰链主体的第一端被构造成在第一枢转轴线处与所述支架底座可枢转地连接，并且所述铰链主体的第二端被构造成在第二枢转轴线处与辅助遮阳板面板可枢转地连接，以及

至少一个辅助遮阳板面板，至少一个所述辅助遮阳板面板连接到所述铰接支架。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中所述系统在机械和操作上独立于OEM汽车遮阳板；并且其中所述系统有效地允许所述辅助遮阳板面板定位在所述OEM汽车遮阳板下方、上方、以及横向邻近所述OEM汽车遮阳板。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括第一机构和第二机构，所述第一机构被构造成在所述第一枢转轴线处可枢转地连接所述支架底座以及所述铰链主体的第一端，所述第二机构被构造成在所述第二枢转轴线处可枢转地连接所述铰链主体的所述第二端以及所述辅助遮阳板面板。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，其中所述支架底座包括一个或多个支架柱，每个支架柱被构造成紧固铰链构件的端部，并且其中每个支架柱和对应铰链主体端部包括孔，所述孔的尺寸和形状被设计成接收并紧固铰链构件的端部。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，还包括被构造成固定地紧固到车辆的一部分的底板，并且其中所述铰接支架被构造成与所述底板联接以用于紧固到所述车辆。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，其中所述支架底座被构造成沿着所述底板横向移动；其中所述支架底座使用至少一个紧固部件在固定位置可释放地紧固到所述底板；其中所述支架底座包括槽，并且所述底板包括榫；并且其中所述支架底座槽和所述底板榫协作以使用所述至少一个紧固部件在多个位置处将所述支架底座可释放地紧固到所述底板。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，其中所述底板榫的顶部部分包括凹陷部分；并且其中所述至少一个紧固部件被构造成与所述凹陷部分协作以可释放地紧固所述支架底座。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，其中所述至少一个紧固部件被构造成延伸穿过所述支架底座内的开口以与所述凹陷部分协作以将所述支架底座可释放地紧固到所述底板。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括多个紧固部件，其中所述支架底座被构造成当仅一个紧固部件定位在所述底板榫上方并且任何剩余紧固部件不能够接合所述底板榫时被紧固。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，还包括可移动地连接到所述辅助遮阳板面板的边缘的眩光遮蔽件。

11.一种车辆遮阳板系统，其特征在于，所述系统包括：

底板组件，所述底板组件包括底板和铰接支架，所述底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分，并且所述铰接支架被构造成与所述底板联接以用于紧固到所述车辆；并且

其中至少一个遮阳板面板或车辆附件被构造成连接到所述铰接支架。

12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，其中所述铰接支架包括支架底座、铰链主体、第一铰链构件或机构和第二铰链构件或机构，所述第一铰链构件或机构被构造成在第一连接轴线处可旋转地连接所述支架底座以及所述铰链主体的第一端，所述第二铰链构件或机构被构造成在第二连接轴线处将所述铰链主体的相对第二端与遮阳板面板或车辆附件可移动地连接。

13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，其中所述铰接支架被构造成在多个位置处紧固到所述底板；其中所述支架底座被构造成沿着所述底板横向移动，并且其中所述支架底座被构造成使用至少一个紧固部件在固定位置可释放地紧固到所述底板。

14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，其中所述支架底座包括槽，并且所述底板包括榫；其中所述支架底座槽和所述底板榫协作以使用所述至少一个紧固部件在多个位置处将所述支架底座可释放地紧固到所述底板；其中所述底板榫的顶部部分包括凹陷部分；并且其中所述至少一个紧固部件被构造成与所述凹陷部分协作以可释放地紧固所述支架底座。

15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，其中所述支架底座包括多个支架柱，每个支架柱被构造成紧固铰链构件的端部，并且其中每个支架柱和对应铰链主体端部包括孔，所述孔的尺寸和形状被设计成接收并紧固铰链构件或机构的端部。

16.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，其中所述至少一个紧固部件被构造成延伸穿过所述支架底座内的开口以与所述凹陷部分协作以将所述支架底座可释放地紧固到所述底板；并且其中每个紧固部件可旋转地连接到支架柱。

17.根据权利要求16所述的系统，其特征在于，其中所述铰链主体的所述第二端被构造成与多个辅助遮阳板面板或车辆附件可互换地连接。

18.根据权利要求17所述的系统，其特征在于，其中所述车辆附件包括以下中的至少一种：扁平矩形扇、抬头显示器（HUD）、行车记录仪、备份相机显示器、用于扩展可视区域的辅助后视镜，或它们的组合。

19.根据权利要求18所述的系统，其特征在于，其中所述铰接支架包括支架底座、铰链主体以及至少一个铰链构件或机构，所述至少一个铰链构件或机构被构造成在第一枢转轴线或连接轴线处可枢转地连接所述支架底座和铰链主体。

20.一种车辆遮阳板系统，其特征在于，所述系统包括：

铰接支架，所述铰接支架被构造成可释放地紧固到车辆的一部分，

所述铰接支架包括支架底座和铰链主体，所述铰链主体的第一端被构造成使用第一铰链机构在第一枢转轴线处与所述支架底座可枢转地连接，并且所述铰链主体的第二端被构造成使用第二铰链机构在第二枢转轴线处与辅助遮阳板面板可枢转地连接，

其中所述支架底座包括一个或多个支架柱，每个支架柱被构造成紧固铰链构件的端部，并且其中每个支架柱和对应铰链主体端部包括孔，所述孔的尺寸和形状被设计成接收并紧固铰链机构或构件的端部；

底板，所述底板被构造成固定地紧固到车辆的一部分，并且其中所述铰接支架被构造成与所述底板可拆卸地联接以用于紧固到所述车辆，所述铰接支架被构造成通过沿着所述底板横向移动来紧固在多个位置处；以及

至少一个辅助遮阳板面板，所述至少一个辅助遮阳板面板可释放地连接到所述铰接支架，

其中所述支架底座包括槽，并且所述底板包括榫，并且其中所述支架底座槽和所述底板榫协作以使用至少一个紧固部件在多个位置处将所述支架底座可释放地紧固到所述底板；并且

其中所述底板榫的顶部部分包括凹陷部分；并且其中所述至少一个紧固部件被构造成与所述凹陷部分协作以可释放地紧固所述支架底座；并且其中所述至少一个紧固部件被构造成延伸穿过所述支架底座内的开口以与所述凹陷部分协作以将所述支架底座可释放地紧固到所述底板。

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